เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
- mike
- สมาชิก
- โพสต์: 23
- ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ส.ค. 2008, 22:27
- Tel: 089-9989427
- team: -
- Bike: trek-หมอบ+ภูเขา
- ตำแหน่ง: เชียงใหม่
เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
สืบนื่องจากกระทู้ก่อน ผมได้ลองปรับแต่งรถโดยเปลี่ยนคอให้ยาวขึ้นรู้สึกว่าหน้าไวมาก เสียว พอถอยเบาะมาข้างหลังก็รู้สึกพอดี แต่รู้สึกเหมือนถีบดันไปข้างหน้า กลุ้มใจครับ เลยไม่รู้ว่าควรใช้หลักอานเยื้องรึยัง
- บุโรทั่ง
- ขาประจำ
- โพสต์: 424
- ลงทะเบียนเมื่อ: 04 ส.ค. 2008, 08:11
Re: เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
หลักอานทั่วไป แคลลอย อมีบา บอนทราเจอร์ ซูม หรือริชชี่
เยื้องหลังด้วยการกระเถิบหัวจับรางอานไปข้างหลัง
หลักอานทอมสั้น หัวจับรางอาน อยู่ตรงกลาง
จึงเยื้องหลังด้วยการดัดงอหลักอานแทน
เห็นมียี่ห้อเดียวที่ทำอย่างนี้ ดูเป็นเอกลักษณ์
แต่ตำแหน่งการจับอาน ไม่แตกต่างจากหลักอานเยื้องหลังอื่นๆ
สเต็มเปลี่ยนยาวขึ้น ใหม่ๆ
เวลาเลี้ยวจะรู้สึกว่าต้องเหวี่ยงแฮนด์มาก
เลี้ยวยาก หลุดโค้งง่าย
กระผมว่าถ่ายภาพท่านั่งมาแปะไว้ให้ช่วยกันดูดีกว่าขอรับ
เยื้องหลังด้วยการกระเถิบหัวจับรางอานไปข้างหลัง
หลักอานทอมสั้น หัวจับรางอาน อยู่ตรงกลาง
จึงเยื้องหลังด้วยการดัดงอหลักอานแทน
เห็นมียี่ห้อเดียวที่ทำอย่างนี้ ดูเป็นเอกลักษณ์
แต่ตำแหน่งการจับอาน ไม่แตกต่างจากหลักอานเยื้องหลังอื่นๆ
สเต็มเปลี่ยนยาวขึ้น ใหม่ๆ
เวลาเลี้ยวจะรู้สึกว่าต้องเหวี่ยงแฮนด์มาก
เลี้ยวยาก หลุดโค้งง่าย
กระผมว่าถ่ายภาพท่านั่งมาแปะไว้ให้ช่วยกันดูดีกว่าขอรับ
รถเบานั้นมายา รอบขาสิของจริง
- tpc
- ขาประจำ
- โพสต์: 771
- ลงทะเบียนเมื่อ: 28 ธ.ค. 2008, 23:12
- Bike: 2 mtb & 1 touring
Re: เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
เป็นคำที่กล่าวตรงข้ามกับความเป็นจริง น่าจะมีปัจจัยอื่นที่ทำให้เข้าใจหรือรู้สึกเช่นนี้ ผมไม่ได้ตามกระทู้ก่อนของคุณ เลยคงเข้าใจอะไรไม่ได้มากกว่านี้...เปลี่ยนคอให้ยาวขึ้นรู้สึกว่าหน้าไวมาก...
- JADE555
- ขาประจำ
- โพสต์: 7581
- ลงทะเบียนเมื่อ: 14 ก.พ. 2009, 06:31
- Tel: อยากรู้ให้โทรมาถาม (- -")
- team: CARBON ASS!!!
- Bike: เหล็กมาร
Re: เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
เปลี่ยนคอยาว แล้วเลี้ยวซิกแซกยากมากเลย ไม่เข้าใจว่าทำไมของพี่หน้าไวได้
ผมเคยเจอลุงอายุตั้ง 69 มาปั่นอยู่บนเขา กะขึ้นยอดให้ได้ ด้วยรถเฟรมเหล็กเก่าๆ (เตะปี๊บกระจุยเลยมั๊ยล่ะ)
แกบอกว่า สมัยแกใช้คอเสียบ มานั่งเปลี่ยนสั้นยาวตามใจง่ายๆ ไม่ได้
เลยใช้วิธีวัดความยาวเสต็มให้เท่ากับความยาวบ่า -1 cm
แล้วจะคุมรถได้ง่ายขึ้น เพราะคอยิ่งยาว เราต้องยิ่งอ้อมตัวเราเอง เพื่อให้เลี้ยวรถได้ (เข้าข่ายยาผีบอกมั๊ยเนี้ย)
นึกภาพนะครับ คอรถยาวปุ๊บ ลำตัวเราด้านนอก (ถ้าเลี้ยวซ้าย ลำตัวก็ด้านขวา) ยิ่งคอรถยาว ตัวยิ่งต้องเอี้ยวเข้าไปอีก
ผมเคยเจอลุงอายุตั้ง 69 มาปั่นอยู่บนเขา กะขึ้นยอดให้ได้ ด้วยรถเฟรมเหล็กเก่าๆ (เตะปี๊บกระจุยเลยมั๊ยล่ะ)
แกบอกว่า สมัยแกใช้คอเสียบ มานั่งเปลี่ยนสั้นยาวตามใจง่ายๆ ไม่ได้
เลยใช้วิธีวัดความยาวเสต็มให้เท่ากับความยาวบ่า -1 cm
แล้วจะคุมรถได้ง่ายขึ้น เพราะคอยิ่งยาว เราต้องยิ่งอ้อมตัวเราเอง เพื่อให้เลี้ยวรถได้ (เข้าข่ายยาผีบอกมั๊ยเนี้ย)
นึกภาพนะครับ คอรถยาวปุ๊บ ลำตัวเราด้านนอก (ถ้าเลี้ยวซ้าย ลำตัวก็ด้านขวา) ยิ่งคอรถยาว ตัวยิ่งต้องเอี้ยวเข้าไปอีก
ปั่นต่อไป จนกว่าตูดจะไหม้เป็นเถ้าถ่าน CARBON ASS TEAM
เฟรมบุบกลาง ยางก็แบน แฮนด์ก็หลุด
โซ่สะดุด ล้อสะบัด เฟืองก็แหลม
ยางนอกโล้น ขอบล้อแตก ยางในแพลม
สนิมแจม ลูกปืนร้าว รองเท้าพัง!!
เฟรมบุบกลาง ยางก็แบน แฮนด์ก็หลุด
โซ่สะดุด ล้อสะบัด เฟืองก็แหลม
ยางนอกโล้น ขอบล้อแตก ยางในแพลม
สนิมแจม ลูกปืนร้าว รองเท้าพัง!!
- rikk
- ขาประจำ
- โพสต์: 443
- ลงทะเบียนเมื่อ: 19 มิ.ย. 2009, 13:21
- Tel: 0922599045
- team: BBCC
- Bike: โครโม กับ แมวเหมียวคิดตี้สีดำ
Re: เมื่อไหร่ที่ต้องใช้หลักอานเยื้อง
ตอนนี้ผมใช้หลักอานเยื้องหลังเพราะตอนใส่ธรรมดาผมถอยอานเกือบสุด เลยตัดสินใจใช้เยื้องหลังแล้วจับกลางๆเบาะมันสวยดี(ใจจริงอย่างใช้เยื้องหลังตั้งแต่ประกอบเพราะชอบที่มันสวยแต่ไม่กล้าเลยใช้แบบธรรมดาก่อน)ครับ
ในความรู้สึกผมชอบที่จะถอยเบาะไปด้านหลังนิดหน่อยแล้วใช้สเตมสั้นๆ (50-55mm) กับแฮนด์ยกนิดๆ น้ำหนักตัวแทบไม่ได้ลงที่แขนเลย ควบคุมหน้าได้สบายดีครับ (แต่ขาซิงอาจไม่ชอบเพราะมันดูไม่ค่อยเรดซิ่ง)
ผมสูง 172 ใช่ Merida size 16 ผมไล่สเตมมาตั้งแต่ 90 กับแฮนด์ตรง >> 90 แฮนด์ยก >> 75 แฮนด์ตรง >> 75 แฮนด์ยก >> 55 แฮนด์ยกน้อย
ผมมาเจอเอาตอนที่ใช้ 75 แฮนด์ยก(25mm.) นี่แหละครับ >> ผมดึงแฮนด์แอนเข้าหาตัวเพื่อให้ระยะสั่นเข้ามา อืม...รู้สึกมันขับสบายดี >> ในมี่สุดก็ตัดสินใจกับ 55 แฮนด์ยกน้อย อืมสบายตัวดี
ผมแนะนำให้หาแฮนด์ยก (25-40mm) มาใส่กับสเตมที่มีอยู่ดู แล้วลองแอนแฮนด์ไปข้างหน้าหรือถอยหลังดูครับ เพราะมันจะช่วยให้เราปรับระยะความยาวของช่วงตัวได้ในระดับหนึ่ง (น้อยๆก็ต้องมีบวก/ลบ 20mm.) ด้วยการไม่ต้องเปลี่ยนสเตมและแฮนด์ ส่วนเรื่องความสูงก็ใช้แหวนรองคอช่วยเอาครับ
โยกแฮนด์เข้าเพื่อให้ระยะใกล้ขึ้น โยกแฮนด์ออกเพื่อยึดระยะออกไป เอาแหวนรองคอออกเพื่อให้แฮนด์เตี่ย เพิ่มแหวนรองคอเพื่อให้แฮนด์สูง ลองมันไปเรื่อยๆครับ โยกเข้าโยกออก ใส่แหวนเข้าถอดแหวนออก
หาต่ำแหน่งที่เหมาะที่สุด เมื่อสรุปได้แล้ว ค่อยหาสเตม,แฮนด์และหลักอานสวยๆที่ใส่แล้วได้ระยะที่เราตั้งใจเอาไว้อีกทีครับ อย่าเพิ่งซื้อสเตม,แฮนด์และหลักอานงามๆ(แพงๆ)มาใส่ถามยังไม่ได้ระยะที่แน่นอน หามือสองเน่าๆ (ถูกๆ) มาลองก่อนดีกว่าครับ
อันนี้เรียกว่าแชร์ประสบการณ์ครับ ที่เหลือก็ตัวใครตัวมันนะคร้าบบบบ

ในความรู้สึกผมชอบที่จะถอยเบาะไปด้านหลังนิดหน่อยแล้วใช้สเตมสั้นๆ (50-55mm) กับแฮนด์ยกนิดๆ น้ำหนักตัวแทบไม่ได้ลงที่แขนเลย ควบคุมหน้าได้สบายดีครับ (แต่ขาซิงอาจไม่ชอบเพราะมันดูไม่ค่อยเรดซิ่ง)
ผมสูง 172 ใช่ Merida size 16 ผมไล่สเตมมาตั้งแต่ 90 กับแฮนด์ตรง >> 90 แฮนด์ยก >> 75 แฮนด์ตรง >> 75 แฮนด์ยก >> 55 แฮนด์ยกน้อย
ผมมาเจอเอาตอนที่ใช้ 75 แฮนด์ยก(25mm.) นี่แหละครับ >> ผมดึงแฮนด์แอนเข้าหาตัวเพื่อให้ระยะสั่นเข้ามา อืม...รู้สึกมันขับสบายดี >> ในมี่สุดก็ตัดสินใจกับ 55 แฮนด์ยกน้อย อืมสบายตัวดี
ผมแนะนำให้หาแฮนด์ยก (25-40mm) มาใส่กับสเตมที่มีอยู่ดู แล้วลองแอนแฮนด์ไปข้างหน้าหรือถอยหลังดูครับ เพราะมันจะช่วยให้เราปรับระยะความยาวของช่วงตัวได้ในระดับหนึ่ง (น้อยๆก็ต้องมีบวก/ลบ 20mm.) ด้วยการไม่ต้องเปลี่ยนสเตมและแฮนด์ ส่วนเรื่องความสูงก็ใช้แหวนรองคอช่วยเอาครับ
โยกแฮนด์เข้าเพื่อให้ระยะใกล้ขึ้น โยกแฮนด์ออกเพื่อยึดระยะออกไป เอาแหวนรองคอออกเพื่อให้แฮนด์เตี่ย เพิ่มแหวนรองคอเพื่อให้แฮนด์สูง ลองมันไปเรื่อยๆครับ โยกเข้าโยกออก ใส่แหวนเข้าถอดแหวนออก
หาต่ำแหน่งที่เหมาะที่สุด เมื่อสรุปได้แล้ว ค่อยหาสเตม,แฮนด์และหลักอานสวยๆที่ใส่แล้วได้ระยะที่เราตั้งใจเอาไว้อีกทีครับ อย่าเพิ่งซื้อสเตม,แฮนด์และหลักอานงามๆ(แพงๆ)มาใส่ถามยังไม่ได้ระยะที่แน่นอน หามือสองเน่าๆ (ถูกๆ) มาลองก่อนดีกว่าครับ
อันนี้เรียกว่าแชร์ประสบการณ์ครับ ที่เหลือก็ตัวใครตัวมันนะคร้าบบบบ
- ไฟล์แนบ
-
- เอาลูกชายมาโชว์ (กำลังเห่อ แฮะๆ) รถเป็ดน้ำ :)
- 0911_225900_resize.jpg (53.13 KiB) เข้าดูแล้ว 466 ครั้ง
แค่ขยับ ก็เหมือนได้ออกกำลังกาย