Enve 4.5 มาแล้ว

[พริกหยวก]

ขอบคุณครับลุงแม.

[ลุงแม นราธิวาส]

11006403_10204220354014509_1592318128311172036_n.jpg (120.91 KiB) เข้าดูแล้ว 631 ครั้ง

S__3719181.jpg (42.63 KiB) เข้าดูแล้ว 631 ครั้ง

S__3719182.jpg (47.86 KiB) เข้าดูแล้ว 631 ครั้ง

S__3719183.jpg (51.29 KiB) เข้าดูแล้ว 631 ครั้ง

เมื่อวานได้ทดสอบ 4.5 กับเส้นทางที่ครบทุกรูปแบบ คอนกรีต ลาดยาง ทางราบผสมเนิน เด็ก ๆ แถวบ้านผมชอบเรียกเนินแบบนี้ว่า พญานาค สุดท้ายเขาสูงชัน เขาสูงยาว ๆ ได้ระยะทาง 150 กม.ตามเป้าหมายที่ตั้งไว้

ผลการขี่ 4.5 นับว่าประทับใจมากกว่าทุกรุ่นที่เคยใช้มา ทางราบสลับเนินทำความเร็วในการส่งขึ้นเนินได้โดยที่ไม่ต้องเติมพลังขามากก็สามารถรักษาารอบขาให้ไต่เนินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทางคอ นก รีต สะเทือนถึงสมองชั้นกลาง ทะลุหลังท้านทอย สะเทือนจนขั้วหัวใจแทบหลุด เขาสูงชัน ไต่ทำระดับได้ดีเท่าที่มีพลังขา โดยไม่รู้สึกว่าต้องฝืนมาก เขาสูงยาว วันนี้เจอลูกในภาพนี้ยาวเกือบ 2 กม.ครับ สามารถไต่ขึ้นสู่ระดับสูงได้โดยไม่ต้องฝืนสังขารมากจนเกินไป รักษารอบขาและเพิ่มน้ำหนักกดบันไดเพียงเล็กน้อยก็สามารถพาชีวิตมาสู่ที่สูงได้แบบหอบหืด ๆ แต่ก็สนุกจรอง ๆ

ขาลงเขาไม่มีอาการจากแรงปะทะของลมด้านใด ๆ ล้ออลูขอบต่ำไปอย่างไร ผมก็ตามไปอย่างนั้น ความเร็วในการลงอยู่ที่ฝีมือและใจที่กล้าจะทำได้ อย่ามาโทษว่า "กูต้องลงช้า พร้อมแตะเบรคเป็นช่วง ๆ เพราะต้องสู้กับแรงปะทะของลมด้านข้าง" ตัดปัญหานี้ออกไปได้เลย หรืออาจจะเป็นช่วงที่ผมลงไปนั้นลมอาจจะสงบก็ได้ เลยไม่มีความรู้สึก แต่ 6.7 เกือบจะพาผมลงไปนอนเก็บผักบุ้งข้างทางหลายครั้งแล้วครับ

สรุป ตอนนี้ผมก็มีความพอใจในระดับหนึ่งกับเจ้า 4.5 แต่ที่ยังไม่พอใจมาก ๆ คือราคาครับ ... เขียนมาแบบไม่ใช่เห่อของใหม่นะครับ เพราะผมมีล้อในดวงใจอีกหลายชุด ตัวไหนคิดไม่ซื่อกับเจ้านายก็พร้อมที่จะหย่าร้างได้ทันทีครับ

อ่านแล้วอย่าเชื่อผมทั้งหมด ก่อนที่จะได้ทดสอบด้วยตัวเองนะครับ

[พริกหยวก]

ขอบคุณครับลุงแม.

[khunpepe]

ลุงแมครับ รบกวนช่วยรีวิว โบร่า วัน กับ enve 4.5 ให้ฟังหน่อยได้มั๊ยครับ

[ลุงแม นราธิวาส]

ลุงแมครับ รบกวนช่วยรีวิว โบร่า วัน กับ enve 4.5 ให้ฟังหน่อยได้มั๊ยครับ

ก่อนอื่นผมต้องกราบขออภัยเพื่อน ๆ ด้วยที่ผมรีวิวมาให้ฟังนั้น เป็นความรู้สึกส่วนตัวของผมเองครับ และผมก็ไม่ได้เป็นนักทดสอบสินค้า และไม่มีประสบการณ์มากพอที่จะชี้วัดได้ว่าอะไรดี อะไรไม่ดี เพียงแต่อาศัยความรู้สึก ความคุ้นเคยที่ได้ใช้สินค้าตัวนั้น ๆ โดยไม่ได้ตั้งอยู่บนความเห่อสินค้าใหม่ แบรนด์ดังแต่อย่างใด แต่ในการใช้งานของผมจะใช้ความรู้สึกจับผิดสินค้าตัวนั้น ๆ ว่ามันมีอะไรบ้างที่เราไม่ควรจะได้รับจากมัน และมันให้อะไรบ้างที่สมกับเงินที่เราจ่ายค่าตัวไปกับมันครับ

จากสินค้าหลาย ๆ ค่ายที่ผมได้ใช้มากับช่วงระยะเวลาในการขี่จักรยานปีนี้เป็นที่ 20 ของผมก็มีสินค้าผ่านมือ ได้ใช้ไปไม่มากนัก แต่ก็คิดว่าหลายอย่างพอสมควรครับ

ระหว่างสินค้าที่ถามมาว่า Bora one กับ ENVE 4.5 ซึ่งผมกำลังใช้อยู่ในปัจจุบัน อายุการใช้งานยังไม่ถึง 15 วัน ถ้าผมจะสรุปมาทั้งดี และไม่ดี มาให้ฟังเลยนั้น รู้สึกว่ามันจะด่วนสรุปจนเกินไป เพราะบางสิ่งบางอย่าง ทั้งข้อดีและข้อเสีย มันก็ยังไม่ฟ้องให้ทราบอย่างชัดเจน

แต่สำหรับ Bora one ผมผ่านการใช้งานมานานพอสมควรสำหรับผม ซึ่งได้รับรู้ถึงบางสิ่งบางอย่างที่ได้มากับ Bora one ซึ่งมีข้อดีมากมาย เช่นการสปรินท์ที่ทำความเร็วได้ค่อนข้างรวดเร็วใช้ระยะสั้น ๆ อันจะเป็นเพราะเป็นขอบล้อผอมบาง ยางฮาล์ฟ (ซึ่งเรื่องขอบล้อของแคมแป็กค่ายนี้ ไม่ได้พัฒนามาเป็นเวลามากกว่า 10 ปี แล้ว ได้แต่เปลี่ยนชื่อเปลี่ยนรุ่น สีสติกเกอร์เท่านั้น) ฉะนั้นทุกอย่างยังอยู่เหมือนเดิม ถึงมีการเปลี่ยนแปลงบ้างก็น้อยมาก จะต่างจากค่ายอื่นมีการเปลี่ยนแปลงทุก ๆ ฤดูกาล จนเราแทบเก็บตังค์ซื้อไม่ทันครับ

โครงสร้างของล้อ Bora one ผลิตออกมาเน้นในการตัดลมปะทะตรงหน้า แต่รับแรงลมปะทะด้านข้างได้ค่อนข้างจะดี จึงทำให้การขี่ในระหว่ามีลมปะทะด้านข้างค่อนข้างจะทำเวลาไม่ค่อยดี และต้องสู้กับลมข้างมากพอสมควร ในขณะเดียวกันผลวิจัยของนักแข่งทั่วโลกทุกคนเขาไม่กลัวลมปะทะตรงข้าม แต่กลับขี่ลำบากในเมื่อเจอลมปะทะด้านข้าง และในสนามแข่งมากกว่า 70 % ของเส้นทางส่วนมากแล้วจะเจอลมพัดจากด้านข้างมากกว่าโต้ลมด้านหน้า ทำให้บริษัทผลิตล้อค่ายอื่น ๆ ได้ปรับปรุงวงล้อของเขาให้ลดแรงปะทะลมด้านข้างให้ได้มากที่สุด นั้นเป็นที่มาของการค้นคิดการผลิตล้อผิวลูกก๊อล์ฟ ของ SIPP ที่ใช้กันอยู่ทุกวันนี้ครับ แต่ในขณะเดียวกันค่ายอื่น ๆ เขาก็คิดค้นล้อสูตรต่าง ๆ ออกมาจากขอบบาง แบน มาเป็นขอบอ้วน และค่าย ENVE ก็จัดเป็นล้อสูตร 3.4/ 4.5/6.7 ตามลำดับ ซึ่งความชาญฉลาดของผู้คิดค้นขอบล้อสูตรของ ENVE คือการสร้างโครงสร้างของล้อที่มีหน้ากล้างไม่เท่ากัน อย่างเช่นของ 6.7 หน้ากว้าง 26 หลัง 24 mm.
[attachment=4]Screen Shot 2558-03-21 at 13.29.49.png[/attachment]

และใน 4.5 หน้ากว้าง 27 หลัง 25.5 mm.
[attachment=3]enve-4.5-rims-650-3-01.jpg[/attachment]

ด้วยเหตุผลที่เขาบอกว่าหล้อหน้าที่มีหน้ากว้างจะสร้างศูนย์กาศ แหวกอากาศเปิดให้ล้อหลังวิ่งตามมาโดยไม่ต้องปะทะกับแรงลมใด ๆ เลย ทำให้สามารถวิ่งพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและใช้กำลังน้อยที่สุด นี้คือคำตอบที่เขาโม้มาให้เราฟัง จนหลอกเอาเงินในกระเป๋าเราเข้ากระเป๋าเขาได้ โดยคิดค้นได้จากความรู้สึกและความเป็นไปเหมือนกับที่เราเกาะดูดตามเพื่อนในกลุ่ม ให้เพื่อนหรือหัวลากแหวกอากาศให้และเราก็หมกเข้าไปอยู่ในช่วงศูนย์กาศทำให้ไม่ต้องใช้พละกำลังมากมายในการขี่ตามคนนำ แหมโม้ไปจนเพลินเลยนะครับ

กลับเรื่องเดิม Bora one ทำความเร็วได้ดี รวดเร็ว แพ้ลมปะทะด้านข้าง หากขี่คนเดียว ความเร็วต่ำกว่า 40 ต้องคุมให้อยู่และค่อยเติมตลอด ถ้าเกาะกลุ่มไปได้เรื่อย ๆ ไม่ซีเรียซ ขอบล้อมีความรู้สึกถึงความอ่อนบ้างเล็กน้อยถ้าเทียบกับ 4.5 จะว่ายวบนั้นไม่ครับ แต่จัดอยู่ในคำว่าแข็งสู้ ENVE ไม่ได้ การไหลลื่นอยู่ในขั้นปกติ คะแนน 10 ผมให้ 7 ครับ เพราะเป็นดุมอลู ลูกปืนธรรมดา ขี่โต้ลมได้ดีสมราคาตามที่เขาคิดค้นล้อไว้เพื่อสู้ลมปะทะตรงหน้าโดยตรง การขึ้นเขาก็ต้องใช้ความพยายามมากกว่าล้ออลูขอบต่ำโดยทั่วไปเล็กน้อย แต่ลงเขาทำความมเร็วได้ดี ไม่มีอาการแกว่งครับ ราคาคุ้มค่าการลงทุนมาครอบครองครับ สิ่งที่ได้รับมาสมราคาที่จ่ายไป หล่อ เป็นเอกลักษณ์

ส่วน ENVE 4.5 อายุการใช้งานของผมยังไม่ถึง 15 วันครับ แต่ก็พยายามจับผิดตลอดเส้นทางการขี่ในเส้นทางทั่ว ๆ ไป มีความรู้สึกว่าความแข็งของขอบล้อนั้นมีผลต่อแรงส่งให้รถพุ่งไปข้างหน้าอย่างเห็นได้ค่อนข้างมากทีเดียว จากการคิดค้นเป็นล้อสูตร 4.5 ทำให้เกิดศูนย์กาศกับล้อหลังนั้นผมว่ามีผลไม่มากถึงร้อยเปอร์เซ้นต์ก็จริง แต่ก็มีส่วนที่ทำให้เรารักษารอบขาได้โดยไม่ต้องฝืนบ่อย ๆ ถึงแม้การสปริ้นท์ผมมีความรู้สึกว่าจะด้อยกว่า Bora one เล็กน้อยในตีนต้น แต่เมื่อทะยานที่ความเร็วสูงแล้วควบคุมให้คงอยู่ในระดับความเร็วนั้นง่ายกว่า Bora one และรักษาระดับความเร็วได้คงที่กว่า Bora one การไต่เขาที่ระดับสูงชันก็อาการคล้าย ๆ ล้อขอบสูงทั่ว ๆ ไป แต่จะมีความรู้สึกบวกนิดหนึ่งตรงที่ความแข็งแกร่งของวัสดุที่ทำขอบล้อของ ENVE สามารถรูสึกได้โดยที่มันจะตอบสนองทุกรอบขาที่เราส่งพลังไปที่บันไดเพื่อผลักดันให้มันไต่ขึ้นจุดสูงสุดได้อย่างสนุกสนาน ทุก ๆ รอบขามีความหมายในการตอบรับจากขอบล้อตัวนี้ครับ (โม้ไปแล้วไม่เนี้ย) การดิ่งลงจากยอดเขาก็ตามที่ผมเคยให้ความรู้สึกว่าดีกว่าขอบสูงทุกตัวที่ผมใช้มา ยกเว้นตระกูลอลูครับ เพราะตัวนี้ผมลงแบบกล้า ๆ กลัว ๆ ไม่กลัวล้มหรอกครับ แต่กลัวเจอหลุมล้อพังครับ ปอดแหกนิด ๆ ก็ไปด้วยกันได้

ความรู้สึกที่ค่อนข้างจะเลวร้ายที่สุดสำหรับ 4.5 คือถนนคอ นก รีด ของ อบต.เป็นคลื่นลูกฟูก ผมนี่อยากจะลงไปจูงให้มันรู้แล้วรู้รอดไปเลยครับ

ผมให้ความรู้สึกเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ก็อยากให้เพื่อน ๆ ที่ใช้ตัวไหนบ้างใครมีประสบการณ์ ที่ใช้กับล้อไม่ว่าค่ายไหน ๆ ผมอยากให้มาร่วมแชร์ความรู้สึกให้ฟังซึ่งกันและกัน

ผมว่าล้อทุกตัว ทุกรุ่น นั้นมันมีข้อดีและข้อเสียซึ่งกันและกัน เราจะได้อะไรมากไปจากสินค้าที่เราซื้อมานั้นอยู่ที่ตัวเราว่า จะใช้ประโยชน์ในด้านใดมากที่สุด แล้วเลือกเอาิสนค้าให้ตรงกับการใช้งานแล้วจะคุ้มค่ากว่าที่เราจะตามไปซื้อสินค้าที่เปลี่ยนแปลงไปตามกระแสร์ธุรกิจ เช่นวัน ๆ เอาแต่ไต่เขา พิชิตความเร็ว ดิ่งเหวท้านรก จัดล้ออลูขอบบต่ำทุกตัว ดุมเจ็ง ๆ ลูกปืนเซรามิค คุณได้รับสิทธิ์นั้นทันที ประเภทบ้าพลัง ทางเรียบยิงหนีทิ้งระเบิดทุก ๆ 3 นาท หนีกระจุย จัดขอบคาบอนไป ตัวไหนก็ได้ตามงบที่พร้อมจะจ่ายไป รักสวยรักงาม เพิ่มความหล่อเสริมฐานะ ขี่ตามแฟชั่น เกาะกลุ่มดูดตามเพื่อนสนุกสนานความเร็ว 35 - 45 ระยะทาง 100-200 กม.ต่อทริป ฉันก็ตามไปได้แบบสบาย ๆ ผมยังรัก 6.7 อยู่ในใจตลลอดเวลา แต่ 4.5 จะใช้แรงน้อยกว่า 6.7 ที่ความเร็ว 40 ลงมาครับ แต่ถ้าเกิน 40 ไปแล้ว 6.7 จะพาเราไหลลื่นกว่า ควบคุมรถได้นิ่งกว่ามาก แต่เจอลมปะทะแรง ๆ หลุดกลุ่มเมื่อไหร่อยากจะเลี้ยวกลับบ้านเลยครับ

การขี่ระยะทางสั้น ๆ ไม่ได้รับรู้ถึงประสิทธิภาพของสินค้าที่เราใช้อยู่ การขี่ในกลุ่มที่มีความแรงเท่า ๆ กันก็ยังไม่สามารถสรุปได้ว่าของที่เราใช้อยู่นั้นดีร้ายมากน้อยเพียงใด
ข้อมูลการขี่ของผมดังนี้ครับ
ผมอายุ 58 ปี น้ำหนัก 60 กก.สูง 169 ซม.
1.ผมจะขี่คนเดียวในเส้นทางที่เราคุ้นเคยกับล้อทุกยีห้อที่ใช้มา บันทึกเวลา สถาพอากาศเป็นหลัดฐาน แล้วมาเปรียบเทียบ
2.ขี่ในกลุ่ม ผมจะได้เปรียบนิดหน่อย เพราะผมคนเดียวที่อายุมากกว่าเพื่อน คือ 58 ปี น้อง ๆ ที่อยู่ในกลุ่มสูงสุด 32 ปี ก็มีความจำเป็นที่จะต้องไล่เกาะดูดเขาให้ทันทุก ๆ วัน ก็มีเมือนกันบางวันต้องเลี้ยวกลับบ้านคนเดียว เพราะหมดแรง แก่แล้วไม่เจียมสังขาร
3.ขี่ระยะทางยาว ๆ มากกว่า 100 กม.อย่างต่อเนื่อง ข้อนี้เราจะสามารถรับรู้สิ่งตอบสนองจากอุปกรณ์ที่เราใช้ว่า มันให้อะไรกับเราได้บ้าง สมกับราคาที่เราจ่ายไปหรือไม่
4.ขี่ในเส้นทางที่หลากหลาย ทุกสภาพถนน อย่างที่ผมไปเมื่อวันเสาร์ที่แล้ว บางครั้งกนึกสงสารรถ เสียดายของ แต่ทุกอย่างมันไม่ได้เปราะบางจนเกินไป หรือหากมันจะพังก็ให้มันพังไปเลยจะได้รู้ว่าสินค้าตัวนั้นมันห่วย จะได้บอกกันต่อ ๆ ไปว่ามันไม่ดี ของดีไม่ใช่ต้องแพงเสมอไป น้อง ๆ ในทีมผมรถเขาทั้งคันราคาไม่เกิน 3 หมื่นบาทครับ แต่ผมก็ไล่เขาไม่ทันสักกะที
5.สิ่งที่สำคัญที่สุดการดูแลสุขภาพ ฝึกซ้อม อาหาร การพักผ่อน ข้อนี้ถ้าคุณไม่มีวินัยในการรักษาสุขภาพของตัวเองแล้ว ผมว่าทุกในโลกนี้จะหาสิ่งดี ๆ ให้กับตัวเองยากครับ

ขอโม้เพียงเท่านี้นะครับ ที่เขียนมาเป็นความรู้สึกส่วนตัวครับ ไม่มีข้อมูลใด ๆ มาอ้างอิง กับสภาพพื้นที่ใช้งานของผมที่ อ.เมือง จ.นราธิวาส ถนนทางเรียบติดทะเล มีลมปะทะค่อนข้างแรงในตอนเย็นและค่ำ และภูเขาในเขตพื้นที่ อ.สุคิริน จ.นราธิวาส ห่างจากตัวเมืองไป 70 กม เขาสูง ถนนลาดชัน แดดร้อนอย่างกะไมโครเวฟเลยครับ

อ่านแล้วอย่าเชื่อผมนะครับ จนกว่าจะได้ลองด้วยตนเอง

10606528_817624911626213_7349305170561264396_n.jpg (123.57 KiB) เข้าดูแล้ว 553 ครั้ง

11039267_817624984959539_8735892099153986939_n.jpg (177.19 KiB) เข้าดูแล้ว 553 ครั้ง

11073562_817623208293050_4676780314333509435_n.jpg (122.5 KiB) เข้าดูแล้ว 553 ครั้ง

[ลุงแม นราธิวาส]

10998858_817623021626402_7824297287520213519_n.jpg (98.5 KiB) เข้าดูแล้ว 562 ครั้ง

11006403_10204220354014509_1592318128311172036_n.jpg (120.91 KiB) เข้าดูแล้ว 562 ครั้ง

11043146_817624861626218_1557424483821837920_n.jpg (83.65 KiB) เข้าดูแล้ว 562 ครั้ง

[faked]

เป็นรีวิวที่อ่านสนุกดีครับ ขอบคุณครับ

[ลุงแม นราธิวาส]

10462915_817623384959699_317480512732105933_n.jpg (147.51 KiB) เข้าดูแล้ว 555 ครั้ง

10570451_817625061626198_6820601248953711771_n.jpg (73.62 KiB) เข้าดูแล้ว 555 ครั้ง

11027502_817623561626348_4271398635926679896_n.jpg (69.15 KiB) เข้าดูแล้ว 555 ครั้ง

[ton_59]

อ่านรีวิวเรื่องล้อ แต่อยากได้เฟรมไททาเนี่ยมซะงั้น

[ลุงแม นราธิวาส]

อ่านรีวิวเรื่องล้อ แต่อยากได้เฟรมไททาเนี่ยมซะงั้น

เฟรมไททาเนียมผมว่าไม่พุ่งน่ะ สู้คาบอนด์ไม่ได้ ที่ผมเลือกใช้เพราะผมอยู่ใกล้ทะเลครับ ใช้คาบอนด์มาได้เกือบปีเจอไอน้ำเค็มเกิดความเสียหายง่ายครับ เจอเหงื่อเค็มหยดลงตรงจุดรอยต่อต่าง ๆ ก็ต้องหมั่นดูแลอย่างดีเลยครับ มิหนำยังเกิดสนิมอีกจนได้เลยครับ

[sexton]

ผมเข้าใจพี่เลยครับ ว่าพี่ไม่ได้อวยหรือเห่อของใหม่ ผมได้สัมผัสกับเอนวี่จนได้ครับ จากลังเลไปๆมาๆ จะ 4.5 หรือ firestrike สรุปหวยออกที่ 6.7 ฮาร์พจากในบอร์ดครับ
ความรู้สึกครั้งแรกที่ออกไปปั่นกับล้อคู่ใหม่ ผมเก็ทขึ้นมาทันทีว่าทำไมยี่ห้อนี้คนถึงนิยม

เอาไว้ขออัดยาวๆแรงๆเสาร์อาทิตย์ให้รู้จักมันเต็มที่แล้วคงจะมาบอกความรู้สึกที่ดีหรือไม่ดีเพิ่มได้อีก

ข้อดีตอนนี้คือ เอนวี่ เร็วจริงๆ
ข้อเสียคือ 6.7 ไม่เหมาะกับการปั่นไปทำงานใน กทม อย่างสิ้นเชิง (เป็นข้ออ้างให้ตัวเองที่อาจจะงอกอีกคัน)

[fame0122]

ดุมอะไรครับลุง

[OSK 97]

ผมเข้าใจพี่เลยครับ ว่าพี่ไม่ได้อวยหรือเห่อของใหม่ ผมได้สัมผัสกับเอนวี่จนได้ครับ จากลังเลไปๆมาๆ จะ 4.5 หรือ firestrike สรุปหวยออกที่ 6.7 ฮาร์พจากในบอร์ดครับ
ความรู้สึกครั้งแรกที่ออกไปปั่นกับล้อคู่ใหม่ ผมเก็ทขึ้นมาทันทีว่าทำไมยี่ห้อนี้คนถึงนิยม

เอาไว้ขออัดยาวๆแรงๆเสาร์อาทิตย์ให้รู้จักมันเต็มที่แล้วคงจะมาบอกความรู้สึกที่ดีหรือไม่ดีเพิ่มได้อีก

ข้อดีตอนนี้คือ เอนวี่ เร็วจริงๆ
ข้อเสียคือ 6.7 ไม่เหมาะกับการปั่นไปทำงานใน กทม อย่างสิ้นเชิง (เป็นข้ออ้างให้ตัวเองที่อาจจะงอกอีกคัน)

แทงหวยผิดอีกแล้ว จากบอกใบ้ว่าไปซิบแน่ๆ ทําไมไปออกที่ 6.7 จนได้ ขอฟังที่มาสักนิดนะครับ

[khunpepe]

ขอบคุณลุงแมมากๆครับที่นำความรู้และประสบการ์ณมาเผยแพร่ต่อ

[sexton]

ผมเข้าใจพี่เลยครับ ว่าพี่ไม่ได้อวยหรือเห่อของใหม่ ผมได้สัมผัสกับเอนวี่จนได้ครับ จากลังเลไปๆมาๆ จะ 4.5 หรือ firestrike สรุปหวยออกที่ 6.7 ฮาร์พจากในบอร์ดครับ
ความรู้สึกครั้งแรกที่ออกไปปั่นกับล้อคู่ใหม่ ผมเก็ทขึ้นมาทันทีว่าทำไมยี่ห้อนี้คนถึงนิยม

เอาไว้ขออัดยาวๆแรงๆเสาร์อาทิตย์ให้รู้จักมันเต็มที่แล้วคงจะมาบอกความรู้สึกที่ดีหรือไม่ดีเพิ่มได้อีก

ข้อดีตอนนี้คือ เอนวี่ เร็วจริงๆ
ข้อเสียคือ 6.7 ไม่เหมาะกับการปั่นไปทำงานใน กทม อย่างสิ้นเชิง (เป็นข้ออ้างให้ตัวเองที่อาจจะงอกอีกคัน)

แทงหวยผิดอีกแล้ว จากบอกใบ้ว่าไปซิบแน่ๆ ทําไมไปออกที่ 6.7 จนได้ ขอฟังที่มาสักนิดนะครับ

สวัสดีครับพี่ คือเริ่มตัดใจจากสองตัวที่เลือกไว้ในตอนแรกด้วยเหตุผลแรกคือ ไม่มียางฮาร์พ และ อีกอย่างการที่มี firestrike เข้ามาในตัวเลือกตั้งแต่แรกเพียงแค่อยากแต่งตัวรถให้ถูกระเบียบเท่านั้น ซึ่งเคยรู้สึกไม่ชอบซิปมาตั้งแต่ปั่นหมอบแรกๆเลยกลับมานั่งคิดอีกทีว่ายังไงดี สรุปได้ว่าจริงๆที่เราจะหาล้อใหม่คืออะไร เพอฟอม๊าน ที่ดีขึ้นใช่ไหม และ เอนวี่ก็เป็นแบรนด์ที่พี่น้อง การันตี ให้อยู่แล้ว งั้นจะไปตามตัวใหม่คือ 4.5 ทำไมทั้งๆที่ 6.7 น่าจะให้เพอฟอม๊านดีสุดสำหรับตัวผม
บวกกับช่วงนี้มีมาให้เลือกตั้งหลายคู่ในราคาที่คุ้มค่า ถ้าเราเอามันอยู่ก็จะไม่ต้องหาสองตัวล่างมาลองอีก ผิดกับ 4.5 ถ้าเอามาลองแล้วซักวันแรงดีขึ้นอีกก็อาจจะโหยหา 6.7 มาใช้อีก
และจากการที่อยู่มากับมันได้จะอาทิตย์ล่ะ ผมรู้สึกไม่ผิดหวังครับ ในเรื่องการให้ความเร็วและการตอบสนองแรงของเรา แต่รู้สึกว่าความเร็วกับความคล่องตัวมันช่างสวนทางกันจริงๆ เรื่อง เบรค กับ เลี้ยว ผมคงต้องฝึกไปเรื่อยๆ...ผมเชื่อว่า อีกซักพักถ้าขาผมแรงขึ้นผมคงจะได้สัมผัสอะไรดีๆเพิ่มขึ้นจาก 6.7 อีกแน่นอนครับ