มือใหม่ครับ R3 ใส่ rotor 3d+ ขึ้นเขาที่เฟื่อง 32 โซ่สีสับจาน

[Suwan memory]

มือใหม่ครับ R3 ใส่ rotor 3d+ ขึ้นเขาที่เฟื่อง 32 โซ่สีสับจาน( ชุดขับsramforce22)
เข้าร้าน2ครั้ง กลับมายังสีเหมือนเดิม ตัองแก้ยังไงครับ ผมจะได้บอกช่าง

[Suwan memory]

เห็นช่างบอกว่า ต้องใช้แหวนลองขาจาน ข้างหนึ่งไว้ โซ่จะได้ไม่เบียดสับจาน แต่ผมไม่แน่ใจว่าใช่วิธีนี้หรือเปล่าเลยยังไม่ทำ

[lucifer]

โซ่สีสับจาน ก็คลายสกรูตัว L ( yaw ) ออกมานิดหนึ่ง แต่ถ้าให้ดีแล้วแนะนำว่าควรจะเช็คดูว่าติดตั้งสับจานถูกต้องดีแล้วหรือยัง เพราะSRAM มีวิธีการติดตั้งสับจานที่ไม่เหมือนกับShimano ถ้าหากทำไม่ถูกขั้นตอนก็อาจจะมีปัญหาได้


ไม่แนะนำให้รองแหวนเพื่อแก้chainline แต่แนะนำให้ย้อนกลับไปเช็คดูว่า ติดตั้งและปรับแต่งสับจานไว้ถูกต้องตามคู่มือแล้วหรือยัง ?

[Yuth555]

ถ้าใช้ใบ Rotor ให้เซ็ตสับจานแบบใช้ได้ทีละ 10 เฟืองครับ...บางทีร้านอาจจะเช็ตให้ใช้ได้ทั้ง 11 เฟือง...มันก็จะถู...

คือใบเล็ก...ให้สับจานมาทางเฟืองใหญ่เยอะๆหน่อย...ส่วนเวลาลงเฟืองเล็ก...ถูจังๆเลย...เพราะปกติ...ใบ Rotor ลงเล็กกับเล็ก...ไงก็ติดยอดฟันของจานหน้าอยู่แล้ว...

[pmv2008]

เฟืองหลังใบใหญ่กับ จานRotor ของshimano ก็โดนสับจานในรุ่น utegra ที่ผมใช้จะมียางรองไว้ทำให้เสียงเงียบลง ไม่ให้เราได้ยิน โดยผมตั้งให้สับจานมาทางค่อนมาทางใบจานใหญ่มากหน่อย แต่หากเราใช้เฟืองเล็ก สองเฟืองสุดท้ายจะได้ยินเสียงหมุดวิดโซ่ สีกับโซ่ดังขึ้น ผมจะเปลี่ยนไปเป็นใบจานใหญ่กับเฟืองหลังที่ใหญ่ขึ้นเป็นช่วงเฟืองกลางๆแทน ต้องปรับกันให้ละเอียดหน่อยครับไม่ว่าจะ Sram หรือ shi สำหรับจานRotor ปรับจนเดียวนี้ผมจะได้ยินเสียงเฉพาะ โซ่โดนหมุดเท่านั้น จนอยากจะของshimใบจานกันเลยทีเดียว แต่กลัวโซ่จะลอดตกลงระหว่างใบจาน

[lucifer]

จากประสพการณ์ที่สู้รบกับ Rotor มา 3 ปี ปัญหาที่เกิดขึ้นจะแตกต่างกันตามรถ และชุดขาจานที่ใช้ครับ

รถยี่ห้อเดียวกัน คือ Trek คนละรุ่น คือ Madone 6.9SSL ทำใน USA กับ 5.2ทำใน Taiwan
ใส่ขาจานชุดเดียวกัน ลูกปืนกระโหลกชุดเดียวกัน แต่5.2 จะเจอปัญหาที่ตำแหน่งจานหน้าเล็กสุด เฟืองหลังเล็กสุด (เกียร์ต้องห้าม ) โซ่จะโดนหมุดวิดโซ่ของจานใหญ่เกี่ยว บางครั้งเกี่ยวจนโซ่กระโดด แต่ถ้าเป็น 6.9SSL จะไม่มีปัญหา ( ระยะchainlineต่างกันแค่ไม่ถึงmm ) วิธีแก้ปัญหาทำได้เพียงแค่ ที่ตำแหน่งเกียร์ต้องห้าม ปรับความตึงสายสับจานหน้าให้สับจานดันโซ่ไว้เล็กน้อย แค่ไม่ให้โซ่โดนเกี่ยว แต่ที่ตำแหน่งจานหน้าเล็ก เฟืองหลังเล็กเกือบสุด โซ่จะไม่สีกับสับจาน

ส่วนเรื่องโซ่ตกระหว่างจานใหญ่กับจานเล็กในเวลาลดใบจานนั้น แก้ด้วยการคลายสกรูตัว L ออกมากกว่าตำราที่ Shimano เขียนไว้ และต้องใส่ตัวกันโซ่ตก


ส่วนปัญหาบน SRAM เนื่องจากมันเป็นระบบ YAW ไม่มีการปรับทริมแบบShimano มันจึงเป็นรักพี่เสียดายน้อง หลังจากรบราฆ่าฟันกันมาพักหนึ่ง ปัญหาsolveด้วย การปรับสกรูL หรือ Screw Yaw โดยยอมให้สับจานเบียดกับโซ่เล็กน้อยที่ตำแหน่งเกียร์ต้องห้าม ( จานหน้าเล็กสุด เฟืองหลังเล็กสุด ) ที่ตำแหน่งนี้จะทำให้เวลาปัดโซ๋ลงจากจานใหญ่ลงจานเล็ก ไม่เกิดอาการโซ่ค้างตรงกลาง และที่ตำแหน่งจานหน้าเล็กสุด เฟืองหลังใหญ่สุด โซ่จะอยู่ห่างจากขอบของใบสับจานมากกว่าในตำราของ SRAM แน่นอนว่า ต้องตั้งตัวกันโซ่ตกให้ดี ส่วนเรื่องการขึ้นจานใหญ่นั้น ขึ้นกับการตั้งความตึงของสายเกียร์ และการตั้งสกรูตัว H ให้จังหวะดันค้างโซ่ไต่ขึ้นจานใหญ่ได้ง่ายขึ้น แต่ไม่เลยจนโซ่ตก ซึ่งตรงนี้แหละที่บอกว่า ถ้าเริ่มต้นติดตั้งสับจานไม่ถูกวิธีตั้งแต่แรก ก็จะไม่สามารถจัดการกับปัญหาที่จะตามมาได้สะดวกนัก มันไล่กันเป็นลูกโซ่ ถ้าผิดตั้งแต่สเตปแรก สเตปต่อมาก็จะยากขึ้น คล้ายๆกับกลัดกระดุมเสื้อเม็ดแรกผิด เม็ดที่เหลือก็ไม่มีทางถูกเช่นกัน

SRAM กับ Rotor เป็นอะไรที่ผู้ใช้ต้องเข้าใจ และเรียนรู้วิธีการใช้งาน และผู้ติดตั้งจำเป็นต้องเข้าใจวิธีที่ถูกต้องในการติดตั้งเป็นอย่างดี มิเช่นนั้นแล้ว ก็จะfail นอกจากนี้ สกรูตัว H นั้น ดีที่สุด ก็คือ ปั่นไปแล้วปรับตั้งไป เพราะมันจะหมุนทีละไม่เกิน 1/8 - 1/10 รอบเท่านั้น แถมความรู้สึกในเวลาที่โซ่ขึ้นจานใหญ่ ในแต่ละตำแหน่งของเฟืองหลังก็จะยากง่ายแตกต่างกันไปอีก คนจูนจะต้องปั่นไป ปรับจูนไปจนกว่าจะลงตัวหรือให้งานได้ในทุกๆตำแหน่งของเฟืองหลัง ซึ่งนั่นแปลว่า "เสียเวลามาก"