สอบถาม JAVA MINI CL เรื่องจานหน้าครับ

[kotzen]

ตอนนี้ผมใส่จานหน้า COMPACT 50/34 อยู่ สับจานหน้าเสือหมอบธรรมดา ทำให้ลงจานหน้าเล็กยังไม่ได้ เพราะยังไม่ได้ใส่อแดปเตอร์แปลงองศา จึงรบกวนถามว่า 1. ถ้าเปลี่ยนจานหน้าเป็น 53/39 โดยใช้สับจานหน้าของหมอบอันเดิม จะยังต้องโดนอแดปเตอร์แปลงองศาอีกรึป่าวครับ
2. แล้วที่เหมาะสมจิงๆ กับรถล้อ 20 ควรจะใส่ 50/34 หรือ 53/39 ครับ เฟืองหลังเป็น 8 speed ครับ

ขอบคุณครับ

[น้องหนึ่ง]

1. ยังไงก็โดน

2. เลือกตามความเร็วรถและรอบขาที่ใช้บ่อยครับ
แต่ถ้าเทียบกับหมอบ ล้อมินิเล็กกว่าหมอบประมาณ 25% ดังนั้นหากจะให้เร็วเท่าหมอบ ก็ต้องใส่จานหน้าใหญ่กว่ากันประมาณ 25% ด้วย

เมื่อเทียบกับเสือภูเขา ล้อมินิเล็กกว่าประมาณ 20% หากต้องการปีนทางชันได้เท่ากัน จะใส่จานหน้าใหญ่กว่าภูเขาได้ไม่เกิน 20%

ทั้งนี้เมื่อเฟืองหลังเท่ากันนะครับ

[Paddock]

ของเดิมเป็นรุ่นไหนครับ

สับจานแบบเชื่อม รึ แบบรัด

อันนี้ไม่เห็นตอบให้ไม่ได้นะครับ

ของผมของเดิมเป็นแบบรัด ถ้าตั้งให้ขึ้นดีลงค่อนข้างยาก ตั้งให้ลงง่ายก็ขึ้นยาก เลยเปลี่ยนให้ร้านที่ขาย JAVA นั่นแหละครับสั่งมาให้ (ตัวละไม่กี่ร้อย)

ส่วนตัวตอนนี้ผมใช้ 56/46 จับคู่กับ 11-25 อยู่ปั่นขึ้น35 สบายขึ้นเยอะครับ

[MIYATA CLASSIC]

50/34เหมาะที่สุด เฟืองหลังใช้11-29

[bird8850]

จากประสพการ อันน้อยนิด อยากใช้ จาน 53 / 39 จงใช้ จานเดิม น่าจะยี่ห้อ porwell มั้ง กระโหลกเหลี่ยมแล้วใช้ สับจานเสือภูเขา แต่ถ้าคิดว่าทำไม่ได้ ยกมา

[One_Man_Show]

อันนี้รูปของ CL 16สปีดเดิมๆจากโรงงานครับ เป็นแนวทาง มีอะไรถามได้ หาของให้ได้ ทำให้ได้ แค่เอาจักรยานมาหาครับ ลายแทงตามลายเซ็นคอมเม้นท์บนได้เลย

[bird8850]

+10

[ชอบ]

ใช้สับจานเดิมที่ติดมากับรถ. กับจานไทรอากร้า อยู่ จะดีที่สุด

[kotzen]

ผมซื้อมือสองมาครับ สับจานเปลี่ยนมาเป็น Tiagra แบบรัด / จานหน้า Tiagra 50/34 ตอนนี้เลยลงจานเล็กไม่ได้ครับ

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบนะครับ

[bird8850]

ใช้สับจานเดิมที่ติดมากับรถ. กับจานไทรอากร้า อยู่ จะดีที่สุด

เก่งเทพ

[super bike]

ถ้าเป็นรถเกรดดี มีมาตราฐาน สับจานหน้าทำมาแล้วต้องขึ้นลงได้
ขึ้นลงไม่ได้อาจตั้งมาไม่ถูกต้องหรือใช้กระโหลกสั้นไปหรือยาวไป
หากไม่มีประสพการณ์ควรไปหาช่างมืออาชีพตั้งให้จะดีกว่าครับ

รถเล็กล้อ20 หากปั่นเล่นธรรมดา จานหน้า50/34หรือ53/39ก็ใช้ได้
แต่ถ้าจะออกกลุ่มกับหมอบขาแรง รอบไม่ถึงหลุดครับ
ถ้าจะให้เกาะกลุ่มติดจานหน้าควรเป็น56/42หรือ58/44 (จานหน้าถ้าใช้56จานใบ2ยังใช้39ได้)
รถเล็กล้อ20เฟืองหลัง8-11speed เฟืองเล็กสุดควรเริ่มที่11ฟัน รถเล็กจะให้แรงต้องใช้ขุดเกียร์หมอบครับ

[One_Man_Show]

อะแด๊ปเตอร์สับจานครับ สำหรับใส่ CL โดยเฉพาะ หน้าตาแบบนี้ ส่วนสับจานเลือกใส่ตามงบได้เลย

[rain_mx2]

ปัญหาอันนี้จริงๆน่าจะอยู่ที่ระยะ chainline. ซึ่งเป็นระยะที่อยู่ระหว่าง จานใหญ่กับแนวเส้นกึ่งกลางรถสำหรับจานแบบ double. หรือ. จานกลางกับแนวเส้นกึ่งกลางรถสำหรับจานแบบ triple. ครับ

โดยปรกติมีระยะมาตรฐานอยู่เช่นถ้าเป็นระยะของ road bike จะอยู่ที่ 43.5 มม สำหรับ double หรือ 45 มมสำหรับ triple หรือถ้าเป็น mtb. ก็จะเป็น 47.5-50 สำหรับ triple. 50-52 สำหรับ double. และ 52-53 สำหรับ single

Single, double, triple. คือ จาน หนึ่ง, สอง, สามใบตามลำดับครับ

ระยะ chainline ปรกติมีความสัมพันธ์กับระยะห่างของเฟืองกลางมาแนวเส้นกึ่งกลางรถของ เฟืองหลังครับ ซึ่งเกี่ยวพันกับระยะห่างดุมหลัง หรือ dropout เพราะถ้าเป็นรถ road bike นี่มันอยู่ที่ 130มม ขณะที่ mtb เป็น 135 มม ดังนั้นทำให้ระยะ chainline ของรถสองชนิดนี้ไม่เท่ากัน

โดยปรกติเราต้องลากเส้นตรงขนานกับเฟรมจากระยะ chainline ของจานหน้า มาหาเฟืองกลางของล้อหลังได้ตรงๆโดยไม่เบี้ยวครับ ถึงจะเกิดปัญหาน้อยสุดแต่ก็ยังอาจจะเกิดการสีกันของโซ่กับเฟืองได้บ้างในบางเกียร์เช่นจานหน้าเล็ก เฟืองหลังเล็ก หรือจานหน้าใหญเฟืองหลังใหญ่ โดยเฉพาะถ้าจานหน้าแบบสามใบก็จะเกิดปัญหาได้แยะมากกว่าแบบอื่น

ถ้าจะแก้ปัญหาของสับจานหน้าให้ถูกต้องระยะ chainline ของจานหน้าก็ต้องเหมาะสมโดยสัมพันธ์กับระยะดุมหลังด้วยครับ

ปัญหาของ รถเล็กแบบ mini หรือรถพับคือ ปรกติจะใช้จานหน้าใหญ่ๆแบบ รถถนน หรือบางทีก็ใหญ่ไปถึงรถ track กันเนื่องจากอัตราทดล้อเราเสียเปรียบ แต่ว่ารถ mini หลายๆคันใช้ดุมหลังขนาดกว้างเท่า mtb เพราะต้องการใส่ ดิสก์เบรคด้วย ทำให้ระยะ chainline จำเป็นต้องมากขึ้นกว่าของรถถนนด้วยครับ ซึ่งควรจะไปอยู่แถวๆเดียวกันกับ รถ mtb เจ้ารถ Java mini CL ที่พูดนี่ก็เป็นอย่างที่บอกละครับเพราะเปิดรูปดูก็เห็นใส่ดิสก์มาให้ด้วย

แต่เนื่องจาก ระยะกว้างของกะโหลก บวกกับระยะของขาจานยังเป็นระยะของรถถนน อยู่ เราก็เลยต้องทำการแก้ไขโดยเพิ่มระยะ chainline ข้างหน้าตรงนั้นซึ่งทำได้หลายแบบตั้งแต่เสริม แหวนที่กะโหลก เสริม spacer ให้ขาจาน หรือเปลี่ยนขาจาน หรือกะโหลกใหม่ที่มีระยะบวกกันไปแล้วพอดีครับ ในกรณีนี้ก็ควรวัดระยะของ เฟืองกลางหลังก่อน เพราะมันควรจะต้องไกล้เคียง กับ ระยะ chainline ของจานหน้า หรือถ้าไม่อยากวัดก็ใช้วิธีกะเอาจากระยะ Chainline ของ mtb ก็น่าจะตรงกับที่เป็นครับ

ส่วนว่าจะเลือกสับจานอย่างไรก็มีหลักอยู่อีกนิดหน่อยครับว่าสับจานจะมีระบุบอกว่าแต่ละตัวจะทำงานกับจานได้ใหญ่สุดเท่าใหร่ ซึ่งจริงๆก็ขึ้นอยู่กับรูปทรงของตัวเพลทประคองโซ่ของสับจานด้วย โดยปรกติเราจะพยายามติดสับจานให้ขอบของเพลทประคองโซ่อยู่ไกล้จานให้มากที่สุดโดยที่ตอนจังหวะเปลี่ยนตัวเพลทจะไม่ไปตีจาน ยิ่งถ้ารถที่ใช้จานใหญ่ๆแบบรถ มินิหรือรถพับที่ใช้จานใหญ่กว่าปรกติ ตรงนี้ก็จะยิ่งมีผลมากยิ่งขึ้น ซึ่งก็อาจจะต้องใช้ สับจานที่เพลทประคองโซ่มีขนาดสั้นกว่าเช่นพวกของ mtb ที่ระยะตรงนั้นสั้นเพราะ mtb จานหน้าเล็กกว่าจานรถถนน หรือถ้าไม่อยากทำแบบนั้นเราก็สามารถตะไบส่วนของเพลทที่มาชนกับจานหน้าทิ้งก็ได้ครับ ก็เป็นทางเลือกที่เขาทำกันได้เหมือนกัน แต่ก็จะทำให้ความลื่นของการเปลี่ยนเกียร์ลดลงเพราะความยาวและรูปร่างของตัวประคองโซ่ ต่อรูปร่างจานมีผลครับ

เหตุผลของขนาดจานที่ใหญ่กว่าก็เลยเป็นอีกเหตุผลที่เราน่าจะใช้สับจานแบบที่ไปยึดกับหูยึดที่มีที่รัดกับท่อนั่งอีกทีเพราะปรับระยะความสูงให้ตรงกับขนาดจานง่ายกว่าด้วยเพราะยิ่งสับจานไกล้กับจานใบใหญ่สุดเท่าใหร่การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงก็จะนิ่มนวลขึ้นด้วยครับ

ส่วนเรื่อง สับจานภูเขา หรือ ของรถถนนอะไรดีกว่ากันนี่ ถ้าในกรณีทั่วๆไป ก็พอๆกันครับแต่เนื่องจากระยะดึงของสายไม่เท่ากัน เพราะของภูเขาส่วนใหญ่ออกแบบมาใช้กับกลไกใช้แรงเสียดทาน friction ขณะที่ ของถนนออกแบบมาใช้กับ shifter แบบ index ก็จะมีผลต่อการตั้งใช้งานอยู่ครับ แบบ friction นี่จะตั้ง ทริมมิ่งกันโซ่ตีจานมีเสียงได้ง่ายหน่อย ในขณะที่แบบ index จะจำกัดกว่า

สิ่งที่ต่างและน่าจะมีผลจริงๆอีกอย่างก็คือ สับจานหน้าของภูเขาจะปรับระยะยืดเข้าออก min-Max ได้แยะกว่าเพราะออกแบบมาใช้กับระยะ chainline ที่กว้างกว่าของรถ mtb

[bird8850]

ผมใช้ประสบการณ์