เก็บตกบางมุมจากงาน Car Free Day 2009

[FRaNK]

เวลาผมจะชักใจให้คนมาปั่นจักรยาน ต้องชักจูงด้วยการที่มีผลดีต่อสุขภาพ เป็นจุดประสงค์หลัก เพราะเป็นเรื่องใก้ลตัวที่สัมผัสได้ ส่วนผลที่ได้กับลดภาวะโลกร้อน มลภาวะเป็นพิษลดลง เป็นจุดประสงค์รอง สุขภาพดี สมองดี มองโลกในแง่ดี ได้รับการปลูกฝังที่ดี ดี ดี ดี ดี

[ปั่นละมัยจ้า]

เอ่อ... หลังงานเลิกผมถือถุงดำกับชาวจักรยานนิรนาม 3-4 ท่าน เก็บขยะรอบสนามร่วมกับ จนท. ของ ม.เกษตรครับ

เป็นเรื่องจริงตามภาพ ...ที่ขยะเกลื่อนหลังเลิกงาน

และก็ เป็นเรื่องจริงที่ไม่มีภาพ ที่ยังมีชาวจักรยาน ช่วยกันเก็บขยะ หลังเลิกงานครับ

[vexer]

Bangkok Car Free Day 2009

สิ่งที่เห็นกับสิ่งที่เป็นอย่าเชื่อว่าเป็นเช่นนั้นตามที่เห็นตามที่เชื่อ
กิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ 2009 ตามกำหนดการเดิม วางแผนกันไว้ 3 ที่
ลงทะเบียนลานพระรูป จัดแผนที่สนามหลวง นิทรรศการลานคนเมือง
สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร เป็นแม่งานด้านสนามหลวง และลานคนเมือง
สสส เป็นแม่งานฝั่งลานพระรูป แผนงานนี้มีการเตรียมกันมาตั้งแต่ต้นปี
มีการประเมินเรื่องสถานที่ และเตรียมแผนสำรองไว้คร่าวๆ
เพราะยังไม่รู้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นหรือไม่ในช่วงเดือนกันยาของกรุงเทพมหานคร
...
สนามศุภชลาสัย สนามไทยญี่ปุ่น หรือสถานที่อื่นๆที่มีพื้นที่สามารถรองรับคนจักรยานกว่าสามพันคน
ได้มีการติดต่อประสานเรื่องการขอใช้สถานที่ ซึ่งแต่ละที่ล้วนติดคิวมีผู้ขอใช้สนามก่อนหน้านี้แล้วทั้งหมด
หรือแม้แต่สนามอินทรีฯของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เอง วันเสาร์ที่ 19 มีคิวใช้สนามตลอดวัน
วันอาทิตย์ที่ 20 ว่างช่วงเช้าถึงเที่ยง บ่ายมีการใช้แข่งกีฬา รองอธิการบดีและเจ้าหน้าที่กองอาคารของมหาวิทยาลัยเกษตรฯ
ต้องลงมาช่วยวางแผนจัดการเพื่อให้กิจกรรมสามารถดำเนินการให้ได้
...
ส่วนของกรุงเทพมหานครเอง ผู้ว่าราชการติดภาระกิจดูแลเรื่องการชุมนุมที่ท้องสนามหลวง
มอบหมายให้รองผู้ว่าฯรับหน้าที่มอบหมายนโยบายแก่สำนักต่างๆในกิจกรรมบางกอกคารืฟรีเดย์ที่ลานคนเมือง
ตัวแทนจักรยาน 500 คัน ที่มีการประสานนัดกันหลังไมค์ เตรียมจัดเป็นรูปธงชาติ ร่วมกับตัวแทนจักรยานเทศกิจ 50 เขต
เพื่อไม่ให้ผู้สมัครลงทะเบียนสับสนถึงสถานที่จัดงานคาร์ฟรีเดย์ปีนี้
ผู้สมัครทั่วไปจะนัดพบกันที่เกษตรฯ 8 โมง ตั้งจุดสตาร์ทที่สถานี BTS หมอชิต
ส่วนขาแรง หรือทีมที่สะดวกยกทีมนัดไปเจอกันที่ลานคนเมือง 7 โมง
ส่วนกิจกรรมในวันที่ 22 ข้าราชการในสังกัดกรุงเทพมหานคร ขอความร่วมมือในการลดการใช้รถส่วนตัว ให้ใช้รถร่วมกัน
แม้แต่ระบบการเดินเอกสารระหว่างหน่วยงาน กทม1-กทม2 ใช้ระบบรถรวมมาตั้งแต่ปี 2008
...
ศุกร์ที่ 18 กันยายน 2552 เวลา 1000 น
ที่ประชุมกรุงเทพมหานคร ได้รับการร้องขอจาก กอรมน ให้ย้ายสถานที่จัดกิจกรรมที่ลานคนเมือง
เพื่อหลีกเลี่ยงการชุมนุมของฝูงชนในเขตพื้นที่ควบคุมสถานการณ์
กิจกรรมทุกอย่างของบางกอกคาร์ฟรีเดย์ที่ลานคนเมืองทั้งหมดจึงย้ายมาที่ลานหน้าอาคารเทพศาสตร์สถิตย์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
โดยผู้อำนวยการสำนักจราจรและขนส่ง เป็นประธานในพิธี และเจ้าหน้าที่จากสำนักต่างๆที่เกี่ยวข้องจัดการย้ายทุกสิ่งอย่างมาลงที่ ม.เกษตรฯ
...
ทางจักรยานในกรุงเทพมหานคร 20 สาย กองวิศวกรรมจราจรได้ดำเนินโครงการไปแล้ว
ส่วนที่ออกมาแล้วจะสนองตอบความต้องการได้ขนาดไหน ก็ต้องใช้ใจที่เป็นกลางตัดสินกันอีกที
แต่ละเส้นแต่ละสาย คงไม่ทำให้เกิดความสมบูรณ์แบบของทางจักรยานในกรุงเทพมหานครในทันที
เพราะกรุงเทพ มีถึง 50 เขต ต้องค่อยๆวางแผนจัดสร้างกันจนกว่าจะเกิดเป็นโครงข่ายต่อเนื่อง
...
ผู้ใหญ่ในห้องแอร์ก็มีครับ แต่ผู้ใหญ่ในห้องแอร์ที่ทำงานเสาร์-อาทิตย์
หรือเจ้าหน้าที่ในกทม ที่เลิกงานค่ำๆแบบไม่มีโอที ผมก็เจอและรู้จักหลายท่านด้วยเหมือนกัน
ระบบงานราชการ ไม่เหมือนเราๆท่านๆที่ขี่จักรยานหรอกครับ
เราอยากขี่ก็แค่กระโดดคร่อมแล้วก็ขี่ออกไป
ส่วนระบบราชการแค่เราขอรถห้องน้ำ
พี่ๆในหน่วยงานต้องทำหนังสือเดินเรื่องกันเป็นราวแล้วครับ
...
คาร์ฟรีเดย์โดยชาวจักรยานเพื่อชาวจักรยาน
เป็นเพียงทีมงานที่ร้องขอความร่วมมือจากหน่วยงานต่างๆให้เกิดกิจกรรมกระตุ้นสังคมให้ตระหนักในเรื่องสิ่งแวดล้อม
ทีมงานไม่ได้ร่ำรวยเงินทองหรือมีงบประมาณมากมายมหาศาลอย่างที่หลายๆท่านเข้าใจ
จากกิจกรรมสามสี่ร้อยคนเป็นสามพันกว่าคน 11 จังหวัดเป็น 62 จังหวัด
เรามีคน เรามีเสื้อ ที่เหลือก็ใจแล้วครับ
...
ทีม ชมรมต่างๆ มาร่วมกันก็ใจ
หน่วยงานที่สนับสนุนก็ใจ
ห้างร้านที่มาแสดงสินค้าก็ใจ
โดยเฉพาะคาร์ฟรีเดย์ในต่างจังหวัด
หน่วยงานราชการได้เข้ามามีส่วนร่วมมากขึ้น
ทั้งระดับ อบต เทศบาล และจังหวัด
...
กิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ ไม่ว่าใครจะทำ หรือใครจะจัด
ถือว่าเป็นกิจกรรมรณรงค์เชิงอาสาที่ต้องอาศัยการร่วมมือจากหลายฝ่าย
กิจกรรมเพื่อกระตุ้น ไม่สามารถบังคับสั่งการใครได้
กิจกรรมวันเดียว จัดแล้วก็เลิก คงไม่ยื้อจัดกัน 365 วัน
ชีวิตจริงก็คือชีวิตจริง คนจักรยานไม่จำเป็นต้องขี่จักรยานกันทุกวัน ตลอดปี แล้วแต่ภาระกิจหน้าที่ของแต่ละคน
เพียงแต่ผู้ที่มาร่วมกิจกรรม เข้าใจและตระหนักว่า สิ่งใดลดได้ก็ลด สิ่งใดทดแทนได้ก็ทดแทน
คนที่ขี่จักรยานเป็นพาหนะทำได้ก็ดี ขี่เล่นเป็นครั้งคราวก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นของปลอม
ดังนั้นจึงไม่ควรยึดเหนี่ยวหรือขึงตึงในแนวความคิดจนเกินไป
กฏในใจของเราอาจจะเกินไปสำหรับคนอื่น ในขณะเดียวกัน กฏในใจของคนอื่นอาจจะตึงเกินไปสำหรับเรา
อย่าตัดสินคนอื่นด้วยมาตรฐานความคิดของตัวเอง เพราะเมื่อโดนมาตรฐานความคิดของคนอื่นตัดสินตัวท่านอาจจะมีอาการรับไม่ได้
จนเกิดปัญหาความขัดแย้งทางความคิดที่อาจจะนำไปสู่การขัดแย้งทางความสัมพันธ์ พูดง่ายๆว่าหมั่นไส้จนพาลไม่คุยกัน
...
หลังคาร์ฟรีเดย์
ใครจะฟรีกี่วัน หรือฟรีเอเวอรี่เดย์ ก็ว่ากันตามสะดวก
ทางจักรยานมีก็ขี่ ไม่มีก็ได้ ถ้าคนใช้รถเอื้อเฟื้อและเห็นใจผู้ใช้จักรยาน
...
ทุกเรื่อง ทุกอย่าง คิดได้ครับ แต่จะทำได้หรือไม่
อยูที่คนคิด คนพูด มีวิธีทำให้เป็นเรื่องจริงได้หรือเปล่า
คิดดี พูดดี แต่วิธีทำไม่มี หรือมีวิธีแต่ทำไม่ได้
ก็คงทำอะไรไม่ได้นอกจากวาดฝันกันไปวันๆ
...
..
.

[vexer]

ขอบคุณชาวจักรยานที่ทิ้งขยะลงถัง
ขอบคุณชาวจักรยานที่ช่วยกันเก็บขยะ
ขอบคุณคนทิ้งขยะที่กำลังจะทิ้งขยะชิ้นต่อไปลงถังกันสักที
...
..
.

[veenono]

Bangkok Car Free Day 2009

กิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ ไม่ว่าใครจะทำ หรือใครจะจัด
ถือว่าเป็นกิจกรรมรณรงค์เชิงอาสาที่ต้องอาศัยการร่วมมือจากหลายฝ่าย
กิจกรรมเพื่อกระตุ้น ไม่สามารถบังคับสั่งการใครได้
กิจกรรมวันเดียว จัดแล้วก็เลิก คงไม่ยื้อจัดกัน 365 วัน
ชีวิตจริงก็คือชีวิตจริง คนจักรยานไม่จำเป็นต้องขี่จักรยานกันทุกวัน ตลอดปี แล้วแต่ภาระกิจหน้าที่ของแต่ละคน
เพียงแต่ผู้ที่มาร่วมกิจกรรม เข้าใจและตระหนักว่า สิ่งใดลดได้ก็ลด สิ่งใดทดแทนได้ก็ทดแทน
คนที่ขี่จักรยานเป็นพาหนะทำได้ก็ดี ขี่เล่นเป็นครั้งคราวก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นของปลอม
ดังนั้นจึงไม่ควรยึดเหนี่ยวหรือขึงตึงในแนวความคิดจนเกินไป
กฏในใจของเราอาจจะเกินไปสำหรับคนอื่น ในขณะเดียวกัน กฏในใจของคนอื่นอาจจะตึงเกินไปสำหรับเรา
อย่าตัดสินคนอื่นด้วยมาตรฐานความคิดของตัวเอง เพราะเมื่อโดนมาตรฐานความคิดของคนอื่นตัดสินตัวท่านอาจจะมีอาการรับไม่ได้
จนเกิดปัญหาความขัดแย้งทางความคิดที่อาจจะนำไปสู่การขัดแย้งทางความสัมพันธ์ พูดง่ายๆว่าหมั่นไส้จนพาลไม่คุยกัน
...
หลังคาร์ฟรีเดย์
ใครจะฟรีกี่วัน หรือฟรีเอเวอรี่เดย์ ก็ว่ากันตามสะดวก
ทางจักรยานมีก็ขี่ ไม่มีก็ได้ ถ้าคนใช้รถเอื้อเฟื้อและเห็นใจผู้ใช้จักรยาน
...
ทุกเรื่อง ทุกอย่าง คิดได้ครับ แต่จะทำได้หรือไม่
อยูที่คนคิด คนพูด มีวิธีทำให้เป็นเรื่องจริงได้หรือเปล่า
คิดดี พูดดี แต่วิธีทำไม่มี หรือมีวิธีแต่ทำไม่ได้
ก็คงทำอะไรไม่ได้นอกจากวาดฝันกันไปวันๆ
...
..
.

ดีครับถ้าชาวจักรยานคุยกันด้วยเหตุผล ลดอารมณ์ ก้จะทำให้เกิดการมองโลก
ในแง่ดีมากขึ้น สุขภาพจิตก็จะไม่ต้องเสียกัน คนดีดีหลายคนท้อไปเยอะครับ

[เป๋ง ไทรม้า]

หวัดดีครับ

ผมเป็นครอบครัวหนึ่งที่ขับรถมาจอดที่เกษตรข้างๆสนามกีฬาเลย แล้วมาเอาจักรยานลงปั่นไปร่วมงานครับ
ลูกสาวอยากมาร่วมงาน(แม่เขาเลยต้องมาด้วย)
ผมก็เลยพามาเพื่อให้เขาเห็นว่ามีคนจำนวนหนึ่งกำลังรณรงค์เพื่อลดภาวะโลกร้อน
ในวัน Car Free Day
ถ้าเราลดการใช้พลังงานน้ำมันลงได้ ก็จะเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้โลกดีขึ้นได้
ถ้าเราใช้จักรยานมาขึ้น เราก็จะสามารถลดการใช้น้ำมันลง สิ่งแวดล้อมก็จะดีขึ้น ร่างกายก็จะแข็งแรงขึ้น
ความตั้งใจเดิม ผมจะขี่จักรยานมาจากบ้าน แต่เมื่อบอกลูกว่าอยากไปร่วมงานด้วย
ก็เลยต้องเปลี่ยนแผนขับรถมาครับ เพราะการจราจรและสภาพถนนในกรุงเทพ ปริมณฑลนั้น
ไม่เอื้อให้ทุกคนขี่จักรยานได้ครับ ผมหวังว่าในอนาคต
ถ้าประเทศเรามีการรณรงค์ให้มีการใช้จักรยานเดินทางแพร่หลายมากขึ้น
จนกระทั่งผู้บริหารประเทศ ผู้บริหารกทม. ปรับปรุงให้ถนนหนทาง สะดวกในการขี่จักรยานอย่างปลอดภัยมากขึ้น
ผมเชื่อว่าก็มีโอกาสที่ประชาชนทั่วไปจะหันการใช้จักรยานมากขึ้นครับ

อนึ่ง ในเรื่องของการวางขวดน้ำหรือภาชนะ หรือถุงทิ้งไว้บนโต๊ะหลังจากดื่มเสร็จของเพื่อนๆนั้น
ผมขอพูดในฐานะเด็กเกษตรเก่าว่า ไม่เป็นไรหรอกครับ ไม่ต้องซีเรียส
(ถึงแม้ว่าเด็กเกษตรส่วนใหญ่ จะไม่ลืมเก็บไปทิ้งที่ถังและภาชนะรองรับที่เขาเตรียมไว้ก็ตาม)
การวางไว้บนโต๊ะก็ยังเก็บง่ายกว่าการที่ทิ้งไปที่พื้นครับ
การที่เพื่อนๆ ไม่ทิ้งเกลื่อนกราดลงพื้นก็ไม่เลวแล้วครับ
แน่นอนถ้าทุกคนช่วยกันนำไปทิ้งลงถังเจ้าหน้าที่เขาก็จะมีงานน้อยลงครับ
แต่เข้าใจว่าเพื่อนๆคงเคยชิน กับการทานอาหารตามร้านค้า ตามห้างๆทั่วไปที่ไม่ต้องเก็บไปทิ้งเอง

นอกจากนี้ผมได้คุยกับพ่อค้าแม่ค้าที่ขายของเขาก็ OK ที่มีกิจกรรมอย่าง Car Free Day ในเกษตรครับ
และเห็นมีคุณลุงกับหลานเล็กๆคนหนึ่งขี่จักรยานไปเก็บ ขวดเปล่าใส่ถุงไปขายครับ
เสียดายไม่ทันได้ถ่ายรูปไว้ นี่ก็เป็นอีกกลุ่มที่ช่วยลดภาะโลกร้อน

แน่นอนครับผมและครอบครัวหลังจากทานน้ำ ขนม เสร็จก็นำไปทิ้งลงถังขยะครับ

ถ้าเราจะคิดให้ละเอียดจริงๆ เพิ่มเติมเรื่องการลดภาวะโลกร้อน
เราก็ควรการลดปริมาณขยะลง
เราไม่ควรแม้แต่จะแจกน้ำขวดพลาสติก หรือแจกอาหารที่บรรจุกล่องโฟมด้วยซ้ำ
ทุกคนควรน้ำขวดน้ำมาจากบ้านเตรียมอาหารใส่ปิ่นโตมา
หรือใช้ใบตองบรรจุอาหาร
หรือใช้ภาชนะที่ย่อยสลายได้เองตามธรรมชาติ บรรจุอาหาร ฯลฯ

เรื่องนี้ถ้าคิดกันจริงๆ คงต้องคุยกันยาวเลยครับ.....

[LEXUS]

การรณรงค์ไม่ได้มีขึ้นเพียงงวันเดียวเท่านั้น แต่มันเป็นวันที่เริ่มต้นปลูกจิตสำนึกของทุกคน ได้บ้างไม่มากก็น้อย ต่างคนต่างทำดี เป็นตัวอย่างทีดีแต่คนทั่วไปเท่านั้นก็พอเพียงกับการจัดกิจกรรม CFD ทุกปีแล้วครับ

อย่างน้อย วันนี้ วันที่เพื่อนๆ ชาวจักรยานมารวมตัวกัน ก็ไม่ทำมลพิษให้กับสิ่งแวดล้อมไป 1 วัน และมันจะเพิ่มขึ้นทุกๆ วันในวันที่พี่ๆน้องๆ ปั่นจักรยานครับ อย่าบ่นคนอื่นว่าไม่ทำอย่างโน้ม ไม่ทำอย่างนี้ ถ้าเราทำ เราก็สบายใจครับ

ปล. ผมเองก็ไม่ได้ปั่นไปทำงานเพราะสภาพแวดล้อมหลายๆ อย่าง แต่ผมรักและรักษ์ทุกอย่างในการปั่นจักรยานครับ

[Noppasit]

ผมเป็นอีก หนึ่งคน ที่ได้มีโอกาส ไปเที่ยวงาน Car Free Day 2009 กับเพื่อนๆ ครับ แต่ด้วยความมือใหม่ครับ ไม่รู้ว่า ต้องลงทะเบียนกันยังงัย ต้องทำอะไรมาก่อนบ้าง มาถึงอ้าว ไม่ได้เสื้อ เลยอดเข้าไปในสนามกับเขาเลย ได้แต่นั้งทำตาระห้อย อยู่กับพี่อีกท่านหนึ่ง (ไม่ได้เสื้อเหมือนกัน) นั้งดูอยู่บริเวณขอบสนาม จนเสร็จพิธี นะครับ สุดท้ายผมเลยปั่นกลับบ้าน คนเดียว ดีกว่า รณรงค์ มันคนเดียวนี้แระ ออกจากบ้านตีห้า ถึงบ้าน เที่ยง ร่วมแล้วประมาณ 50 Km หลับเป็นตายครับ ..........แต่ก็ภูมิใจครับ
ปล.มือใหม่ครับ ออกรถได้อาทิตย์กว่าไม่ได้ซ้อม 50 Km นรกจริงๆ อิอิอิอิ

[KanTH]

เรื่องขยะ : ช่วย ๆ กันครับ (ปกติสำหรับงานที่มีคนจำนวนมาก)
--------------------------------------------------------
เรื่องขับรถมา : สำหรับผมไม่แปลกครับ
1. ลดการใช้รถ ไม่ใช่เลิกการใช้
2. ถ้าบ้านไกลมาก
3. พาเด็ก ๆ เล็ก ๆ มาด้วย คนสุงอายุ
4. มีเวลาไม่พอที่จะปั่น ไป-กลับ (ติดงาน, ต้องไปที่อื่นต่อ)
5. เจ็บ (ล้มมา) ป่วย ปั่นไม่ไหวแต่ยากมาร่วมงาน , สภาพร่างกายไม่เอื้ออำนวย
6. ตื่นสาย ทำงานดึก ปั่นมาไม่ทัน (ขอตัวช่วย)
7. สภาพรถจักรยาน ไม่เหมาะ ปั่นมาจากบ้าน
8. เหตุผลอื่นๆ อีกมาก
--------------------------------------------------------
KanTH ;)

ถ้าปั่นมาเองได้ (ไม่ติดอะไร) ก็ดีครับ
ขับรถมาร่วมงานเฉย ๆ ก็ไม่แปลกครับ (ยังไม่มีจักรยาน) อื่น ๆ

มีความตั้งใจมาช่วยกัน ก็ถือว่าดีแล้วครับ

ขออภัย ถ้ามุมมองไม่เหมือนกัน :)

[watana02]

ชิวๆ ขำๆ ครับ

ดีที่โพสต์รูปไว้ ใครทำวันหลังจะได้นึกได้

อย่างว่า

ที่ขาดก็เติม ที่เกินก็เอาออก

[มด]

ขอบคุณ คุณKanTH ที่ช่วยเข้ามาตอบแทนให้หลายๆท่าน และรถยนต์ตัวเองก็เป็นสองคัน ในจำนวนหลายสิบคันที่จอดอยู่หลังอาคารสนามกีฬา คันที่ 1 ของแฟนต้องออกจากบ้านตี 5 เพราะต้องไปทำหน้าที่ของ staff ปั่นไปคนเดียวถ้ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้น แล้วภาระหน้าที่ของครอบครัวล่ะใครจะช่วยรับผิดชอบ คันที่ 2 ตัวเองและเพื่อนๆก็มีเหตุผลอยู่ใน 8 ข้อนั้นแล้วค่ะ ต้องขออภัยด้วย แต่พวกเรามีความตั้งใจจริงๆที่จะมาร่วมงานรณรงค์[quote][/quote]

[pineapple]

ยังดีที่ถ่ายมาแค่ช่วงเช้าในโรงอาหาร
ถ้าถ่ายรูปตอนเที่ยง ก็คงได้เห็นกล่องข้าว ขวดน้ำ กองเรียงราย สุมๆกันอยู่บนถนน บนสนามหญ้า
ประจานความมักง่ายของคนทิ้ง


ส่วนเรื่องรถยนต์ แต่ละคนมีจุดประสงค์ไม่เหมือนกัน อาจมีธุุระปะปังต้องไปไหนกันต่อก็พอเข้าใจ

[vexer]

"คาร์ฟรีเดย์" ในกรุง....หวังเห็นผลปี 54

วันพรุ่งนี้ 22 กันยายน “คาร์ฟรีเดย์”......Car Free Day หลาย ๆ ประเทศทั่วโลก รวมทั้ง ประเทศไทย จะร่วมรณรงค์ให้ประชาชนช่วยกันทิ้งรถบ้าน 1 วัน กระตุ้นต่อมประหยัดพลังงาน

“คาร์ฟรีเดย์” เริ่มครั้งแรกที่ประเทศฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 22 ก.ย.2537 ที่รวมกับประชาชนใน 848 เมืองของ 25 ประเทศทั่วโลกผนึกกำลังรณรงค์ให้เกิดการตื่นตัวเพื่อลดพลังงาน หันไปใช้รูปแบบการเดินทางอื่น ๆ แทนรถยนต์ส่วนตัว เช่น ใช้รถจักรยาน ใช้คาร์พูล ทางเดียวกันไปด้วยกัน (Car Pool) เดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชน เช่น รถไฟฟ้า ใช้รถขนส่งสาธารณะ เช่น รถประจำทาง นอกจากลดการใช้น้ำมันแล้ว ยังช่วยเซฟเงินในกระเป๋า แถมมีข้อดีอีกมากมายทั้งลดปัญหามลพิษ ลดภาวะโลกร้อน ลดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ นับแต่นั้นมาวันที่ 22 ก.ย. ของทุกปี ก็เป็น “คาร์ฟรีเดย์” ที่คนทั่วโลกรู้จัก

สำหรับประเทศไทยเริ่มรณรงค์ “คาร์ฟรีเดย์” เมื่อปี 2543 และวันที่ 22 ก.ย. นี้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) ร่วมกับ สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) และชมรมจักรยานเพื่อสุขภาพแห่งประเทศไทย ก็จัดรณรงค์คาร์ฟรีเดย์กระตุ้นต่อมกันอีกครั้ง ถือเป็นปีที่ 10 แล้ว ที่จัดต่อเนื่องกันมา หวังให้คนไทยตื่นตัวเรื่องการประหยัดพลังงาน ด้วยการงดใช้รถยนต์ส่วนตัว โดยวันพรุ่งนี้ ข้าราชการและลูกจ้างกทม. กว่า 100,000 คน จะร่วมมือร่วมใจไม่นำรถยนต์ส่วนตัวมาทำงาน ใช้วิธีคาร์พูล หรือใช้บริการระบบขนส่งมวลชน เช่น รถไฟฟ้า รถโดยสารประจำทาง เรือโดยสาร และจักรยาน เพื่อเป็นหน่วยงานต้นแบบ จุดประกายให้คนกรุงเทพฯ ตระหนักและเห็นประโยชน์จากการลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง ตามเจตนารมณ์ “ลดใช้รถยนต์ ช่วยประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม”

นอกจากนี้จะขอความร่วมมือไปยังหน่วยงานราชการ องค์กร และโรงเรียนต่าง ๆ ในย่านที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น สาทร สุขุมวิท สามเสน เพื่อเดินทางด้วยรถขนส่งสาธารณะ แทนรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งในวันนี้ผู้ที่ปั่นจักรยานและเดินทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า โดยใช้จักรยานแบบพับเก็บได้ขึ้นไปบนสถานีรถไฟฟ้า ได้สิทธิพิเศษบริการฟรีในโบกี้ที่ 3 ส่วนชมรมจักรยานฯ ก็จะรวมพลังจักรยานจัดกิจกรรมในรูปแบบต่าง ๆ พร้อมกันทั่วประเทศใน 61 จังหวัด สร้างสีสันกระชากใจอีกทางหนึ่ง

นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. กล่าวว่า การรณรงค์ของทั่วโลกและในประเทศไทยที่ผ่านมา ถือว่าได้ผลในระดับหนึ่ง โดยที่ประเทศฝรั่งเศสประชาชนใช้รถจักรยานวันละนับแสนคันในพื้นที่เขตเมือง เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพราะจักรยาน 2 ล้อปั่นถือว่าปลอดการใช้พลังงานมากที่สุด ส่วนในประเทศไทยในกรุงเทพฯ เอง ประชาชนก็ใช้จักรยานเพิ่มขึ้น ต่างเรียกร้องให้กทม.ก่อสร้างทางจักรยานเพิ่มเพื่อความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง ยังไม่นับการใช้จักรยานในชีวิตประจำวันเช่น ปั่นไปจ่ายตลาด เชื่อมต่อการเดินทางจากบ้านขึ้นรถเมล์ หรือปั่นออกกำลังกายก็เห็นกันแพร่หลาย ขณะนี้กทม.มีทางจักรยานแล้ว 42 เส้นทาง รวม 194 กม. จะสร้างเพิ่ม 26 เส้นทางอีก 159 กม. เสร็จก่อน 9 เส้นทางในปี 2553 ที่เหลือทยอยเสร็จภายในปี 2556 ส่วนโครงข่ายรถไฟฟ้า รัฐบาลจะก่อสร้างส่วนต่อขยายอีก 10 สาย จะเสร็จในปี 2572 รวมทั้งการปรับเส้นทางรถเมล์ใหม่ให้เหลือประมาณ 200 สาย ขณะที่ กทม.ก็อยู่ระหว่างก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายจากอ่อนนุชไปแบริ่ง และจากวงเวียนใหญ่ถึงเพชรเกษมวางเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2554 นอกจากนี้รถไฟฟ้าเชื่อมสนามบิน (แอร์พอร์ตลิงก์) ของการรถไฟแห่งประทศไทย ก็จะเปิดให้ประชาชนได้ใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธันวาคมนี้ จะทำให้ประชาชนมีทางเลือกมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม แม้ว่ากรุงเทพฯ จะมีระบบรถไฟฟ้า รถสาธารณะ แต่จำนวนประชากรที่มากถึง 10 ล้านคน มีความต้องการเดินทางสูงถึง 17 ล้านเที่ยวต่อวัน มีจำนวนรถยนต์กับรถจักรยานยนต์รวมราว 5 ล้านคัน เฉพาะชั่วโมงเร่งด่วนรถเคลื่อนที่เพียง 10 กม.ต่อชั่วโมง และคาดการณ์ว่าใน พ.ศ. 2564 ความต้องการเดินทางในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลจะพุ่งสูงถึง 26.2 ล้านเที่ยว หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 64 เมื่อย้อนไปปี 2510 มีรถยนต์เพียง 200,000 คัน เพิ่มขึ้นถึง 20 เท่า แต่การก่อสร้างถนนของกทม.ในรอบ 42 ปีที่ผ่านมาทำได้เพียงปีละ 0.5% ดังนั้น สจส. จึงเตรียมจ้างที่ปรึกษาศึกษาพื้นที่ (โซน) วิกฤติจราจรในกรุงเทพฯทั้งปัจจุบันและอนาคตรวมทั้งการใช้มาตรการควบคุมจำนวนรถยนต์ในพื้นที่กรุงเทพฯ งบศึกษา 25 ล้านบาท เริ่มศึกษาปลายปีนี้ ใช้เวลา 8 เดือน จะทราบโซนวิกฤติและมาตรการ ต่าง ๆ เช่น กำหนดโซนนิ่งห้ามรถส่วนตัวเข้า ในโซนนั้นจะมีเฉพาะระบบขนส่งมวลชนและรถสาธารณะเท่านั้น หรือเข้าได้แต่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมที่สูงมาก หรือการห้ามรถส่วนตัวที่ไม่มีผู้โดยสารเข้าในถนนบางสาย ใช้รถตามวันคู่และคี่ให้ตรงตามเลขท้ายทะเบียน

กทม.วางเป้าหมายเริ่มใช้มาตรการดังกล่าวที่จะได้จากการศึกษาราวปี 2554 โดยจะนำร่องใช้มาตรการในโซนวิกฤติจราจรเบื้องต้น เช่น ถนนสีลม ถนนสุขุมวิท หรือพื้นที่ชั้นในเพื่อดูผลก่อนขยายไปยังจุดวิกฤติอื่น ๆ ซึ่งมาตรการนี้ประเทศไทยได้เริ่มใช้บ้างแล้วให้ประชาชนเริ่มคุ้นเคยเช่น การห้ามจอดรถในถนนบางสาย หรือบางช่วง การกำหนดช่องทางบัสเลน หรือการใช้เฮทโอวีเลน คือช่องทางที่มีรถนั่งเกิน 3 คนเข้าได้ เช่น ถนนราชดำริ หรือถนนสามเสน รวมทั้งการรณรงค์ “คาร์ฟรีเดย์” ให้ประชาชนเคยชินก่อนที่จะใช้มาตรการที่เคร่งครัด ซึ่งหลายประเทศทั่วโลกเช่น อังกฤษ สวีเดน สิงคโปร์ ใช้ได้ผล ทำให้การแก้ไขปัญหาการจราจรวิกฤติมีประสิทธิภาพขึ้น

ร่วมกันจอดรถไว้บ้าน 1 วัน
ซักซ้อมกันก่อนต้องจอดรถไว้บ้านกันจริง ๆ ในอนาคต
เพื่อลดพลังงาน ช่วยโลกของเรา

จิรา จิราสิต...รายงาน

ข้อมูลจาก หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
http://203.155.220.217/dotat/news/2552/ ... 1-9-52.htm

...
..
.


ร่วมแสดงความเห็นได้ในกระทู้นี้ครับ >>> http://thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=104002
...
..
.

[odzap]

ข่าวใน นสพ.เมื่อวันจันทร์ 21 กย.
ภาพซ้ายการรณรงค์ในกรุงเทพฯ
ขวาการรณรงค์ที่ลอนดอน

[noi1960]

ไปร่วมงานเหมือนกันค่ะ ปั่นออกจากลาดพร้าวรวมกลุ่มกันหลายคัน

ยังรู้สึกลำบากเพราะรถยนต์ รถเมล์ ไม่ค่อยให้ทาง ถ้าให้ปั่นบนถนนคนเดียวคงไม่กล้า