เฟรม Aero ตัวไหนน่าเล่น

[MinPassakorn]

เมอริด้าตัวแอร์โร่ครับ เฟรม+ชุดultegra11 ทั้งคัน 65000 เฟรมตัวนี้ก็เอาไปลงแข่งโปรทัวครับ

ขออนุญาตแก้นะครับ มันเป็นเฟรมทรงเดียวกัน องศาเดียวกันครับ แต่วัสดุคนละเกรดครับ ตัวที่คุณฮุยเสนาบอกเป็นReacto 5000เฟรมเป็นรุ่นReacto CF3 แต่ที่ทีมใช้เป็นReacto Team เฟรมเป็นรุ่นReacto CF4 ครับ

[ballbeing]

เฟรมแอโร่ตัวท๊อปในแต่ละค่าย ผมมีความรู้สึกว่า น่าเล่น เล่นได้ ขี่ได้ ขี่ดี และขี่ไปเถอะ

ดังนั้นนอกจากจะมองรายละเอียดในแง่ performance แล้ว ในเรื่องของรูปทรง ความชอบ อารมณ์และความรู้สึกผมว่ามันมีน้ำหนักที่ดีนะ

เพราะในระดับเราๆ ท่าน หรือเรียกว่ามือสมัครเล่น ถ้าได้ลองนำตัวท๊อปของทุกค่ายมาขี่เทียบกัน ด้วยเงื่อนไขเดียวกัน ผมเชื่อว่า av ไม่ต่างอย่างมีนัยยะ

แต่เราๆ ท่านๆ นี่หละ ชอบปรับ ชอบแต่ง ชอบอัพ อย่างมีนัยสำคัญ ถ้าให้เลือกระหว่างเฟรมแอโร่ที่ผลทดสอบประเสริฐเลิศล้ำ แต่สีไม่ได้ ทรงไม่โดน กับแอโร่อีกตัวที่ผลทดสอบก็โอเค แต่แม่เจ้า สีถูกโฉลก รูปทรงถูกต่อมไร่ท้อ เห็นแล้วอารมณ์มันพรุ่งพร่าน ผมว่าส่วนใหญ่อาจเลือกอันหลัง

เพราะพอเราได้รถที่แม่มโดนจริต จิตจะสั่งกายให้ปั่น ให้ซ้อม คลั่งไคล้ไหล่หลงกับมัน และสุดท้ายมันก็จะปั่นดีในที่สุด ดังนั้นเฟรมแอโร่ที่น่าเล่น คือเฟรมที่เห็นแล้วโดน น่าขี่

ยิ่งมีผลทดสอบรายงานว่าเฟรมแอโร่มีผลน้อยกว่าหมวกแอโร่ และสิ่งที่ช่วยให้แอโร่ได้มากที่สุด คือท่าปั่น ทำให้ส่วนตัวลดความกระสันในเรื่องเฟรมไปได้เยอะ กลับไปให้ความสำคัญกับการฟิตติ้ง การซ้อมที่มีแบบแผ่น เพราะเราตัวเราต้องแอโร่กว่ารถถึงไปได้เร็วกว่าชาวบ้านอีกกระจึ๋งนึง

[giro]

เฟรมทั้งแอโร่ TT. และทั่วไปรุ่นท็อป ส่วนมาก"ดี"พอๆกัน
แต่ดี"ต่างกัน" ครับ ดังนั้นหากเลือกแต่เฟรมสวยอาจได้คู่แค้นมาแทนได้ง่ายๆ
ช่น ผมเป็นคนชอบขี่เร่งกระชากได้ดี อบทาง hilly ตัวเล็กแต่ดันชอบสีสัน noah fast แถมมีงบออกคันเดียว ขึ้นเขาลงห้วยผลคือต้องรับน้ำหนักสองโลกว่าให้ช้ำใจเล่น
วนอีกคนเป็นนักไตรตัวยงแต่อยากได้รถแอโร่มาคันจะได้มีคันเดียวจบ ไปถอยเอา venge มา ขี่ได้ขี่ดีแต่กระด้างกระดอน สงสัยว่าทำไมไม่นิ่งหนึบเหมือน aeroad หรือ s3 ของเพื่อน

ฝากให้คิดและศึกษาถึง "บุคลิก"ของการออกแบบ

[superjuicy34]

ใครเคยขี่ scott foil แล้วเป้นไงบ้าง

[drkija]

เปลี่ยนวันแรก เศร้าครับ รู้สึกว่าคิดผิดทันที รถ แ..่ง หนักกว่าเดิม ยกขึ้นบานวันแรกใจปิ๋วเลย ขี่วนเล่นแถวบ้านก็ไม่ได้สาระอะไร ลงถนนวันแรกแทบร้องไห้หาคันเก่า (ที่รื้อส่งลงใต้ไปแล้ว) หนัก อืด หน่วง ไม่สนุก ขี่สบายไปไหน
แต่ผ่านไปซักพัก ผ่านไปร่วมเดือนเริ่มปรับตัว ตอนนี้ผมพบแล้ว และฟันธงได้ครับว่าหากใช้มันถูกวิธี

ย่อหน้านี้มันทำให้ผมคิดถึงตัวเองทันที

ผมเปลี่ยนจาก แคต10 มาแอโร่อินดี้ไม่ค่อยมีใครใช้ air9.8
คันเดิม นน.6.8 เป๊ะ คันใหม่ทะลุไป 7.3
แถมคืนแรกทะเลาะกับมันเรื่องเบรคที่เอาไปยัดไว้ในตะเกียบอี๊ก ตั้งยากก็หงุดหงิดแล้ว เจือกเข้าถึงได้ยากอีกนี่
ปั่นแรกๆ จับความดีของมันไม่ได้เลย นอกจากจอดหล่อ
รู้สึกว่ารถมันหนืด กดแล้วมันไม่ไปตามเท้าเหมือนคันเก่า เอาไงดีวะกระสุนก็หมดซะละ จัดใหม่ตายทั้งเป็นแน่ๆ ไหนจะเมีย ไหนจะเพื่อนฝูงถากถาง
ลองปล้ำกับมันซักพักเผื่อจะดี (ในใจคิดว่าหมดช่วงฮันนีมูนเมื่อไหร่ขายเลย )
จนแล้วจนรอด ผ่อนหมด ก็ยังไม่ได้ขาย เพราะได้คำแนะนำจากช่างฟิตติ้งหน้าตาดีคนนึง ถึงวิธีการควบรถแนวนี้ ทำให้พอจับทาง ปรับตัวเข้าหามันได้
สุดท้ายตอนนี้ตั้งประจำการบนเทรนเนอร์ ไม่ใช่ซื้อคันใหม่ แต่คนปั่นมันเลี้ยงลูก

ทั้งหมดทั้งมวล รถมันไม่ได้เป็นอะไร คนปั่นมันเอาแต่ใจ 555

อยู่กะมันอีกนิดครับ อิอิ
ของผม ติดใจแล้วหล่ะ รู้เทคนิคการควบมัน
boardman air 9.8 นน.รวม 6.7 กก.
เลยจัดมาอีกตัว neilpryde alize นน.รวม 6.5 กก.ครับ
แอโร่ทั้งคู่ ขี่ดีทั้งคู่ แต่ต้องหาคอมโพเนนท์ให้มันเปล่งประกายอะครับ ไม่งั้นหนืด เหมือนวันที่มาอยู่แรกๆเหมือนกันกะท่านเด๊ะ

[EnWz]

ใครเคยขี่ scott foil แล้วเป้นไงบ้าง

แข็ง และพุ่งครับแต่ไม่ไหล,มากเหมือนพวกแอโรๆ อย่าง s5

[pomroland]

อ่านเพลินจริงๆ

[ปั่น]

เปลี่ยนวันแรก เศร้าครับ รู้สึกว่าคิดผิดทันที รถ แ..่ง หนักกว่าเดิม ยกขึ้นบานวันแรกใจปิ๋วเลย ขี่วนเล่นแถวบ้านก็ไม่ได้สาระอะไร ลงถนนวันแรกแทบร้องไห้หาคันเก่า (ที่รื้อส่งลงใต้ไปแล้ว) หนัก อืด หน่วง ไม่สนุก ขี่สบายไปไหน
แต่ผ่านไปซักพัก ผ่านไปร่วมเดือนเริ่มปรับตัว ตอนนี้ผมพบแล้ว และฟันธงได้ครับว่าหากใช้มันถูกวิธี

ย่อหน้านี้มันทำให้ผมคิดถึงตัวเองทันที

ผมเปลี่ยนจาก แคต10 มาแอโร่อินดี้ไม่ค่อยมีใครใช้ air9.8
คันเดิม นน.6.8 เป๊ะ คันใหม่ทะลุไป 7.3
แถมคืนแรกทะเลาะกับมันเรื่องเบรคที่เอาไปยัดไว้ในตะเกียบอี๊ก ตั้งยากก็หงุดหงิดแล้ว เจือกเข้าถึงได้ยากอีกนี่
ปั่นแรกๆ จับความดีของมันไม่ได้เลย นอกจากจอดหล่อ
รู้สึกว่ารถมันหนืด กดแล้วมันไม่ไปตามเท้าเหมือนคันเก่า เอาไงดีวะกระสุนก็หมดซะละ จัดใหม่ตายทั้งเป็นแน่ๆ ไหนจะเมีย ไหนจะเพื่อนฝูงถากถาง
ลองปล้ำกับมันซักพักเผื่อจะดี (ในใจคิดว่าหมดช่วงฮันนีมูนเมื่อไหร่ขายเลย )
จนแล้วจนรอด ผ่อนหมด ก็ยังไม่ได้ขาย เพราะได้คำแนะนำจากช่างฟิตติ้งหน้าตาดีคนนึง ถึงวิธีการควบรถแนวนี้ ทำให้พอจับทาง ปรับตัวเข้าหามันได้
สุดท้ายตอนนี้ตั้งประจำการบนเทรนเนอร์ ไม่ใช่ซื้อคันใหม่ แต่คนปั่นมันเลี้ยงลูก

ทั้งหมดทั้งมวล รถมันไม่ได้เป็นอะไร คนปั่นมันเอาแต่ใจ 555

อยู่กะมันอีกนิดครับ อิอิ
ของผม ติดใจแล้วหล่ะ รู้เทคนิคการควบมัน
boardman air 9.8 นน.รวม 6.7 กก.
เลยจัดมาอีกตัว neilpryde alize นน.รวม 6.5 กก.ครับ
แอโร่ทั้งคู่ ขี่ดีทั้งคู่ แต่ต้องหาคอมโพเนนท์ให้มันเปล่งประกายอะครับ ไม่งั้นหนืด เหมือนวันที่มาอยู่แรกๆเหมือนกันกะท่านเด๊ะ

ยังรักกันดีครับ วิ่งเล่นสนามเขียวอยู่บ้าง
ปล.รถคุณพี่นี่ทำ นน. ดีจังเลยนะครับ รถแอโร่ยังกดลง 6.7 ได้อีก นับถือๆ

[Newteerawat]

Propel ตัวท๊อปกับตัวรองท๊อปฟิลลิงความแอโรจะแตกต่างกันไหมครับแต่ที่แน่ๆน้ำหนักกับเนื้อคาร์บอนต่าง

ฟิลลิ่งผมว่าไม่ต่างกันนะครับ ยกเว้นตอนขึ้นเขากับตอนยืนโยกต่างครับ

[pomroland]

งบนี้ ผมคงยอมกัดฟันอีกนิดนึง ไป S3 เลยครับ สำหรับผม เฟรมตัวนี้ช่างโดนใจผมซ่ะจริงๆ

[giro]

S3 หนักกว่าตัวเลือกอื่นๆอยู่ไม่น้อยนะครับ แซวเล่นครับ
พอดีมาเรื่องน้ำหนัก อย่างที่ทราบๆกันว่าเฟรมแอโร่ gen 2 น้ำหนักเบาลงมาก
แต่มีแหล่งข่าวที่ไม่ประสงค์ออกนามได้ส่งข่าวมาว่า BH G6 ชั่งจริงก่อนชก ไม่มีอะไรเลยนอกจากเฟรม ทำหนักได้ 990g ครับ เชื่อว่า ... ที่เคลมน้ำหนัก 860g น่าจะเ)็นการชั่ง"เฟรมเพียวๆ" ไม่มีท่อร้อยสาย ไม่มีสี ไม่มีการตกแต่งผิวงาน ไม่มีดร็อปเอาท์ ไม่มีอะไรเลยยยย ครับ
สรุปว่าน้ำหนักก็ยังคงอยู่ที่ราวๆ ต่ำกิโลเหมือนกันหมดครับ (ผมเชื่อว่าเอาเลื่อยมาหั่นหลักอาน propel ออกให้กุดๆ ก็ได้ราวๆเกือบๆ 900 กรัมนั่นแหละครับ)

ดังนั้นตอนนี้ราชาน้ำหนักเบาของเฟรมแอโร่ gen2 ได้ตกไปอยู๋ที่ Neil Pryde Nazare 2 ครับด้วยน้ำหนักชั่ง 920g ครับ
และน่าจะเป็นเฟรมแอโร่ตัวแรกๆที่สามารถทำน้ำหนักเฟรม ตะเกียบ หลักอาน ถ้วยคอรวมเซ็ทได้ราวๆ ต่ำกว่า 1600g
เฟรมแอโร่ทั้งหลายตอนนี้ ที่จัดว่าเบาทั้ง gen1 และ gen2 มีน้ำหนักรวมเซ็ททั้งพวงอยู่ที่ราวๆ 16xx กรัม ไม่ว่าจะเป็น Propel, F8, S5, Aeroad และน้ำหนักยอดนิยมของเฟรมแอโร่ตอนนี้ก็คือราวๆ 1700g บวกลบนิดหน่อย ใน gen2 ไม่มีเฟรมแอโร่ตัวท็อปยี่ห้อไหนน้ำหนักเกิน 1850g แล้วนะครับ ดังนั้นพูดได้ว่าน้ำหนักของเฟรมแอโร่ทุกวันนี้ตัวเฟรมทำได้เบากว่าเดิมเยอะมากแล้ว แต่อยู๋ที่ตะเกียบกับหลักอานยังคงหนักกว่าอย่างมีประเด็น
เชื่อว่าอนาคตอีกซักปี น่าจะมีเฟรมแอโร่ที่ทั้งเซ็ททั้งพวง ทำน้ำหนัก 14xx กรัม มาแน่นอนครับ gen1 กับ gen2 อาจจะยังไม่ทิ้งกันมาก แต่รอดู gen3 น่าจะฮือฮา

[Acyclist]

Felt AR FRD ก็ถือว่าน้ำหนักเบา ตัวเฟรมเปล่ายังไม่ทาสีประมาณ 900 กรัม ตัวนี้เร็วและสติฟด้วย แต่ไม่มีขายในไทย

[Gigabank]

ขออนุญาติสอบถามด้วยคนครับ
ตอนนี้ใช้ Neilpryde Alize อยู่ครับ แต่ S3 ตัวปัจจุบันหล่อโดนใจมาก ไม่ทราบว่าถ้าอัพไปเล่น S3 จะต่่างจากเจ้า Alize ชัดเจนมั้ยครับ

[mcgathekop]

ขออนุญาติสอบถามด้วยคนครับ
ตอนนี้ใช้ Neilpryde Alize อยู่ครับ แต่ S3 ตัวปัจจุบันหล่อโดนใจมาก ไม่ทราบว่าถ้าอัพไปเล่น S3 จะต่่างจากเจ้า Alize ชัดเจนมั้ยครับ

อัพอีกแล้ว

[Khunden]

ปั่นอยู่คันเดียว ปั่นตั้งแต่ซางยาวจนซางกุด ท่าปั่นแอร์โร่สำคัญนะครับ ทะเลาะกับลมที่สนามเขียวประจำ สวนลมผมนี่ก้มปานจะปั่น TT เลย หายใจลำบากหน่อยค่อยๆฝึก แต่ช่วยได้เยอะ. ก้มได้ หมอบแอร์โร่ดีทุกตัว แล้วแต่ชอบเลยครับ