3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

คำถามพูดคุยเกี่ยวกับจักรยานเสือภูเขาหรืออุปกรณ์ต่างๆ

ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum

รูปประจำตัวสมาชิก
OHDESEL
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 23
ลงทะเบียนเมื่อ: 21 ม.ค. 2015, 15:11
Tel: 0874063633
Bike: Bianchi kuma27.2

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย OHDESEL »

สุดยอดไปเลยครับ
10513342_1652682928290561_2566819261079251965_n.jpg
10513342_1652682928290561_2566819261079251965_n.jpg (62.03 KiB) เข้าดูแล้ว 264 ครั้ง
Stampbike
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 60
ลงทะเบียนเมื่อ: 11 ม.ค. 2015, 08:05
team: ปั่นๆ อยุธยา40 สว.
Bike: panasonic
ติดต่อ:

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย Stampbike »

ได้แล้วครับขอบคุณมากเลย ขอโทษทีที่ตอบช้าครับ ไม่ค่อยได้เข้ามาอัพเดทครับ ของผมใช้ยางในตัดแปะ ค้านในคอครับเวลาล๊อคคอจะทำให้แน่นขึ้นมากไม่โยกคลอนครับ ยังไงจะถ่ายรูปมาแบ่งปันเพื่อนๆอีทีครับ
เอกรัตน์ ชอบชื่นชม
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 6
ลงทะเบียนเมื่อ: 18 เม.ย. 2015, 09:32
Tel: 088-2030468
team: wintherms cycling club
Bike: Infinity Flat Bike "Zeal"

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย เอกรัตน์ ชอบชื่นชม »

ขอบคุณสำหรับความรู้และวิธีปรับแต่งครับ..ชอบในแนวความคิดที่เอาของรอบตัวมาใช้แทนเครื่องมือ..สุดยอดครับ :) :D ;)
รูปประจำตัวสมาชิก
ota_hay
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 1808
ลงทะเบียนเมื่อ: 15 ส.ค. 2008, 14:19
team: unknow device
Bike: Wahoo 29er , TrinX Z5 MiniVelo
ตำแหน่ง: จันทบุรี

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย ota_hay »

ชื่นชมพี่ในเรื่องการประยุกต์ใช้ของรอบตัวในบ้านครับ
อ่านบทความของพี่ แล้วผมก็มาถามตัวเองว่า ฉันเสียตังค์ซื้อดิ่งมาวัดแนวหัวเข่าทำไมเนี่ย ? :D
Thaimtb มีบอร์ด"ไฟส่องสว่าง/อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์" แล้วนะครับ >>> http://www.thaimtb.com/forum/viewforum.php?f=775
รูปประจำตัวสมาชิก
4p2k
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 309
ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ก.ย. 2011, 20:50
Tel: 0883380269
team: สุวรรณภูมิ101
Bike: Trek3900, DG903, GiantSCR1, Pina.prince, Fuji.ab5, Giant.cros34, LG.mv1,108-1009bike
ตำแหน่ง: 544 ปัทมานนท์ ต.สระคู อ.สุวรรณภูมิ จ.101

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย 4p2k »

:) :) :) :lol: :lol: :lol: :D :D :D
รูปประจำตัวสมาชิก
athi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 301
ลงทะเบียนเมื่อ: 10 มิ.ย. 2014, 07:09
Bike: MTB:Giant Rincon V 2014 Size S, Folding Bike: DAHON Horize

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย athi »

ดีใจที่กระทู้ยังไม่ตาย ยังมีคนได้ประโยชน์อยู่เรื่อย ๆ
ส่วนรถผมยังอยู่ดีสุขสบายครับ แต่ปั่นจนยางในรั่วไปสองเส้นแล้ว
เปลี่ยนยางในเองเป็นนี่มันสนุกเหมือนกันนะครับ สำรองยางในไว้อย่างน้อย 1 เส้น
กับสูบลม รั่วเมื่อไหร่ก็เปลี่ยนได้ทันที ไม่ต้องมีอะไรงัดแค่มือดัน ๆ ถูกจังหวะก็เข้าที่
แก้ไขล่าสุดโดย athi เมื่อ 20 เม.ย. 2015, 20:21, แก้ไขแล้ว 1 ครั้ง
รูปประจำตัวสมาชิก
athi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 301
ลงทะเบียนเมื่อ: 10 มิ.ย. 2014, 07:09
Bike: MTB:Giant Rincon V 2014 Size S, Folding Bike: DAHON Horize

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย athi »

Stampbike เขียน:ได้แล้วครับขอบคุณมากเลย ขอโทษทีที่ตอบช้าครับ ไม่ค่อยได้เข้ามาอัพเดทครับ ของผมใช้ยางในตัดแปะ ค้านในคอครับเวลาล๊อคคอจะทำให้แน่นขึ้นมากไม่โยกคลอนครับ ยังไงจะถ่ายรูปมาแบ่งปันเพื่อนๆอีทีครับ
ยินดีด้วยครับ

ปล. ข้อความนี้ พี่เจ้าของข้อความเขาจัดการกับคอรถพับที่หลวมได้
ก็เลยโพสต์มาเล่าครับ
รูปประจำตัวสมาชิก
tct14339
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 235
ลงทะเบียนเมื่อ: 11 ธ.ค. 2011, 18:00
Bike: Bianchi/Scott
ติดต่อ:

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย tct14339 »

ขอปัก ลองกลับไปแก้ดูบ้าง
ขอบคุณคับ
Stampbike
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 60
ลงทะเบียนเมื่อ: 11 ม.ค. 2015, 08:05
team: ปั่นๆ อยุธยา40 สว.
Bike: panasonic
ติดต่อ:

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย Stampbike »

ผมขอตอบที่ยังค้างไว้นะครับ
1) ผมตัดยางในที่เราไม่ใช้แล้วเป็นวงกลมให้เท่ากับคอในด้านบนแล้วทากาวยางแปะครับกาวยางก็คือกาวปะยางรถเรานะครับ
2) จากข้อ 1 ยังมีอาการคลอนอีกเล็กน้อยผมตัดยางในอีกครั้งเป็นสี่เหลี่ยมเท่ากับบริเวณข้อพับ
เท่านี้ก็แน่นดีครับไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนคอ ปั่นกระแทกแค่ไหนก็ไม่คลอนครับเนื่องจกยางสามารถให้ตัวได้ครับ

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ ลองดูครับหาของใกล้ตัวก่อนก่อนเสียเงินครับ
ไฟล์แนบ
IMG_20150420_183356.jpg
IMG_20150420_183400.jpg
รูปประจำตัวสมาชิก
panthep-bird
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 48
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 เม.ย. 2015, 21:07

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย panthep-bird »

ผมสูง 180 ตอนวัดจะก้ำกึ่งระหว่างไซด์ 17 กับ 19 เลยเอา 19 มา
ตอนนี้ปรับเบาะได้พอดี ตอนปรับยังไม่รู้จักค่า inseam ปั่นไปปรับไปจนสบายที่สุด
พอรู้จัก inseam ลองวัดแล้วคำนวณดู พอดีเป๊ะเลย

พอมาดูระยะเอื้อม เล็งแล้วดุมอยู่ใต้แฮนด์ประมาณ 2-3 cm
ตอนนี้ สเต็ม 90mm +7 องศา
แฮนด์ flat top ,9 องศา backsweep
เวลาจับแฮนด์ปั่นรู้สึกเมื่อยคอเมื่อยหลัง
แต่พอจับบาร์เอนด์แล้วก้มเหมือนท่าหมอบกลับรู้สึกสบาย
จะเปลี่ยนสเต็มเป็น 70mm ช่างบอกว่าไม่แนะนำ สเต็มควรไม่ต่ำกว่า 80mm
เลยคิว่าจะใช้ 80mm แล้วหาแฮนด์ยก 31mm กลับเข้าหาตัวน่ะครับ
ไม่รู้จะเป็นยังไง :P :P
up ขาให้แรง ไว้แซงสามล้อ
รูปประจำตัวสมาชิก
athi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 301
ลงทะเบียนเมื่อ: 10 มิ.ย. 2014, 07:09
Bike: MTB:Giant Rincon V 2014 Size S, Folding Bike: DAHON Horize

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย athi »

ทำไมสเต็มควรไม่ต่ำกว่า 80 mm ละครับ
ถ้า 70 mm แล้วจบ ไม่ต้องเสียตังค์อีกรอบค่าแฮนด์ ผมเลือกชอยส์นี้ครับ
จริงอยู่สเต็มสั้นลงทำให้หน้าไวขึ้น แต่ไม่ได้หมายความว่าไวจนคุมรถไม่ได้
รถผมสเต็ม 75 mm ยังปล่อยมือปั่นได้แบบชิล ๆ
อ้อ สเต็มสั้นลงบางคนอาจมองว่าสวยลดลงนิดหน่อยครับ


เรื่อง inseam ส่วนตัวผมไม่เคยเอามาคำนวณค่าอะไร แค่คร่อมแล้วมีระยะปลอดภัยก็ใช้ได้
inseam จะเกี่ยวข้องกับความสูงของเบาะโดยตรง ขายาวก็ปรับเบาะสูงหน่อย
ขาสั้นผมว่าได้เปรียบเพราะปรับเบาะต่ำลงได้ ทำให้ก้มไม่มากช่วยหลังและคอได้มาก
เข้าทางการลดระยะเอื้อมอีกด้วย แต่อาจดูไม่สวยเพราะเบาะต่ำกว่าแฮนด์ แต่ไม่ใช่สาระสำหรับผม

ความสูงของเบาะผมใช้วิธี Heel Method ให้ขาจานขนานท่ออาน วางส้นเท้าบนลูกบันได
เบาะอยู่ในตำแหน่งให้เท้าเหยียดสุดพอดีนั่นใช้ได้ หรือเอาโหนกที่ใช้ปั่นวาง ถ้าเข่างอเล็กน้อยก็ใช้ได้ครับ
ปล.ในขณะเดียวกัน ระยะ "หัวเข่าเหนือลูกบันได" (KOP) ก็ต้องได้ด้วยครับ

ยินดีที่ได้แบ่งปัน ใครมีอะไรแนะนำหรือแบ่งปันก็เชิญนะครับ
ขอให้ปรับรถได้พอดี ปั่นสนุก สุขภาพแข็งแรงครับ
รูปประจำตัวสมาชิก
panthep-bird
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 48
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 เม.ย. 2015, 21:07

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย panthep-bird »

เมื่อวานไปอีกร้านคุยกับช่างอีกท่านหนึ่งจะไปเอาสเต็ม 80mm
ผมบอกว่าตามสูตรดุมอยู่หลังแฮนด์ต้องลดสเต็ม แต่ผมก้มตัวลงกลับสบาย
ช่างบอกว่าน่าจะต้องยืดสเต็มมากกว่าลด เลยคิดว่าเดี๋ยวลองถอยเบาะ 10mm
ดูก่อน เพราะเบาะผมตั้งไว้ตรงกลางพอดี KOP ถอยไปนิดคงไม่เป็นไร
ค่อยๆปรับดูครับ :P
up ขาให้แรง ไว้แซงสามล้อ
รูปประจำตัวสมาชิก
panthep-bird
สมาชิก
สมาชิก
โพสต์: 48
ลงทะเบียนเมื่อ: 05 เม.ย. 2015, 21:07

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย panthep-bird »

ไปเปลี่ยน stemจาก 90 +7 เป็น 80 -6
เปลี่ยน stem แฮนด์ ล้อ เบาขึ้นทั้งหมด
หน้าไวขึ้นมาก
ก่อนเปลี่ยนปลอยมือดื่มน้ำสบายๆ
ตอนนี้ปล่อยมือไม่ค่อยได้
ความรู้สึกปราดเปรียวคล่องตัวขึ้นมาก
แต่ต้องระวังตอนปล่อยมือกับเลี้ยว ไวขึ้นมาก
up ขาให้แรง ไว้แซงสามล้อ
รูปประจำตัวสมาชิก
athi
ขาประจำ
ขาประจำ
โพสต์: 301
ลงทะเบียนเมื่อ: 10 มิ.ย. 2014, 07:09
Bike: MTB:Giant Rincon V 2014 Size S, Folding Bike: DAHON Horize

Re: 3 สเต็ปของการปรับรถ ลงตัวและพอเพียงของคนเล็กได้รถใหญ่

โพสต์ โดย athi »

ปล่อยมือต้องระวังมาก ๆ ครับ ล้มเมื่อไหร่ทั้งเจ็บทั้งอาย
ความเร็วรถต้องซัก 20 km ขึ้นครับจะคุมรถง่าย
ทางวิ่งต้องเรียบพอควร พื้นเปลี่ยนระดับหรือสะดุดก้อนหินนิดเดียวก็อาจล้มได้
ต้องใช้หลัก
"รู้เรา รู้รถ รู้ถนน"

ผมจะปล่อยมือตอนรู้สึกเมื่อยหลังเมื่อยมือ เปลี่ยนมาท่าหลังตรงด้วยการปล่อยมือ
สบายหลังแต่แลกกับเจ็บก้นและน้องชายไวขึ้นนิดหน่อยเพราะน้ำหนักลงเต็ม ๆ
ก่อนดื่มน้ำลดความเร็วลงมามากสักหน่อย เกือบหายเหนื่อยแล้วจึงดื่มน้ำ ไม่ได้ปล่อยมือเพราะกลัวพลาดครับ
ตอบกลับ

กลับไปยัง “อุปกรณ์จักรยานทั่วไป (MTB)”