ก๊วนจักรยานก็เหมือนก๊วนกอล์ฟ

[Dhandranunda]

ชอบความคิดเห็นข้อนี้จริงๆ จาก ความเห็นของคุณ Tomorn Sukprecha

https://www.facebook.com/tomornism/post ... 12?fref=nf


"3. ไม่แน่ใจว่าผู้มีอำนาจเข้าใจหรือเปล่า ว่าจักรยานมีทั้งที่ใช้เพื่อ 'สัญจร' (Commute) (โปรดอย่าลืมว่า คนที่ใช้จักรยานเพื่อ Commute นั้น มีตั้งแต่ รปภ. แม่บ้าน คนจน ฯลฯ)
กับใช้เพื่อ 'ออกกำลังกาย' (Exercise)
ซึ่งสองอย่างนี้ไม่เหมือนกัน จักรยานเลนเขียวที่สุวรรณภูมินั้นดี แต่ไม่ได้เกิดขึ้นเพื่อ Commute ใดๆทั้งสิ้น เวลาจะไปก็ต้องเอาจักรยานใส่รถยนต์ขับไป
ขออนุญาตพูดตรงๆว่า-เลนเขียวจึงเป็นการขี่กันเพื่อสองจุดประสงค์เท่านั้น คือเพื่อออกกำลังกาย กับเพื่อออกสังคม (Socialize)
ซึ่งมีงานวิจัยในต่างประเทศบอกออกมาแล้วว่า ก๊วนจักรยานก็เหมือนก๊วนกอล์ฟ คือเอื้อในทางธุรกิจด้วย

ความพยายามในการ 'ลอกแบบ' เลนเขียวเอามาเป็นเลนจักรยานในเมืองโดยไร้ความคิดสร้างสรรค์ นวัตกรรม และการปรับแปลงอื่นใดให้สอดคล้องกับเนื้อเมืองและวิถีชีวิตของคนกรุงเทพฯ จึง 'อาจ' แสดงให้เห็นถึงอะไรหลายอย่าง เช่นวิธีคิดและการให้ความสำคัญกับผู้ใช้จักรยานบางแบบมากกว่าบางแบบ ซึ่งถ้าจริง ก็ไม่ได้มีอะไรมากไปกว่าอำนาจนิยมแบบเดิมๆที่ครอบลงมาบนวิถีจักรยานก็เท่านั้น"

[tarin]

ต้องรอดูว่างบพันกว่าล้านที่ออกไปนั้นจะได้เป็นอะไรกลับมา ถ้าแค่เป็นการเอาสีไปตีเส้นบนถนน โดยไม่ได้ดูว่ารถกับจักรยานมันวิ่งด้วยกันได้จริงๆ หรือเปล่า (เหมือนใน กทม. เวลานี้) ก็ถือว่า Fail

[ทักษิณาวรรต]

แปะไว้ก่อน

[minibear]

คิดเหมือนกัน

[thee_time]

การสร้างถนนหรือสร้างอาณาบริเวณสำหรับการปั่นจักรยานเพื่อการสันทนาการอย่างเดียวโดยเฉพาะนั้นไม่น่ายาก แต่การจะสร้างถนนเพื่อให้จักรยานสัญจรในชีวิตประจำวันอย่างครบวงจรจริงๆ นั้นยากกว่า เพราะถนนเก่าทั่วเมืองไม่เอื้ออำนวยแล้ว ถนนมันแคบ จะขยายทางเพิ่มเพื่อให้เป็นทางจักรยานก็ไม่ได้ หรือจะตีเส้น ทาสีเพื่อจะบ่งบอกว่าเป็นทางจักรยานก็ไม่ได้เวิร์ค ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณอย่างไม่ได้ผล และเป็นการทำให้รถใหญ่สัญจรไม่สะดวกอีก ทางที่ดีน่าจะนำงบประมาณไปใช้ในการปรับปรุงสภาพถนนให้มันราบเรียบแบบไร้รอยต่อดีกว่าไหม โดยเฉพาะบริเวณที่เป็นฝาท่อระบายน้ำ เมื่อสภาพถนนดีรถทุกชนิดใช้ประโยชน์ร่วมกันได้หมด ส่วนการจะสร้างเส้นทางใหม่เพื่อให้จักรยานโดยเฉพาะ มันก็ดี แต่ถึงอย่างไรมันก็ไม่สามารถทำเป็นเส้นทางจักรยานที่ครบวงจรได้ มันก็แค่ทำเป็นช่วงๆ ถึงอย่างไรก็ต้องเข้ามาต่อร่วมกับถนนปกติอยู่ดี ถ้ามองในแง่ดี ก็มองว่าดีกว่าไม่ได้ทำอะไรเลย สำหรับประเทศไทย ถ้าจะรอให้ผู้คนสนใจมาปั่นจักยานกันเยอะๆ คงต้องรอให้ค่าพลังงานเชื้อเพลิงฟอลซิลราคาสูงกว่านี้หลายเท่า หรือรอจนกว่าพลังงานเชื้อเพลิงฟอลซิลใกล้จะหมดนั่น ถึงจะหันมาจับจักรยานเพื่อปั่นในชีวิตประจำวันกันได้ หรือมีอีกวิธีหนึ่งโดยภาครัฐ และภาคเอกชนต้องใช้วิธีส่งเสริม หรือมีมาตรการทำให้คนสนใจมาปั่นจักรยานมากขึ้น เช่นการให้ค่าตอบแทนต่างๆ ของคนที่ปั่นจักรยานในชีวิตประจำวัน ..... พูดไปก็เหมือนเพ้อฝัน .... เราไปจักรยานตามเดิมดีกว่า

[Dhandranunda]

ผมอยากให้หน่วยงานเอกชน รัฐ โดยเฉพาะทหาร เปิดเส้นทางจักรยานเป็นทางลัดให้แก่ปชช ที่ใช้จักรยานเพื่อการสัญจร ไม่ใช่เพื่อการออกกำลังกายนะครับ เพราะพื้นที่อาจไม่เหมาะสมพอ

ผมเห็นหน่วยงานรัฐหลายแห่ง น่าจะมีทางเข้าไป(ส่วนใหญ่ก็จะเป็นข้าราชการและครอบครัว) มีทางลัดไปทะลุได้หลายจุด เลี่ยงการจราจรบนท้องถนน แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้เปิดให้สาธารณชนหรือประชาสัมพันธ์ให้ทราบ

เช่น จากแยกสุทธิสารนี่ ถ้าคุณจะไปอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิแบบปั่นชิวๆ ไม่ต้องเจอกับรถใหญ่ ปั่นเล่นสบายชมนกชมไม้ คุณไม่ต้องถ่อไปออกวิภาวดีหรือพหลฯ เลยครับ เข้าซอยอินทามระ(จำเลขไม่ได้ฟ่ะ ฮา) ทะลุด้านหลังแฟลตสนามกีฬาท.บ (แต่เขามีเวลาเปิดปิด เสาร์อาทิตย์ปิด) ออกประตูเชื่อม กรม ร1 รอ ออกซอยสายลม หรือยาวไปจนสุดตลาดของกรม ออกซอยอรรถการประสิทธิไปโผล่เลียบใต้ทางด่วนตรงแยกไปราชปรารภและอนุสาวรีย์ฯ แค่นั้นคุณคิดว่ามันช่วยเซฟได้ขนาดไหน คนใช้จย ก็ปลอดภัย

เช่นกัน จากทางลัดกรม ร1 รอ พหลฯ ไปวิภาว ทางกลับรถใต้สะพานนั้นเป็นทางเข้าของกรมทหารม้าฯ ถ้าเปิดให้ปั่นแล้วไปทะลุออก(ผมไม่ทราบมีทางออกรึเปล่านะ) ด้านถนนวิภาวดี เช่น ไปออกด้านหลังรพ ทหารผ่านศึก กองดุริยางค์ทหารบก ถ้าทำได้จะช่วยได้มาก

หน่วยงานอื่นก็เช่นกัน ควรศึกษาความเป็นไปได้ โดยห้ามมอไซค์ผ่านก็ได้ครับ ให้เฉพาะจักรยานเท่านั้นในการสัญจรเพื่อเลี่ยงปัญหาอาชญากรรมที่เกิดจากคนนอกเอามอไซค์เข้ามา

[Dhandranunda]

ผมเชื่อว่า หลายท่านอาจจะเคยปั่นลัด เส้นทางมหาลัยจุฬา ปั่นผ่านตัดรพ.จุฬา ม.เกษตร ฯลฯ ถ้าให้ผู้ใช้จักรยานสามารถเข้าไปได้ (จริงๆ ผมคิดว่าเขาไม่ได้ห้ามนะ)

คนไม่น้อยไม่ค่อยกล้าเข้าไป เลยปั่นบนถนนใหญ่มากกว่า แต่ถ้ามีการบอกมีป้ายเพิ่มก็จะดีมาก เช่น ทางลัดสำหรับจักรยาน บลาๆๆ

ศูนย์ราชการอันนี้ นักปั่นส่วนใหญ่คงจะทราบว่าปั่นเข้าไปทะลุด้านวิภาวดีได้สะดวก แต่มันก็มีทางแยกย่อยอีกหลายเส้น บางเส้นไปทะลุข้าง สถานีตำรวจ(จำชื่อไม่ได้)

[ทักษิณาวรรต]

ผมอยากให้หน่วยงานเอกชน รัฐ โดยเฉพาะทหาร เปิดเส้นทางจักรยานเป็นทางลัดให้แก่ปชช ที่ใช้จักรยานเพื่อการสัญจร ไม่ใช่เพื่อการออกกำลังกายนะครับ เพราะพื้นที่อาจไม่เหมาะสมพอ

ผมเห็นหน่วยงานรัฐหลายแห่ง น่าจะมีทางเข้าไป(ส่วนใหญ่ก็จะเป็นข้าราชการและครอบครัว) มีทางลัดไปทะลุได้หลายจุด เลี่ยงการจราจรบนท้องถนน แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้เปิดให้สาธารณชนหรือประชาสัมพันธ์ให้ทราบ

เช่น จากแยกสุทธิสารนี่ ถ้าคุณจะไปอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิแบบปั่นชิวๆ ไม่ต้องเจอกับรถใหญ่ ปั่นเล่นสบายชมนกชมไม้ คุณไม่ต้องถ่อไปออกวิภาวดีหรือพหลฯ เลยครับ เข้าซอยอินทามระ(จำเลขไม่ได้ฟ่ะ ฮา) ทะลุด้านหลังแฟลตสนามกีฬาท.บ (แต่เขามีเวลาเปิดปิด เสาร์อาทิตย์ปิด) ออกประตูเชื่อม กรม ร1 รอ ออกซอยสายลม หรือยาวไปจนสุดตลาดของกรม ออกซอยอรรถการประสิทธิไปโผล่เลียบใต้ทางด่วนตรงแยกไปราชปรารภและอนุสาวรีย์ฯ แค่นั้นคุณคิดว่ามันช่วยเซฟได้ขนาดไหน คนใช้จย ก็ปลอดภัย

เช่นกัน จากทางลัดกรม ร1 รอ พหลฯ ไปวิภาว ทางกลับรถใต้สะพานนั้นเป็นทางเข้าของกรมทหารม้าฯ ถ้าเปิดให้ปั่นแล้วไปทะลุออก(ผมไม่ทราบมีทางออกรึเปล่านะ) ด้านถนนวิภาวดี เช่น ไปออกด้านหลังรพ ทหารผ่านศึก กองดุริยางค์ทหารบก ถ้าทำได้จะช่วยได้มาก

หน่วยงานอื่นก็เช่นกัน ควรศึกษาความเป็นไปได้ โดยห้ามมอไซค์ผ่านก็ได้ครับ ให้เฉพาะจักรยานเท่านั้นในการสัญจรเพื่อเลี่ยงปัญหาอาชญากรรมที่เกิดจากคนนอกเอามอไซค์เข้ามา

เขตทหาร ห้ามเข้าครับ ผมไม่รู้ว่ามันจะห้ามทำไมจะอ้างเพื่อความมั่นคง ก็ไม่น่าใช่เพราะเป็นเส้นทางปกติที่พวกท่านๆในแวดวงทหารและครอบครัวใช้กันเท่านั้นคนอื่นอย่าแหยมเข้ามาเด็ดขาด ในส่วนที่เป็นความมั่นคงจริงๆ จะห่วงห้ามไม่ว่ากัน แต่นี่มันห้ามเข้าเขตกันทั้งหมดแม้แต่ที่ว่างๆเป็นทุ่งหญ้าสำหรับเลี้ยงวัวเลี้ยงควายมันก็ห้ามเข้า

[nopparat2510]

ฝึกไป ใช้จริง วิ่งทุกวัน ทักษะและความกล้าจะมาเอง ผมเลิกคิดถึงความพร้อมของทุกหน่วยงานมานานแล้ว

[neko]

การสร้างถนนหรือสร้างอาณาบริเวณสำหรับการปั่นจักรยานเพื่อการสันทนาการอย่างเดียวโดยเฉพาะนั้นไม่น่ายาก แต่การจะสร้างถนนเพื่อให้จักรยานสัญจรในชีวิตประจำวันอย่างครบวงจรจริงๆ นั้นยากกว่า เพราะถนนเก่าทั่วเมืองไม่เอื้ออำนวยแล้ว ถนนมันแคบ จะขยายทางเพิ่มเพื่อให้เป็นทางจักรยานก็ไม่ได้ หรือจะตีเส้น ทาสีเพื่อจะบ่งบอกว่าเป็นทางจักรยานก็ไม่ได้เวิร์ค ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณอย่างไม่ได้ผล และเป็นการทำให้รถใหญ่สัญจรไม่สะดวกอีก ทางที่ดีน่าจะนำงบประมาณไปใช้ในการปรับปรุงสภาพถนนให้มันราบเรียบแบบไร้รอยต่อดีกว่าไหม โดยเฉพาะบริเวณที่เป็นฝาท่อระบายน้ำ เมื่อสภาพถนนดีรถทุกชนิดใช้ประโยชน์ร่วมกันได้หมด ส่วนการจะสร้างเส้นทางใหม่เพื่อให้จักรยานโดยเฉพาะ มันก็ดี แต่ถึงอย่างไรมันก็ไม่สามารถทำเป็นเส้นทางจักรยานที่ครบวงจรได้ มันก็แค่ทำเป็นช่วงๆ ถึงอย่างไรก็ต้องเข้ามาต่อร่วมกับถนนปกติอยู่ดี ถ้ามองในแง่ดี ก็มองว่าดีกว่าไม่ได้ทำอะไรเลย สำหรับประเทศไทย ถ้าจะรอให้ผู้คนสนใจมาปั่นจักยานกันเยอะๆ คงต้องรอให้ค่าพลังงานเชื้อเพลิงฟอลซิลราคาสูงกว่านี้หลายเท่า หรือรอจนกว่าพลังงานเชื้อเพลิงฟอลซิลใกล้จะหมดนั่น ถึงจะหันมาจับจักรยานเพื่อปั่นในชีวิตประจำวันกันได้ หรือมีอีกวิธีหนึ่งโดยภาครัฐ และภาคเอกชนต้องใช้วิธีส่งเสริม หรือมีมาตรการทำให้คนสนใจมาปั่นจักรยานมากขึ้น เช่นการให้ค่าตอบแทนต่างๆ ของคนที่ปั่นจักรยานในชีวิตประจำวัน ..... พูดไปก็เหมือนเพ้อฝัน .... เราไปจักรยานตามเดิมดีกว่า

+ปั่นจนเห็นภาพเลย

[FinalB]

เขตทหารเรือสัตหีบ เข้าได้ตามสะดวกเลยครับ ปั่นเข้าไปเลย