ผู้ดูแล: Cycling B®y, spinbike, velocity
อยากได้ล้อคาร์บอนมาใช้บ้าง เล็งไปเล็งมาก็ปลงใจไปกับ Reynolds Assault SLG แต่ที่ยังลังเลคือขอบ Reynolds สูงแค่ 41mm. มากกว่าล้อหลัง Zonda แค่ 10mm. ไม่รู้ประสทิธิภาพในย่านความเร็วมากกว่า 40 จะเป็นไงบ้าง
ย่านความเร็วสูงดีกว่าเดิมแน่แต่จะเท่ากับที่คิดหรือเปล่านี่ต้องลองเองครับตอบไม่ได้จริงๆ 
อ๊ากกกกซ์ ....ล่อลวงกันเห็นๆdeedie เขียน:ภาพประกอบการตัดสินใจเพิ่ม อิๆๆๆ
ใจละลายเลย กำลังสวยที่เดียว ผมขี่รถไซส์ XS ซะด้วย deedie เขียน:ภาพประกอบการตัดสินใจเพิ่ม อิๆๆๆ
ตอนแรกก็มีน้องที่สนิทกันแนะนำ In9 ตัวนี้ เสียงโม่แว๊นส์มาก แต่ไม่มีถุงใส่ล้อกันแกนปลดนี่แย่เหมือนกัน จริงๆแกนปลดน่าจะเป็นมาตรฐานสำหรับล้อสำเร็จแล้วนะbacklight เขียน:หลังจากจดๆจ้องเลือกอยู่หลายตัว ตั้งเป้าไว้แล้วล้อในงบไม่เกินห้ามีตัวไหนมั่ง.
ผมจะสรุปเอา Assault SLG อยู่แล้ว มั่นใจเรื่องขอบเบรค แต่มันคาใจที่ดุมรุ่นนี้และซี่ลวดทนทานแต่หนักของ DT ไม่ใช่ว่ามันไม่ดี แต่อยากได้อีกนิด ไม่งั้นมันคาใจ. แถมรุ่นปี 2015 ขอบ tubeless ก้อกำลังจะมา.
สรุปเลยมาจบที่ Industry Nine C41. ใช้ขอบเดียวกับ Assault แต่ให้ซี่ Sapim C-Xray ซึ่งเบากว่าและใช้ดุม Torch ของ In9 เอง ผลคือน้ำหนักลดเหลือ 1,410กรัม เบากว่า Reynolds Assault SLG เดิมนิดหน่อย เสียงโม่ 60คลิ๊กออกหวานแหลมกว่าเสียง King R45. ทนทานและดีแค่ไหนไม่ทราบ แต่มีชื่อเสียงเรื่องดุมแต่งของรถ MTB ฝั่งอเมริกาเดาว่าคงไม่ขี้เหล่. ตามดูในยูทูปก็เห็นมีเอาไปเทียบกับดุมยอดนิยมที่คุ้นหูอยู่เยอะ.
และตามที่เข้าใจมาบ้างหลังจากตามอ่านกระทู้ของท่าน Giro พอจะเดาได้ว่า C41ลดน้ำหนักดุมกะซี่ลงทำให้จุดศูนย์ถ่วงของล้อจะไปที่ย้ายไปที่ขอบล้อมากขึ้นอีกนิดเมื่อเทียบกับ Assault ดั้งเดิม. ทางราบน่าจะรักษาความเร็วได้ดีกว่านิด ปีนเขาหน่วงกว่าหน่อย เรื่องตัดลมพอๆกัน แต่ดุมทรงของเล่นผู้ใหญ่หนังญี่ปุ่นน่าจะช่วยลด Drag ได้บ้าง. ผมเพิ่งเอามาใส่กะรถ ยังไม่ได้ลองขี่ลงถนนจริงจังครับ.
งานผลิตเป็นแบบแฮนด์เมดจากอเมริกาด้วยพนักงานไม่กี่คน. บริษัทเน้นทำดุมขาย ซื้อมาไม่มีอะไรแถมนอกจากผ้าเบรคภาคบังคับจากเรโนลด์. กล่องใส่มาสภาพยังกะล้อจีน. ไม่มีแกนปลด ไม่มีถุงใส่ล้อ ไม่มีเทปรองขอบ เพราะบริษัทไม่ได้ทำอย่างอื่นนอกจากดุมกะประกอบล้อ.