ขอความรู้เรื่องชุดขับ เฟื่องหลังเล็กสุดด้วยกันกับราคาที่แตกต่างกันครับ

[Dseed]

คือผมใช้dahon boardwalk อยู่ เป็นชุดขับติดรถมา8สปีด เฟืองเล็กสุด11ฟัน ถ้าผมขี่แบบสปีดเดียวคือใช้เฟืองเล็กสุดตลอดเปรียบเทียบกับ ถ้าผมเปลี่ยนชุดขับเป็น10สปีดยี่ฮ่อดังๆของหมอบ แล้วขี่เฟืองเล็กสุด11ฟันเหมือนกัน ความเร็วมันจะแตกต่างกันมั้ยครับ ถ้าชุด10สปีดยี่ฮ่อดังขี่ได้เร็วกว่า แสดงว่าเฟือง โซ่ ตีนผีราคาแพงจะไหลลื่นกว่ารึป่าว แล้วจะเร็วขึ้นสักกี่กิโลเมตรต่อชม. หรือว่าจะเร็วเท่ากันเพราะมันก็เฟือง11ฟันเท่ากัน ด้วยเหตุที่ไม่เคยลอง เลยอยากรู้ครับหรือองค์ประกอบเรื่องความเบาหรือป่าว ช่วยให้ความรูหน่อยครับ

[Cookiebike]

ที่อัตราทดเท่ากันไม่เร็วไปกว่ากันครับ ความลื่นของชุดเกียร์คือการเข้าเกียร์ได้แม่นยำ ตั้งง่าย ปัญหาน้อยอะไรพวกนี้มากกว่า อย่างอื่นน้อยนิดมาก
ถ้าอยากเพิ่มความเร็วที่อุปกรณ์ต้องไปลงที่ชุดจาน ล้อ ยาง พวกนี้ถึงเห็นผลชัดครับ

[toop]

หากอัตราทดเท่ากัน เงื่อนไขสภาพของอุปกรณ์คล้ายๆกัน น่าจะไม่แตกต่างกันมากครับพี่ปู่ จากที่ได้ฟังๆ พื่ๆเพื่อนๆคุยมา หน้ายางจะมีผลต่อความเร็วเป็นปัจจัยแรกๆเลยครับ แต่ที่สำคัญกว่าหน้ายาง ก็น่าจะเป็นแรงของคนปั่นครับพี่

[ลุงภพ]

แรงเหลือ ก็เพิ่มขนาดจานหน้าให้ใหญ่ขึ้นอีก

[green_t]

มาเก็บข้อมูล รถผมเล็กสุด 12 หน้าใหญ่สุด 52 ตอนแรกว่าจะเปลี่ยนเป็น 11 เหมือนกัน แต่ แรงยังไม่พอ ใช้ 12 ไปก่อน(ยังไม่ค่อยได้ใช้เท่าไรเลย)

[toop]

[Dseed]

งั้นก็แสดงว่าผมเข้าใจถูกต้อง จริงๆไม่ได้ต้องการความเร็วอะไรมากหรอกครับ คืออยากรู้เท่านั้นเอง อุปกรณ์อย่างอื่นมันก็เป็นไปตามตรรกะของตัวมันเองอยู่แล้ว เช่นจุดหมุนทั้งคัน ลื่นกว่าก็ต้องเร็วกว่า ยางหน้าแคบก็มีแรงต้านทานน้อยกว่า เบากว่าย่อมออกแรงน้อยกว่า โดยส่วนตัวเลยชอบรถที่คิดว่าเราขี่แล้วสนุกกับมันที่สุด สวยหรือไม่สวย ตัวท๊อปหรือไม่ท๊อปคงไม่มีผลต่อตัวผมสักเท่าไร ขอบคุณความรู้ที่ทุกท่านให้มาครับ ฝากถามอีกนิดครับ สมมุติรถเรามีสองจาน 10สปีด เท่ากับมี20เกียร์ อยากรู้ว่า เกียร์1ของจานใหญ่จะประมาณเกียร์เท่าไรของจานเล็กครับ ตรงนี้น่าจะเอามาเป็นข้อมูลว่า เราจะเล่น2จานดีมั้ยและจะมีประโยชน์ที่เราได้ใช้จากมันสักเท่าไรครับ ขอบคุณครับ

[atomrobot]

งั้นก็แสดงว่าผมเข้าใจถูกต้อง จริงๆไม่ได้ต้องการความเร็วอะไรมากหรอกครับ คืออยากรู้เท่านั้นเอง อุปกรณ์อย่างอื่นมันก็เป็นไปตามตรรกะของตัวมันเองอยู่แล้ว เช่นจุดหมุนทั้งคัน ลื่นกว่าก็ต้องเร็วกว่า ยางหน้าแคบก็มีแรงต้านทานน้อยกว่า เบากว่าย่อมออกแรงน้อยกว่า โดยส่วนตัวเลยชอบรถที่คิดว่าเราขี่แล้วสนุกกับมันที่สุด สวยหรือไม่สวย ตัวท๊อปหรือไม่ท๊อปคงไม่มีผลต่อตัวผมสักเท่าไร ขอบคุณความรู้ที่ทุกท่านให้มาครับ ฝากถามอีกนิดครับ สมมุติรถเรามีสองจาน 10สปีด เท่ากับมี20เกียร์ อยากรู้ว่า เกียร์1ของจานใหญ่จะประมาณเกียร์เท่าไรของจานเล็กครับ ตรงนี้น่าจะเอามาเป็นข้อมูลว่า เราจะเล่น2จานดีมั้ยและจะมีประโยชน์ที่เราได้ใช้จากมันสักเท่าไรครับ ขอบคุณครับ

ลองอ่านกระทู้ครับ
http://pantip.com/topic/30303019

[super bike]

งั้นก็แสดงว่าผมเข้าใจถูกต้อง จริงๆไม่ได้ต้องการความเร็วอะไรมากหรอกครับ คืออยากรู้เท่านั้นเอง อุปกรณ์อย่างอื่นมันก็เป็นไปตามตรรกะของตัวมันเองอยู่แล้ว เช่นจุดหมุนทั้งคัน ลื่นกว่าก็ต้องเร็วกว่า ยางหน้าแคบก็มีแรงต้านทานน้อยกว่า เบากว่าย่อมออกแรงน้อยกว่า โดยส่วนตัวเลยชอบรถที่คิดว่าเราขี่แล้วสนุกกับมันที่สุด สวยหรือไม่สวย ตัวท๊อปหรือไม่ท๊อปคงไม่มีผลต่อตัวผมสักเท่าไร ขอบคุณความรู้ที่ทุกท่านให้มาครับ ฝากถามอีกนิดครับ สมมุติรถเรามีสองจาน 10สปีด เท่ากับมี20เกียร์ อยากรู้ว่า เกียร์1ของจานใหญ่จะประมาณเกียร์เท่าไรของจานเล็กครับ ตรงนี้น่าจะเอามาเป็นข้อมูลว่า เราจะเล่น2จานดีมั้ยและจะมีประโยชน์ที่เราได้ใช้จากมันสักเท่าไรครับ ขอบคุณครับ

ลองอ่านกระทู้ครับ
http://pantip.com/topic/30303019

อีกวิธีที่ง่ายคือหาค่าGI ของแต่ละจานมาเปรียบเทียบ ก็จะรู้ได้ครับ

[Dseed]

งั้นก็แสดงว่าผมเข้าใจถูกต้อง จริงๆไม่ได้ต้องการความเร็วอะไรมากหรอกครับ คืออยากรู้เท่านั้นเอง อุปกรณ์อย่างอื่นมันก็เป็นไปตามตรรกะของตัวมันเองอยู่แล้ว เช่นจุดหมุนทั้งคัน ลื่นกว่าก็ต้องเร็วกว่า ยางหน้าแคบก็มีแรงต้านทานน้อยกว่า เบากว่าย่อมออกแรงน้อยกว่า โดยส่วนตัวเลยชอบรถที่คิดว่าเราขี่แล้วสนุกกับมันที่สุด สวยหรือไม่สวย ตัวท๊อปหรือไม่ท๊อปคงไม่มีผลต่อตัวผมสักเท่าไร ขอบคุณความรู้ที่ทุกท่านให้มาครับ ฝากถามอีกนิดครับ สมมุติรถเรามีสองจาน 10สปีด เท่ากับมี20เกียร์ อยากรู้ว่า เกียร์1ของจานใหญ่จะประมาณเกียร์เท่าไรของจานเล็กครับ ตรงนี้น่าจะเอามาเป็นข้อมูลว่า เราจะเล่น2จานดีมั้ยและจะมีประโยชน์ที่เราได้ใช้จากมันสักเท่าไรครับ ขอบคุณครับ

ลองอ่านกระทู้ครับ
http://pantip.com/topic/30303019

ขอบคุณครับ เป็นวิธีฝึกและขับขี่ที่ดีและถูกต้องตามหลักการเลยครับ ด้วยที่ว่าผมไม่มีประสบการณ์จากรถ2-3จาน และที่จากการขี่จานเดียวมาตลอด ก็พยายามใช้เกียร์ให้ครบและศึกษาว่าเกียร์แต่ละเกียร์มันมีประโยชน์และเราจะใช้มันในสถานการณ์ไหน เลยอยากรู้แค่นั้นเองว่าถ้าเป็น2จานแล้ว เกียร์มันจะไล่หนักเบาไปเป็น20สเตปเลยหรือป่าว หรือrange มันอาจจะใกล้กันมากๆทำให้เราเพิ่มหรือลดความหนักเบาของเกียร์ เราจะออกแรงเพิ่มหรือลดลงโดยทำให้รอบขาเราง่ายขึ้น

[Cookiebike]

สองจานมันจะมีค่าอัตราทดที่ใกล้เคียงหรือซ้ำกันช่วงนึง แต่อันไหนจะเหมาะกว่าต้องดูที่แนวโซ่และการใช้งานเกียร์นั้นนานแค่ไหนเป็นหลักครับ ถ้าอันนึงตรงอันนึงเยื้องกว่าก็ควรใช้อันแรก
สองจานทางราบมีข้อดีคือสลับหนักเบาได้ง่าย ออกตัวไวไม่ต้องไล่สเต็บรอบทีละเฟือง แต่ข้อเสียก็คือปัญหาเยอะขึ้น โซ่สีสับจาน ปัญหาการดึงโซ่ที่อาจจะเพี้ยนตกร่องได้ สุดท้ายจานเดียวดีสุดถ้าคุณคำนวณให้เหมาะกับการใช้งานของตัวเองครับ เดี๋ยวนี้มีถึงมีถึง 11 สปีดแล้วน่าจะพอไปได้หมด ยกเว้นขึ้นเขาหนักๆ ก็เปลี่ยนชุดเฟืองขึ้นเขาไปครับ

แต่เรื่องเกียร์น้อยกับเยอะมันมีเรื่องการไต่ความเร็วที่สมูธมาเกี่ยวด้วย เกียร์เยอะมักให้เฟืองไล่ชิดๆ กัน อันนี้เวลาปั่นย่อมมีโอกาสใช้งานได้ตรงกับแรงเรามากกว่าชุดเกียร์ที่เฟืองน้อยกว่าครับ ความเร็วเวลาไต่ระดับเนียนๆ มีผลกับการปั่นทำความเร็วแน่นอนครับ

[Dseed]

สองจานมันจะมีค่าอัตราทดที่ใกล้เคียงหรือซ้ำกันช่วงนึง แต่อันไหนจะเหมาะกว่าต้องดูที่แนวโซ่และการใช้งานเกียร์นั้นนานแค่ไหนเป็นหลักครับ ถ้าอันนึงตรงอันนึงเยื้องกว่าก็ควรใช้อันแรก
สองจานทางราบมีข้อดีคือสลับหนักเบาได้ง่าย ออกตัวไวไม่ต้องไล่สเต็บรอบทีละเฟือง แต่ข้อเสียก็คือปัญหาเยอะขึ้น โซ่สีสับจาน ปัญหาการดึงโซ่ที่อาจจะเพี้ยนตกร่องได้ สุดท้ายจานเดียวดีสุดถ้าคุณคำนวณให้เหมาะกับการใช้งานของตัวเองครับ เดี๋ยวนี้มีถึงมีถึง 11 สปีดแล้วน่าจะพอไปได้หมด ยกเว้นขึ้นเขาหนักๆ ก็เปลี่ยนชุดเฟืองขึ้นเขาไปครับ

แต่เรื่องเกียร์น้อยกับเยอะมันมีเรื่องการไต่ความเร็วที่สมูธมาเกี่ยวด้วย เกียร์เยอะมักให้เฟืองไล่ชิดๆ กัน อันนี้เวลาปั่นย่อมมีโอกาสใช้งานได้ตรงกับแรงเรามากกว่าชุดเกียร์ที่เฟืองน้อยกว่าครับ ความเร็วเวลาไต่ระดับเนียนๆ มีผลกับการปั่นทำความเร็วแน่นอนครับ

ขอบคุณครับ. เข้าใจเลยครับกับการทำงานของระบบสองจาน มีอีกอย่างคือ ถ้าผมปั่นประมาณ80รอบที่ประมาณเฟืองหลัง15ฟัน จะได้ความเร็วประมาณ22กม. ถ้าผมเปลี่ยนเกียร์ไปที่13ฟัน ความเร็วจะเพิ่มขึ้นไปทีประมาณ26กม.ที่รอบเท่าเดิม ตรงนี้มันพอบอกเราได้มั้ยครับว่า สเตปของการเพิ่มเกียร์จะได้ความเร็วเพิ่มขึ้นเฟื่องที่เล็กลง1ฟันจะได้ความเร็วเพิ่มขึ้นประมาณ2กม. ถ้ามันเป็นไปตามนั้น เราก็จะรู้เลยว่ารถเราจะมีความเร็วได้สูงสุดเท่าไรที่รรอบขาของเราเองโดยไม่คิดองค์ประกอบอื่นเช่นสภาพถนนหรือเนิน

ยังมีเรื่องการลดความเร็วโดยใช้เกียร์ ในภาวะการปั่นตามปกติแล้วต้องลดความเร็วลงสักเล็กน้อย การลดความเร็วโดยใช้เกียร์ที่ต่ำลงโดยไม่ต้องใช้เบรค ตรงนี้ไม่ทราบว่ามันถูกต้องมั้ยครับ สมมุติผมปั่นไปที่ความเร็ว25กม.อยู่ แล้วไปเจอรถคันหน้าที่ขี่ที่ความเร็วประมาณ23กม. ผมจำเป็นที่จะต้องลดความเร็วลง(ถ้าตอนนั้นเรายังแซงไม่ได้) ผมก็ลดเกียร์ต่ำลง ความเร็วก็น่าจะลดลง ตรงนี้เอาใช้สถานการณ์จริงได้มั้ยครับ เพราะถ้าเรากำเบรด รอบเราน่าจะเสียไป แล้วคงต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้รอบกลับไปที่เดิม. ถ้าเป็นไปแบบนี้ได้ ผมว่าเวลาเราปั่นซ้อมเล่น น่าจะฝึกได้ง่ายขึ้น ที่อยากรู้ไม่ได้ต้องการปั่นอะไรให้เร็วอะไรหรอกครับ ด้วยผมเป็นประเภทสว.เลยอยากขาวิธีปั่นที่จะรักษากล้ามเนื้อและใช้พลังงานให้คุ้มค่ามากที่สุดครับ

[toop]

สองจานมันจะมีค่าอัตราทดที่ใกล้เคียงหรือซ้ำกันช่วงนึง แต่อันไหนจะเหมาะกว่าต้องดูที่แนวโซ่และการใช้งานเกียร์นั้นนานแค่ไหนเป็นหลักครับ ถ้าอันนึงตรงอันนึงเยื้องกว่าก็ควรใช้อันแรก
สองจานทางราบมีข้อดีคือสลับหนักเบาได้ง่าย ออกตัวไวไม่ต้องไล่สเต็บรอบทีละเฟือง แต่ข้อเสียก็คือปัญหาเยอะขึ้น โซ่สีสับจาน ปัญหาการดึงโซ่ที่อาจจะเพี้ยนตกร่องได้ สุดท้ายจานเดียวดีสุดถ้าคุณคำนวณให้เหมาะกับการใช้งานของตัวเองครับ เดี๋ยวนี้มีถึงมีถึง 11 สปีดแล้วน่าจะพอไปได้หมด ยกเว้นขึ้นเขาหนักๆ ก็เปลี่ยนชุดเฟืองขึ้นเขาไปครับ

แต่เรื่องเกียร์น้อยกับเยอะมันมีเรื่องการไต่ความเร็วที่สมูธมาเกี่ยวด้วย เกียร์เยอะมักให้เฟืองไล่ชิดๆ กัน อันนี้เวลาปั่นย่อมมีโอกาสใช้งานได้ตรงกับแรงเรามากกว่าชุดเกียร์ที่เฟืองน้อยกว่าครับ ความเร็วเวลาไต่ระดับเนียนๆ มีผลกับการปั่นทำความเร็วแน่นอนครับ

ขอบคุณครับ. เข้าใจเลยครับกับการทำงานของระบบสองจาน มีอีกอย่างคือ ถ้าผมปั่นประมาณ80รอบที่ประมาณเฟืองหลัง15ฟัน จะได้ความเร็วประมาณ22กม. ถ้าผมเปลี่ยนเกียร์ไปที่13ฟัน ความเร็วจะเพิ่มขึ้นไปทีประมาณ26กม.ที่รอบเท่าเดิม ตรงนี้มันพอบอกเราได้มั้ยครับว่า สเตปของการเพิ่มเกียร์จะได้ความเร็วเพิ่มขึ้นเฟื่องที่เล็กลง1ฟันจะได้ความเร็วเพิ่มขึ้นประมาณ2กม. ถ้ามันเป็นไปตามนั้น เราก็จะรู้เลยว่ารถเราจะมีความเร็วได้สูงสุดเท่าไรที่รรอบขาของเราเองโดยไม่คิดองค์ประกอบอื่นเช่นสภาพถนนหรือเนิน

ยังมีเรื่องการลดความเร็วโดยใช้เกียร์ ในภาวะการปั่นตามปกติแล้วต้องลดความเร็วลงสักเล็กน้อย การลดความเร็วโดยใช้เกียร์ที่ต่ำลงโดยไม่ต้องใช้เบรค ตรงนี้ไม่ทราบว่ามันถูกต้องมั้ยครับ สมมุติผมปั่นไปที่ความเร็ว25กม.อยู่ แล้วไปเจอรถคันหน้าที่ขี่ที่ความเร็วประมาณ23กม. ผมจำเป็นที่จะต้องลดความเร็วลง(ถ้าตอนนั้นเรายังแซงไม่ได้) ผมก็ลดเกียร์ต่ำลง ความเร็วก็น่าจะลดลง ตรงนี้เอาใช้สถานการณ์จริงได้มั้ยครับ เพราะถ้าเรากำเบรด รอบเราน่าจะเสียไป แล้วคงต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้รอบกลับไปที่เดิม. ถ้าเป็นไปแบบนี้ได้ ผมว่าเวลาเราปั่นซ้อมเล่น น่าจะฝึกได้ง่ายขึ้น ที่อยากรู้ไม่ได้ต้องการปั่นอะไรให้เร็วอะไรหรอกครับ ด้วยผมเป็นประเภทสว.เลยอยากขาวิธีปั่นที่จะรักษากล้ามเนื้อและใช้พลังงานให้คุ้มค่ามากที่สุดครับ

เรื่องเฟือง ผมว่าจำเป็นหลักคร่าวๆ น่าจะพอได้ครับ แต่หากต้องการที่แน่นอนคงจะไม่ได้ครับพี่ปู่ หากเทียบเป็นเปอร์เซนต์ คงจะทำให้เห็นภาพที่ชัดเจนกว่าครับ สมมุติเฟือง 15ฟัน แล้วเราลดลงไปเหลือ 14ฟัน หากคิดเป็นเปอร์เซนต์ที่ลดจะประมาณ 6.5% แต่หากเป็นเฟืองขนาด 10ฟันและลดลงเหลือ9ฟัน จะเป็นลดลงถึง 10% ครับพี่ ดังนันเราจึงต้องคิดที่ขนาดหรือจำนวนฟันด้วยครับ ไม่รู้ว่าผมเข้าใจที่พี่ปู่ถึงหรือเปล่าไม่ทราบครับ

[nateecha13]

อยากเห็นของปู่ตอนเสร็จจังครับ.....

[โฟล์กฟาร์ม]

ซุ่มเลยนะครับพี่ปู่