รถน้ำหนักเบาเกินไปก็ไม่ดี ชัวร์หรือมั่วนิ่มครับ

[OSK 97]

นํ้าหนักเพิ่มขึ้นโลสองโล บางทีอาจะจะสังเกตุความแตกต่างไม่ชัด แต่อย่าลืมว่า รถที่มันเบา หก เจ็ดโล ส่วนประกอบของรถ ไม่ว่า เฟรม ชุดขับ ล้อ มันเอื้อต่อการทําความเร็วทั้งนั้น แรงดีขี่รถหนักก็อาจจะชอบ แต่ผมแรงน้อย อายุมาก ขอที่เบาที่สุดเท่าที่จะทําได้
ปล ผมเน้นการใช้งาน เวลาหมกกลุ่ม กับตอนแข่งเท่านั้น ถ้าขี่คนเดียวผมจะใช้รถหนักเจ็ดโลกว่าๆ

[ballbeing]

รถที่น้ำหนักพอดีๆ กับตัวเราครับ อะไรที่เกิน เช่นหนักเกิน เบาเกินย่อมไม่ดี และก็ต้องดูเหตุปัจจัยในการขี่รวบข้างด้วย

อย่างผมน้ำหนักตัวน้อยแค่ 57 ผมไปขี่ s work ของพ่อผมหนัก 6 โล ไปไม่เป็นเลยครับ มันเร่งดีจริง แต่ยืนความเร็วไม่ดี เจอลมแรงๆ ปั่นไม่ออก แต่ขึ้นเขาดี
พอขี่รถหนัก 7.5 โลเออมันพอดี ยิงก็ยังได้ คงความเร็วดี ขึ้นเขาได้ จะลากจะหมก ก็เอาอยู่
พอถ่วงกระติกน้ำใบใหญ่สุดสองใบ รถกลายเป็น 8 โลกว่า ขี่สุวรรณภูมิความเร็วสูงๆ มันไปได้ดีจริงๆ ขึ้นเขามันหนักขึ้นมาหน่อย
พอเอารถอลูสิบโลมาขี่ ยิงช้ามาก กระชากเหนื่อย แต่เวลารอบมา ยิ่งตอนสวนลม มันไม่ปลิวเหมือนรถเบา มุดสู้ลมได้ดีกว่า

ดังนั้นมันก็คงต้องเลือกน้ำหนักที่เหมาะกับเราและสถานการณ์

ขึ้นเขาก็เอาเบาเข้าว่า ขี่แบบ all rounds ผมว่า 7 โลป้วนเปี้ยนกำลังดี ถ้าขี่ TT 8-9 โลไม่ใช่ปัญหา

น้ำหนักตัวมากก็รถเบาหน่อยมวลรวมจะได้ไม่หนักมาก น้ำหนักตัวน้อยรถเบามาก มวลน้ำหนักน้อยเจอสวนลมแรงๆ ก็ปลิวไปกับลม สำหรับคนน้ำหนักน้อยอย่างผมกลับพบว่า
รถมีน้ำหนักสักหน่อยจะคงความเร็วได้ดีกว่า

[netscroll]

ใช้รถหนักโล 6 นิดๆ ที่รู้สึกได้คือความพุ่ง ปั่นขึ้นเขาหรือจะยิงสบายกว่ารถหนัก แต่ไม่สู้ลมเลยเวลาเจอลมแรงๆการทรงตัวจะแย่กว่ารถหนักๆ

[anaustin]

รถที่น้ำหนักพอดีๆ กับตัวเราครับ อะไรที่เกิน เช่นหนักเกิน เบาเกินย่อมไม่ดี และก็ต้องดูเหตุปัจจัยในการขี่รวบข้างด้วย

อย่างผมน้ำหนักตัวน้อยแค่ 57 ผมไปขี่ s work ของพ่อผมหนัก 6 โล ไปไม่เป็นเลยครับ มันเร่งดีจริง แต่ยืนความเร็วไม่ดี เจอลมแรงๆ ปั่นไม่ออก แต่ขึ้นเขาดี
พอขี่รถหนัก 7.5 โลเออมันพอดี ยิงก็ยังได้ คงความเร็วดี ขึ้นเขาได้ จะลากจะหมก ก็เอาอยู่
พอถ่วงกระติกน้ำใบใหญ่สุดสองใบ รถกลายเป็น 8 โลกว่า ขี่สุวรรณภูมิความเร็วสูงๆ มันไปได้ดีจริงๆ ขึ้นเขามันหนักขึ้นมาหน่อย
พอเอารถอลูสิบโลมาขี่ ยิงช้ามาก กระชากเหนื่อย แต่เวลารอบมา ยิ่งตอนสวนลม มันไม่ปลิวเหมือนรถเบา มุดสู้ลมได้ดีกว่า

ดังนั้นมันก็คงต้องเลือกน้ำหนักที่เหมาะกับเราและสถานการณ์

ขึ้นเขาก็เอาเบาเข้าว่า ขี่แบบ all rounds ผมว่า 7 โลป้วนเปี้ยนกำลังดี ถ้าขี่ TT 8-9 โลไม่ใช่ปัญหา

น้ำหนักตัวมากก็รถเบาหน่อยมวลรวมจะได้ไม่หนักมาก น้ำหนักตัวน้อยรถเบามาก มวลน้ำหนักน้อยเจอสวนลมแรงๆ ก็ปลิวไปกับลม สำหรับคนน้ำหนักน้อยอย่างผมกลับพบว่า
รถมีน้ำหนักสักหน่อยจะคงความเร็วได้ดีกว่า

ทำเหมือนผมเลยปั่นซ้อมตอนเย็นสนามเขียวใช้กระติกน้ำ 2 ใบใบละ 750 มล.ปั่นไว้สู้ลม..อิอิ

[khantaseree]

เคยได้ยินมาว่าจักรยาน ยิ่งเบา ก็ยิ่งแพง นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้หลายๆคน (ผมด้วย)

ต้องทนปั่นจักรยาน นน. 12+ กก. ต่อไป

ถามว่าอยากได้ใหมจักรยานน้ำหนักเบาๆ ตอบครับ มากๆ

ผมคิดว่าเราออกแรงปั่นเท่ากันระหว่าง จักรยานหนัก 12 กก. และ 9 กก.

คันที่เบากว่าย่อมไปได้เร็วกว่า ไกลกว่า แน่นอนครับ (ไม่เอาเรื่องความฝืด และ ลม เข้ามาเกี่ยวข้องนะครับ)

[name_joker]

ผมทำรถมาหลายคัน ตั้งแต่downhillหนัก20กว่าโล จนเสือหมอบ5.8โลก็ขี่มาแล้ว สุดท้ายแล้วหลับตาขี่ก็รู้สึกว่ามันเป็นไปตามฟิสิกส์ของโลกนะ ไม่ได้มีอะไรน่าลุ้นเกินจริง

รถยนต์ ยิ่งเบายิ่งดี ไม่เห็นมีใครพูดเลยว่ารถต้องหนักหน่อย ไม่งั้นวิ่งเร็วๆแล้วปลิว รถยนต์แข่งกันเบาครับไม่มีใครเค้าทำให้หนัก เพราะเบาแล้วภาระเครื่องยนต์น้อยลง ช่วงล่างภาระน้อยลง เครื่องเล็กลงในขณะที่ประสิทธิภาพเท่าเดิมหรือมากขึ้นได้

จักรยานก็เช่นเดียวกัน ไอความรู้สึกที่ว่ามันเบาเกินแล้วไม่ดี จากที่ผมลองมา ความเห็นส่วนตัว คิดว่ามาจาก component ของมันด้วยครับ ถ้ารถคุณtuneออกมาเบาจริงๆ 4กิโลเลยนะ แต่ balance มันไม่ได้เลย weight distribution ไปตกอยู่สูง เจอลมมันก็โยกหนะสิครับ หรืออีกทาง รถเบามากเลย เพราะใส่ล้อเบาหวิวคู่ละ700กรัม ขอบคาร์บอนบางเฉียบ ซี่ไทเทเนียม low spoke count ลดน้ำหนัก แต่ตัวคุณหนัก90โล ขี่แล้วไม่ชอบ เพราะล้อมันย้วย อะมันก็แน่นอน แบบนี้จะไปขี่สนุกได้อย่างไร

แล้วอีแบบนี้จะไปเทียบกันได้อย่างไร ในเมื่อเรายอมชนะตัวเลขน้ำหนักอย่างเดียว แล้วยอม compromise ในเรื่อง riding quality มันก็เหมือนเอามะม่วงกับองุ่นมันเทียบกันว่าอะไรดีกว่าอะไร

ถ้าเอาเทียบกันแบบไม่ compromise quality เลยนะ... weight distribution เหมือนๆกัน ลื่นเท่าๆกัน geometry เหมือนกันเป๊ะ รถที่เบากว่า มันก็เร่งดีหนะครับ ติดเท้าเลยนะ ทั้งเรียบทั้งเนิน วัดด้วย powermeter เวลาคุณเร่งใช้พลังเท่าๆกันแต่รถที่เบากว่ามันไปถึงจุดความเร็วหนึ่งได้ในเวลาที่สั้นกว่าครับ วัดผลตลอดเส้นทางรถเบากว่าใช้ NP น้อยกว่าจริงครับ แต่สุดท้ายอยู่ที่ความรู้สึกครับ ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขหรอก รถบางคันมันต้องเบาถึงจะสนุก รถบางคันมันต้องหนักซักหน่อยถึงจะสนุก มันไม่มีอะไรตายตัวครับ เช่น รถคาร์บอน เฟรม 690 กรัม ประกอบทั้งคัน 5 โลถ้วนเลย ขี่อาจจะไม่สนุกนะ เพราะ feeling อาจจะด้านๆ แต่ลองนึกว่าถ้าเป็นเฟรมโครโมซัก 1.4 โล ประกอบทั้งคัน 5.6 โลสิครับ คุณคิดว่าคันไหนจะขี่สนุกกว่ากัน ???

ผมขอไม่ใช้คำว่า"ดี"แล้วกัน เพราะ"ดี"แต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน ใช้คำว่า"น่าขี่"ดีกว่า ...

เบา แบบขอให้เบาเถอะ ยังไงก็ได้ = น่าขี่ < ผมว่าไม่จริงครับ
เบา แบบคิดมา แบบมีนัยยะ แบบมีเหตุผล = น่าขี่ < ผมว่าจริงครับ เพราะผมลองมาแล้ว

[mek777]

บางคนอาจจะว่าเบามากๆดี บางคนอาจจะบอกว่าเบาไปไม่ดี
สำหรับผมเบามากไม่ดี............เพราะมันแพง

[อาอ้วน]

ผมทำรถมาหลายคัน ตั้งแต่downhillหนัก20กว่าโล จนเสือหมอบ5.8โลก็ขี่มาแล้ว สุดท้ายแล้วหลับตาขี่ก็รู้สึกว่ามันเป็นไปตามฟิสิกส์ของโลกนะ ไม่ได้มีอะไรน่าลุ้นเกินจริง

รถยนต์ ยิ่งเบายิ่งดี ไม่เห็นมีใครพูดเลยว่ารถต้องหนักหน่อย ไม่งั้นวิ่งเร็วๆแล้วปลิว รถยนต์แข่งกันเบาครับไม่มีใครเค้าทำให้หนัก เพราะเบาแล้วภาระเครื่องยนต์น้อยลง ช่วงล่างภาระน้อยลง เครื่องเล็กลงในขณะที่ประสิทธิภาพเท่าเดิมหรือมากขึ้นได้

จักรยานก็เช่นเดียวกัน ไอความรู้สึกที่ว่ามันเบาเกินแล้วไม่ดี จากที่ผมลองมา ความเห็นส่วนตัว คิดว่ามาจาก component ของมันด้วยครับ ถ้ารถคุณtuneออกมาเบาจริงๆ 4กิโลเลยนะ แต่ balance มันไม่ได้เลย weight distribution ไปตกอยู่สูง เจอลมมันก็โยกหนะสิครับ หรืออีกทาง รถเบามากเลย เพราะใส่ล้อเบาหวิวคู่ละ700กรัม ขอบคาร์บอนบางเฉียบ ซี่ไทเทเนียม low spoke count ลดน้ำหนัก แต่ตัวคุณหนัก90โล ขี่แล้วไม่ชอบ เพราะล้อมันย้วย อะมันก็แน่นอน แบบนี้จะไปขี่สนุกได้อย่างไร

แล้วอีแบบนี้จะไปเทียบกันได้อย่างไร ในเมื่อเรายอมชนะตัวเลขน้ำหนักอย่างเดียว แล้วยอม compromise ในเรื่อง riding quality มันก็เหมือนเอามะม่วงกับองุ่นมันเทียบกันว่าอะไรดีกว่าอะไร

ถ้าเอาเทียบกันแบบไม่ compromise quality เลยนะ... weight distribution เหมือนๆกัน ลื่นเท่าๆกัน geometry เหมือนกันเป๊ะ รถที่เบากว่า มันก็เร่งดีหนะครับ ติดเท้าเลยนะ ทั้งเรียบทั้งเนิน วัดด้วย powermeter เวลาคุณเร่งใช้พลังเท่าๆกันแต่รถที่เบากว่ามันไปถึงจุดความเร็วหนึ่งได้ในเวลาที่สั้นกว่าครับ วัดผลตลอดเส้นทางรถเบากว่าใช้ NP น้อยกว่าจริงครับ แต่สุดท้ายอยู่ที่ความรู้สึกครับ ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขหรอก รถบางคันมันต้องเบาถึงจะสนุก รถบางคันมันต้องหนักซักหน่อยถึงจะสนุก มันไม่มีอะไรตายตัวครับ เช่น รถคาร์บอน เฟรม 690 กรัม ประกอบทั้งคัน 5 โลถ้วนเลย ขี่อาจจะไม่สนุกนะ เพราะ feeling อาจจะด้านๆ แต่ลองนึกว่าถ้าเป็นเฟรมโครโมซัก 1.4 โล ประกอบทั้งคัน 5.6 โลสิครับ คุณคิดว่าคันไหนจะขี่สนุกกว่ากัน ???

ผมขอไม่ใช้คำว่า"ดี"แล้วกัน เพราะ"ดี"แต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน ใช้คำว่า"น่าขี่"ดีกว่า ...

เบา แบบขอให้เบาเถอะ ยังไงก็ได้ = น่าขี่ < ผมว่าไม่จริงครับ
เบา แบบคิดมา แบบมีนัยยะ แบบมีเหตุผล = น่าขี่ < ผมว่าจริงครับ เพราะผมลองมาแล้ว

กดไลท์ ใช่เลย

[lucifer]

ผมทำรถมาหลายคัน ตั้งแต่downhillหนัก20กว่าโล จนเสือหมอบ5.8โลก็ขี่มาแล้ว สุดท้ายแล้วหลับตาขี่ก็รู้สึกว่ามันเป็นไปตามฟิสิกส์ของโลกนะ ไม่ได้มีอะไรน่าลุ้นเกินจริง

รถยนต์ ยิ่งเบายิ่งดี ไม่เห็นมีใครพูดเลยว่ารถต้องหนักหน่อย ไม่งั้นวิ่งเร็วๆแล้วปลิว รถยนต์แข่งกันเบาครับไม่มีใครเค้าทำให้หนัก เพราะเบาแล้วภาระเครื่องยนต์น้อยลง ช่วงล่างภาระน้อยลง เครื่องเล็กลงในขณะที่ประสิทธิภาพเท่าเดิมหรือมากขึ้นได้

จักรยานก็เช่นเดียวกัน ไอความรู้สึกที่ว่ามันเบาเกินแล้วไม่ดี จากที่ผมลองมา ความเห็นส่วนตัว คิดว่ามาจาก component ของมันด้วยครับ ถ้ารถคุณtuneออกมาเบาจริงๆ 4กิโลเลยนะ แต่ balance มันไม่ได้เลย weight distribution ไปตกอยู่สูง เจอลมมันก็โยกหนะสิครับ หรืออีกทาง รถเบามากเลย เพราะใส่ล้อเบาหวิวคู่ละ700กรัม ขอบคาร์บอนบางเฉียบ ซี่ไทเทเนียม low spoke count ลดน้ำหนัก แต่ตัวคุณหนัก90โล ขี่แล้วไม่ชอบ เพราะล้อมันย้วย อะมันก็แน่นอน แบบนี้จะไปขี่สนุกได้อย่างไร

แล้วอีแบบนี้จะไปเทียบกันได้อย่างไร ในเมื่อเรายอมชนะตัวเลขน้ำหนักอย่างเดียว แล้วยอม compromise ในเรื่อง riding quality มันก็เหมือนเอามะม่วงกับองุ่นมันเทียบกันว่าอะไรดีกว่าอะไร

ถ้าเอาเทียบกันแบบไม่ compromise quality เลยนะ... weight distribution เหมือนๆกัน ลื่นเท่าๆกัน geometry เหมือนกันเป๊ะ รถที่เบากว่า มันก็เร่งดีหนะครับ ติดเท้าเลยนะ ทั้งเรียบทั้งเนิน วัดด้วย powermeter เวลาคุณเร่งใช้พลังเท่าๆกันแต่รถที่เบากว่ามันไปถึงจุดความเร็วหนึ่งได้ในเวลาที่สั้นกว่าครับ วัดผลตลอดเส้นทางรถเบากว่าใช้ NP น้อยกว่าจริงครับ แต่สุดท้ายอยู่ที่ความรู้สึกครับ ไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขหรอก รถบางคันมันต้องเบาถึงจะสนุก รถบางคันมันต้องหนักซักหน่อยถึงจะสนุก มันไม่มีอะไรตายตัวครับ เช่น รถคาร์บอน เฟรม 690 กรัม ประกอบทั้งคัน 5 โลถ้วนเลย ขี่อาจจะไม่สนุกนะ เพราะ feeling อาจจะด้านๆ แต่ลองนึกว่าถ้าเป็นเฟรมโครโมซัก 1.4 โล ประกอบทั้งคัน 5.6 โลสิครับ คุณคิดว่าคันไหนจะขี่สนุกกว่ากัน ???

ผมขอไม่ใช้คำว่า"ดี"แล้วกัน เพราะ"ดี"แต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน ใช้คำว่า"น่าขี่"ดีกว่า ...

เบา แบบขอให้เบาเถอะ ยังไงก็ได้ = น่าขี่ < ผมว่าไม่จริงครับ
เบา แบบคิดมา แบบมีนัยยะ แบบมีเหตุผล = น่าขี่ < ผมว่าจริงครับ เพราะผมลองมาแล้ว

Yes, That's it.

[shpiak]

ตอนขี่หัวหิน ผมเริ่มที่เกือบมหาชัย ระยะรวม 150 โลรถหนัก 9.5 ขี่เสร็จอีกวันปวดเมื่อยขามากๆ เพราะแทบไม่ได้ซ้อมเลย ถัดมาอีกสองเดือนขี่ไปสามชุกแบบแทบไม่ได้ซ้อม ระยะ 140 โล ลดน้ำหนักรถไปเหลือ 7.4 ขี่เบาสบายจบทริปแบบไม่รู้สึกล้าอะไรทั้งที่แดดแรงกว่าตอนขี่หัวหินมากๆ ยางเดิมลมอ่อนกว่าเดิมด้วยซ้ำ อาจจะเพราะทริปหลังเริ่มใช้คลีทด้วย แต่ยังไงรถเบาขี่สบายกว่าจริงครับสำหรับผม

[iPower]

MTB 10-12 โลนี้ถือว่าเบาแล้วละ
แต่ถ้าหมอบต้อง 5-6 โลถือว่าเบา

รถเบาเฟรมจะอ้วนทรงข้าวหลามกลมๆทำให้ปั่นต้านลม
ถ้าปั่นทวนลมคนเดียวก็เหนื่องและเซ็ง ต้องรียสปิ้นเข้ากลุ่ม

รถทรงแอร์โรน้ำหนักจะมากกว่าปั่นทวนลมดีกว่าปั่นคนเดียวคงความเร็วได้ดี

นี้ก็กำลังตัดสินใจขายคันใดคันหนึงอยู่
คิดว่าจะขายคันเบา เพราะคันหนักกว่าสีมันสวยกว่าถ่ายรูปขึ้นดี

ตักสินใจเลือกกันแบบนี้แหละ

[Hs6wne]

[Paxxa]

รถคันแรกของผมเป็น ไฮบริด ตัวเกือบเทพ หนัก สิบ กิโล ใช้ปั่นออกกำลังกาย ลดน้ำหนัก บริหารหัวใจ ผมลดน้ำหนักได้เร็วมาก แข็งแรงขึ้นโดยไม่เจ็บเข่าครับ ต่อมาแฟนชวนปั่นออกทริปเขาใหญ่ คิดแล้ว คันนี้ไม่รอดแน่ ไปออกหมอบแสนเบามาคันหนึ่ง น้ำหนัก เจ็ดกิโลครึ่ง ขึ้นเขาสบายครับแต่ถึงเนินชันมากก็ลงเข็นอยู่ดี พอกลับบ้านก็ปั่นคันเบามากหน่อยเพราะ แพง อยากปั่นให้คุ้ม ผลคือ น้ำหนักกลับมาเท่าเดิม
สรุป ผมชอบรถหนักหน่อยครับ เพราะมันช่วยเผาผลาญไขมันได้ดีกว่า อายุเยอะขึ้น เผาได้น้อยลง ต้องมีตัวช่วยเผาครับ

[hund]

เบา ขึ้นเขา สปิ้น ทางไกล
หนัก หมกกลุ่ม ลงเขา รถจะนิ่งกว่าที่ความเร็วสูง มั่นใจกว่า
สวนลม ต้องแอร์โร่เป็นหลัก ลองจับตระเกียบยิงสวนลมสิครับยิ้มเลย
เคยปั่นเสือภูเขา เส้นเทียนทะเลปั่นสวนลมแรงๆผมแทบจอดเข็นยืนโยกยิ่งตื้อหนักๆ ผมเลยก้มจับตระเกียบปรากฎว่าฝ่ากระแสลมได้อย่างง่ายดายสุดๆ
ถ้าไม่ติดมันเบรคไม่ได้ มองทางลำบากเมื่อยคอ ถ้าไม่ต้องแหงนคอดูทางนะยิ่งยาวๆมีหลับ เรียกว่านอนปั่นก็ได้มันสบายตัวมากๆ 555 ไม่ควรเลียนแบบนะครับ จะจับตระเกียบต้องปั่นเดี่ยวและทางโล่งเท่านั้น ก็อย่างว่าเสือภูเขาเจอลมแรงนี่จอดจริงๆ

[วาสนา จั่นเจา]

รถเบาไว้หนีแรงโน้มถ่วงโลก ต่ำกว่า6.8กิโล
รถหนักกำลังดีไว้ปั่นทางราบ ไม่เกิน7.4กิโล
รถหนักมากมายไว้ปั่นลงเขา น้ำหนักไม่ต่ำกว่า12กิโล

เลือกเอา ส่วนมากคนที่บอกว่ารถเบาไม่ดีนั้นเพราะจะปั่นคนเดียวสวนลมก็ปั่นไม่ออก
กับไม่มีปัจจัยในการลดน้ำหนักรถให้ลงมาถึงน้ำหนักที่เบาได้
ที่สำคัญส่วนมากจะหมกกกกกกกกกกกกกไม่ค่อยลากกกกกกกกกกหัวขบวน
ลองดูในระดับโปรทัวร์คนที่เปนพวกหัวลากร่างกายจะใหญ่โตกว่าพวกไต่เขาแน่นอน
เปรียบได้กับน้ำหนักรถ

เจ๊ก็มั่วไปเรื่อย 555