ส่วนสาเหตุที่มาของอาการแบบนี้ในขาไก่นี่ น่าพูดถึงซักนิดนึงนะครับ หวยมันออกกันได้ก็2เบอร์ คือไม่ผิดที่ของ ก็ผิดที่คน! ถ้ามันผิดที่ของ ก็เป็นได้ว่า จุดยึดสาแหรกหน้าของขาไก่เค๊าเนี่ย เค๊าออกแบบมาคล้ายกับ threadless stem จะตั้งลูกปืนคอก็มาตั้งกันตรงจุดนี้ เพียงแต่มันกลับข้างลงมาอยู่ข้างล่างเท่านั้น...แล้วทีนี้ ถ้าเราลองเทียบดูจุดนี้ของขาไก่ กับสเต็มรถทั่วไป ก็เหมือนจะรู้สึกว่า สเต็มรถทั่วไปเค๊าจะดูหนาดูแข็งแรงกว่าบึกบักกว่านี้นะครับ
แล้วถ้าจะผิดที่คน ก็น่าจะตอนขันpinch bolt 2ตัวที่เห็นในภาพนี่หล่ะครับ คือ ถ้าเป็นที่สเต็ม ตรง pinch bolt 2ตัวนี้ ผู้ผลิตมักจะมีพิมพ์ไว้ข้างboltสองตัวนี้ให้เห็นเป็นสำคัญเลยว่า ต้องขันให้แน่นที่กี่ปอนด์กี่นิวตัน เพราะพอเป็น pinch bolt 2ตัวแบบนี้มันจะขันยาก.. ถ้าไม่มีเครื่องมืออย่างประแจปอนด์ หรือความชำนาญคุ้น เพราะ พอเราขันตัวนึงบีบอัดเข้าไปก่อน แล้วหันมาขันอีกตัว ไอ้ตัวตัวที่ขันทีหลังนี่มันจะขันง่ายกว่าตัวแรก เพราะตัวแรกมันบีบช่วยไว้ส่วนนึงแล้ว พอขันง่ายไม่ตึงมือซักที ก็มักจะขันกันจนตัวที่2มันบีบรัดเลยไปมากกว่าตัวแรก แล้วพอกลับมาที่ตัวแรก ก็จะกลายเป็นว่า .. เอ?เมื่อกี้แน่นแล้วนี่หว่า! ไหงตอนนี้ขันได้อีกแระ..ถ้าลองได้ทำกลับไปกลับมาซักสองสามที ก็จะกลายเป็นว่า เราขันโบล์ท2ตัวนี้ไปด้วยแรงมหาศาลเกินกว่าที่เค๊ากำหนดไปเยอะมากๆ ก้อเป็งล่าย..Y_Y
สเป็กโรงงานเค๊าระบุมาให้ใช้แรงขันแค่ 5Nmเอง น้อยมากๆสำหรับแรงมือของชายไทย คือแทบจะใช้แค่2นิ้วควงประแจขัน ทำให้ไม่อยากจะนึกไปเลย ว่า ก่อนหน้ารถจะมาถึงมือเรา ถ้าได้มีการคลายโบล์ทที่จุดนี้ อาจจะเพื่อตั้งลูกปืนคอใหม่ หรือ หักแฮนด์ให้ขนานตัวรถ เพื่อให้ง่ายต่อการขนส่งลงตู้ลงกล่อง แล้วก็ประกอบกลับเข้าไปให้ใหม่ โดยพี่ชายกล้ามโต๊โต! เราก็คงไม่รู้ว่า พี่เค๊าจะใจดีแถมมาให้อีกซักกี่ปอนด์?...ลองตรวจสอบรถที่ใช้งานกันอยู่ดูนะครับ
