ขอเทคนิคปั่นขึ้นเขา

[HugTmCp]

ปัสสาวะสีเข้ม - ดืมน้ำน้อย
ปัสสาวะน้อย - ดื่มน้ำน้อย
ปัสสาวะแล้วแสบ - ถ้าเป็นแค่เฉพาะหลังปั่นทริปนี้ ก็คือโดนกดทับนานจนท่อปัสสาวะช้ำ / ร่างกายไม่ฟิต

เทคนิคปั่นขึ้นเขา

คน
- ก้มต่ำ ยิ่งเขาสูงชันมาก ก็ต้องยิ่งก้มให้ต่ำลงมากตามไปด้วย
- รักษารอบขาให้สม่ำเสมอ ปั่นตามจังหวะการหายใจ เข้าออกให้พอดีกับรอบขา
- ฝึกวิ่งให้มากเข้าไว้

รถ
- เซ็ทให้แฮนด์ต่ำ เบาะก้มต่ำลงนิด ลมยางแข็งเต็มสเปค เลือกยางหน้าแคบเข้าไว้ ดอกยิ่งเรียบยิ่งดี

เทคนิค
- รักษาแนวโซ่ให้เป็นเส้นตรงมากที่สุด ผ่อนแรงกดบันไดขณะชิฟเกียร์ ชิฟเกียร์ก่อนถึงทางลาดชัน

+1 LIKE

[GOLF CHANAT]

ด้วย ด้วย....เอาเทคนิคลงเขา

[O'Pern]

ลงเขา ละเอียดอ่อนกว่าขี่ขึ้น ใช้ทักษะสูงกว่ามาก พลาดแล้วเจ็บหนัก และอีกมากที่ถึงชีวิต

โดยทั่วไปการขี่ลงเขาจะมีการปรับสมดุลย์รถใหม่ด้วยการใช้น้ำหนักตัวผู้ขี่เองถ่วงโน้มไปด้านหลัง ยิ่งลงเร็วหรือทางชันมากก็ยิ่งต้องโน้มไปหลังให้มากตามไปด้วย แต่ .. ขณะโน้มตัวอยู่สภาพนั้น เรายังสามารถควบคุมรถได้ดีอยู่ไหม เบรกถนัดไหม น้ำหนักของนิ้วขณะกดเบรกจะเปลี่ยนไปจากการนั่งขี่แบบเดิมๆ
- ถ้าไม่แน่ใจ ก็ให้ลดความเร็วลงเสียแต่เนิ่นๆ ค่อยๆ แตะเบรกชลอรถตั้งแต่ความเร็วยังไม่สูงมากจะเป็นการดี
- รถที่ใช้ดิสค์เบรก ดูจะใช้ของได้คุ้มค่ามาก็ตอนนี้แหละ เพราะเบรกแล้วขอบล้อไม่ร้อนเหมือนเบรกทั่วไปที่ใช้จับขอบล้อ
- การที่ขอบล้อร้อนนานๆ ส่งผลให้ยางแตกหรือระเบิดได้ง่ายกว่าปกติอีกด้วย
- ขึ้นจานหน้าใบใหญ่สุด เผื่อกรณีรถล้ม ฟันของจานใหญ่จะได้ไม่มาจิ้มกับน่องของเรา จะลงเฟืองหลังใบเล็กเพื่อรักษาแนวโซ่ก็เป็นการดีไม่น้อย
- บันไดขนานพื้น

การขี่ลงเขามีหลากหลายสไตล์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผู้ขี่เป็นหลัก

1 ลงเขาเพื่อความปลอดภัย
- แบบนี้ไม่เน้นเร็วโหดแบบเสียวไส้ แตะเบรกบ่อยๆ เข้าไว้ คุมอย่าให้รถเร็วเกินการควบคุมของเรา
- นั่งหลังตรงโต้ลมได้เลย

2 ลงเขาแบบทำความเร็ว / ไม่แน่จริง อย่าลอง
หากคิดจะเล่นกับความเร็วสูงสุด คุณต้องเล่นกับ Aerodynamic
- ก้มต่ำ หมอบราบ เก็บแขนขาชิดลำตัว เข่าหนีบเบาะ ถ่วงโน้มตัวไปท้าย เพราะหากเป็นทางตรงยาวๆ แบบอินทนนท์ ได้เห็นเลข 3 หลักบนมาตรวัดแน่นอน
- ทิ้งโค้งอย่ากินเลน ยกเว้นมีการปิดถนนให้
- เขียนข้อมูลส่วนตัว ที่อยู่ กรุ๊ปเลือด เบอร์โทรคนสนิท ติดรถไว้
- ทำความดีให้มาก แล้วคุณจะแคล้วคลาดเมื่อเกิดภัย

อย่าใช้ความเร็วเกินสมรรถนะการควบคุมรถของตัวเองครับ

[excomics]

ส่วนตัวนะครับ

ก้มต่ำ รักษารอบขา

ถ้าไม่ไหวให้พักสัก 1 นาทีแล้วค่อยไปต่อ

ฝึกวิ่งช่วยได้จริงๆครับ แต่กดทดเกียร์ก็สำคัญมาก

[groupkub]

ใช้ความเร็วบวกเกียร์ที่ไม่หนักแล้วเบาเกิน เน้นรักษาความเร็วไว้ แรกๆ อาจจะต้องจอด แต่ต้องกลั้นใจไปให้ไกลที่สุดเข้าไว้ไม่ไหวจริงๆ ค่อยเอาขาแตะพื้น
หลังๆมาจะแข็งแกร่งขึ้นเองครับ

[excomics]

คือตอนนี้ผมใช้จักรยานไปทำงาน แล้วต้องปั่นขึ้นเขาทุกวันครับ
วันแรกๆจำได้เลย แทบตาย ไม่เคยปั่นขึ้นเขาเลย ทำความเร็วได้ 8-9 km ต่อชั่วโมง

พอหลังๆจำทางได้ตอนนี้ 18-20 km ต่อชั่วโมงแล้วครับ

ทุกอย่างคงต้องมีการฝึกฝน แต่ก็อย่าหักโหม มากไปนะครับไม่ไหวก็พัก ถ้าร่างกายเราพัฒนาขึ้นก็จะดีเองครับ

[BUFF SUMMER]

ปั่นขึ้นเขา : ในส่วนของกล้ามเนื้อ ผมใช้วิธีฝึกกล้ามเนื้อหลัง ท้อง และ วิ่งจ้อกกิ้ง สามารถช่วยได้ครับ ( แต่จริงๆแล้วมันก็ควรฝึกกล้ามเนื้อทั้งหมดแหละ แหะๆ ) การวิ่งจ็อกกิ้ง ทำให้ฝึกกล้ามเนื้อต้นขาด้านหลัง ทำให้จังหวะดึง มีกำลังมากขึ้น แต่ถ้าเป็นทริปเขายาวๆชันๆ เช่น ดอยอินทนนท์ ผมจะเล่นเวทท่า squat เพิ่มครับ ช่วยได้เยอะเลย และเฉลี่ยแรงให้ดีครับ อย่าอัดตามเพื่อน จิบน้ำบ่อยๆ อย่าให้รู้สึกว่ากระหายขึ้นมา นั่นแปลว่าช้าไปแล้ว และที่สำคัญ จิตใจ

ปั่นลงเขา : ผมปั่นในแทรคซะเยอะ ถ้าลงเขาสั้นๆชันมากๆ ก็ถ่ายน้ำหนักมาด้านหลังมากๆ แต่ถ้าลงเขายาวๆ ก็ถ่ายน้ำหนักมาด้านหลังเหมือนกัน โฟกัสถนนไกลๆ น้ำหนักลงบนบันไดมากกว่าเบาะ แต่ถ้าทริปนั้นเป็นการปั่นขึ้นและลงในทริปเดียวกัน บางทีการลงเขาให้ช้าลง แต่ขึ้นเขาให้เร็วขึ้น ก็ทำเวลาได้ดีกว่าหรือพอๆกับคนลงเขาเร็วๆเลยนะครับ เอาปลอดภัยดีกว่าครับ

ป.ล สำหรับสีของฉี่ ผมเองเคยปั่นจักรยานเสร็จแล้ววิ่งต่อ ในสภาพอากาศที่ร้อนจัดโดยดื่มน้ำน้อย วันนั้นฉี่ออกมาเป็นสีโค้กเลยครับ ตกใจมาก ก็ได้คำแนะนำจากนักไตรกีฬาบอกว่า ให้ดื่มน้ำเยอะๆ หลังจากนั้นก้ไม่เป็นอีกครับ

หน้าหนาวแล้ว มีความสุขกับการไต่เขานะครับ

[เล็ก วังหีบ]

ลงเขา ละเอียดอ่อนกว่าขี่ขึ้น ใช้ทักษะสูงกว่ามาก พลาดแล้วเจ็บหนัก และอีกมากที่ถึงชีวิต

โดยทั่วไปการขี่ลงเขาจะมีการปรับสมดุลย์รถใหม่ด้วยการใช้น้ำหนักตัวผู้ขี่เองถ่วงโน้มไปด้านหลัง ยิ่งลงเร็วหรือทางชันมากก็ยิ่งต้องโน้มไปหลังให้มากตามไปด้วย แต่ .. ขณะโน้มตัวอยู่สภาพนั้น เรายังสามารถควบคุมรถได้ดีอยู่ไหม เบรกถนัดไหม น้ำหนักของนิ้วขณะกดเบรกจะเปลี่ยนไปจากการนั่งขี่แบบเดิมๆ
- ถ้าไม่แน่ใจ ก็ให้ลดความเร็วลงเสียแต่เนิ่นๆ ค่อยๆ แตะเบรกชลอรถตั้งแต่ความเร็วยังไม่สูงมากจะเป็นการดี
- รถที่ใช้ดิสค์เบรก ดูจะใช้ของได้คุ้มค่ามาก็ตอนนี้แหละ เพราะเบรกแล้วขอบล้อไม่ร้อนเหมือนเบรกทั่วไปที่ใช้จับขอบล้อ
- การที่ขอบล้อร้อนนานๆ ส่งผลให้ยางแตกหรือระเบิดได้ง่ายกว่าปกติอีกด้วย
- ขึ้นจานหน้าใบใหญ่สุด เผื่อกรณีรถล้ม ฟันของจานใหญ่จะได้ไม่มาจิ้มกับน่องของเรา จะลงเฟืองหลังใบเล็กเพื่อรักษาแนวโซ่ก็เป็นการดีไม่น้อย
- บันไดขนานพื้น

การขี่ลงเขามีหลากหลายสไตล์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผู้ขี่เป็นหลัก

1 ลงเขาเพื่อความปลอดภัย
- แบบนี้ไม่เน้นเร็วโหดแบบเสียวไส้ แตะเบรกบ่อยๆ เข้าไว้ คุมอย่าให้รถเร็วเกินการควบคุมของเรา
- นั่งหลังตรงโต้ลมได้เลย

2 ลงเขาแบบทำความเร็ว / ไม่แน่จริง อย่าลอง
หากคิดจะเล่นกับความเร็วสูงสุด คุณต้องเล่นกับ Aerodynamic
- ก้มต่ำ หมอบราบ เก็บแขนขาชิดลำตัว เข่าหนีบเบาะ ถ่วงโน้มตัวไปท้าย เพราะหากเป็นทางตรงยาวๆ แบบอินทนนท์ ได้เห็นเลข 3 หลักบนมาตรวัดแน่นอน
- ทิ้งโค้งอย่ากินเลน ยกเว้นมีการปิดถนนให้
- เขียนข้อมูลส่วนตัว ที่อยู่ กรุ๊ปเลือด เบอร์โทรคนสนิท ติดรถไว้
- ทำความดีให้มาก แล้วคุณจะแคล้วคลาดเมื่อเกิดภัย

อย่าใช้ความเร็วเกินสมรรถนะการควบคุมรถของตัวเองครับ

คําเเนะนําของคุณผมชอบที่สุดครับ ผมปั่นขึ้นเขาบ่อยเวลาลงใช้เเบบเเรก

[Peetzz]

เก็บข้อมูลด้วยครับ

[wangthong1]

เก็บข้อมูลครับ

[MAD_MAX]

[เสริม- ลงเขา]

เบรค:
เบรคหน้าใช้ในการเบรคเพื่อชะลอ/หยุดความเร็ว, เบรคหลังใช้เพื่อประคองทิศทาง (ผมขี่SuperBike, ใช้เทคนิคเดียวกัน)

อย่าบีบดิสเบรคนานหรือหนักหรือใช้"เลียเบรค" มันจะทำให้จานดิส ร้อนมากถึงมากที่สุด
ถ้าจานดิสธรรมดาอาจจะเอาไม่อยู่ ส่วนตัวไม่เคยเจอน้ำมันเบรคเดือดอย่างที่เขาว่ากัน แต่เจอว่าจานดิสร้อนมากเผลอเอามือไปแตะ.. มือพองบัดเดี๋ยวนั้น!!!
จานดิสธรรมดาใช้วิธีให้บีบเบรคเป็นระยะๆ เบรคปล่อย เบรคปล่อย จะช่วยคุมความเร็ว และช่วยให้จานดิสมีช่วงระบายความร้อนให้เย็นลง
ถ้าเป็นจานดิสเฉพาะ หรือจานดิสที่คุณภาพระดับแข่งขันเช่น จานดิสXT IceTech ก็เบาใจได้พอสมควร เพราะด้วยวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต จะรู้สึกว่ามันสมราคาตอนลงเขานี่แหละ

เวลาไหลลงเขาที่ย่านความเร็ว 60-60ปลายๆ เป็นความสนุก แต่ถ้าเกิน70แล้ว มันจะเครียดและเริ่มไม่สนุก

ท่าทาง:
ทำจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ ไม่ใช่เพื่อลู่ลม แต่จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เวลาลงเขารถจะนิ่งขึ้น
ถ่ายน้ำหนักไปด้านหลัง รถจะควบคุมได้ง่ายขึ้น ปกติลงเขาบ่อยครั้งผมแทบไม่ได้นั่งบนเบาะเลย แต่หย่อนก้นไปด้านหลังเลยจากเบาะไป

ทิศทาง/สายตา:
มองไกล อย่าก้มหน้า ใต้ท้องรถมันจะเป็นอะไรช่างมันเสียงอะไรก๊อกอะไรแก๊ก อย่ารีบก้ม ค่อยชะลอแล้วค่อยหาสาเหตุ
มองไปที่ 80-100เมตรข้างหน้าเป็นอย่างน้อย มองกว้างๆทั้งทิศทางและพื้นผิวถนน

การเข้าโค้ง/ออกโค้ง:
ปกติถ้าลงแทร็คหรือปั่นทางเรียบทั่วๆไป การเข้า-ออกโค้งเราจะเอียงตัวตรงกันข้ามกับตัวตัว เพื่อรักษาสมดุล (เทคนิคLean-Out)
แต่เวลาไหลลงเขา ความเร็วสูง การเข้า-ออกโค้งมีแรงเหวี่ยงเช่นเดียวกับการขี่มอเตอร์ไซค์ สำหรับจักรยานจะใช้เทคนิคLean With แบบเดียวกับขี่SuperBike โดยเป็นการเอียงตัวที่องศาเดียวกับตัวรถที่เอียง ซึ่งองศานี้จะรับกับโค้งที่เราเข้าพอดี
ถ้าเร็วเกินไปเอาไม่อยู่จะแหกโค้ง ให้ใช้ Hang-On ย้ายก้นและร่างกายหย่อนลงด้านข้าง คือถ่วงน้ำหนักลงให้มากขึ้นด้วยน้ำหนักตัวเรา ซึ่งก็คือการขี่แบบเข่าเช็ดพื้นของSuperBike แต่คงไม่ถึงขนาดนั้น เพราะถ้าเข่าเราเช็ดพื้นแล้ว อวัยวะต่อไปอาจจะเป็นศอกและหูเราอาจจะเช็ดพื้นไปด้วย (กลิ้ง...ง)

สำคัญคือมองโค้งให้ออก แล้ววาดไลน์การขี่ขึ้น จากนั้นเข้าโค้งตามไลน์ที่วาดและรักษาไลน์นั้นให้ได้เมื่ออยู่ในโค้ง จนออกจากโค้งด้วยความปลอดภัย..

หวังว่าคงมีประโยชน์ และความมันส์บังเกิดแต่ทุกท่าน ครับ

[istormcatcher]

ความรู้ดีๆ มากมาย ขอบคุณครับ

[kongeng03]

[เสริม- ลงเขา]

เบรค:
เบรคหน้าใช้ในการเบรคเพื่อชะลอ/หยุดความเร็ว, เบรคหลังใช้เพื่อประคองทิศทาง (ผมขี่SuperBike, ใช้เทคนิคเดียวกัน)

อย่าบีบดิสเบรคนานหรือหนักหรือใช้"เลียเบรค" มันจะทำให้จานดิส ร้อนมากถึงมากที่สุด
ถ้าจานดิสธรรมดาอาจจะเอาไม่อยู่ ส่วนตัวไม่เคยเจอน้ำมันเบรคเดือดอย่างที่เขาว่ากัน แต่เจอว่าจานดิสร้อนมากเผลอเอามือไปแตะ.. มือพองบัดเดี๋ยวนั้น!!!
จานดิสธรรมดาใช้วิธีให้บีบเบรคเป็นระยะๆ เบรคปล่อย เบรคปล่อย จะช่วยคุมความเร็ว และช่วยให้จานดิสมีช่วงระบายความร้อนให้เย็นลง
ถ้าเป็นจานดิสเฉพาะ หรือจานดิสที่คุณภาพระดับแข่งขันเช่น จานดิสXT IceTech ก็เบาใจได้พอสมควร เพราะด้วยวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต จะรู้สึกว่ามันสมราคาตอนลงเขานี่แหละ

เวลาไหลลงเขาที่ย่านความเร็ว 60-60ปลายๆ เป็นความสนุก แต่ถ้าเกิน70แล้ว มันจะเครียดและเริ่มไม่สนุก

ท่าทาง:
ทำจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ ไม่ใช่เพื่อลู่ลม แต่จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เวลาลงเขารถจะนิ่งขึ้น
ถ่ายน้ำหนักไปด้านหลัง รถจะควบคุมได้ง่ายขึ้น ปกติลงเขาบ่อยครั้งผมแทบไม่ได้นั่งบนเบาะเลย แต่หย่อนก้นไปด้านหลังเลยจากเบาะไป

ทิศทาง/สายตา:
มองไกล อย่าก้มหน้า ใต้ท้องรถมันจะเป็นอะไรช่างมันเสียงอะไรก๊อกอะไรแก๊ก อย่ารีบก้ม ค่อยชะลอแล้วค่อยหาสาเหตุ
มองไปที่ 80-100เมตรข้างหน้าเป็นอย่างน้อย มองกว้างๆทั้งทิศทางและพื้นผิวถนน

การเข้าโค้ง/ออกโค้ง:
ปกติถ้าลงแทร็คหรือปั่นทางเรียบทั่วๆไป การเข้า-ออกโค้งเราจะเอียงตัวตรงกันข้ามกับตัวตัว เพื่อรักษาสมดุล (เทคนิคLean-Out)
แต่เวลาไหลลงเขา ความเร็วสูง การเข้า-ออกโค้งมีแรงเหวี่ยงเช่นเดียวกับการขี่มอเตอร์ไซค์ สำหรับจักรยานจะใช้เทคนิคLean With แบบเดียวกับขี่SuperBike โดยเป็นการเอียงตัวที่องศาเดียวกับตัวรถที่เอียง ซึ่งองศานี้จะรับกับโค้งที่เราเข้าพอดี
ถ้าเร็วเกินไปเอาไม่อยู่จะแหกโค้ง ให้ใช้ Hang-On ย้ายก้นและร่างกายหย่อนลงด้านข้าง คือถ่วงน้ำหนักลงให้มากขึ้นด้วยน้ำหนักตัวเรา ซึ่งก็คือการขี่แบบเข่าเช็ดพื้นของSuperBike แต่คงไม่ถึงขนาดนั้น เพราะถ้าเข่าเราเช็ดพื้นแล้ว อวัยวะต่อไปอาจจะเป็นศอกและหูเราอาจจะเช็ดพื้นไปด้วย (กลิ้ง...ง)

สำคัญคือมองโค้งให้ออก แล้ววาดไลน์การขี่ขึ้น จากนั้นเข้าโค้งตามไลน์ที่วาดและรักษาไลน์นั้นให้ได้เมื่ออยู่ในโค้ง จนออกจากโค้งด้วยความปลอดภัย..

หวังว่าคงมีประโยชน์ และความมันส์บังเกิดแต่ทุกท่าน ครับ

ข้อมูลดีมากๆๆเลยครับ ขอบคุณครับ

[bouum2]

แอบเข้ามาเก็บความรู้ครับ