ขอความเห็น ช่วยเลือกรถขึ้นดอยอินทนนท์หน่อย เสือหมอบทั้งคู่นะครับ

[Acyclist]

โอ้ ขาแรงเลย ถ้ารู้ตัวว่าขาแรง เน้นทำความเร็วในช่วงชันๆ ไม่มีปัญหาในการกด 200+ วัตต์ได้ ต่อเนื่อง 2-3 กิโล ยังงี้เอาน้ำหนักเบาไว้ก่อนเลย ถ้าแรงปานกลางหรือแรงน้อยค่อยกังวลเรื่องเฟืองที่จะช่วยให้คลานไปได้ช้าๆ โดยรอบขาไม่ตกมาก ในช่วงที่ชันมากจนกดไม่ลง

แต่ยังไงตัดสินใจเอารถตัวเองขึ้น หาช่างทำให้ลงเฟือง 30 ได้ก็ดี มีไว้แต่ไม่ใช้ก็ได้ แต่ถ้าเกิดฉุกเฉินตะคริวจะกินต้องปั่นเบาเลี้ยงขา อยากจะใช้แต่ใช้ไม่ได้นี่ เสียดายครับ

[nextstep]

อาคันเบาไว้ก่อน.เคยอ่านรีวิวเวปต่างประเทศ.รถต่างกันแค่.4 ขีด.แต่ส่งผลอย่างมากในการขี่ขึ้นเขาโหดๆ

และถ้าเฟืองหลังใส่.11-32 ตามที่คุณหมอแนะนำ. ก็ฟินขึ้นอีก.แต่ตีนผีอาจจะต้องใช้แบบขายาวหรือเปล่าไม่แน่ใจ

ลองขี่เดิมๆ.นี่แหละ. ไม่ไหวก็เข็น. ปีหน้าพร้อมๆค่อยจัดเต็ม

กระทู้ที่พี่หมอ lucifer แนะนำครับ
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=616652

[giro]

เกียร์เรโช จาน 30 เฟือง 28 1.07
เกียร์เรโชจาน 34 เฟือง 32 1.06
เกียร์เรโชจาน 34 เฟือง 28 1.21 ซึ่งใกล้ๆกับจาน 30 เฟือง 25
ถ้าเอา Ultegra จัดการเอาเฟือง 32 ลงได้ก็จบครับไม่ต้องคิด แต่ถ้าไม่ได้ ... ลองคิดดูเทียบอย่างที่บอกครับว่าเกียร์เบาสุดจะได้เหลือแค่ราวๆเท่ากับรถคูรเฟือง 25 ไปไหวมั้ย??

รถเบากว่ากัน 2 โลกว่า ส่งผลบนเขาจริงๆครับ แต่ อัตราทดที่ทำให้ซอยยิกได้ ช่วยกว่าเยอะ
รถเบาๆ ถ้าเกียร์มันสุด กดไม่ลง ควงไม่ไป เบาอย่างไรก็ไม่ไป
รถหนักกว่าสองสามโลถ้ายังเหลือเฟืองก็ยังไปได้แต่ก่อนผมเคยขึ้นเขาเอาตะกั่วถ่วงรถ 2 โล ก็รู้สึกหน่วงๆแต่ก็ไม่ถึงกับทำให้ลำบากมาก
เอาง่ายๆครับ ... เทน้ำทิ้งให้หมดก็ลดน้ำหนักได้เท่ากัน ลองดูว่าขี่รถที่ไม่มีน้ำขึ้นเขารู้สึกว่ามันเบาหวิวขนาดไหน ถ้าคิดว่าช่วยได้ รถเบาก็เบากว่ากันราวๆนั้นแหละครับ

[penanon]

สมมุติ จากรถที่ จขกท. ตั้งโจทย์ไว้
รถคันที่ 1. เกียร์เรโช 1.07 (จาน 30 เฟือง 28) น้ำหนักรถ 10.8 กก.
รถคันที่ 2 เกียร์เรโช 1.21 (จาน 34 เฟือง 28) น้ำหนักรถ 7.8 กก.
คนที่แข็งแรงซ้อมตลอด ไม่ต้องคิดเลย เลือกคันที่ 2 แน่ๆ จาน/เฟือง ขนาดนี้ ยังไงก็ปั่นขึ้นไหวอยู่แล้ว

แล้วคนที่เรี่ยวแรงน้อย จะเลือกคันไหน เป็นปัญหาเลือกไม่ถูกว่าจะเอาน้ำหนักเบา หรือเกียร์เรโชเบา อันไหนดี
มีทั้งคนที่เลือกคันน้ำหนักเบา และคนที่เลือกเกียร์เบา

สำหรับผมเรี่ยวแรงน้อยเช่นกัน ถ้าทางชันมาก แน่นอนว่าเลือกเกียร์เรโชเบา รถหนักหน่อยช่างมัน
แต่...ต้องเป็นระยะสั้นๆ เช่น วัดพระธาตุบ้านปง หรือ เขาโลหะปราสาทที่ จขกท. ไปลอง

แต่...ถ้าเป็นอินทนนท์ ทางชัน ยาว ไกล มีจุดที่โหดน้อย โหดมากหลายจุด ถ้าเลือกรถตามข้างบนไม่ว่าคันไหนผมเข็นแน่ๆ แต่ก็ขอเลือกคันที่ 2 คันน้ำหนักเบาครับ แม้ว่าเกียร์จะหนักกว่า แต่เชื่อว่าจะหมดช้ากว่าใช้รถคันหนักครับ เพราะว่าทางขึ้นดอยอินทนนท์รถทั้งสองคันใช่ว่าจะใช้เกียร์เบาสุดตลอดเวลา ช่วงที่ยังไม่ใช้เกียร์เบาสุดนั่นแหละ (ช่วงโหดน้อย โหดปานกลาง) รถคันที่น้ำหนักเบาจะได้เปรียบกว่า คนปั่นรถเบาใช้วัตต์น้อยกว่าคนปั่นรถหนักแน่ๆ (ที่ความเร็วเท่ากันนะครับ ไม่ใช่ที่รอบขาเท่ากัน อ้างอิงตามความเห็นบนๆ)
ฉะนั้นพอก่อนที่จะขึ้นจุดโหดๆ คนปั่นรถคันเบากล้ามเนื้อก็จะยังสดกว่าคนที่ปั่นรถคันหนัก อาจจะขึ้นได้ด้วยเกียร์หนักกว่านิดหน่อยก็ได้ (4 ฟัน)
แต่สุดท้ายแล้วเมื่อกดไม่ไหวแล้วก็ต้องเข็น (คาดว่ารถหนักจะเริ่มเข็นเนินพระธาตุ รถเบาจะเข็นเนินสถานีทวนสัญญาน)
ซึ่งรถเบาเข็นสบายกว่าครับ ผมนี่เข็นแซงคนปั่นเลยครัช

ปล เคยปั่นเสือภูเขา (รถหนัก เกียร์เบา) และเสือหมอบ (รถเบา เกียร์หนัก) ขึ้นอินทนนท์ ปั่นหมอบสบายกว่าครับ (หมอบเบากว่าไม่ต่ำกว่า 4 กก.)
อาจจะใช้เทียบกับ โจทย์ของ จขกท. ไม่ได้

[scoute]

ถ้าคิดว่ามีเข็นแน่ๆ เป็นผมเลือกเบาไว้ก่อน เข็นสบายกว่า

[Acyclist]

จุดที่เป็นปัญหาคลาสสิคของหลายๆ คนที่ไม่ได้เป็นขาแรงรวมทั้งผมด้วย คือเวลาเจอจุดชันมากๆ 16-18% ยาวๆ เกิน 100 เมตร จะไปเร็วมากก็ไม่ได้เพราะวัตต์ไม่พอ จะคลานไปช้ามากก็เกียร์ไม่พออีก พอรอบขาตกมาก ต่ำกว่าช่วง 30-40 รอบต่อนาที แรงบิดที่ต้องใช้ก็อาจจะเพิ่มขึ้นมากกว่าแรงบิดปกติที่กดได้ กลายเป็นอาการกดไม่ลง เตรียมลงจูง อยากจะเร่งให้เร็วขึ้นเพื่อใช้รอบขาสูงขึ้นและลดแรงบิดลงบ้าง ก็ต้องเพิ่มวัตต์ซึ่งเวลาเหนื่อยล้าคงทำไม่ไหว ยกเว้นคนที่ยังสดอยู่ ดังนั้นการมีเกียร์ที่ช่วยทำให้ไปช้าๆ ได้โดยรอบขาไม่ตกมากจึงเป็นเรื่องสำคัญของใครหลายๆคน บางคนยอมใช้เกียร์เบามากจนรถคลานไปช้าพอๆ กับเดินจูงเพราะไม่อยากขาแตะพื้น บางคนอาจจะไม่แคร์เรื่องเดินจูง ขาแตะพื้น ขอให้ไปถึงที่หมายเป็นพอ แล้วแต่วัตถุประสงค์ครับ