Bangkok Car Free Day 2009
สิ่งที่เห็นกับสิ่งที่เป็นอย่าเชื่อว่าเป็นเช่นนั้นตามที่เห็นตามที่เชื่อ
กิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ 2009 ตามกำหนดการเดิม วางแผนกันไว้ 3 ที่
ลงทะเบียนลานพระรูป จัดแผนที่สนามหลวง นิทรรศการลานคนเมือง
สำนักการจราจรและขนส่ง กรุงเทพมหานคร เป็นแม่งานด้านสนามหลวง และลานคนเมือง
สสส เป็นแม่งานฝั่งลานพระรูป แผนงานนี้มีการเตรียมกันมาตั้งแต่ต้นปี
มีการประเมินเรื่องสถานที่ และเตรียมแผนสำรองไว้คร่าวๆ
เพราะยังไม่รู้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้นหรือไม่ในช่วงเดือนกันยาของกรุงเทพมหานคร
...
สนามศุภชลาสัย สนามไทยญี่ปุ่น หรือสถานที่อื่นๆที่มีพื้นที่สามารถรองรับคนจักรยานกว่าสามพันคน
ได้มีการติดต่อประสานเรื่องการขอใช้สถานที่ ซึ่งแต่ละที่ล้วนติดคิวมีผู้ขอใช้สนามก่อนหน้านี้แล้วทั้งหมด
หรือแม้แต่สนามอินทรีฯของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์เอง วันเสาร์ที่ 19 มีคิวใช้สนามตลอดวัน
วันอาทิตย์ที่ 20 ว่างช่วงเช้าถึงเที่ยง บ่ายมีการใช้แข่งกีฬา รองอธิการบดีและเจ้าหน้าที่กองอาคารของมหาวิทยาลัยเกษตรฯ
ต้องลงมาช่วยวางแผนจัดการเพื่อให้กิจกรรมสามารถดำเนินการให้ได้
...
ส่วนของกรุงเทพมหานครเอง ผู้ว่าราชการติดภาระกิจดูแลเรื่องการชุมนุมที่ท้องสนามหลวง
มอบหมายให้รองผู้ว่าฯรับหน้าที่มอบหมายนโยบายแก่สำนักต่างๆในกิจกรรมบางกอกคารืฟรีเดย์ที่ลานคนเมือง
ตัวแทนจักรยาน 500 คัน ที่มีการประสานนัดกันหลังไมค์ เตรียมจัดเป็นรูปธงชาติ ร่วมกับตัวแทนจักรยานเทศกิจ 50 เขต
เพื่อไม่ให้ผู้สมัครลงทะเบียนสับสนถึงสถานที่จัดงานคาร์ฟรีเดย์ปีนี้
ผู้สมัครทั่วไปจะนัดพบกันที่เกษตรฯ 8 โมง ตั้งจุดสตาร์ทที่สถานี BTS หมอชิต
ส่วนขาแรง หรือทีมที่สะดวกยกทีมนัดไปเจอกันที่ลานคนเมือง 7 โมง
ส่วนกิจกรรมในวันที่ 22 ข้าราชการในสังกัดกรุงเทพมหานคร ขอความร่วมมือในการลดการใช้รถส่วนตัว ให้ใช้รถร่วมกัน
แม้แต่ระบบการเดินเอกสารระหว่างหน่วยงาน กทม1-กทม2 ใช้ระบบรถรวมมาตั้งแต่ปี 2008
...
ศุกร์ที่ 18 กันยายน 2552 เวลา 1000 น
ที่ประชุมกรุงเทพมหานคร ได้รับการร้องขอจาก กอรมน ให้ย้ายสถานที่จัดกิจกรรมที่ลานคนเมือง
เพื่อหลีกเลี่ยงการชุมนุมของฝูงชนในเขตพื้นที่ควบคุมสถานการณ์
กิจกรรมทุกอย่างของบางกอกคาร์ฟรีเดย์ที่ลานคนเมืองทั้งหมดจึงย้ายมาที่ลานหน้าอาคารเทพศาสตร์สถิตย์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
โดยผู้อำนวยการสำนักจราจรและขนส่ง เป็นประธานในพิธี และเจ้าหน้าที่จากสำนักต่างๆที่เกี่ยวข้องจัดการย้ายทุกสิ่งอย่างมาลงที่ ม.เกษตรฯ
...
ทางจักรยานในกรุงเทพมหานคร 20 สาย กองวิศวกรรมจราจรได้ดำเนินโครงการไปแล้ว
ส่วนที่ออกมาแล้วจะสนองตอบความต้องการได้ขนาดไหน ก็ต้องใช้ใจที่เป็นกลางตัดสินกันอีกที
แต่ละเส้นแต่ละสาย คงไม่ทำให้เกิดความสมบูรณ์แบบของทางจักรยานในกรุงเทพมหานครในทันที
เพราะกรุงเทพ มีถึง 50 เขต ต้องค่อยๆวางแผนจัดสร้างกันจนกว่าจะเกิดเป็นโครงข่ายต่อเนื่อง
...
ผู้ใหญ่ในห้องแอร์ก็มีครับ แต่ผู้ใหญ่ในห้องแอร์ที่ทำงานเสาร์-อาทิตย์
หรือเจ้าหน้าที่ในกทม ที่เลิกงานค่ำๆแบบไม่มีโอที ผมก็เจอและรู้จักหลายท่านด้วยเหมือนกัน
ระบบงานราชการ ไม่เหมือนเราๆท่านๆที่ขี่จักรยานหรอกครับ
เราอยากขี่ก็แค่กระโดดคร่อมแล้วก็ขี่ออกไป
ส่วนระบบราชการแค่เราขอรถห้องน้ำ
พี่ๆในหน่วยงานต้องทำหนังสือเดินเรื่องกันเป็นราวแล้วครับ
...
คาร์ฟรีเดย์โดยชาวจักรยานเพื่อชาวจักรยาน
เป็นเพียงทีมงานที่ร้องขอความร่วมมือจากหน่วยงานต่างๆให้เกิดกิจกรรมกระตุ้นสังคมให้ตระหนักในเรื่องสิ่งแวดล้อม
ทีมงานไม่ได้ร่ำรวยเงินทองหรือมีงบประมาณมากมายมหาศาลอย่างที่หลายๆท่านเข้าใจ
จากกิจกรรมสามสี่ร้อยคนเป็นสามพันกว่าคน 11 จังหวัดเป็น 62 จังหวัด
เรามีคน เรามีเสื้อ ที่เหลือก็ใจแล้วครับ
...
ทีม ชมรมต่างๆ มาร่วมกันก็ใจ
หน่วยงานที่สนับสนุนก็ใจ
ห้างร้านที่มาแสดงสินค้าก็ใจ
โดยเฉพาะคาร์ฟรีเดย์ในต่างจังหวัด
หน่วยงานราชการได้เข้ามามีส่วนร่วมมากขึ้น
ทั้งระดับ อบต เทศบาล และจังหวัด
...
กิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ ไม่ว่าใครจะทำ หรือใครจะจัด
ถือว่าเป็นกิจกรรมรณรงค์เชิงอาสาที่ต้องอาศัยการร่วมมือจากหลายฝ่าย
กิจกรรมเพื่อกระตุ้น ไม่สามารถบังคับสั่งการใครได้
กิจกรรมวันเดียว จัดแล้วก็เลิก คงไม่ยื้อจัดกัน 365 วัน
ชีวิตจริงก็คือชีวิตจริง คนจักรยานไม่จำเป็นต้องขี่จักรยานกันทุกวัน ตลอดปี แล้วแต่ภาระกิจหน้าที่ของแต่ละคน
เพียงแต่ผู้ที่มาร่วมกิจกรรม เข้าใจและตระหนักว่า สิ่งใดลดได้ก็ลด สิ่งใดทดแทนได้ก็ทดแทน
คนที่ขี่จักรยานเป็นพาหนะทำได้ก็ดี ขี่เล่นเป็นครั้งคราวก็ไม่ได้หมายความว่าเป็นของปลอม
ดังนั้นจึงไม่ควรยึดเหนี่ยวหรือขึงตึงในแนวความคิดจนเกินไป
กฏในใจของเราอาจจะเกินไปสำหรับคนอื่น ในขณะเดียวกัน กฏในใจของคนอื่นอาจจะตึงเกินไปสำหรับเรา
อย่าตัดสินคนอื่นด้วยมาตรฐานความคิดของตัวเอง เพราะเมื่อโดนมาตรฐานความคิดของคนอื่นตัดสินตัวท่านอาจจะมีอาการรับไม่ได้
จนเกิดปัญหาความขัดแย้งทางความคิดที่อาจจะนำไปสู่การขัดแย้งทางความสัมพันธ์ พูดง่ายๆว่าหมั่นไส้จนพาลไม่คุยกัน
...
หลังคาร์ฟรีเดย์
ใครจะฟรีกี่วัน หรือฟรีเอเวอรี่เดย์ ก็ว่ากันตามสะดวก
ทางจักรยานมีก็ขี่ ไม่มีก็ได้ ถ้าคนใช้รถเอื้อเฟื้อและเห็นใจผู้ใช้จักรยาน
...
ทุกเรื่อง ทุกอย่าง คิดได้ครับ แต่จะทำได้หรือไม่
อยูที่คนคิด คนพูด มีวิธีทำให้เป็นเรื่องจริงได้หรือเปล่า
คิดดี พูดดี แต่วิธีทำไม่มี หรือมีวิธีแต่ทำไม่ได้
ก็คงทำอะไรไม่ได้นอกจากวาดฝันกันไปวันๆ
...
..
.