ULTEGRA VS SRAM FORCE รีวิวจากประสพการณ์ตรงครับ

[Tiekit]

เนื่องจากช่วงนี้ SRAM FORCE 22 ราคาลงล่อตาล่อใจมากเลยถือโอกาสซื้อมาลองซะเลย (ผมได้ FORCE 22 ชุด BB30 มา 23500 บาท)
รีวิวจากประสพการณ์ตัวเองล้วนๆนะครับ เทียบกับ ULTEGRA 10 SPEEDS

ความรู้สึกแรกเลยคือลื่นขึ้นมากๆ (อันนี้อาจเป็นเพราะโซ่ใหม่ตีนผีใหม่ก็ลื่นกว่า ULTEGRA ของเก่าอายุปีกว่าๆเป็นธรรมดา เทียบกันจริงๆเป็นของใหม่ทั้งคู่น่าจะลื่นพอๆกัน)
SRAM ฮุ้ดเล็กกว่า ULTEGRA เยอะมาก จะรู้สึกโหวงเหวงแปลกๆช่วงแรกๆ ยางที่ฮุ้ดบางกว่าชิมาโน่เยอะรู้สึกเลยว่าใช้นานๆมันมีสิทธฉีก
มือจับ SRAM จะเพิ่มช่วง REACH ออกไปอีกประมาน 50-100 mm เลย รู้สึกว่าไกลขึ้นก้มมากขึ้นขี่วันแรกนี้ปวดตัวเลย
SRAM หน้าตาไม่ค่อยแข็งแรงครับโดยเฉพาะมือเกียรจะรู้สึกก้อกแก้กกว่าชิมาโน่มากมาก แต่การทำงานของ SRAM กลับรวดเร็วและแข็งแรง
ULTEGRA จะหน้าตาแข็งแรงสุดๆ ในมือจับจะเห็นอลูมิเนียมเป็นก้อนๆตันๆเลย แต่การทำงานกลับช้าเบาๆค่อยๆเปลี่ยน มีจังหวะโซ่ดังกิ้กๆๆๆก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร ในขณะที่ SRAM มันจะดังปึ้กแล้วเปลี่ยนลงไปเลย
ระบบ YAW ของ SRAM นี้สุดยอดความประทับใจเลยครับ คือใช้เกียรอะไรก็ได้แบบไม่ต้องคิดเลย ทำให้ขี่สนุกมาก ใส่อย่างเดียวไม่ต้องคิดเลย ต่างจากชิมาโน่ที่ต้องคอยคิดเรื่องเกียรที่ห้ามใช้และต้องทริมตลอด
เค้าว่ากันว่า SRAM เสียงดังสะใจ ส่วนตัวผมว่าไม่ได้ดังต่างจากชิมาโน่มากนัก ตอนแรกคิดว่ามันจะโป้กป้ากดังๆเลย จริงๆก็ไม่ได้ดังมากครับ

สรุป(ความเห็นส่วนตัวนะครับ)
ระบบ YAW ของ SRAM ทำให้ขี่สนุกกว่าชิมาโน่มากๆครับ อันนี้รุ้สึกคิดถูกมากที่เปลี่ยน แต่คุณภาพของอุปกรณ์ผมว่า SRAM น่าจะพังง่ายกว่าชิมาโน่ มือเกียรที่รวมสามฟังชั่นในปุ่มเดียวมันโดนใช้เยอะมากๆ โอกาสพังน่าจะเยอะกว่าชิมาโน่ (ชิมาโน่มีปุ่มเกียรสองปุ่ม) ความแข็งแรงก็เช่นครับถ้าล้มหรือชนนี้ SRAM มีสิทธหักเยอะกว่าแน่นอนเพราะมันบางเบาเหลือเกิน ขี่หวาดเสียวแรงๆโหดๆน่าจะเหมาะกับชิมาโน่มากกว่า

[GOBBS]

yaw คืออะไรครับผมไม่รู้จริงๆ
ขอข้อมูลคร่าวๆทีครับ

[Tiekit]

ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจวิธีทำงานของมันนะครับ รู้แค่มันคือระบบที่โซ่มันจะไม่ถูกับสับจานหน้าเลย ทำให้ใช้เกียรได้ครบทุกเกียรครับ

[mamtum]

ต้องหามาลองใช้บ้างแล้ว. เคยใช้ อัลเตกร้า10. แล้วอัพมา11. การใช้งานต่างกันพอสมควรนะครับทั้งฮูดจับที่ถนัดขึ้นสบายมือกว่าเดิมและเบรคที่นุ่มสมูทใส่เกียร์ลื่นกว่าสิบเยอะครับเข้าเกียร์นิ่มเข้าเกียร์ง่ายด้วยครับเดี๋ยวหากได้ย้ายไปฟอส11 จะมาแชร์ครับ. ราคาฟอสน่าสนใจบ้างมีเจ้าให้ขายแยกมั่ง รบกวนแจ้งทีนะครับ

[spisykids]

ปัญหาของ Sram Froce 22 คือหาร้านตั้งสับจานองศาตำแหน่ง เป๊ะๆ ยากมาก เพราะมันไม่เหมือน Shimanoที่ช่างส่วนใหญ่คุ้นเคย
เพื่อให้มันใช้งานระบบ YAW ได้ดีสุดและแม่นยำสุด ผู้รู้ช่วยแนะนำร้านที่ตั้ง SRAM RED/FROCE แม่นๆให้ทีครับ ลองมาหลายร้านละไม่โดนซักที บางร้านตั้งเป็นชั่วโมง

[sexton]

เอ ผมลองตั้งเองมันก็แม่นน่ะครับ...ท่านด้านบนใช้คู่กับขาโรเตอร์หรือเปล่าอันนั้นต้องช่างชำนาญการพิเศษครับ 55 ...ผมผ่านมาทั้งอัลเตก้า 11 ฟอส 22 ตอนนี้ เรด 22 มันโป๊กป๊ากจริงๆน่ะครับยิ่งสับจานหน้าเวลาเราเปลี่ยนเร็วๆอ่ะครับ

[ktspyder]

yawคือสับจานมันจะให้ตัวได้นิดหน่อย จำง่ายๆว่า"ย้วย"ละกัน

เวลาใช้เกียร์ที่โซ่เยื้อง มันจะขยับช่องหนีไปเองได้นิดนึง แต่ไม่ใช่มันคิดเองเป็นนะครับ เพราะโซ่รูดผ่านไปโดนมันต่างหาก

ข้อเสียคือช่องสับจานจะกว้างกว่า โอกาสโซ่ตกก็มากขึ้นไปด้วย ยิ่งใช้จานเบี้ยวก็ยิ่งลุ้น และการที่มันให้ตัวได้นิดหน่อย เลยปรับให้ตรงเป๊ะๆลำบากมาก



ทริค...ชิมาโน่ถ้าอยากให้เกียร์หลังไวขึ้น เปลี่ยนจ๊อกกี้ตัวบนจากเดิมที่เป็นบูชกับซีลยาง ให้เป็นแบริ่งเหมือนตัวล่าง ก็จะได้ความไวพร้อมความโฉ่งฉ่างแบบสแรมได้เหมือนกัน

[Leon_Patt]

ใช้ทั้ง เรด10 ฟอร์ช 22 อุลเต้ก้า 11 ชิมาโน่ มือเกียร์ดูทนทานสุดคับ สแรมจะบางๆกลวงๆ บริเวณตรงนิ้วโป้ง เวลาจับฮูด ของสแรม จะบุ๋มลงไป ของชิมาโน่ มันตันๆ เวลาจับดรอป ของสแรมจะมันส์กว่าคับ เหนี่ยวมาได้ แต่ชิมาโน่ เหนี่ยวมา ระวังความเร็วลด เพราะพาเบรกมาด้วย แต่เวลาเหนื่อยมากๆ จังหวะขึ้นเขา บางครั้งสแรม นิ้วเดียวกดไม่ลงเลยคับ ต้อง 2นิ้ว ส่วนชิมาโน่ ไม่ต้องห่วง 2นิ้วตลอด ยกเว้น เวลากดก้านเล็ก 555 เวลาขึ้นยาวแล้วลืมไปว่าเกียร์ไหนแล้ว ชิมาโน่ จะทำให้เรารู้ว่า หมดเฟืองแล้ว ผลักไม่ไป แต่สแรม ไม่รู้คับ กดโป้งทีนึง ลงมาเกียร์นึง ทำไมมันหนักจังว่ะ อาจจะมีล้มถ้าปลดคลีทไม่ทัน ถ้าไม่มีแรงกดแล้ว สิ่งเหล่านี้อาจจะไม่เกิดกับทุกคน แต่ก็ประมาทไม่ได้คับ จังหวะเมามันส์ อาจจะลืมตัว ว่าหมดเฟืองแล้ว จาก ปสก คนรู้จักเกือบล้มเพราะเหตุการณ์แบบนี้ สแรมมักมีปัญหากับสับจานหน้าคับ มักจะขึ้นใบใหญ่ยาก ต้องกดค้างสักนิด หรือลดรอบขาลงนิด ไม่รู้ว่าของคนอื่นเป็นแบบนี้ไหม แต่ของผมเจอแบบนี้ทุกคัน ทั้งจูนเอง ตามคู่มือ หรือช่างร้านดังจูนให้ ก็จะแม่นยำสักๆ 2-3 อาทิตย์ แล้วต้องมาคอยตั้งใหม่ แต่ก็ไม่ถึงกับเสียเวลามากมาย ต่างกับชิมาโน่ ตั้งเสร็จ แล้วลืมไปเลยคับ ว่าตั้งสับจานตีนผี ครั้งสุดท้ายเมื่อไร จนกว่าโซ่จะยืดโน้นแหละมั้งหรือไม่ก็สายเกียร์ยืด ความสวย สแรมเอาไปกินคับ ความทน มีคนเขาบอกว่า ชิมาโน่ทนกว่า แต่ ที่ผมใช้อยู่ ก็ไม่มีปัญหาสักชุดเลยคับ ยังแข็งแรงทนมือทนเท้าอยู่ เคยใช้ใบเบี้ยว ชิมาโน่มีปัญหาน้อยสุดคับ ไม่ใช่ว่าไม่มี แต่น้อยกว่าเยอะคับ

[jump_ai]

YAW คือง่ายๆครับ ไม่มีการทริมแบบ สมัยก่อนครับ กดทีเดียวขึ้น กดอีกทีลง ง่ายๆแบบนั้นเลย

ปรับตั้งไม่ได้ยากมากน่ะผมว่า มองจากด้านหลัง เวลาขด้นขึ้นใบใหญ่ สับจานจะเอียงเล็กน้อย

เพื่อให้สามารถใช้ หน้าใหญ่ หลังเล็กได้




สังเกตว่าที่นอกสุด จะมีมุม เอียงเข้าหาเฟืองเล็กสุดครับผม

ส่วนตัวผมว่ามันกวนดี เเต่โหดๆต้องยกให้แคมปี้ กดไปห้าครั้งมั้ง ถึงจะขึ้นใบใหญ่

[Tiekit]

เห็นด้วยครับเวลาขึ้นเขาแล้วใช้ใบจานหลังใหญ่จนหมด SRAM จะพลาดได้ง่ายมากถ้าเผลอกดมันจะเปลี่ยนเป็นจานเล็กลงทันที ทำให้เกียรหนักขึ้นเสียจังหวะและพลาดได้ง่ายมากๆ ต้องคอยมองครับว่าจานหลังใหญ่หมดรึยัง (ส่วนนี้ผมก็ไม่ชอบเลย)
ชิมาโน่กดไปเรื่อยๆเลยจานใหญ่หมดก็คือกดไม่ได้แค่นั้นเองง่ายกว่าเยอะ

[GOBBS]

ส่วนตัวนะครับ
ผมใช้ชิมาโน่มา 2 ปี จานพัง ชิฟเตอร์คลิกไม่ได้

[Tom VW]

ผมใช้ sram 22 เวลาหลังอยู่ใบใหญ่ ถ้าสุดแล้วเวลาดันไปมากพอเหมือนตอนขึ้นใบใหญ่จะรู้สึกหรือดัง

แก๊กแบบแปลกๆ เหมือนฟรีทิ้งก็แปลว่าหมดแล้ว พอปล่อยก็ไม่ลดลงใบเล็กครับ

[วรรณพงษ์]

ผมใช้ 105 นะ สับจานหน้า มันมี 4 ดำแหน่งนะ ใส่ ได้ครบทุกเกียร์ ต้องจูนดีๆ

[anaustin]

ผมก็ย้ายจาก ultegra มา red 22 เพราะราคาลดลงเยอะ จริงๆว่าจะไป dura ace แต่ sram ทำให้ปั่นสนุกขึ้นเปลี่ยนเกียรเร็ว แม่นยำครับ
ความลื่นผมเปลี่ยนกะโหลกกับลูกรอกตีนผีเป็นเซรามิกทำให้ลื่นกว่าขึ้นหน่อย

[Mota Speed]

ใช้ทุกค่ายคับ คอรัส เรคคอร์ด ซุปเปอร์เรคคอร์ด ซ้ายมีสี่คลิกเหมือนชิมาโน่ ถ้าขึ้นจานใหญ่กดสามคลิก จะเหลือทริมอีกคลิกเวลาลงเฟืองเล็ก
มือขวาสะใจมากซุปเปอร์เรคคอร์ดขึ้นลงเฟืองได้ทีละห้าเฟือง กดยาวให้ดังคลิกแล้วกดต่อมันจะดัง คลิกๆๆปล่อยมือ กดสองทีถึงเฟืองใหญ่

การใช้งานจะเหมือนชิมาโน คือมีทริมจานเหมือนกัน ผมไม่เคยใช้ดูราเอจ ใช้แต่ 105 /10-11 อัลเทก้า 11 สองตัวนี่นุ่มนวลชวนฝันมากผิดกันตัว 10 สปีดเลย อัลเทก้าจะอารมณ์เดียวกับซุปเปอร์เรคคอร์ด แต่นิ่มๆเหมือนรถยี่ปุ่นกับรถยุโรปนั่นแหละคับ ขึ้นได้ทีละสามเฟืองแต่ลงได้ทีละหนึ่งกดซอยๆเอา การปรับตั้งไม่ยากเข้าเว็บชิมาโน่จะมีคู่มือสำหรับช่างให้ดู เป็นภาษาไทย อ่านแล้วค่อยๆทำตามไม่ยาก แคมปี้ไปหาโกเหลียงดีที่สุด

มาถึงสแรมผมมีเรด 11 ก่อนติดใจเอาไรเวิล 11 มาอีกเอาไว้ใส่รถซ้อม ขอบอกว่าเถื่อนได้ถูกจริตผมมาก คือไม่ต้องมีสติมากเพราะสับจานไม่ต้องทริม กดปักขึ้นสุดกดปักลงสุด ไล่เกียร์เพลินมาก ขึ้นเฟืองกดแป้กแล้วย้ำต่ออีกแป้กถึงจะขึ้นเฟืองใหญ่ แต่ถ้าอยู่เฟืองเล็กสุดกดแค่คั้งเดียวเฟืองต่อไปถึงจะดับเบิ้ลแท๊ป การลงก็ทีละหนึ่งกดซอยๆลงเอา

สรุปแล้วใครมือเบามีสติก็คบชิมาโน่หรือแคมปี้ ถ้าหลงๆลืมๆไม่อยากก้มลงไปมองโซ่ว่าสีสับจานไหม ต้องสแรม และอย่าเอาตัวถูกของค่ายไปเทียบกับตัวแพงของอีกค่ายมันหนังคนละม้วน ของแพงยังไงมันก็ต้องมีอะไรที่เหนือกว่าของถูกอยู่แล้ว สำหรับผมมันไม่ช่วยอะไรเลยนอกจากความหึกเหิมให้เอารถออกไปปั่นแล้วไส้แตกกลับบ้าน ยังไงซะคนที่ฝึกซ้อมอยู่เสมอย่อมแกร่งกว่าผมอยู่ดี อุปกรณ์เป็นที่พึ่งทางใจแต่ผมก็มีความสุขที่ได้รื้อมัน 555