สูง 173 ซม. จำเป็นต้องใช้เฟรม ขนาด 50

[มดตัวน้อยตัวนิด]

ปักไว้อ่าานค่ะ

[Mr.aiir]

เก็บไว้อ่านเช่นกัน

[dachamut]

**ไว้เป็นกรณีศึกษา..ครับ

[P_VIT]

ถามฟังด้วยคน ครับ

[ballbeing]

เรียกว่ากระจ่างแจ้งเลยครับ

[zixzon]

น่าจะพอดีตัวแล้วนะครับ
แต่ทำความเข้าใจเสียใหม่ว่ารถแต่ละยี่ห้อไซส์อาจจะผิดกันได้นะครับ
และความสูงไม่ใช่สิ่งที่จะเอาไว้วัดไซส์คับ มีอีกหลายอย่างประกอบด้วย เช่นอินซีมสำคัญพอๆกับส่วนสูงครับ

[GreenHill]

กระจ่างเบย

[ปาหนัน]

พึ่งจะได้เข้ามาอ่าน ผมสูง 172 พึ่งจะได้ Gios furbo size 52 มือสองมาใช้ ก่อนหน้านี้ ขี่แต่เสือภูเขา อย่างเดียว ไม่ได้ขี่เก่งแต่อย่างไร พอมาหัดขี่เสือหมอบ ก็คิดในใจว่าคงไซด์ 52 แหล่ะครับ นี่ก็ขี่มาได้ 2-3 วัน ยังต้องปรับอีกเยอะ กับ เรื่องเบาะ และระยะเอื้อม ยังคิดในใจ เราเลือกไซด์ผิดหรือป่าวหว่า เพราะตอนแรกกะว่า คงหา ไซด์ 49-50 เอา แต่พอดี ได้ไซด์นี้มาซะก่อน เริ่มต้นกับเสือหมอบ เหนื่อยเหมือนกันนะครับเนี่ย ไม่มีผู้นำทางเนี่ย 555 คงต้องอ่านเก็บข้อมูลในนี้ไปเรื่อยๆ

[pekazus]

แย่ละ ผมสูงเท่า จขกท แต่ขี่ไซส์53(ตอนซื้อคันแรกไซส์52)ดีครับ ได้ความรู้เพิ่ม กำลังจะสอยอีกคัน ร้าน3ร้านบอกว่าให้ใช้ไซส์51 มึนไปเลย

[giro]

2.jpg (94.08 KiB) เข้าดูแล้ว 294 ครั้ง

นี่คือรถสองคันที่มีมิติเฟรมต่างกันแต่"พยายาม"เซ็ทอัพให้มีระยะต่างๆที่สัมพันธ์กับคนปั่นมากที่สุด ทั้งสองตัวมี top tube และ reach ที่แตกต่างกัน มี stack ที่แตกต่างกัน
เอาเฉพาะท่อบนก็ต่างกัน 10 มม. ดังนั้นเสต็มของรถทั้งสองจึงแตกต่างกัน
ระยะเบาะทั้งสองคันถูกวัดเอาไว้ในระยะเดียวกันอ้างอิงจากแนวกระโหลกโดยพิจารณาจาก sit zone เป็นหลัก (ไม่ได้วัดจากจมูกเบาะอย่างเดียว)

ผลของมันคือ รถจักรยานสองคันที่คนขี่เื้อมและก้มพอๆกันแต่มีมิติละ CG หรือจุดศูนย์กลางแรงโน้มถ่วง (จุดศูนย์ถ่วง)ต่างกัน นี่เป็นครั้งแรกที่คนสูง 165 อย่างผมมีบุญวาสนาได้ใช้เสต็ม 110 หลังจากที่หากเซ็ทรถแบบมาตรฐานทั่วไปผมจะไปเจอเฟรมท่อบนราวๆ 520-522 และเสต็ม 90 จากนั้นหันมาคบกับท่อบนที่ยาว 515-518 และเสต็ม 100 ก็ว่าชีวิตดี๊ดีแล้ว คราวนี้มาเจอกับท่อบน 505 และเสต็ม 110

อารมณ์ทุกอย่างเป็นแบบที่หมอลูฯกล่าวครับ รถปราดเปรียวขึ้น ทั้งๆที่ฐานล้อไม่ได้ต่างกันมาก เรื่องการควบคุมรถอาจพูดไม่ได้มากเพราะมิติรถต่างกันอย่างสิ้นเชิง องศาทั้งหมดส่งผลกับบุคลิกภาพอย่างชัดเจน จุดมุ่งหมายในการออกแบบก็ต่างกัน แม้จะเป็นรถแอโร่เหมือนกัน แต่นอกจากจุดศูนย์ถ่วงของเฟรมจะลดลงต่ำกว่าเดิม น้ำหนักที่ไปด้านหน้ามากขึ้นมันส่งผลทั้งดีและไม่ดีกับการปั่น

ด้านไม่ดีหมอลูฯได้อธิบายชัดเจนครับ ถ้าขี่ไม่ดีบินได้ง่ายขึ้น อันนี้เป็นเรื่องปกติ อีกยอ่างคือ ล้อหลังจะมีน้ำหนักกดน้อยลง ในวันที่ถนนเปียกตามทฤษฏีจะมีโอกาสเสียการควบคุมเมื่อสาดโค้งได้มากขึ้นเยอะครับ (แต่แก้ได้ด้วยการจัดสมดุลย์ร่างกายและน้ำหนักตัวช่วย) เวลาสปรินท์แล้วก้มตัวมากๆไปด้านหน้ามากๆ น้ำหนักลงด้านหน้ามากกว่าปกติแบบรู้สึกได้ครับ งัดขาหลังดีๆม่ดีมีล้อหลังลอยได้ง่ายๆ

ส่วนข้อดีที่ชอบมากๆคือเวลาสาดโค้งแห้งๆ ก้มลงดร็อปล่างแล้วเทผ่านไลน์ไป ผมรู้สึกว่าได้านหน้ามันนิ่งสุดๆไปเลย เวลาวิ่งตรงๆยาวๆ แค่วางมือแตะๆบนแฮนด์ก็คุมหน้ารถได้แล้ว รถมันไวก็จริงแต่เราก็คุมให้นิ่งได้ง่ายขึ้นด้วย (แต่ถ้าขี่แบบทิ้งน้ำหนักลงแขนน่าจะยากขึ้น)
และสุดท้ายผมชอบฟิลลิ่งที่น้ำหนักตัวอยู่ด้านหน้าคล้ายการปั่น TT ที่น้ำหนักตัวไปด้านหน้ากว่าปกติ แม้ว่ารถคันที่เล็กกว่า(คันบน) จะมีองศาและบุคลิกไปทางรถเสือหมอบปกติมาก แต่กลายเป็นความลงตัวพอดีครับ ความไวเปรียว พอเซ็ทแบบนี้น้ำหนักตัวสมดุลย์ไปด้านหน้ามันเลยได้อารมณ์ลูกผสมที่สนุกมือดี ถ้าจะให้สะใจและถูกใจกว่านี้ เสต็มต้องลงมาอีกหน่อยครับ มันเชิดไปกว่าอีกคัน ขี่แล้วรู้สึกได้เช่นกันว่าเงยกว่า

ขอเสริมสุดท้ายครับ ผมว่าแม้แต่โปรก็เป็นคือ ไอ้หลักการเลือกขนาดรถมันแตกต่างกันตามแต่ละคน เลือกมาแล้วก็มาฟิตติ้งก็มีตำราและแนวทางต่างกัน ฟิตมาแล้วมาขี่ก็ยังปรับกันละเอียดยิบย่อยไม่เท่าไหร่ ยังต้องคอยปรับตามสภาพร่างกายอีก มิหนำซ้ำระดับซีเรียสมากๆ มีปรับให้ชดเชยกับบุคลิกภาพรถด้วยนะครับ บางทีเลือกขนาดรถเตรียมคิดไว้แก้บุคลิกภาพรถให้โดนใจมืออาชีพกันเลยก็มี

[NOBLE]

ไซส์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคนสูง 173 คือไซส์ 50 ครับ หรือว่าถ้าแนว racing จัดๆ ถอยมาเป็นไซส์ 48 ก็ได้ครับ เหมือนที่พี่ด้านบนบอกครับ ฝรั่งตัวโย่งๆ ปั่นไซส์เล็กเยอะครับ เพราะว่าได้น้ำหนักที่เบา และได้ท่าที่หมอบเพื่อลู่ลมครับ

[Bkkbikelove]

ใช้รถไซส์พอดีตัวดีที่สุดครับ
ยืนยันอีกเสียงครับ