การติดหมายเลขแข่งขันบนรถ

[ส.เสือดาวคะนอง]

ติดที่หน้าอกและหลังน่าจะดีกว่าไหม

ติดที่หน้าอก หรือติดหลังเสื้อ ต้องใช้เข็มกลัดทิ่มเข้าไป
วัยรุ่นแถวบ้าน บอกว่า เสื้อ rapha, เสื้อ santini เป็นรูหมด ไม่เอาครับ ๕๕๕+

[MinPassakorn]

ติดที่หน้าอกและหลังน่าจะดีกว่าไหม

ติดที่หลังถ้าติดไม่ดีนี่เหมือนพกร่มชูชีพมาปั่นเลยนะครับ มันต้านอากาศมากๆครับ


Sent from iPhone using Tapatalk

[Newteerawat]

ใช้ครับเกะกะมากกก แถมติดล้อหน้าอีก

[flybigbear]

เป็นสติ๊กเกอร์ติดหลักอานสำหรับการแข่งขันประเภทเสือหมอบครับ

ส่วนเสือภูเขาก็ติดเหมือนเดิมครับ

[cristiano]

เห็นด้วยครับ ผมอุตสาห์ซื้อเฟรมแอโร่มาเชียวนะ 5555 สุดท้ายเอามาพันที่ท่อนอนแทน

[benpariwat]

งานบางแสนไครทีเรียมติดอย่างงี้ครับ ดีมาก แต่ผมตัวผอม ตรงที่ติดกับตัวเลยไม่แนบสนิท ไม่ค่อยแอโร่ หลุดกลุ่มกลุ้มเบย

108_o.jpg (88.56 KiB) เข้าดูแล้ว 69 ครั้ง

รูปไม่ขึ้นแฮะ

[ifinxz]

ชอบแบบแป้นที่ยึดติดหลักอาน น่าจะกำหนดเป็นมาตรฐานของวงการไปเลย
เวลาร่วมงานก็บังคับซื้อสำหรับคนไม่มี ส่วนคนที่มีแล้วก็เอาสติ๊กเกอร์ติดได้เลย
ได้ทั้งสวยและลู่ลม

เพิ่งปั่นหมอบได้ไม่นาน เห็นการแข่งขันที่เอาป้ายมาติดไว้ตรงแฮนด์ ผมก็คิดในใจว่าสงสัยเป็นแฮนดิแคป ต่อให้คนขาอ่อนกว่า

[bia]

ปมนี่ม้วน ป้ายหน้ารถเรย เข้าเส้นค่อยเอาออก ให้เค้าดูที่เสื้อเอง

[giro]

ขอบคุณสำหรับความเห็นทุกท่านนะครับ จริงๆผมก็ไม่ได้มองไปถึงความได้เปรียบเสียเปรียบหรอกครับ เพราะมันก็ติดกันทุกคน เพียงแต่มองในมุมว่ามันดูไม่ค่อย"เข้ากัน"ซักเท่าไหร่
มีหลายงานแข่งที่ปรับเปลี่ยนวิธีติดหมายเลขและผมเชื่อว่าทุกท่านต้อง"รู้สึกดี"กับการติดแบบอื่นๆที่ไม่ใช่ติดหน้าแฮนด์แน่ๆครับ จริงๆแล้วเรื่องการเข้าเส้นปะปนกันมั่วแหลกไม่แยกรุ่น จะติดเบอร์แบบไหนมันก็มึนหัวคนจัดหมดครับ ยิ่งถ้ามันมีผลกับอันดับถ้วยรางวัลมันก็คงยุ่งยากมาก ส่วนตัวผมมองว่าการติดเบอร์ด้านหน้ามันช่วยให้มองจากด้านหน้าง่ายขึ้นแต่ไส้ในๆก็ยังตุงนังอยู่ดีครับ เทียบแล้วตั้งกล้องสองข้างแล้วมาดูจากภาพที่บันทึกช็อตต่อช็อตน่าจะง่ายกว่า
ผมพยายามหารูปวิธีติดทางเลือกแบบง่ายๆไม่เจอ เลยต้องเอารูปตัวเองมานะครับ ต้องขออภัยที่นายแบบไม่ค่อยเจริญตาซักเท่าไหร่
รูปแรกเป็นวิธีง่ายๆที่สุดครับ ทำ sticker แปะเลย แปะได้ทั้งท่อนั่ง หลักอานแบบแบน แบบกลม ไม่น่าจะแพงครับ (อย่างที่มีท่านที่คิดราคาเอาไว้เทียบให้ดู) ไม่ต้องรอถึงรายการระดับสมาคมฯ ระดับใหญ่ๆหรอกครับ รายการนี้จัดกันง่ายๆ เล็กๆด้วยชมรมหนึ่ง พี่ น้อง ช่วยกันทำ ใครมีอะไรก็ขนมาช่วยกันครับ เทียบกับงานสมัยนี้ถือว่าเล็กๆจ้อยๆมากๆ แต่ทำออกมาก็ดูไม่น่าเกลียด


ภาพต่อไปเป็นนายแบบหมู่นะครับ แต่อยากให้ดูที่รถทั้ง 2 คัน ได้รับเบอร์มาจากผู้จัดเป็นเบอร์แบบแข็งติดที่ช่วงหลังท่อคอ(ใต้ท่อบน) มีเจาะรูมัดเชือก แต่นำมาดัดแปลงง่ายๆกับตัวรัดติดตัวสะท้อนแสงที่มักจะแถมมากับรถเกือบทุกยี่ห้อ(ที่เราๆมักจะไม่เอา รถจากอเมริกาบังคับว่าต้องมีครับเป็นกฏหมาย) เอามาติดง่ายๆเลย ได้ความหล่อดูดีเหมือนจะโปรกันซะ แม้ว่าจะขี่กันออกป่าลงทะเลก็ตาม


สุดท้าย เมื่อไม่สามารถใช้ตัวรัดได้หมือนเดิมเพราะหลักอานมันแบน แถมตัวติดเบอร์ที่ขายๆกันส่วนมากติดที่น็อตเบรคหลังรถรุ่นนี้ก็ดันไม่มีเบรคหลังแบบชาวบ้าน ตอนนั้นจะสั่งตัวติดเบอร์ที่ปรับได้หลายทรงมาก็แพงและมาไม่ทันงานแข่ง ผมจึงนั่งคิดอยู่หลายตลบว่าจะติดอย่างไรดีให้ดูดีด้วย เอาเคเบิลไทรัดก็ได้ครับแต่อาจจะไม่หล่อมาก(เรื่องมาก) สุดท้ายคิดไปคิดมา จบง่ายๆครับ เอาเบอร์ไปอัดเคลือบแบบแข็ง เจาะรู ติดกับน็อตหัวยึดหลักอาน จบ อยู่แน่นสนิท ไม่กระพือเวลาปั่นด้วย


ผมต้องยอมรับว่าหลายๆครั้งขี่ๆไปจัดการดึงเบอร์หน้ารถออกไปซะ เพราะทนรำคาญไม่ได้จริงๆ ส่วนเบอร์ที่ติดบนตัว ผมก็มักจะพับหรือตัดให้มันมีขนาดเล็กลงพอที่จะแปะอยู๋บนกระเป๋าหลังได้ จะอันเดียวหรือสองอันก็ตาม (แต่ถ้าใหญ่ หมดเข็มกลัดเกิน 10 ตัวเลยกว่าจะแปะเรียบๆได้)

มีเสียงฝากมาครับว่านอกจากปรับเรื่องหมายเลขประจำตัวนักแข่งแล้ว อยากให้เริ่มพิจารณาซอยรุ่นทุก 5 ปีด้วยครับเพราะบางงานคนมหาศาลจริงๆ คนแก่ฝากมาครับ
หรือระบบ cat หรือ class น่าจะต้องคิดกันแล้วครับว่าจะทำอย่างไรให้เกิดได้จริงเสียที คนแข่งมันเยอะขึ้น ถ้ามีการแบ่งคลาสให้เหมาะกับแรง ปัญหาคละรุ่นมาเกยทับกันมันจะลดลงไปด้วยครับ ในความจริงรุ่น 40 ตัวแรงๆไม่ได้แรงน้อยกว่ารุ่น 30 และรุ่น 30 หลายๆคนก็แรงพอที่จะฟาดกับรุ่นโอเพ่นสบายๆ บางครั้งอายุอาจไม่ใช่คำตอบในการแบ่งรุ่นนะครับ
เดี๋ยวนอกเรื่อง จบแค่นี้ดีกว่า ...เอาแค่เรื่องเบอร์ติดรถพอ

ขอความเห็น และถ้ามีภาพประกอบ วิธีติดที่ง่าย เก๋ หล่อ ประหยัด ลองเอามาดูกันครับ หรือถ้าใครสั่งที่ติดเบอร์ของที่มีการทำขายกันมาลงก็ได้ครับ ของแบบนี้ทำเองง่ายๆ อย่างโปรทีมส่วนมากก็ทำกันเองครับ แผ่นโลหะเบาๆ พับๆ เจาะรูเท่านั้นเอง

[Johnnie kh]

เท่าที่พยายามสังเกตุมา การแข่งขันประเภทถนน สำหรับรถเสือหมอบ หากเป็นการแข่งขันที่มีการรับรองที่ถูกต้อง เช่น กีฬาแห่งชาติ ป้ายเบอร์ขนาดใหญ่ก็จะติดกับตัวผู้ปั่น ป้ายเล็กก็จะอยู่ที่หลักอาน เสียเป็นส่วนมาก

แต่ที่เราเห็นการนำป้ายขนาดใหญ่ไปติดไว้หน้ารถ ก็มักจะเป็นการปั่นในลักษณะ "วัดใจ" มีถ้วยอันดับให้ประมาณนั้น แต่ลักษณะการจัดงานแบบนี้ จะต้องพึงพาอาศัย "ผู้สนันสนุนการจัดการแข่งขัน" และแน่นอนว่า จะทำอย่างไร ก็ต้องพิมพ์ติดไว้ที่ป้ายสำหรับติดรถ และจะทำอย่างไรให้เห็นได้จากภาพถ่ายทุกภาพ ก็ต้องติดไว้หน้ารถ หรือหากนักปั่นที่อยู่ในการแข่งขันมีปัญหา หรืออุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ก็สามารถเข้าช่วยเหลือได้ เพราะบางครั้งในเส้นทางก็อาจมีนักปั่นเจ้าถิ่นที่ไม่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันปั่นออกกำลังกายอยู่เช่นกัน

แต่บางท่านก็อาจจะถามกลับว่า "แล้วค่าสมัครที่จ่ายไปหล่ะ" ซึ่งตรงนี้อยากให้มองย้อนไปที่จุดประสงค์สำหรับการจัดงานว่า รายได้ที่ได้จากค่าสมัคร และผู้สนับสนุนนำไปใช้ประโยชน์อะไร ดีกว่า เพราะถ้าจะนำเพียงค่าสมัครมาใช้ดำเนินการ ค่าเสื้อ กับค่าบริหารการจัดงานก็อาจจะไม่พอสำหรับนำไปทำกิจกรรมตามวัตถุประสงค์การจัดงาน

ตรงนี้ขอฝากไว้สำหรับหน่วยงาน หรือผู้ที่คิดจะจัดการแข่งขัน นำกลับไปช่วยพิจารณาหาวิธีการปรับปรุงน่ะครับ และขออนุญาตแนะนำให้ดูตัวอย่าง เช่น งานสุพรรณ ผู้สนับสนุนก็ไม่น้อย แต่ผู้จัดฯ เค้าทำได้น่ะครับ

[iN2]

มันจะง่ายกว่า ถ้าทำป้ายกันมาเองเลย แบบที่ติดตรงหลักอานน่ะ ป้ายแข็งเปล่าๆ ส่วนผู้จัดแค่ทำสติ๊กเกอร์แผ่นเป็นหมายเลขที่กำหนดให้ผู้เข้าแข่งไปติดกับป้ายของตัวเอง สะดวกกว่านะ กำหนดขนาดมาตราฐานขึ้นมาเลย ทำแบบแจก ในเวปของสมาคม โหลดไปตัดแผ่นพลาสติกตามแบบ ^^ ลงทุนเรื่องรถไปเยอะ จะลงทุนเรื่องป้ายหมายเลขอีกสักนิดจะเป็นไร ^^

[oaazujiro]

ขำๆ ปีก่อนผมไปร่วมรายการขึ้นภูทับเบิก ดูน่าจะเป็นรายการแข่งครั้งแรกของผมตั้งแต่ปั่นเสือหมอบเลยกระมัง

ผมเองก็ค่อนข้างจะหงุดหงิดกับวิธีการติดป้ายเบอร์รถที่หน้าแฮนด์จริงๆ ตอนขึ้นเขาหนะมันไม่มีผลหรอกครับ แค่ไม่ลงไปจูงก็บุญเท่าไหร่แล้ว
แต่ตอนลงเขานี่ ผมต้องเอาออกเลย เพราะเวลาลงเขามาเร็วๆ แล้วป้ายเนี่ยมันก็ต้านลม แล้วมันก็สะบัด แล้วมันก็ส่งผลต่อการควบคุมรถ ลงไปได้สักหน่อย ก็หยุดแล้วหาทางเอามันออก


วิธีคิดของคนในบ้านเราออกจะเป็นปัจเจกปัญญาอยู่บ้างนะครับ

#ใช่เลยครับพี่ งานล่าสุดที่ผมไปแข่งที่เขื่อนทางภาคใต้ เกือบล้ม หน้ามันสะบัดไปเอง(ใส่ล้อขอบเตี้ยด้วย) ความเร็วตอนนั้น เกือบ70 ครับ เป็นช่วงไหลลงเขายาวๆ(ฟรีรัน) แต่มุมกลับกันผมไปซ้อมสนามจริงก่อนจะไปแข่ง ไหลลงความเร็วเท่ากัน หน้าไม่สะบัดเลย ทั้งๆที่ความเร็วเท่ากัน ไม่ได้ติดป้ายด้านหน้ารถ

[เสือสมัครเล่น]

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ

[rock n surf]

เห็นด้วยครับ +1

[Mourinhooo]

เห็นด้วยครับ +1