giro เขียน:Liv ต่างจากสายพัฒนารถผู้หญิงของค่ายอื่นๆอย่างนึงครับ....
Liv เค้าเป็นเหมือนบริษัทแยกออกมาจาก Giant เลยครับ มี product manager แยกต่างหากชัดเจน มีการวิจัยชัดเจนสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะจริงๆ ไม่ใช่แค่เอารถผู้ชายมาทอนสัดส่วนครับ
อย่าง Envie ที่เป็นรถแอโร่ตัวผู้หญฺงใช้ T700 แทนที่จะเป็น T800 แบบ Propel Adv SL เพราะเค้าวิจัยมาพบว่าแรงบิดของผู้หญิงไม่มากพอที่จะบิดเฟรมได้ และเมื่อฝช้เพียง T700 เฟรมแข็งแรงพอจะรับแรงบิดได้ในน้ำหนักที่พอดีๆกับเกณฑ์กำหนด แถมด้วยการซับแรงสะเทือนที่ดีกว่า T800 ครับ ที่สำคัญ ยังไม่ยอมบอกด้วยว่าจริงๆแล้วตรงกระโหลกและตะเกียบโซ่ที่ใช้คำว่า"วัสดุเสริม" มันคืออะไร?? เพราะเป็นไปได้ยากที่จะใช้แค่ T700,T800 แล้วมันสติฟขนาดนั้น
หลักอานและท่อนั่ง Giant เป็นทรงนั้นด้วย 2 สาเหตุครับ
1.รูปทรงแบบตัว D (ดี) ทีงที่เห็นด้านหนึ่งสามารถรับแรงบิดได้ดีมากทำให้เฟรมมีความสติฟด้านข้างที่ดีและอีกด้านหนึ่งรูปทรงและวัสดุใช้เป็นพวกซับแรงสะเทือนครับ ทำให้ตั้งแต่ท่อนั่งไปยันหลักอานของรถตระกูลนี้ขี่สบายขึ้นครับ
2.แอโร่ล้วนๆครับ อย่าลืมว่าหลักอานแบบนี้เกิดมาเอาตอนที่พ่อมาร์คขนตางอนสปรินท์ให้ T-Mobile ครับ เลยต้องจับเอาเฟรมที่ขชึ้นชื่อว่าไต่เขาดุมาใส่ความแอโร่ซะด้วย และส่งผลให้ทุกวันนี้ TCR Advanced SL เป็นเฟรมแบบทั่วไปที่มีความแอโร่มากที่สุดครับ เป็นที่นิยมในนักแข่งสมัครเล่นฝรั่งเพราะหากจะมองหาซักคันที่ได้ตั้งแต่ไครทีเรียมไปยันไต่เขาก็คือเจ้านี่แหละครับ
ต้องไปหาดูครับ โปรหญิงทีม Liv ที่เยอรมันกระทืบรถสปรินท์กันทีน่ากลัวแท้ๆ ใครว่า T700 ย้วยขี่ไม่พุ่ง ดูแล้วต้องถามตัวเองเลยครับว่ากระทืบกับสาวๆพวกนั้นได้จริงหรือ??
ขอบคุณมากๆ ครับ ข้อมูลแน่นมาก ได้เป็นแนวทางเลยครับ ^^
