เสือ ภูเขา HT Carbon กับ full sus ท็อป อลู

[clubman555]

ผมมีปัญหา เรื่องกระดูกหลัง แต่ยังรักการปั่นใน ทางแทรค เขาดงยาง ฉะเชิงเทรา และ เขาอีโต้
ปกติปั่น แต่ HT ตอนนี้จะเปลี่ยนใหม่ระหว่าง

specialized s-works stump jumper carbon 29er คาร์บอนล้อ 29หลังแข็ง กับ specialised epic fsa comp M5 ท็อปอลู ทั้งคันหนัก 13Kg

มาสับสนตรงที่เพื่อนๆบางท่านบอกว่า full sus ถ้ารถหนัก เวลาขึ้นเขาหลังจะรับภาระหนัก แต่จะสบายตอนลงมากกว่า HT เลยบอกให้ผมเล่น HT carbon

[วัฒน์ จันดี_008]

เพื่อนๆบางท่านบอกว่า full sus ถ้ารถหนัก เวลาขึ้นเขาหลังจะรับภาระหนัก แต่จะสบายตอนลงมากกว่า HT เลยบอกให้ผมเล่น HT carbon

เพื่อนคนนั้นไม่ทราบว่าเคยขี่ฟูลซัสดีๆหรือเปล่าครับ

รถหางแข็งคาร์บอนตัวท็อปสุด ความนุ่มนวล/สบายของคนขี่ สู้ไม่ได้แม้กับฟูลซัสครอสคันทรี่เฟรมอลู

เขาอีโต้....ขึ้นหรือลงครับ ขาขึ้นทางดำ หางแข็งอาจจะชนะ แต่ขาลงทางดิน(ที่เขาดาวน์ๆกันลงมา)ถ้าทักษะ/แรงพอกัน ยากที่จะชนะครับ

[pomamway]

เขาว่า...นี่ครับ ยังไม่เคยลอง....ลองแล้วจะติดใจ...ถ้าไม่อยากยุบเยอะซัก 5 นิ้ว ก็พอครับ GT Sensor กำลังดี

[iDeasMtb]

ถ้าบอกว่ารักการปั่น Track
ผมเชียร์ Full sus สุดใจขาดดิ้นครับ

[a_tong_lee]

เพื่อนๆบางท่านบอกว่า full sus ถ้ารถหนัก เวลาขึ้นเขาหลังจะรับภาระหนัก แต่จะสบายตอนลงมากกว่า HT เลยบอกให้ผมเล่น HT carbon

เพื่อนคนนั้นไม่ทราบว่าเคยขี่ฟูลซัสดีๆหรือเปล่าครับ

รถหางแข็งคาร์บอนตัวท็อปสุด ความนุ่มนวล/สบายของคนขี่ สู้ไม่ได้แม้กับฟูลซัสครอสคันทรี่เฟรมอลู

เขาอีโต้....ขึ้นหรือลงครับ ขาขึ้นทางดำ หางแข็งอาจจะชนะ แต่ขาลงทางดิน(ที่เขาดาวน์ๆกันลงมา)ถ้าทักษะ/แรงพอกัน ยากที่จะชนะครับ

ผมก็เป็นคนหนึ่งที่มาปั่น fs เพราะมีปัญหาเรื่อร่างกาย เจ็บทั้งข้อเท้า/ไหล่หลุด/เจ็บหลัง คือเคยประสบอุบัตติเหตุ อะครับ เดิมก่อนหน้านี้มี ht อยู่ 5-6 คัน พอรักษาตัวหายกับมาปั่น
ก็เจ็บข้อเท้ากับที่หลังตลอดเวลา ก็เลยหาข้อมูลเพราะยังอยากจะปั่นอยู่ก็มาเจอกับ คุณ วัฒน์ เข้า จากคำแนะนำดีๆก็เลยได้มีโอกาสได้ลองซื้อหารถ sf มา1คัน พอเอามาปั่นดูก็พบว่า อาการที่เคยเจ็บก็เจ็บน้อยลง จนหาย ผมไม่สนใจเรื่องเร็วหรือไม่เร็วเท่าไหล แต่รู้ก็คือ ความสบาย ความสนุก ครับ

ปล.แนะนำว่าอย่างเชื่อ คนที่ผมเอ่ยชื่อนะครับ เพราะมันจะเป็นเหมือนรูปด้านล่างครับ จาก ht กรายเป็นแบบนี้

[demolisher]

ขออนุญาตเสนอความเห็นเฉพาะเรื่องรถหนัก-ปั่นขึ้นเขาแล้วเป็นภาระกับหลัง เพราะไม่งั้นจะกลายเป็นผมยิ่งช่วยเชียร์ Full Sus. ซะอีก


เรื่องภาระกับหลังตอนขึ้นเขามากกว่าผมคิดว่าน่าจะเกี่ยวกับมิติระยะเอื้อมระยะก้มเงยของผู้ปั่นหรืออาจรวมไปถึงจุดศูนย์ถ่วง CG ที่ต้องคอยกดแฮนด์ตอนหน้ารถเชิดตามความชันมากกว่าเรื่องของน้ำหนักอะครับ ถ้าตั้งระยะและมิติเท่ากันก็น่าจะมีหรือไม่มีปัญหาเหมือนกันนะครับ ไม่งั้นถ้าเป็นเพราะน้ำหนัก-พวกทัวริ่งปั่นจักรยานบรรทุกสัมภาระหนักๆ ขึ้นเขาถ้าไม่หลังแข็งแรงมากๆ ก็ต้องมีบาดเจ็บกันมั่งแหละหรือกลับกันพวกหมอบก็น่าจะไม่มีใครมีปัญหากับหลังเลยสิเนอะครับ


ปล.
1) ...นอกคำถาม อิอิ ...ใช้ Full Sus. คาร์บอน ลดน้ำหนักเหลือซัก 10.x kg เกียร์ 3*10 (ล้อ 29" ทำได้ป่าวอะ ?) ก็ลงตัวเหมือนกันนะครับ
2) เข้าใจว่า Trek Superfly Full Sus. อลูฯ ตัวท๊อปก็น้ำหนักแค่สิบกิโลต้นๆ เอง ใส่ล้อใส่ยางเบาขึ้นก็หายไปได้อีกเยอะ หรือของ Cannondale ก็น่าจะเบาอยู่พอควรนะครับ

[clubman555]

ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ ชัดเจนแล้วครับ ขอลองงอก fullsus ท็อปอลูมาลองของซักลำก่อนหละกันครับ 5555