ถามเรื่องวิธีการขันจี๋ครับ

[serm92002]

ขอบคุณ "คุณเสือ Spectrum" ครับ ทำให้ผมรู้ว่าตามดเกิดจากชนิดของจารบีที่ใช้
และขอบคุณ "คุณน้องหนึ่ง" ครับ อธิบายเห็นภาพความต่างของลูกปืนเรียงเม็ดกับแบริ่งเลย
บอร์ดนี้ความรู้ล้วนๆ ครับ ตอนนี้ผมใช้วิธีขันจี๋แบบ "คุณตาโจ" แนะนำครับ คือใช้ปากกาจับด้านหนึ่ง ยืนยัน นอนยันครับว่าง่ายจริงๆ
ตอนที่ค่อยๆ หมุนจี๋เข้า ผมจะเขย่าล้อไปด้วยว่าคลอนไหม เขย่าไปเรื่อยๆ หมุนจี๋เข้าเรื่อยๆ จนล้อไม่ขยับผมจึงล็อกน็อตครับ วิธีนี้ทำให้ล้อลื่นในระดับหนึ่ง และผมไม่มีปัญหาดุมคลอนมากวนใจ แต่ว่าน็อตล็อคจี๋จะคลายตัวไหม อันนี้ยังไม่เคยเจอครับ แต่จะพยายามล็อคน็อตให้แน่นที่สุดแล้ว

[ตาโจ]

ตั้งพอดีของผมใช้การตรวจสอบ 3 ขั้นตอนครับ
1.ใช้มือหมุนแกนดุมล้อไปในทิศทางเดียวช้าๆสัก 3 รอบ ถ้าไม่สากมือก็ผ่านขั้นตอนนี้ ถ้ายังสากมือก็คลายออกอีกนิดแล้วมาหมุนใหม่
2.ให้หัวไหล่กดวงล้อกับพื้น แล้วใช้มือโยกแกนดุมทั้งสองข้างแรงๆ ถ้าแกนดุมไม่กระดิกก็ผ่านขั้นตอนนี้ ถ้ายังคลอนอยู่ก็ขันให้แน่นขึ้นอีกนิด แล้วโยกทดสอบใหม่
3.ใช้มือจับแกนดุมยกล้อขึ้นมาหมุน ถ้ามือรับรู้ถึงความสั่นสะเทือนน้อยที่สุด อันนี้ถึงจะผ่านครับ ถ้ายังสั่นสะเทือนอยู่อันนี้ก็ให้คลายจี๋ออกอีกนิดเดียวแล้ว ยกหมุนใหม่จนได้แรงสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุดครับ

โดยส่วนตัวผมจะยึดการคลอนสำคัญที่สุด ต้องตั้งแล้วโยกไม่คลอน แต่ก็มีเงื่อนไขว่าไม่คลอนแล้วต้องสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด ล้ออาจจะไม่ลื่นที่สุด แต่ใช้งานไม่คลอนแน่นอน

[pomroland]

ความรู้ทั้งน๊านน ขอบคุณครับ

[เสือ Spectrum]

ตอนที่ค่อยๆ หมุนจี๋เข้า ผมจะเขย่าล้อไปด้วยว่าคลอนไหม เขย่าไปเรื่อยๆ หมุนจี๋เข้าเรื่อยๆ จนล้อไม่ขยับผมจึงล็อกน็อตครับ วิธีนี้ทำให้ล้อลื่นในระดับหนึ่ง และผมไม่มีปัญหาดุมคลอนมากวนใจ

ไม่ต้องเชย่าล้อก็ได้ครับ แค่จับล้อไว้ด้วยมือหนึ่ง ใช้อีกมือจับเฉพาะแแกนดุม ทำท่าเหมือนจะดึงแกนออกจากดุมล้อ ถ้ามันให้ตัวคือรู้สึกว่าขยับได้แสดงว่าจี๋ยังไม่แน่นครับ

จี๋ที่ยังปรับไม่แน่นนี่ถ้าใส่ล้อเข้าในเฟรมแล้วเวลาใช้มือผลักให้มันโยกซ้าย โยกขวา ล้อจะโยกได้เหมือนคนที่ฟันคลอนเลยครับ

[เสือ Spectrum]

ล้อที่ "ลื่น" ในความเป็นจริงมีอีกหลายองค์ประกอบ

การปรับตั้งซี่ลวดก็เป็นส่วนสำคัญอีกปัจจัยหนึ่งด้วยครับ พูดง่ายๆ คือถ้าเราเอาวงล้อที่ปรับซี่ลวดไว้แบบ "พิการ" ปรับดุมอย่างไรก็ไม่มีความลื่นครับ

อาการลื่นของล้อถ้าใส่วงล้อลงในเฟรม เมื่อปั่นฯ ให้ล้อหมุน ล้อจะคงความเร็วคงที่ได้ระยะเวลาหนึ่งก่อนที่จะหมุนช้าลงเรื่อยๆ อย่างไม่มีอาการสะดุด ถ้าเป็นวงล้อและยางขนาดเล็ก(ล้อเบา) วงล้อจะค่อยๆ หมุนช้าลง ๆ จนหยุดนิ่ง แต่ถ้าช้าลงแล้วเหมือนถูกเบรคกะทันหัน โดยที่ล้อไม่ได้ใส่เบรคหรือโซ่ไว้แสดงว่าดุมมีปัญหาการปรับแต่งครับ

ส่วนในวงล้อที่ใช้ยางใหญ่หรือวงล้อที่มีน้ำหนักอาการช้าของการหมุนอาจจะเหมือนลูกตุ้มนาฬิกาที่แกว่งเดินหน้า-ถอยหลัง หลายเที่ยว ยิ่งแกว่งนานแสดงว่าดุมค่อนข้างลื่นครับ

ตรงนี้ต้องพิจารณาร่วมกับอาการคลอยของดุมด้วยนะครับ เพราะบางครั้งดุมที่คลอนก็แสดงอาการลื่นได้คล้ายๆ ดุมที่ปรับไว้ลื่นดัแล้วครับ

[เสือ Spectrum]

โดยส่วนตัวผมจะยึดการคลอนสำคัญที่สุด ต้องตั้งแล้วโยกไม่คลอน แต่ก็มีเงื่อนไขว่าไม่คลอนแล้วต้องสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด ล้ออาจจะไม่ลื่นที่สุด แต่ใช้งานไม่คลอนแน่นอน

ผมใช้วิะีนี้เหมือนกันครับ

ผมมองว่าอาการสะเทือนที่รู้สึกได้ระหว่างล้อหมุนแสดงถึงการเสียดสีของลูกปืนกับเบ้า หรือพูดง่ายๆ ว่าปรับจี๋ไว้ "แน่นเกินไป" ครับ

ถ้าเราปล่อยให้ล้อหมุนอยู่บนเฟรม แค่กำมือที่ตะเกียบหรือเอามือทาบหรือแตะไว้ก็จะสัมผัสแรงสะเทือนได้แล้วครับ แต่ต้องแยกแรงสะเทือนนิดหนึ่งนะครับ เวลาล้อหมุนเร็วๆ ถึงระดับความเร็วหนึ่งแรงสะเทือนที่เกิดขึ้นจากวงล้อและยางที่ Ulbalance เรื่องน้ำหนักก็สร้างแรงสะเทือนที่เฟรมได้แบบหนึ่งเเหมือนกัน

แต่แรงสะเทือนที่รู้สึกได้จากการปรับแต่งจี๋และลูกปืนมักจะเกิดทุกช่วงความเร็วครับ

[อ้วนค้าบ]

ผมเสียตังซื้อประแจขันจี๋มาเซอร์วิสดุม มาหัดตั้งจี๋ ซื้อลูกปืน จารบีลื่นๆ มาใช้ ทำรถที่ตัวเองมีก็สนุกไปอีกแบบ

แต่คันที่ผมเอามาปั่นบ่อยๆ ด้วยความขี้เกียจ ผมยอมเสียเงินไปใช้ดุมแบบลูกปืนตลับใช้แล้วครับ

[ตาโจ]

ลองเอาวิธีล็อคแกนดุมไปใช้กันครับ ง่ายกว่าไม่ล็อคเยอะครับ ถ้าตึงไปก็คายออกนิด ถ้าหลวมไปก็ขันเข้าอีกหน่อย ยึดแกนดุมแล้วจะมีจุดเอ้างอิงน้ำหนักการขันจี๋ทำงานสะดวกขึ้นเยอะครับ