kizz เขียน:...เคยใช้ ไฮบริด และ เสือภูเขา แล้วไม่ตอบโจทย์....
(มีอะไหล่จากเสือภูเขาคันเก่าแล้วครับ)
โจทย์คือ
-เดินทางคล่องตัว แบกน้อยบ้าง/เยอะบ้าง ตามการเดินทางแต่ละที่
-ทน ถึก ลุย ไม่กลัวถลอก/ไม่กลัวพัง เวลาขึ้นรถลงเรือ
-งบเฟรมไม่เกิน 1x,xxx[/size]
กำลังเล็งอยู่2แบบคือ
1.เฟรมรถญี่ปุ่นเก่า Cromo ที่เล็งๆไว้คือ Specialize RockHopper หรืออื่นๆ
2.เฟรมใหม่ Cromo ที่เล็งๆไว้ windspeed , Darkrock , Surlr LHT
......
ช่วยตอบเฉพาะที่พอตอบได้ที่ยกมานะครับ เผื่อเป็นข้อมูลช่วยตัดสินใจ ครับ
เข้าใจว่า คุณ kizz มีงบประมาณ พอสมควรทีเดียว
1x,xxx ผมตีความคงน่าจะหมายถึง งบหมื่นบาท แต่ห้ามเกินสองหมื่น
สามารถซื้อของใหม่แกะกล่อง เฟรมเปล่าพร้อมตะเกียบ ได้สบายๆทุกยี่ห้อทีเดียว เลยนะครับ
ไม่ขอชี้นำเรื่องยี่ห้อหรือรุ่น แต่จะตอบข้อน่าสนใจอื่นๆ
โจทย์
-เดินทางคล่องตัว แบกน้อยบ้าง/เยอะบ้าง ตามการเดินทางแต่ละที่
-ทน ถึก ลุย ไม่กลัวถลอก/ไม่กลัวพัง เวลาขึ้นรถลงเรือ
อันนี้ตอบว่าจักรยานทัวริ่งล้วนเป็นเฟรมเหล็กแทบทุกรุ่น
มันถูกสร้างมาให้ ทน ถึก ลุย ไม่กลัวถลอก/ไม่กลัวพัง อยู่แล้วเห็นได้จาก จักรยานเหล็กที่รุ่นพ่อแม่เคยปั่นตั้งแต่เรายังแบเบาะ
ปัจจุบันเราโตเป็นผู้ใหญ่ ผ่านมายี่สิบ สามสิบ สี่สิบปี มันยังปั่นได้ ไม่พัง ทนกว่ารถยนต์เสียอีก
แต่ที่กลัวเป็นความรู้สึกหวงของ หรือเสียดาย จากคนเป็นเจ้าของนั่นเอง แม้นจักรยานคันเป็นแสนสองแสนสามแสน
คนที่ชอบปั่นลุยจริงๆ ที่ผมรู้จัก ยังไม่เจอใครที่กลัวเฟรมถลอก หรือเฟรมบุบกันเลยสักคน หากใจเราลุยจริง ข้อข้องใจข้อนี้ อันนี้ ก็ตัดปัญหาไปได้เลย
โจทย์
มีอะไหล่จากเสือภูเขาคันเก่า แล้วจะยกมาใส่ เฟรมรถญี่ปุ่นเก่า Cromo หรือ เฟรมใหม่ Cromo
จะเจอปัญหาเดียวกันที่มักพบตอนย้ายอะไหล่ยกคันมาใส่อีกเฟรม สุดท้ายต้องทำให้ ซื้ออุปกรณ์ใหม่อยู่ดี
เรียกว่า มีโอกาสเสียตังยกชุด แบบไม่คุ้มค่า หากไม่เช็คสเป็คอะไหล่มี่ยกมาใส่ของรายการต่อไปนี้คือ
1- สับจาน ดึงบน หรือ ล่าง ตรงกันไหม
2- รัดสับจาน ขนาดท่อนั่งเฟรมแต่ละรุ่นต่างกันไป
3.- เส้นผ่าศูนย์กลางของ หลักอาน เก่า ต้องพอดีกับเฟรมใหม่
4- ชุด Crank set (ขาจาน2, ใบจาน3,กระโหลก) ให้ดูว่าตัวกระโหลก BB เป็นกระโหลกกลวง หรือ กระโหลกเหลี่ยม ขนาดเข้ากับเฟรมใหม่หรือไม่
5- ชุดล้อ (ดุม,ซี่,วงล้อ,ยาง) ล้อของเสือภูเขาไม่ได้ออกแบบมารองรับน้ำหนักการแบกขน รับน้ำหนักได้คนปั่น (คน ของและรถรวมกัน ต้องไม่เกิน 115 Kg โดยประมาณ)
หากบรรทุกไม่มากไม่มีปัญหา แต่หากอนาคตเมื่อปั่นเที่ยวจนคล่องเรามักจะพัฒนาไปแบกขนเที่ยวแบบรอนแรมฟูลโหลดที่มีอิสระเรื่องการขนของที่ชอบ
ตอนนั้นล้อเสือภูเขาคู่เดิมเดิม จะรองรับงานแบกขนดังกล่าวไม่ได้แล้ว หากใช้จริงก้จะเกิดซี่ขาดให้เห็น หากปั่นไปเปลี่ยนซี่ไป หากเราสามารถทำเองได้ ก็ไม่มีปัญหาครับ
ถ้าเป็นผมนะ หากต้องจำกัด งบบีบไว้ที่ 2 หมื่นแบบในโจทย์หัวกระทู้
นี้ แต่อยากได้ทัวริ่งคุณภาพปั่นดีดี ผมจะไปลงทุนที่ การสั่งล้อดีๆ ดุมดีๆ ซี่ดีๆ 1 คู่
เหตุผลคือ จักรยานมันมันมีส่วนประกอบหลัก 3 ส่วน คือ เฟรม ล้อ และชุดขับ(เกียร์)
การเคลื่อนไหวแล่นถนนได้พริ้วๆ เพราะมีล้อพาไป ล้อดีๆ มันลื่นไหล และทนทาน
ใส่กับเฟรมห่วยแค่ไหน รถก็ปั่นลื่นไหลและปั่นสนุก บรรทุกหนักแค่ไหน หรือ ลุยอย่างไร ก็ไม่มีปัญหาซี่ขาด วงล้อดุ้งเบี้ยว
ได้ล้อดีๆแล้ว ส่วนว่าตังเหลือ เท่าไหร่ ค่อยไปหาซื้อเฟรมราคาถูกๆที่เป็นไซส์เรา และ ชุดขับเคลื่อนถูกๆ แต่ทนๆ มาใส่อีกที
คราวนี้ก็ได้รถที่ปั่นดี ราคาถูก ไม่ต้องกลัวเฟรมถลอก ลุยได้จริง แล้วครับ
เฟรมแต่ละรุ่นไม่ว่าใหม่หรือเก่า เพียงใด ผู้ออกแบบและผลิต เขาล้วนออกแบบให้มันมีฟิลลิ่งเฉพาะตัว แตกต่างกันไป
และเราจะพบความจริงว่า หากได้ปั่นต่อเนื่องท่องเที่ยว ติดต่อกัน สักปี สองปี
คนที่ปั่นจะรู้ด้วยตนเองแบบไม่มีข้อสงสัย แล้วว่า รถทัวริ่งที่ถูกโฉลกกับนิสัยและทริปเรา ทางที่เราชอบไปปั่น
เป็นเฟรมรุ่นไหนแบบใด ยามนั้น เพียงแค่ย้ายล้อดีดีที่มีอยู่ ไปใส่เฟรมที่เราว่าใช่จริงๆ
*** แต่สุดท้ายแล้วแต่ชอบของคนปั่นนะครับ เสนอมาแค่เป็นแนวทางอีกเลือก ***
อยากจะมาบอก คุณ kizz เจ้าของกระทู้ว่า คำถามนี้มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะทัวริ่งขั้นต้นอย่างผม หรืออาจจะกับเพื่อนๆอีกหลายคนครับ และข้อคิดข้อแนะนำของพี่ซาเล้งฯก็น่าสนใจมากทีเดียว ขอบคุณมากๆครับ 
ว่าด้วยเรื่องทริปทัวริ่งที่ปากช่องกับทางร้าน Big Mountain ครั้งที่ผ่านมานั้น ผมก็ได้ร่วมทริปด้วย ขี่จักรยาน Tandem สีชมพูน่ะครับ ไม่ทราบว่าคุณkizz คือน้องที่กางเต็นท์บริเวณเนินบ้านแถว B แล้วก็ตื่นนอน ออกตัวช้ากว่ากลุ่มเล็กน้อย (เนื่องจากดวดเบียร์จนดึก) หรือปล่าวครับ 