เป้าหมายของจักรยานคืออะไร?
แน่นอนครับในกีฬาจักรยานอาชีพเป้าหมายคือการชนะ แต่การชนะของเกมส์จักรยานนั้นมีหลากหลายรูปแบบมาก ท้าวความกันแต่ Tour de France ที่กำลังแข่งกันอยู่มีทั้งการเอาชนะเวลารวม, การเอาชนะในเสตจวันนั้น, การเอาชนะสะสมแต้มเสื้อเขียว, การเอาชนะรางวัลจ้าวภูเขา, การเอาชนะเวลารวมทีม หรือแม้แต่การได้ออกไปหนีกลุ่มอยู่ข้างหน้าไกลๆ ได้ออกทีวีให้สปอนเซอร์บนเสื้อได้มีโอกาสปรากฏตัว และลุ้นรางวัลต่างๆรายทาง เผื่อฟลุ๊คได้เสตจไปก็เป็นเป้าหมายที่ทีมต่างๆมองเอาไว้ แล้วทำอย่างไรล่ะถึงจะไปถึงเป้าหมายตรงนั้นได้
- a02.jpg (44.18 KiB) เข้าดูแล้ว 8548 ครั้ง
- a04.jpg (162.44 KiB) เข้าดูแล้ว 8548 ครั้ง
นี่คือตัวอย่างของการจัดทีมแต่ละทีมที่เราได้รู็ว่าจักรยานนั้นมีเป้าหมายที่ส่งผลกับการจัดวางตัวคนเล่นที่แตกต่างกัน แล้วทีมเวิร์คมันเป็นอย่างไรบ้าง? ลองมาดูตัวอย่างสถานการณ์ที่ทีมเวิร์คมีความสำคัญอย่างมากและเป็นเหตุผลที่ทำไมจักรยานจึง "เล่นเป็นทีม" กันนะครับ
- a06.jpg (45.98 KiB) เข้าดูแล้ว 8548 ครั้ง
ทุกคนที่ขี่จักรยานคงรู้ดีว่าการบังลมให้กันเป็นสิ่งที่ช่วยได้มาก บรรดาดาราดังๆ ตัวสำคัญของทีม แทบจะไม่โดนลมเลยตลอดทั้งวัน การหมกอยู่ในกลุ่มเพื่อนที่บังลมให้นั้นช่วยเซฟแรงอันมีค่าเอาไว้ได้ถึง 30-40% จนกว่าจะถึงช่วงสำคัญของการแข่งขัน ยิ่งใกล้จุดสำคัญที่ความเร็วสูงหรือจังหวะสำคัญ ก็จะยิ่งค่อยๆงัดเอาตัวนักปั่นดีๆออกมาทำหน้าที่ขึ้นเรื่อยๆ ก่อนจะถึงคิวของดาราดังในจังหวะสุดท้าย ออกมาด้วยสาภาพร่างกายที่สด พร้อมจะระเบิดพลังทำเวลาห่างออกไปได้ การบังลมยังอาจส่งผลให้เกิดความได้เปรียบจนกลุ่มขาดออกจากกันได้ในสถานการณ์ลมตีด้านข้าง ที่รูปแบบของแถวบังลมจำกัดกับพื้นที่ผนน จังหวะและการจัดขบวนที่ดีสามารถเปิดช่องว่างของกลุ่มได้ และถ้าสามาัคคีกัน ก็สามารถทำเวลานำห่างคู่แข่งที่เว้นระยะห่างออกไปได้มากกว่า 1 นาทีเลยทีเดียว (ปีนี้ก็มีไปแล้วมนเสตจที่ 2 ที่วินเชนโซ่ นิบาลี และ ไนโร ควินทาน่า เสียเวลาให้คู่แข่งไปเกือบนาทีครึ่งเพราะกลุ่มขาดในช่วงลมตีด้านข้าง) สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นได้ด้วย"ทีมเวิร์ค"ล้วนๆ
จังหวะตื่นเต้นที่สุดของจักรยานคือหน้าเส้นชัยทางราบ ที่ต่างก็ขึ้นโขยกควบรุปั่นกันยิกๆๆไปเอาเส้นชัย หลายๆคนอาจมองว่ามันคือการแข่งกันแบบตัวต่อตัว แต่ความเป็นจริงการสปรินท์คือศิลปะของทีมเวิร์คชั้นยอด ถูกพัฒนามาโดยอดีตทีม Lampre ที่ใช้หลักการบังลมแล้วแต่ละคนลากความเร็วสูงระยะสั้นๆต่อกันไปเรื่อยๆส่งต่อเพื่อนทีละคนๆ จนถึงตัวสปรินท์เตอร์หลักในระยะหวังผลสุดท้าย ต่อมาถูกนำไปพัฒนาต่อที่่ยุคทองของมาร์ค คาเวนดิช กับทีม HTC- High Road ที่นอกจากจะมีระบบการสปรินท์เป็นแถวที่ต่อเนื่อง ยังเพิ่มระบบ"Leadout man" หรือไม้สุดท้ายที่มีความเร็วสูงอาจเทียบเท่าตัววางของทีมก็ได้ เพื่อเป็นฐานยิงส่งต่อให้ตัวหลักเริ่มออกตัวจากความเร็วที่สูงเกือบที่สุด เมื่อกระแทกออกไปก็สามารถทะยานได้ง่ายกว่า และสุดท้ายถูกพัฒนาต่อที่ทีม Giant-Shimnao นำเอาหน้าที่ของแต่ละคนที่ชัดเจน ไม่ได้พึ่งเพียงความสามารถเฉพาะตัวอีกต่อไป แต่ละคนมีระยะในการรับผิดชอบต่างกัน มีย่านความเร็วแตกต่างกัน มีการวางตัวผู้คุมเกมส์ตามระยะต่างๆก่อนเข้าสู่ระยะ Leadout นับเป็นแผนการวางทีมยุคใหม่ล่าสุด ซึ่งมีโอกาสสำเร็จสูงมากจาก"ทีมเวิร์ค" ของนักแข่ง
ทีมเวิร์คบนเขาไม่มีตัวอย่างไหนจะดีเท่ากับสองพี่น้อง "แฟร็ง-แอนดี้" เชอเล็ค อดีตนักปั่นชาวลักเซมเบิร์ก พี่น้องสองคนนี้สามารถยอมพลีตัวเองเพื่อให้อีกคนได้ชัยชนะได้ การทำงานร่วมกันของทั้งคู่เป็นภาพคลาสสิคของจักรยานยุคใหม่เลยทีเดียว ในสถานการณ์บนเขาที่ต้องการเวลานำ เมื่อแฟร็งค์ เร่งยิงออกไปทระยะห่าง คู่แข่งทีมอื่นต้องเร่งความเร็วไล่เข้าไปย่นระยะให้ได้ซึ่งแอนดี้เองจะอาศัยหลับอยู่หลังคู่แข่งตลอด เมื่อแฟร็งค์โดนรวบตัวได้้แอนดี้ก็จะยิงออกไปอีกบ้างเพื่อให้คู่แข่งต้องเสียแรงไล่กวดตนเองอีกครั้ง แฟร็งค์ก็จะหลบเกาะมาเช่นเคย สลับกันไปเรื่อยๆ หากมีคู่แข่งยิงหนีระยะห่างออกไป คนใดคนหนึ่งก็พร้อมที่จะทำหน้าที่ไล่กวดให้อีกคนได้พักแทนสมอ ซึ่งในกีฬาจักรยาน นี่คือการทำงานร่วมกันแบบอุดมคติเลยทีเดียว
- a70.jpg (79.83 KiB) เข้าดูแล้ว 8548 ครั้ง
การยิงหนีกลุ่มนำออกไปข้างหน้าหลายๆนาที ไม่ใช่เพียงเพื่อรุกไปเอารางวัล หรือออกกล้องให้สปอนเซอร์ชื่นใจเท่านั้น บางครั้งใช้โอกาสนี้เพื่อให้เพื่อนในทีมที่เหลือได้"พัก"เหนื่อยในวันนั้นได้อย่างสบายๆ เพราะในกีฬาจักรยาน กฏพื้นฐานหนึ่งข้อคือนักปั่นจะไม่ทำการไล่ตามกลุ่มนักปั่นที่มีเพื่อนตนเองอยู่ ดังนั้นหากเพื่อนร่วมทีมของคุณหนีไปได้ไกล คนที่จำทำการไล่ตามก็คือทีมอื่น ยิ่งเพื่อนหนีไปได้นานเท่าไหร่ คุณก็จะยิ่งได้พักนานเท่านั้น หากกลุ่มไม่ไล่เพื่อนคุณก็จะหนีไปเข้าเส้นชัยได้สำเร็จและหมายถึงความสำเร็จของทีมคุณนั่นเอง แต่หากคุณเกิดริษยาจิต ต้องการไล่ตามเพื่อนกะว่าจะไปเอาตำแหน่งบ้าง ผลที่ตามมาก็คือทีมอื่นๆก็จะตามหลังคุณมาด้วย สุดท้ายทั้งคุณและเพื่อนก็จะโดนสวนอาจจะเสียรางวัลทั้งหมด และคนที่เซ็งที่สุดคือเพื่อนคุณที่สู้ปั่นหนียาวมาตั้งนานนั่นเอง นี่คือระบบทีมเวิร์คที่นักปั่นสมัครเล่นส่วนมากไม่เข้าใจและไม่สามารถทำได้เพราะยังติดอยู่กับตนเองมากกว่าความเป็นทีม
- a09.jpg (178.32 KiB) เข้าดูแล้ว 8548 ครั้ง
หน้าที่หลักของโดเมสทีค หรือผู้ร่วมทีมจักรยานที่สำคัญหย่างหนึ่งคือการเป็น"ผู้รับใช้" ของผู้นำและเพื่อนๆ หากเพื่อนคุณหนาวอยากได้เสื้อกันลม หิวน้ำเพราะน้ำจะหมด อาหารหมด สิ่งที่คุณต้องทำคือ ไหลลงไปท้ายกลุ่ม ลงไปจนถึงรถเซอร์วิสของทีมที่อยู่ด้านหลัง อาจจะห่างออกไปไกลกว่า 80-100 ม. จากท้ายกลุ่มก็เ)็นได้ จัดแจงบรรทุกเอาของที่เพื่อนต้องการขึ้นมาให้เพื่อน ไล่กลับมาไม่ว่ากลุ่มจะเร่งเร็วแค่ไหน เอาของให้เพื่อน ในหนึ่งวันนักปั่นต้องขึ้นๆลงๆทำหน้าที่นี้หลายๆรอบ เพื่อให้การปั่นทำได้ต่อเนื่องที่สุด
ทำไมไม่ขนไปให้ตเ็มที่?? ง่ายๆครับ ... หนัก "ทีมเวิร์ค" จึงเข้ามามีส่วนช่วยตรงนี้นั่นเอง
และนี่คือเหตุผลของความเป็น"ทีมไของกีฬาจักรยาน ลองชมการแข่งจักรยาน หรือดภาพข่าวดีๆจะเห็นว่ามันไม่ใช่กีฬาที่แข่งกันกับตัวเองหรือแข่งกับคนอื่นแบบตัวใครตัวมัน นักปั่นทั้ง 198 ชีวิต จาก 22 ทีมของ Tour de France ต่างปั่นด้วยหน้าที่มอบหมายของตนเอง อยู่บนสนามแข่งขันที่ไม่มีขอบเขต แต่มีกลยุทธและเกมส์ที่ต้องสร้างสรรค์ แก้ไขสถานการณ์กันตลอดเวลา
แล้วคุณล่ะ... มองเห็นประโยชน์และพร้อมจะทำตัวเองให้เป็นประโยชน์กับเพื่อนของคุณแล้วหรือยัง? ลองจับมือกันกับเพื่อนแล้วยอมทำเพื่อเพื่อนกันดูมั้ยครับ การขี่จักรยานจะสนุกขึ้นอีกอย่างแน่นอน[homeimg=300,200]http://www.thaimtb.com/forum/picture_mt ... a5c4-0.jpg[/homeimg]
