แนะนำจะประกอบหมอบ งบ 100000 ไม่รวมล้อ กับ อาน ครับ

[tonyshoper]

งบ100000ถ่วนครับเกินไม่ได้ โดยไม่รวม ล้อ กับ อาน ใช้ของเดิม โดยมีตัวเลือกคือ
1. หมอบสาย All round ขึ้นเขา 40 ทางราบ 60 (บ้านดอยเยอะ) เฟรมเอายี่ห้อไหนก็ได้
2. ชุดเกีย SRAM FORCE 22
3. คนปั่นสูง 181 cm
4. จานหน้าถ้าได้โรเตอร์ด้วยจะดีมากครับ
ช่วยเเนะนำที่ครับว่าควรจะเล่นตัวไหนดีเอาให้จบเลยเพราะถ้าไม่จบ เเม่บ้านยำแน่นอน
ปล. ก่ะเอาประกอบขึ้น อินทนนท์ ปีหน้าด้วยครับ

[tonyshoper]

ขอคำแนะนำเป็นแนวทางหน่ยครับ

[SidewinderZ]

ไม่รู้แนะนำไง ส่วนตัวรถ all around งบประมาณนั้น
Cervero R3 ครับ

[tonyshoper]

ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ

[M_C]

ครับ Cervero R3 อีก 1 เสียงคัย (เพิ่มเติมด้วย storck scenero g2 ก็ดีครับ )

[giro]

มือสอง ไม่เกี่ยง
Specialized SL3 35K พร้อมหลักอานแล้ว
เสต็ม + แฮนด์ คาร์บอนตัวท็อปยี่ห้อไหนๆราคาไม่น่าต่าง 20K
ชัดขับ บันได Look Keo Blade II Ti หมดแสนพอดีโดยประมาณ
ถ้าได้ล้อน้ำหนักไม่เกิน 1.3 kg ยางตัวเบาๆ เบาะคาร์บอน รถทั้งคันคันนีน่าจะราวๆ 6.5-6.7
ถ้าเอาเบากว่านี้ต้องไป Red ครับ Force เอาไม่อยู่แล้ว ละจะเบาหวิวๆที่ 6 โลต้นๆเท่านั้น

สูง 181 น้ำหนักตัวก็คงไม่เบามาก (น่าจะมี 70+) เฟรม"บาง"ยี่ห้อเบากว่านี้ในงบเท่าๆกันแต่เกรงจะหงุดหงิดใจในเรื่องสติฟที่น้ำหนักตัวมากแรงเยอะๆอาจรู้สึกได้บ้าง
ปัญหาคือทางนี้ ขี่ไม่สบายและทางราบไม่ได้เด่นครับ(ไม่ดีก็ว่าได้ ถ้าเทียบกับรถที่มันดีๆทางราบสมัยนี้)
แต่ผมนึกตัวเลือกที่"คุ้มจัดหนัก"เท่านี้ไม่ได้อีกครับถึงจะเป็นมือสองก็ตาม ถ้าเป็น SL4 ก็จะต้องไปลดเกรดแฮนด์และเสต็มลงมาเป็นอลูฯแน่นอนครับ
จะมีตัวเลือกที่น่าสนใจพอๆกันแต่ก็หายากไม่แพ้กันก็คือ Giant TCR Advanced SL มือสองที่ราคาหล่นมาเหลือราวๆ 30K ขึ้นเขาเด่นพอๆกัน ขอให้เลือกเป็นตัว SL ที่หลักอานและท่อนั่งทรงแอโร่นิดๆนะครับ ตัวนี้ออกแบบมาให้ Mark Cavendish สมัยยังอยู๋ T-Mobile สปรินท์แจ้งเกิดก่อนจะกลายมาเป็นทีม Highroad และเปลี่ยนเป็น HTC ในเวลาต่อมา ผลการทดสอบปัจจุบันก็ยังพบว่าในบรรดารถทั่วไปเจ้าตัวนี้ดันมีค่าแอโร่ไดนามิคส์ดีอันดับต้นๆครับ แต่ฟิลลิ่งไม่ได้จัดว่าไหลอะไรมากมาย เพราะท่อน่งและตะเกียบยังคงล่ำเกินกว่าจะแอโร่ได้ดีเมื่อเทียบกับรถสมัยนี้ครับ

และถ้าไม่ติดแบรนด์ และไม่ติดปียี่ห้อดัง ลองมองรถรุ่นท็ฮปแบรนด์รองๆเช่น Fuji รุ่นท็ฮปซักปี 2012-2013 เฟรมมือหนึ่งอาจหาได้ในราคาครึ่งแสนได้ความท็อปมาเลย แต่ก็ไม่ได้หาง่ายครับ น่าจะหมดไปตั้งแต่ผู้นำเข้าลดล้างสต็อคไปแล้ว เจ้านี้ลดล้างสุดคุ้มอยู่เรื่อยๆครับ

ผมขอเสนอทางออกอีกตัวครับ
Nich ครับ แล้วเปลี่ยนเกียร์เป็น Red บันไดลองแบรนด์ Xpedo ที่เบาแต่ไม่แพงมาก มีเงินเหลือเล่นเสต็มแฮนด์คาร์บอนได้ ทั้งคันรถน้ำหนักน่าจะไล่ๆกันแต่ได้เรื่องแอโร่เพิ่มมาอีก Nich ไม่ใช่เฟรมแอโร่จ๋าๆนะครับ ออกจะเป็นลูกผสม ไม่ได้เบามาก ไม่ได้แอโร่สุดๆ ใช้งานได้ทั่วไปดี และขี่สบายกว่า SL3 แน่นอน

สุดท้ายในกรณีคนช่างเล่นช่างสอย แบบนี้จัดหนักเฟรมให้สุดขีดไปเลยครับ อาจลองมองดู Niel Pryde, Giant TCR Advanced SL ISP ปี 2015 มีเงินเหลือใส่ Force ได้ บันได Look Keo Blade Ti เสต็ม แฮนด์ อลูฯ ครับ อาจไม่ได้เบาหวิวๆแต่อนาคตสอยเสต็มใหม่ แฮนด์ใหม่เบาๆมาแทนที่ ไม่ยาก ตัวอื่นๆก็มีอีกหลายตัวครับเช่น cBoardman, Scott, Fuji, Focus แต่บางตัวแสนนึงอาจเบียดมากจนต้องลดทุนบันได

เดี๋ยวนี้แสนนึง ประกอบรถได้แค่กลางๆแล้วหรือนี่ .... จักรยานแพงขึ้น หรือค่าครองชีพแพงขึ้นหว่า

[Gigabank]

มือสอง ไม่เกี่ยง
Specialized SL3 35K พร้อมหลักอานแล้ว
เสต็ม + แฮนด์ คาร์บอนตัวท็อปยี่ห้อไหนๆราคาไม่น่าต่าง 20K
ชัดขับ บันได Look Keo Blade II Ti หมดแสนพอดีโดยประมาณ
ถ้าได้ล้อน้ำหนักไม่เกิน 1.3 kg ยางตัวเบาๆ เบาะคาร์บอน รถทั้งคันคันนีน่าจะราวๆ 6.5-6.7
ถ้าเอาเบากว่านี้ต้องไป Red ครับ Force เอาไม่อยู่แล้ว ละจะเบาหวิวๆที่ 6 โลต้นๆเท่านั้น

สูง 181 น้ำหนักตัวก็คงไม่เบามาก (น่าจะมี 70+) เฟรม"บาง"ยี่ห้อเบากว่านี้ในงบเท่าๆกันแต่เกรงจะหงุดหงิดใจในเรื่องสติฟที่น้ำหนักตัวมากแรงเยอะๆอาจรู้สึกได้บ้าง
ปัญหาคือทางนี้ ขี่ไม่สบายและทางราบไม่ได้เด่นครับ(ไม่ดีก็ว่าได้ ถ้าเทียบกับรถที่มันดีๆทางราบสมัยนี้)
แต่ผมนึกตัวเลือกที่"คุ้มจัดหนัก"เท่านี้ไม่ได้อีกครับถึงจะเป็นมือสองก็ตาม ถ้าเป็น SL4 ก็จะต้องไปลดเกรดแฮนด์และเสต็มลงมาเป็นอลูฯแน่นอนครับ
จะมีตัวเลือกที่น่าสนใจพอๆกันแต่ก็หายากไม่แพ้กันก็คือ Giant TCR Advanced SL มือสองที่ราคาหล่นมาเหลือราวๆ 30K ขึ้นเขาเด่นพอๆกัน ขอให้เลือกเป็นตัว SL ที่หลักอานและท่อนั่งทรงแอโร่นิดๆนะครับ ตัวนี้ออกแบบมาให้ Mark Cavendish สมัยยังอยู๋ T-Mobile สปรินท์แจ้งเกิดก่อนจะกลายมาเป็นทีม Highroad และเปลี่ยนเป็น HTC ในเวลาต่อมา ผลการทดสอบปัจจุบันก็ยังพบว่าในบรรดารถทั่วไปเจ้าตัวนี้ดันมีค่าแอโร่ไดนามิคส์ดีอันดับต้นๆครับ แต่ฟิลลิ่งไม่ได้จัดว่าไหลอะไรมากมาย เพราะท่อน่งและตะเกียบยังคงล่ำเกินกว่าจะแอโร่ได้ดีเมื่อเทียบกับรถสมัยนี้ครับ

และถ้าไม่ติดแบรนด์ และไม่ติดปียี่ห้อดัง ลองมองรถรุ่นท็ฮปแบรนด์รองๆเช่น Fuji รุ่นท็ฮปซักปี 2012-2013 เฟรมมือหนึ่งอาจหาได้ในราคาครึ่งแสนได้ความท็อปมาเลย แต่ก็ไม่ได้หาง่ายครับ น่าจะหมดไปตั้งแต่ผู้นำเข้าลดล้างสต็อคไปแล้ว เจ้านี้ลดล้างสุดคุ้มอยู่เรื่อยๆครับ

ผมขอเสนอทางออกอีกตัวครับ
Nich ครับ แล้วเปลี่ยนเกียร์เป็น Red บันไดลองแบรนด์ Xpedo ที่เบาแต่ไม่แพงมาก มีเงินเหลือเล่นเสต็มแฮนด์คาร์บอนได้ ทั้งคันรถน้ำหนักน่าจะไล่ๆกันแต่ได้เรื่องแอโร่เพิ่มมาอีก Nich ไม่ใช่เฟรมแอโร่จ๋าๆนะครับ ออกจะเป็นลูกผสม ไม่ได้เบามาก ไม่ได้แอโร่สุดๆ ใช้งานได้ทั่วไปดี และขี่สบายกว่า SL3 แน่นอน

สุดท้ายในกรณีคนช่างเล่นช่างสอย แบบนี้จัดหนักเฟรมให้สุดขีดไปเลยครับ อาจลองมองดู Niel Pryde, Giant TCR Advanced SL ISP ปี 2015 มีเงินเหลือใส่ Force ได้ บันได Look Keo Blade Ti เสต็ม แฮนด์ อลูฯ ครับ อาจไม่ได้เบาหวิวๆแต่อนาคตสอยเสต็มใหม่ แฮนด์ใหม่เบาๆมาแทนที่ ไม่ยาก ตัวอื่นๆก็มีอีกหลายตัวครับเช่น cBoardman, Scott, Fuji, Focus แต่บางตัวแสนนึงอาจเบียดมากจนต้องลดทุนบันได

เดี๋ยวนี้แสนนึง ประกอบรถได้แค่กลางๆแล้วหรือนี่ .... จักรยานแพงขึ้น หรือค่าครองชีพแพงขึ้นหว่า

สวัสดีครับพี่ Giro ผมติดตามอ่านคอมเมนท์ของพี่อยู่ตลอด ชอบมากครับได้ความรู้เยอะมาก
ขออนุญาติสอบถามนิดนึงครับ คือ ผมสังเกตว่าพี่ Giro มักจะแนะนำให้เลือกบันไดที่น้ำหนักค่อนข้างเบาถึงเบามาก
ก็เลยสงสัยครับ ว่าบันไดเบาๆ มันมีผลดีต่อน้ำหนักโดยรวมทั้งคันหรือว่ามีข้อดี ข้อเด่นเฉพาะตัวของมันเอง

ปกติผมก็ชอบอัพนู้น อัพนี่ อยู่เรื่อยๆ แต่ไม่เคยคิดที่จะอัพบันไดเลย ตอนนี้ใช้ Shimano PD550 อยู่ครับ
ถ้าเปลี่ยนไปใช้อันที่เบาๆ แล้วจะมีอะไรแตกต่างบ้างครับ (เผื่อว่าจะได้หามาลองใช้ดูบ้างครับ)

[giro]

มือสอง ไม่เกี่ยง
Specialized SL3 35K พร้อมหลักอานแล้ว
เสต็ม + แฮนด์ คาร์บอนตัวท็อปยี่ห้อไหนๆราคาไม่น่าต่าง 20K
ชัดขับ บันได Look Keo Blade II Ti หมดแสนพอดีโดยประมาณ
ถ้าได้ล้อน้ำหนักไม่เกิน 1.3 kg ยางตัวเบาๆ เบาะคาร์บอน รถทั้งคันคันนีน่าจะราวๆ 6.5-6.7
ถ้าเอาเบากว่านี้ต้องไป Red ครับ Force เอาไม่อยู่แล้ว ละจะเบาหวิวๆที่ 6 โลต้นๆเท่านั้น

สูง 181 น้ำหนักตัวก็คงไม่เบามาก (น่าจะมี 70+) เฟรม"บาง"ยี่ห้อเบากว่านี้ในงบเท่าๆกันแต่เกรงจะหงุดหงิดใจในเรื่องสติฟที่น้ำหนักตัวมากแรงเยอะๆอาจรู้สึกได้บ้าง
ปัญหาคือทางนี้ ขี่ไม่สบายและทางราบไม่ได้เด่นครับ(ไม่ดีก็ว่าได้ ถ้าเทียบกับรถที่มันดีๆทางราบสมัยนี้)
แต่ผมนึกตัวเลือกที่"คุ้มจัดหนัก"เท่านี้ไม่ได้อีกครับถึงจะเป็นมือสองก็ตาม ถ้าเป็น SL4 ก็จะต้องไปลดเกรดแฮนด์และเสต็มลงมาเป็นอลูฯแน่นอนครับ
จะมีตัวเลือกที่น่าสนใจพอๆกันแต่ก็หายากไม่แพ้กันก็คือ Giant TCR Advanced SL มือสองที่ราคาหล่นมาเหลือราวๆ 30K ขึ้นเขาเด่นพอๆกัน ขอให้เลือกเป็นตัว SL ที่หลักอานและท่อนั่งทรงแอโร่นิดๆนะครับ ตัวนี้ออกแบบมาให้ Mark Cavendish สมัยยังอยู๋ T-Mobile สปรินท์แจ้งเกิดก่อนจะกลายมาเป็นทีม Highroad และเปลี่ยนเป็น HTC ในเวลาต่อมา ผลการทดสอบปัจจุบันก็ยังพบว่าในบรรดารถทั่วไปเจ้าตัวนี้ดันมีค่าแอโร่ไดนามิคส์ดีอันดับต้นๆครับ แต่ฟิลลิ่งไม่ได้จัดว่าไหลอะไรมากมาย เพราะท่อน่งและตะเกียบยังคงล่ำเกินกว่าจะแอโร่ได้ดีเมื่อเทียบกับรถสมัยนี้ครับ

และถ้าไม่ติดแบรนด์ และไม่ติดปียี่ห้อดัง ลองมองรถรุ่นท็ฮปแบรนด์รองๆเช่น Fuji รุ่นท็ฮปซักปี 2012-2013 เฟรมมือหนึ่งอาจหาได้ในราคาครึ่งแสนได้ความท็อปมาเลย แต่ก็ไม่ได้หาง่ายครับ น่าจะหมดไปตั้งแต่ผู้นำเข้าลดล้างสต็อคไปแล้ว เจ้านี้ลดล้างสุดคุ้มอยู่เรื่อยๆครับ

ผมขอเสนอทางออกอีกตัวครับ
Nich ครับ แล้วเปลี่ยนเกียร์เป็น Red บันไดลองแบรนด์ Xpedo ที่เบาแต่ไม่แพงมาก มีเงินเหลือเล่นเสต็มแฮนด์คาร์บอนได้ ทั้งคันรถน้ำหนักน่าจะไล่ๆกันแต่ได้เรื่องแอโร่เพิ่มมาอีก Nich ไม่ใช่เฟรมแอโร่จ๋าๆนะครับ ออกจะเป็นลูกผสม ไม่ได้เบามาก ไม่ได้แอโร่สุดๆ ใช้งานได้ทั่วไปดี และขี่สบายกว่า SL3 แน่นอน

สุดท้ายในกรณีคนช่างเล่นช่างสอย แบบนี้จัดหนักเฟรมให้สุดขีดไปเลยครับ อาจลองมองดู Niel Pryde, Giant TCR Advanced SL ISP ปี 2015 มีเงินเหลือใส่ Force ได้ บันได Look Keo Blade Ti เสต็ม แฮนด์ อลูฯ ครับ อาจไม่ได้เบาหวิวๆแต่อนาคตสอยเสต็มใหม่ แฮนด์ใหม่เบาๆมาแทนที่ ไม่ยาก ตัวอื่นๆก็มีอีกหลายตัวครับเช่น cBoardman, Scott, Fuji, Focus แต่บางตัวแสนนึงอาจเบียดมากจนต้องลดทุนบันได

เดี๋ยวนี้แสนนึง ประกอบรถได้แค่กลางๆแล้วหรือนี่ .... จักรยานแพงขึ้น หรือค่าครองชีพแพงขึ้นหว่า

สวัสดีครับพี่ Giro ผมติดตามอ่านคอมเมนท์ของพี่อยู่ตลอด ชอบมากครับได้ความรู้เยอะมาก
ขออนุญาติสอบถามนิดนึงครับ คือ ผมสังเกตว่าพี่ Giro มักจะแนะนำให้เลือกบันไดที่น้ำหนักค่อนข้างเบาถึงเบามาก
ก็เลยสงสัยครับ ว่าบันไดเบาๆ มันมีผลดีต่อน้ำหนักโดยรวมทั้งคันหรือว่ามีข้อดี ข้อเด่นเฉพาะตัวของมันเอง

ปกติผมก็ชอบอัพนู้น อัพนี่ อยู่เรื่อยๆ แต่ไม่เคยคิดที่จะอัพบันไดเลย ตอนนี้ใช้ Shimano PD550 อยู่ครับ
ถ้าเปลี่ยนไปใช้อันที่เบาๆ แล้วจะมีอะไรแตกต่างบ้างครับ (เผื่อว่าจะได้หามาลองใช้ดูบ้างครับ)

1.บันไดรุ่นกลางๆหรือค่อนไปทางยอดนิยมน้ำหนัก 270-350 กรัม ราคาสองพันบาทโดยประมาณ ส่วนบันไดเบาๆน้ำหนัก 190 กรัม ราคาเก้าพันบาท คิดดีๆพบว่าลงทุนไม่ถึงหมื่นได้น้ำหนักขีดนึงขึ้นไป เทียบแล้วหากอยากทำรถเบามันคุ้มและง่ายรองขากยางและผ้าพันแฮนด์และเบาะครับ
2.รองเท้าเบา บันไดเบาความรู้สึกเวลาปั่นมันควงลอยๆกว่าครับ ผมมีรองเท้าสองคู่เก่าๆขาดๆเยินๆใส่ปั่นตลอดเวลาหนัก กับอีกคู่รุ่นรองท็อปน้ำหนักพพอๆกับรุ่นท็อปแต่แอโร่น้อยกว่า ระบบรัดไม่เทพเท่า เวลาเปลี่ยนรองเท้าทีรู้สึกดีทันตาเห็น บันไดก็เช่นเดียวกันครับแต่รู้สึกน้อยกว่า ถ้าไม่ใช่น้ำหนักต่างกันเป็นขีด และถ้าเป็น"ช่างย่ำ"ก็จะไม่ค่อยรู้สึกครับ

แต่ลองสังเกตุดีๆครับ แค่ถอดบันไดออกแล้วเอามือหมุนจาน กับใส่บันไดแล้วหมุนจาน จะรู้สึกทันทีว่าออกแรงไม่เท่ากัน โดยส่วนตัวผมรู้สึกว่าบันไดเบาๆต่างมากกว่ากะโหลกเซรามิคส์
ผมใช้ keo2max ถ้าเปลี่ยนไป blade ti เบาลงข้างละเกือบครึ่งขีดอาจไม่ได้รู้สึกว่ามากแต่ถ้าเป็น 105 หรือ keo classic จะต่างกันมากกว่าครับคุ้มกว่า หรือลองดูตัวเลือกอื่นๆบางยี่ห้อไม่ดังราคาราวๆครึ่งหมื่นได้แล้ว 200 กรัมสบายๆ หรือ Look Keo Carbon รุ่นเก่าน้ำหนักเท่า blade เลยแต่ราคาตกมาเหลือไม่ถึงสามพันบาทก็มีครับบนอีเบย์นะ
ถ้ามีบันไดแล้วอาจไม่ค่อยคุ้มมากเท่าเปลี่ยนยางเปลี่ยนเบาะ แตุ่้ากำลังประกอบรถหรือจะซื้อบันได จัดไปเลยครับ
ยกเว้นกรณีบ้าเบา บันไดเป็นทางออกในการลงทุนกรัมต่อบาทที่ดีครับ

[tonyshoper]

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

[Gigabank]

มือสอง ไม่เกี่ยง
Specialized SL3 35K พร้อมหลักอานแล้ว
เสต็ม + แฮนด์ คาร์บอนตัวท็อปยี่ห้อไหนๆราคาไม่น่าต่าง 20K
ชัดขับ บันได Look Keo Blade II Ti หมดแสนพอดีโดยประมาณ
ถ้าได้ล้อน้ำหนักไม่เกิน 1.3 kg ยางตัวเบาๆ เบาะคาร์บอน รถทั้งคันคันนีน่าจะราวๆ 6.5-6.7
ถ้าเอาเบากว่านี้ต้องไป Red ครับ Force เอาไม่อยู่แล้ว ละจะเบาหวิวๆที่ 6 โลต้นๆเท่านั้น

สูง 181 น้ำหนักตัวก็คงไม่เบามาก (น่าจะมี 70+) เฟรม"บาง"ยี่ห้อเบากว่านี้ในงบเท่าๆกันแต่เกรงจะหงุดหงิดใจในเรื่องสติฟที่น้ำหนักตัวมากแรงเยอะๆอาจรู้สึกได้บ้าง
ปัญหาคือทางนี้ ขี่ไม่สบายและทางราบไม่ได้เด่นครับ(ไม่ดีก็ว่าได้ ถ้าเทียบกับรถที่มันดีๆทางราบสมัยนี้)
แต่ผมนึกตัวเลือกที่"คุ้มจัดหนัก"เท่านี้ไม่ได้อีกครับถึงจะเป็นมือสองก็ตาม ถ้าเป็น SL4 ก็จะต้องไปลดเกรดแฮนด์และเสต็มลงมาเป็นอลูฯแน่นอนครับ
จะมีตัวเลือกที่น่าสนใจพอๆกันแต่ก็หายากไม่แพ้กันก็คือ Giant TCR Advanced SL มือสองที่ราคาหล่นมาเหลือราวๆ 30K ขึ้นเขาเด่นพอๆกัน ขอให้เลือกเป็นตัว SL ที่หลักอานและท่อนั่งทรงแอโร่นิดๆนะครับ ตัวนี้ออกแบบมาให้ Mark Cavendish สมัยยังอยู๋ T-Mobile สปรินท์แจ้งเกิดก่อนจะกลายมาเป็นทีม Highroad และเปลี่ยนเป็น HTC ในเวลาต่อมา ผลการทดสอบปัจจุบันก็ยังพบว่าในบรรดารถทั่วไปเจ้าตัวนี้ดันมีค่าแอโร่ไดนามิคส์ดีอันดับต้นๆครับ แต่ฟิลลิ่งไม่ได้จัดว่าไหลอะไรมากมาย เพราะท่อน่งและตะเกียบยังคงล่ำเกินกว่าจะแอโร่ได้ดีเมื่อเทียบกับรถสมัยนี้ครับ

และถ้าไม่ติดแบรนด์ และไม่ติดปียี่ห้อดัง ลองมองรถรุ่นท็ฮปแบรนด์รองๆเช่น Fuji รุ่นท็ฮปซักปี 2012-2013 เฟรมมือหนึ่งอาจหาได้ในราคาครึ่งแสนได้ความท็อปมาเลย แต่ก็ไม่ได้หาง่ายครับ น่าจะหมดไปตั้งแต่ผู้นำเข้าลดล้างสต็อคไปแล้ว เจ้านี้ลดล้างสุดคุ้มอยู่เรื่อยๆครับ

ผมขอเสนอทางออกอีกตัวครับ
Nich ครับ แล้วเปลี่ยนเกียร์เป็น Red บันไดลองแบรนด์ Xpedo ที่เบาแต่ไม่แพงมาก มีเงินเหลือเล่นเสต็มแฮนด์คาร์บอนได้ ทั้งคันรถน้ำหนักน่าจะไล่ๆกันแต่ได้เรื่องแอโร่เพิ่มมาอีก Nich ไม่ใช่เฟรมแอโร่จ๋าๆนะครับ ออกจะเป็นลูกผสม ไม่ได้เบามาก ไม่ได้แอโร่สุดๆ ใช้งานได้ทั่วไปดี และขี่สบายกว่า SL3 แน่นอน

สุดท้ายในกรณีคนช่างเล่นช่างสอย แบบนี้จัดหนักเฟรมให้สุดขีดไปเลยครับ อาจลองมองดู Niel Pryde, Giant TCR Advanced SL ISP ปี 2015 มีเงินเหลือใส่ Force ได้ บันได Look Keo Blade Ti เสต็ม แฮนด์ อลูฯ ครับ อาจไม่ได้เบาหวิวๆแต่อนาคตสอยเสต็มใหม่ แฮนด์ใหม่เบาๆมาแทนที่ ไม่ยาก ตัวอื่นๆก็มีอีกหลายตัวครับเช่น cBoardman, Scott, Fuji, Focus แต่บางตัวแสนนึงอาจเบียดมากจนต้องลดทุนบันได

เดี๋ยวนี้แสนนึง ประกอบรถได้แค่กลางๆแล้วหรือนี่ .... จักรยานแพงขึ้น หรือค่าครองชีพแพงขึ้นหว่า

สวัสดีครับพี่ Giro ผมติดตามอ่านคอมเมนท์ของพี่อยู่ตลอด ชอบมากครับได้ความรู้เยอะมาก
ขออนุญาติสอบถามนิดนึงครับ คือ ผมสังเกตว่าพี่ Giro มักจะแนะนำให้เลือกบันไดที่น้ำหนักค่อนข้างเบาถึงเบามาก
ก็เลยสงสัยครับ ว่าบันไดเบาๆ มันมีผลดีต่อน้ำหนักโดยรวมทั้งคันหรือว่ามีข้อดี ข้อเด่นเฉพาะตัวของมันเอง

ปกติผมก็ชอบอัพนู้น อัพนี่ อยู่เรื่อยๆ แต่ไม่เคยคิดที่จะอัพบันไดเลย ตอนนี้ใช้ Shimano PD550 อยู่ครับ
ถ้าเปลี่ยนไปใช้อันที่เบาๆ แล้วจะมีอะไรแตกต่างบ้างครับ (เผื่อว่าจะได้หามาลองใช้ดูบ้างครับ)

1.บันไดรุ่นกลางๆหรือค่อนไปทางยอดนิยมน้ำหนัก 270-350 กรัม ราคาสองพันบาทโดยประมาณ ส่วนบันไดเบาๆน้ำหนัก 190 กรัม ราคาเก้าพันบาท คิดดีๆพบว่าลงทุนไม่ถึงหมื่นได้น้ำหนักขีดนึงขึ้นไป เทียบแล้วหากอยากทำรถเบามันคุ้มและง่ายรองขากยางและผ้าพันแฮนด์และเบาะครับ
2.รองเท้าเบา บันไดเบาความรู้สึกเวลาปั่นมันควงลอยๆกว่าครับ ผมมีรองเท้าสองคู่เก่าๆขาดๆเยินๆใส่ปั่นตลอดเวลาหนัก กับอีกคู่รุ่นรองท็อปน้ำหนักพพอๆกับรุ่นท็อปแต่แอโร่น้อยกว่า ระบบรัดไม่เทพเท่า เวลาเปลี่ยนรองเท้าทีรู้สึกดีทันตาเห็น บันไดก็เช่นเดียวกันครับแต่รู้สึกน้อยกว่า ถ้าไม่ใช่น้ำหนักต่างกันเป็นขีด และถ้าเป็น"ช่างย่ำ"ก็จะไม่ค่อยรู้สึกครับ

แต่ลองสังเกตุดีๆครับ แค่ถอดบันไดออกแล้วเอามือหมุนจาน กับใส่บันไดแล้วหมุนจาน จะรู้สึกทันทีว่าออกแรงไม่เท่ากัน โดยส่วนตัวผมรู้สึกว่าบันไดเบาๆต่างมากกว่ากะโหลกเซรามิคส์
ผมใช้ keo2max ถ้าเปลี่ยนไป blade ti เบาลงข้างละเกือบครึ่งขีดอาจไม่ได้รู้สึกว่ามากแต่ถ้าเป็น 105 หรือ keo classic จะต่างกันมากกว่าครับคุ้มกว่า หรือลองดูตัวเลือกอื่นๆบางยี่ห้อไม่ดังราคาราวๆครึ่งหมื่นได้แล้ว 200 กรัมสบายๆ หรือ Look Keo Carbon รุ่นเก่าน้ำหนักเท่า blade เลยแต่ราคาตกมาเหลือไม่ถึงสามพันบาทก็มีครับบนอีเบย์นะ
ถ้ามีบันไดแล้วอาจไม่ค่อยคุ้มมากเท่าเปลี่ยนยางเปลี่ยนเบาะ แตุ่้ากำลังประกอบรถหรือจะซื้อบันได จัดไปเลยครับ
ยกเว้นกรณีบ้าเบา บันไดเป็นทางออกในการลงทุนกรัมต่อบาทที่ดีครับ

ขอบคุณพี่ Giro สำหรับข้อมูลครับ
- บันไดผมใช้รุ่น Shimano PD550 ยังไม่เคยอัพเลยตั้งแต่เปลี่ยนมาเป็นหมอบ
- ยางตอนนี้ใช้ Conti Spriter/Conti Sprinter Gatorskin ล้อหน้าไม่เท่าไร แต่ล้อหลังหนักเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน
- เบาะ Fizik antares00

ปกติผมไม่ค่อยบ้าเบาเท่าไรครับ แต่ถ้าเปลี่ยนแล้วเห็นผลชัดเจนก็อยากลองดูครับ จากทั้งสามอย่างด้านบนพี่ Giro มีคำแนะนำมั้ยครับ หรือว่าโดยรวมโอเคแล้วครับ

[giro]

ยางในครับ หน้าหลัง ยางในธรรมดากับพวกที่เบาเว่อๆ น้ำหนักต่างกัน 70-80 กรัม
แต่ส่วนตัวผม .... ผมว่ายางในหนักหน่อยแต่หนาเกนียวจะดีกว่าสำหรับการขี่ทั่วไปนะครับ สรุปคือมีล้อยางงัด 2 ชุดอีกนั่นแหละครับ ยางนอกเบายางในเบาไว้ชุดนึง ยางนอกหนาๆกันหนามลุยๆยางในหนาๆหนาเหียนวๆอกชุดไว้ขี่ทั่วไป (เลยมีล้อ 2 ชุดแล้ว ยางฮาล์ฟอีกชุดนึง)

บันไดสิครับ ลองข้ามสายพันธุ์มาฝั่ง Look ดูครับ เบากว่า shimano
ข้อเสียของ Look คือระบบลูกปืนที่ต้องการการดูแลมากกว่า และตัวบันไดเป็นโพลีเมือร์(keo2max, keo) แต่ถ้าเป็น blade ก็จะเป็นคาร์บอน ทำให้คลอนยากกว่าครับ แต่ก็แลกมากับการปรับความตึงไม่ได้ต้องเปลี่ยนด้านหลังเอา
แต่ถ้าอยากได้เบาๆงบไม่แรงก็ xpedo ของยี่ห้อไต้หวันครับ thrust 8 เบาในงบไม่แรง
และถ้าอยากได้เบาๆและแนวด้วยก็ speedplay ครับ บันไดที่เบาและแบนที่สุด แถมมีระยะเคลียร์จากพื้นมากที่สุดเอียงรถได้มากโดยที่บันไดไม่โดนพื้น

นอกนั้นจะลดเบาได้ก็อยู๋ที่งบครับซึ่งไม่ค่อยได้สนใจเรื่องเบาครับ เพราะเบาลงขีดนึงแต่เราเป็นคนที่ลุ่มขี่ทางราบมันไม่ได้รู้สึกเท่ากับแอโร่ขึ้นอีก 18%