Fenix C คุ้มค่าหรือไม่

[NeOmusha]

เนื่องด้วยปัจจุบันผมขี่รถ aero ไซด์เล็กที่ stiff สุดๆ กับล้อขอบสูง 50 ตามกระแสนิยม ด้วยการขี่สนามเขียวอันราบเรียบที่สุดในไทยแล้วก็ว่าได้ และรถ aero ผมทั้งพุ่งทั้งแข็งทั้งไหลก็ดีอยู่นะตัดลม และแหวกลมได้ดีตามหวังไว้ อุปสรรค์ก็มีบ้างก็ไอลมตีข้างนี่แหละน้ำตาจะไหล ผมได้ลงแข่งงาน Audex 300 ชะอำที่ผ่านมา น้ำตาจะไหลไม่เคยคิดว่าทั้งชีวิตจะเจอลมแล้วทำให้ผมปั่นความเร็วที่ 18 km. ลมตีข้าง แดดโคตรร้อน ณ นาเกลือ อารม**ไม่อยากไปต่อแล้ว เพื่อนผมขี่วินเทจนี่อย่างชิว คือลมข้างมันบอกว่าไม่หนักมาก ผมขอเพื่อนแลกรถขี่ เพื่อนมันไม่ยอม เศร้าต่อไป และเริ่มรู้สึกว่าบางครั้ง รถ Aero มันไม่ใช่คำตอบของทุกสิ่ง ไหนจะพื้นไม่เรียบอีกหัวสั่นตลอดทาง 300 km. กล้ามเนื้อหลังแขนล้าขึ้นเรื่อยๆ หลังล่างเริ่มเมื่อยขึ้นๆ กว่าจะจบ 300 ได้นี่ความคิดที่วิ่งมาตลอดคือ.....**มาทำไม..... แต่หลังจากจบ 300 ได้ ผมก็จะไป 400 และ600 ต่อให้ได้
มาเข้าเรื่องจริงจังดีกว่า หลังจากประเมินสังขารแล้ว ผมอาจใช้รถผิดประเภท และอายุเราก็เริ่มเยอะแล้วอีกกลัวหลังจะเดียง ด้วยมีงบประมาณ 50,000.- บาท อยากได้รถคาร์บอนดีๆ เป็นงบประมาณนอกเหนือจากภรรยาทราบ และผมมาธุระแถว บางแคนึกขึ้นได้ว่า มี showroom ดังย่านกาญจนาภิเษก แวะมาดูซ่ะหน่อย แต่ก็ไม่คิดว่าจะได้อะไรเพราะที่นี่มีแต่ Brand HI-End ทั้งนั้น คืออารมยากได้ของดีราคาประหยัดตามนิสัยคนไทย มาถึงนี่ผมดู BMC ก่อนเลย 555 เกินงบบานเลยครับ ผมเลยถามน้องผู้ชายที่โชว์รูม เค้าแนะนำและเชิญผมไปดู (น้องผู้ชายคนนี้สุภาพมาก) น้องเค้าแนะนำ BH Quartz 105 full set กับ RIDLEY Fenix C 105 คาร์บอนทั้งคู่ ผมยืนคิด และรีบจิ้ม Google หาข้อมูลด่วนเลย เห้ย RIDLEY อยู่ใน Tour ด้วย และเจ้า Fenix นี้ แข่ง Paris-Roubaix ด้วย น้องเค้าบอกว่าเฟรมตัวเดียวกันเลยครับ ต่างที่กรุ๊ป และอื่นๆ ครับพี่ น้องเค้าแนะนำผมว่ามันเป็นรถ ENDURANCE ผมคำนี้เลยเพราะมันฝังหัวผมว่ารถต้องย้วยแน่นอน ระหว่างหาข้อมูลด้วยการจิ้ม Google เจอ *เสือเป็ด* เจ้าแห่งการReviewได้ด้วย เค้า Review เหมือนเค้าใช้เองด้วยครับ ผมเริ่มคิดว่าคนReview เสือเป็ด ยังใช้เองเลยมันลงมีไรน่าสนใจแหง๋มๆ อ๋อลืมพูดถึง BH Quartz ได้ของครบกว่าทั้งตะเกียบฟูคาร์บอน 105 ครบกรุ๊ป แต่ผมติดที่องศาเฟรมคือ Fenix นี่องศามันไม่เหมือน Endurance ที่ผมศึกษาเลย ท่อคอก็สั้น ท่อนอนก็ตรง เฟรมเหลียมชัดอีกตามรูปแบบเฟรมที่น่าจะแข็ง เดาไปเองว่า Fenix คงเล่นที่การจัดวาง Lay out คาร์บอนแน่ๆ เพราะแบรนด์ดังเค้าวัดกันที่จุดนี้เลยครับ คือเห็นแล้วชอบเลย แต่เหลือไปเห็น Noah Fast คือสิ่งที่อย่างได้ครับ แต่งบไม่ถึง และผิดเป้าหมายอย่างชัดเจนเลยครับ พอๆๆ

กลับมาที่เข้าเนื้อหาจริงๆจังๆ Fenix C เฟรมคาร์บอน 24 ton HI Modulus ครับ ทรงเฟรมและเส้นสายต่างๆคมชัดมากครับสีอย่างโหดเหมาะกันหน้าเถื่อนๆอย่างผมมาก ดูจาก GEO แล้ว นี่มันองศา Racing ชัดเลย หางหลังสั้น ท่อนอนแทบจะขนาดพื้น ท่อคอสั้น ผมสูง 177 cm ผมคงเลือก ไซด์ S ขอค่อมไซด์เล็กหน่อยแล้วจัด stem 110 ไปเลย หลักอานสูงนิดนึง ก็หมอบน้อยลงกว่าเดิมซัก 5 องศาจากเดิมแล้ว คงสบายขึ้นเยอะแล้ว แต่ขอกับไปทำการบ้านต่อก่อน วันนี้ขอถ่ายรูปให้หายอยากและรอเพื่อนๆพี่ๆที่ใช้รุ่นนี้บอกหน่อยครับว่าเป็นไงบ้างครับ รบกวนด้วยครับ

Untitled.jpg (91.77 KiB) เข้าดูแล้ว 1689 ครั้ง

Untitled.jpg (33.5 KiB) เข้าดูแล้ว 1689 ครั้ง

Untitled2.jpg (35.76 KiB) เข้าดูแล้ว 1689 ครั้ง

น้ำหนักช่างรวม 8.445 kg. จากข้อมูลที่ Ridley weight frame/fork set แจ้งไว้ เฟรมหนัก 1.580 kg เดาว่าเฟรมอย่างเดียวจะหนักประมาณ 1.200 + - แต่รุ่นนี้ผมผิดคาดที่ให้ตะเกียบคาร์บอนซางอลู มานึกว่าจะได้ Full carbon ถ้ารวมบันไดพร้อมขากระตึกน้ำรวมไมล์น้ำหนักรวมคงอยู่ที่ 9.200 เกิน ผมว่าก็ไม่ขี้เร่นะสำหรับราคาไม่เกิน 50,000.- บาท ซึ่งผมเองไม่ได้ศรัทธาความเบามากมายอะไรถือว่ารับได้กับน้ำหนัก และความหล่อผมเชื่อว่าไม่แพ้ brand อื่นแน่นอน

Untitled3.jpg (103.01 KiB) เข้าดูแล้ว 1689 ครั้ง

Untitled4.jpg (33.73 KiB) เข้าดูแล้ว 1689 ครั้ง

[NeOmusha]

มาที่กรุ๊ปเซ็ทกันต่อ กรุ๊ปเป็น 105 11 Sp แบบผสมไม่เต็มกรุ๊ป สิ่งที่ได้ 105 คือ Shifter, สับจาน, ตีนผีและเฟือง

Untitled 5.jpg (62.92 KiB) เข้าดูแล้ว 1688 ครั้ง

ส่วนจานหน้า กับก้ามเบรก ได้ shimano ก็ไม่ขี้เร่สำหรับผมนะ จานหน้าได้ความยาวขา 170 ตามมาตรฐานรถ size นี้ สิ่งที่แปลกใจคือ ห้องกะโหลกเป็น BB30 แต่ที่ได้มาเป็นอแด็ปเตอร์พร้อมกะโหลกเกลียว shimano 24 มม. เป็นสิ่งที่ผมเห็นแล้วอย่าง เปลี่ยนเป็นอย่างแรกเลย และโซ่ KMC 11Sp

Untitled6.jpg (51.78 KiB) เข้าดูแล้ว 1688 ครั้ง

อุปกรณ์ส่วนควบอื่น แฮนด์ คอแฮนด์ หลักอาน และเบาะเป็น 4za ทั้งหมด 4za เป็นแบรนด์ที่ผมคิดว่าแข็งแรงมาก แต่หนักหน่อย ผมว่าถ้าเปลี่ยนเป็น แบรนด์ดีที่น้ำหนักเบาหน่อย น้ำหนักลงอีกประมาณ 2 ขีดน่าจะได้ แต่ถ้าจะอัพ 4 ชิ้นนี้ อาจต้องกำเงิน 1X,XXX เห็นจะได้

Untitled 7.jpg (68.96 KiB) เข้าดูแล้ว 1688 ครั้ง

อย่างชุดสุดท้าย ปัจจัยสำคัญของความแรง ล้อ และยาง ล้อ Fenix C มาพร้อม fulcrum racing sport ล้อขอบต่ำซี่กลมทั่วไปชนิดล้อเริ่มต้น เสียงโม่ค่อนข้างเงียบ นักปั่นที่หลงใหลโม่ลั่นคงไม่ปลื้มเห็นๆ ผมก็ด้วย เงียบชนิดปั่นไปตดไปยังดังกว่า Fulcrum แบรนด์ดังที่ สินค้าระดับ Hi-end ราคามหาโหดในตัว Top มาพร้อมยางระดับโลกอย่าง Continental Ultra Sport เป็นยางที่ค่อนข้างทนทาน ไม่ได้ไหลหวือหวาอะไรมากมาย

Untitled8.jpg (28.01 KiB) เข้าดูแล้ว 1688 ครั้ง

ส่วนสรุปข้อดี ข้อเสีย
ข้อดี ที่ทำให้ผมจะตัดสินใจซื้อ
1. เฟรมองศา Racing เรียกว่าองศาแข่งยังได้เลยครับ เพราะทีม Lotto ยังใช้ตัวในแข่งใน Paris-Roubaix ซึ่ง Ridley ระบุไว้ว่าเป็นเฟรม Endurance แต่องศาเฟรมที่แตกต่าง จาก endurance ทั่วไป
2. ตัวเฟรมมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เหมือนใคร ท่อนอนทรงเฟรม 5 เหลียม ท่อนั่งทรงกลมเหลี่ยม เหลี่ยมช่วงกลางถึงห้องกะโหลก และ chainstay ทรงเหลี่ยม ตามหลักการออกแบบให้เฟรม stiff มากที่สุด คาดว่าจะช่วยลดการบิดตัวต่อแรงกระทำได้เยอะพอผมควร
3. ราคาไม่โหดร้ายเกินไป พนักงานแจ้งว่าราคาอยู่ ที่ 48,000.- net
4. อุปกรณ์ส่วนควบค่อนข้างคุ้มค่า ได้ 4za ทั้งชุด ซึ่งเป็นสินค้าคุณภาพดีมากอยู่แล้ว (ผมเคยใช้แฮนด์กับ Stem ตัวนี้ในรถคันแรก)
ข้อด้อย
1. ชุดกะโหลกให้ กะโหลกเกลียว 24 mm มาแต่ เฟรมออกแบบให้เฟรมเป็น BB30 ซึ่งถ้าใช้ ขาจาน BB30 คงกดกันมัน (ปล.อารมคิดไปเองว่าดีขึ้น) ทางการตลาด Ridley คงเห็นว่าจะส่งผลให้ราคาเพิ่มอีกเห็นๆ
2. เฟรมน้ำหนักเยอะไปนิดสำหรับเฟรมที่ไม่ใช่ เฟรม Aero น้ำหนักเท่าเฟรม Aero พี่อย่าง Noah เลย แต่ก็ไม่หนักมากเกินไป แต่ก็อีกนั่นแหละถ้าจะเบากว่านี้ก็จะเท่าเฟรม Heluim เฟรมเทพที่ได้ Review เต็ม 5 ดาวจากเติมจากหลายสำนักต่างชาติ (ตามที่ลองจิ้ม Google ดู) ก็สมเหตุสมผลกับการเสียเงินแค่นี้
3. น้ำหนักรวมค่อนข้างเยอะไปหน่อยครับ ถ้าน้ำหนักเบาลงอยู่ที่ประมาณ 8.000 + - 100 กรัมได้คงขายดีเป็นเทน้ำเทท่าแน่ๆ
4.งานสี สีออกมาสวยครับแต่รู้สึกสีด้านสัมผัสแล้วหยาบกว่าแบรนด์อื่น
ถ้าตัดสินใจได้จะมา Review เพิ่มเติมให้ครับ หรือเพื่อนๆพี่มีตัวไหนแนะนำรบกวนด้วยนะครับ

[Maalox]

ผมใช้ fenix c ปี 2013 ครับ
พูดกันตาม ตัวรถไม่ค่อยเหมือน 2015 เท่าไหร่ เพราะได้ fullcarbon และรูปทรงหลายๆส่วนต่างกันมาก
ผมว่าถ้าไม่ติดเรื่อง ซางอลู ก็จัดไปเลยครับ
รถปั่นสบายพอตัว ไม่เมื่อยมาก รถพุ่งพอที่จะเร้วสบายๆ ครับ

[NeOmusha]

ขอบคุณ คุณ Maalox มากครับ

[o_extreme]

เพื่อนใช้ bh อยู่ มันบอกว่านุ่มครับ แต่ก็แลกมาด้วยความรู้สึกที่ว่ากดไม่พุ่ง

ส่วน ridley เป็นผมไม่เอาตัวปีใหม่ ลดสเปคไปเยอะแต่ขายแพงกว่าเดิม

งบ 50000 ลองมอง merida ตัว scultura 4000/5000 ครับ ฟูลคาร์บอน ... ผมเคยขี่ตัว scultura 400 ยังชอบมากครับ

ปล.รถแอร์โร แต่กลัวลม ... ไม่ลองหาล้อขอบต่ำมาสลับใช้ล่ะครับ

[Boize]

ผมว่าคุ้มครับ คุณภาพระดับแข่งเวิลทัวร์ในราคานี้ แต่แอบเสียดายนิดหน่อยที่ไม่ได้ตะเกียบฟูลคาร์บอนแล้ว แต่ผมก็กำลังเก็บเงินซื้อตัวนี้อยู่เหมือนกันครับ แต่คงรอดูสีปีหน้า ถ้ายังไงซื้อคันนี้แล้วมารีวิวให้ฟังบ้างนะครับ ^^

[SidewinderZ]

Paris-Roubaix ปีนี้เหมื่อนจะเปลี่ยนมาใช้ fenix SL แทน ผมรอดูเปิดตัวเต็มๆ ว่าจะออกมาแบบไหน
เดาว่าลดสเปคตะเกียบเพื่อเอาไปใส่ตัวใหม่แน่ๆ


เสริมข้อเสียอีกข้อ Sticker แสดงขนาดเฟรม ห่วยมาก ถึงมากที่สุด
เพราะมันเปื่อยและขาดได้ง่ายๆจากการขี้ลุยฝนสัก 1 อาทิตย์ แถมดันเอาไปแปะด้านใต้เฟรมให้มันโดนง่ายๆอีก

[aqua]

เล็งรุ่นนี้อยู่เหมือนกันครับ ตอนไปงานที่แล้ว เซลเชียร์รุ่นนี้ เทียบกับ bh quartz บอกปัญหาตัวคาร์บอนที่มาเคลมน้อยกว่ามาก แต่ส่วนตัวไม่ชอบเฟรมที่ขอบเหลี่ยมๆครับ ถ้าได้105 ครบชุดมาด้วยจะดีมาก

[jump_ai]

ใจเย็นๆครับ ถ้าไม่รีบ เเนะนำรอหลัง ยูโรไบค์ อาจจะมีอะไรใหม่ๆเข้ามาใหเลือกครับผม

[NeOmusha]

คุณO extreme ผมเล่าบรรยากาศให้ฟังครับ ว่าเมื่อเจอลมรู้สึกอย่างไร ครับ
คุณBOIZE เสียดายเหมือนกันครับว่าทำไมต้องซางอลู แต่ทำใจได้ครับ
คุณSidwinderZ FenixSL เดาว่าราคาคงขึ้นอีกแน่ๆเลยครับ
คุณ Aqua และ คุณ jump ขอบคุณมากๆครับ กำลังคิดว่าจะอดใจไหวหรือป่าวครับเนี้ย

[ไผ่ลู่ลม]

ของผมโชคดี เคลมเฟรมแล้วได้รถปี2015 ตะเกียบฟูลคาร์บอนมา
แถมองศาก็ต่างจากรถคอมพลีตที่ขายในบ้านเรานิดหน่อย ท่อนั่งชันกว่านิดนึง ท่อบนสั้นกว่านิดหน่อย หางหลังปึ๊กเหมือนตัวเก่าปี 2014

[SidewinderZ]

ของผมโชคดี เคลมเฟรมแล้วได้รถปี2015 ตะเกียบฟูลคาร์บอนมา
แถมองศาก็ต่างจากรถคอมพลีตที่ขายในบ้านเรานิดหน่อย ท่อนั่งชันกว่านิดนึง ท่อบนสั้นกว่านิดหน่อย หางหลังปึ๊กเหมือนตัวเก่าปี 2014

ตัวคอมพรีต เขายังทำมา 2 เกรดเลยครับ
ตัวขายบ้านเราเป็นตัวเกือบล่างสุด ได้ตะเกียบซางอลู

แต่ถ้าเล่นตัวแพงๆ ได้ฟูลคาร์บอน

[bombbokk]

ถ้าซื้อมาปั่นไม่อัพอะไร ผมว่ารถคาร์บอน ระดับราคาไม่เกิน 50000 บาท น่าเล่นเกือบทุกคันครับ เเต่ ถ้าคิดจะเปลื่ยนอะไหล่เเล้วละก็ ล้อเท่าไหร่? ยางเท่าไหร่? แฮนด์ สเต็ม หลักอาน เบาะเท่าไหร่? ทุกชิ้นล้วนมีเหตุผลให้เปลื่ยนทั้งนั้นครับ รวมๆกันไปประกอบรถคาร์บอน สเป๊กดังใจเลยน่าจะดีกว่าครับ ลองประกอบดูเฟรมคาร์บอนขี่สบายๆ กรุ๊ป105 เต็มๆ ล้ออลูขอบกลางๆลื่นๆน้ำหนักเบา จบคันน่าจะไม่เกินงบซักเท่าไหร่หรอกครับ

เเล้ว ลงไปเกือบ 5 หมื่นผมว่าน่าจะเห็น นน.รถต่ำกว่า 8 กก นะครับ

[KleinMantra1998]

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ

เคยมองตัวนี้ และ BH ด้วย
แต่ท้ายสุดไปจบที่ Emonda SL6