เฟรมคาร์บอนระดับ top ช่วยให้ปั่นได้เร็วขึ้นหรือไม่?

[luciana]

จากรถอลูบ้านตัวเริ่มต้น
มาเป็นรถคารบอนแอโร่นิดนึงตัวเกือบทอป

พบว่าแรงสะเทือนหายไปเยอะมากอย่างเห็นได้ชัด
คันหลังเชตรถให้ก้มเยอะกว่าเดิมและใช้ล้อขอบสูงกว่าคันแรก ตอนปั่นเลยเฉลี่ยดีขึ้นกว่าเดิมนิดหน่อย (ประมาณ0.5km/h)

นอกนั้นยังไม่รู้สึกอะไรที่เห็นผลอย่างชัดเจนจนจับต้องได้

[Acyclist]

Bikeradar ทดสอบไว้นานแล้ว ปั่นสนามจริงแล้ววัดวัตต์และความเร็ว
http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... ero-19273/

พยายามปั่นที่ความเร็ว 40 คงที่ จับแอโร่บาร์เหมือนกัน หมวกแอโร่ ล้อเหมือนกัน ต่างกันเฉพาะเฟรมถนนกับเฟรม TT
Tarmac SL2 | TT2 helmet | clip-on aero bars 261 วัตต์
Transition | TT2 helmet | aero bars 229 วัตต์

พอสรุปได้ว่า รูปทรงท่อเฟรมมีผลต่อแรงต้านอากาศทำให้ออกแรงไม่เท่ากัน

จากประสบการณ์ สังเกตบางคนอาจจะตัวใหญ่มากหรือท่านั่งปั่นไม่ก้มเท่าที่ควรด้วยข้อจำกัดต่างๆ เลยทำให้แรงต้านอากาศมากกว่าปกติจนไม่ค่อยรู้สึกถึงแรงต้านอากาศที่ลดลงเล็กน้อย หรือคนที่ปั่นเกาะกลุ่มเป็นหลักก็อาจจะไม่สังเกตถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นเพราะไม่ได้ปั่นคุมความเร็วเอง แต่อาจจะรู้สึกได้ถึงการออกแรงปั่นที่ลดลงที่ความเร็วเดิม

[SidewinderZ]

ที่จขกทถามน่าจะหมายถึงเทียบความเร็วของรถคล้ายๆกันมากกว่านะครับ
อย่างcadd10 vs tarmac

[Acyclist]

เห็น จขกท ถามถึงเฟรมรุ่นท็อปๆ ทั้งหลาย มี Venge ด้วย เลยคิดว่า จขกท ไม่ได้ระบุว่าเสือหมอบสายพันธุ์ไหน ซึ่งคิดว่าเสือหมอบที่น่าจะตอบโจทย์ จขกท จะเป็นสายแอโร่ ตอนนี้หมอบตัวที่เร็วติดอันดับก็จะเป็น Cervelo S5 ใหม่, Canyon Aeroad CF SLX, Felt AR ใหม่ ที่จะช่วยให้ปั่นเร็วขึ้นได้อีกหน่อย เร็วขึ้นแค่ไหน ลองเอาตัวเลขจากตัวคำนวณมาดู โดยสมมุติตัวแปรเหมือนกันยกเว้นความเร็ว

38 กม./ชม. 239 วัตต์
39 กม./ชม. 257 วัตต์
40 กม./ชม. 275 วัตต์
41 กม./ชม. 295 วัตต์
42 กม./ชม. 315 วัตต์
43 กม./ชม. 336 วัตต์

จะเห็นว่าช่วงความเร็ว 40 การจะเพิ่มความเร็วทีละ 1 ใช้วัตต์เพิ่มประมาณ 20 ดังนั้นถ้าใช้เฟรมที่บอกว่าช่วยประหยัดวัตต์ได้ 20 วัตต์ ที่ความเร็ว 40 ก็จะได้ความเร็วเพิ่มมาประมาณ 1 โดยใช้แรงเท่าเดิม (ขี่คงที่ ไม่กระชาก และลมนิ่ง) ซึ่งถ้าใช้เฟรมหมอบแอโร่อย่างเดียว ผมคิดว่าได้ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มเต็มที่ก็ 1-2 กม./ชม. ถ้าอยากได้เพิ่มมากกว่านั้นก็ต้องหาเฟรมที่ประหยัดวัตต์มากขึ้น เฉพาะเฟรมรถ TT/ไตรบางรุ่นที่แอโร่เกิน 50 วัตต์ก็มี บางตัวก็ผิดกฎ UCI ใช้แข่งรายการ UCI ไม่ได้ บางคนเลยจับเฟรม TT มาแต่งหมอบก็มี

แต่ถ้าอยากจะเพิ่มแบบผิดหูผิดตา ก็ต้องทำหลายๆอย่างพร้อมกัน หรือใช้อุปกรณ์อื่นช่วยด้วย

> ล้อขอบสูงมากหรือล้อหลังดิส บางรุ่นมีแรงส่งช่วยเยอะมาก ในบางสถานการณ์ช่วยได้มากจริงๆ แต่ด้วยน้ำหนักที่มากขึ้น อาจจะเหมาะกับการปั่นรักษาความเร็วมากกว่าการปั่นเร่งกระชาก แต่เอาไปปั่นที่ลมแรงๆ คงจะไม่ค่อยชอบใจ

> ติดแอโร่บาร์ ช่วยให้ตำแหน่งร่างกายก้มและแขนหุบเข้ามาลดพื้นที่ปะทะลม ช่วยได้ประมาณ 30-40 วัตต์ ต้องหัดใช้แอโร่บาร์ใหม่ๆ ต้องใช้เวลาปรับตัวสักระยะ แรกๆ อาจจะทรมานเวลาใช้ ถ้าจากลิ้งทดสอบ Bikeradar ด้านบน ติดบาร์ประหยัดไป 38 วัตต์ เทียบกับจับดร็อป
Tarmac SL2 | road helmet | drop bars 306.6 วัตต์
Tarmac SL2 | road helmet | clip-on aero bars 268.6 วัตต์

> ใช้หมวก TT ที่ช่วยมากหน่อย ข้อมูลจาก Bikeradar จะประหยัดได้ประมาณ 30 วัตต์ แต่หมวก TT อาจจะระบายความร้อนได้ไม่เท่าหมวกธรรมดา การขี่ที่ความเร็วต่ำอาจจะไม่ค่อยเหมาะนัก ยกเว้นอากาศเย็น
http://www.bikeradar.com/gear/article/b ... ets-34859/

> เสื้อจักรยานแอโร่ หรือสกินสูท ช่วยได้มากเหมือนกัน เพราะพื้นที่ร่างกายปะทะลมมากกว่าจักรยาน แต่จะใส่สบายหรือเปล่าก็ต้องหารีวิวอ่านเอา บางตัวก็แพงอยู่

> ขวดน้ำ เรื่องไม่ยากแต่ก็มีผลกับแรงต้านลมจริงๆ บางคนอาจจะมีเงินซื้อขวดน้ำแอโร่มาลอง ลองเอาขวดน้ำไปใส่กระเป๋าเสื้อดู ก็ช่วยได้พอสมควร หรือเหลือขวดน้ำขวดเดียวไว้ที่ท่อล่าง เอาขวดที่ท่อนั่งมาใส่เสื้อไว้ ก็ช่วยได้บ้าง ลองทำดูไม่เสียเงิน

> โกนขนขาขนแขน เหมาะสำหรับคนที่ขนหนาและยาว ประหยัดวัตต์ได้พอสมควร สเปทดสอบในอุโมงค์ลมยืนยันแล้ว บางคนขี้เกียจทำประจำแต่อาจจะทำเฉพาะก่อนแข่ง ความคุ้มค่าสูง เพราะไม่เสียเงิน ยกเว้นไปให้คนอื่นแวกซ์ขนให้ เสียตังค์ ทนเจ็บหน่อย แต่ขนขึ้นใหม่จะนุ่มเลยไม่ค่อยคันแบบโกน เลือกเอา

ลองทำดูหลายๆ อย่าง น่าจะช่วยให้ความเร็วเพิ่มผิดหูผิดตาได้อย่างที่หวังครับ