อยากสอบถามว่าถ้าใช้ 404 Firecrest® Carbon Clincher มันจะมีปัญหาเรืองขอบบวมตามมามั้ยครับ กลัวตอนเบรคลงเขาแล้วร้อนเกิน อ่ะครับ

[chewchill]

อยากสอบถามว่าถ้าใช้ zipp 404 Firecrest® Carbon Clincher มันจะมีปัญหาเรืองขอบบวมตามมามั้ยครับ กลัวตอนเบรคลงเขาแล้วร้อนเกิน อ่ะครับเคยมีใครใช้ zipp แล้วขอบบวมมีบ้างมั้ยครับ พอดีจะซื้อล้อใหม่แต่สงสัยอ่ะครับ

[punya467]

ล้อคาร์บอนขอบยางงัดเทพแค่ไหนก็มีโอกาสขอบบวมได้ ถ้าใช้เบรคไม่ถูกวิธี หรือเบรคแช่นานๆ ส่วนจะมากน้อยแตกต่างกันแค่ไหนก็แล้วแต่คุณภาพขอบเบรคของแต่ล่ะยี่ห้อครับ

[chewchill]

อ่อครับ แล้วผ้าเบรคยี้ห้อดี ๆ นี้ช่วยทำให้ขอบบวมช้ามั้ยครับ

[iN2]

ฝึกการใช้เบรคเวลาลงเขาให้เก่งครับ ปัญหามันอยู่ที่ทักษะการใช้เบรคของคน ไม่ได้อยู่ที่อุปกรณ์นะ ลองศึกษาวิธีการเบรคที่ถูกต้อง แล้วก็ฝึกฝนครับ ผมว่ามันน่าจะเป็นการแก้ปัญหาที่ถูกจุด

[OSK 97]

ถ้าเส้นทางเป็นเขายาวๆ เป็นผมตัดใจไปล้อฮาฟสบายใจกว่าไม่ต้องมากังวลเรื่องขอบ ไปกังวลเรื่องยางแพงแทน

[neen8124]

ถ้ากำแช่นานๆ ผ้าเบรคเทพแค่ไหนก็ไม่ช่วยครับ
ต้องฝึกเบรคเวลาลงเขาให้เป็น เป็นการแก้ปัญหาแบบยั่งยืน

[chewchill]

อ่อครับ ขอบคุณพี่ ๆ มากๆ นะครับ ^^

[lucifer]

ทักษะการใช้เบรค สำคัญที่สุด

เพราะเคยเห็นมาแล้วว่า ขอบอลู กำเบรคลงมาไม่ยอมคลาย ยางในยังร้อนจนละลายแล้วรั่ว แฟบ กลิ้ง เอาได้เช่นกันครับ

[chewchill]

ช่วยแนะนำเรือง ทักษะการใช้เบรค ด้วยครับ หรือมีลิงค์มั้ยครับ

[ปลิง]

ช่วยแนะนำเรือง ทักษะการใช้เบรค ด้วยครับ หรือมีลิงค์มั้ยครับ

แนะนำด้วยครับ อยากทราบมากครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ!

[Kraiwit]

ผมชอบดูวิดีโอของ GCN ครับ ชอบมาก มีวิดีโอให้ดูแทบทุกแบบ

วิธีเบรคครับ




อันนี้วิธีลงเขาครับ

[ปลิง]

ผมชอบดูวิดีโอของ GCN ครับ ชอบมาก มีวิดีโอให้ดูแทบทุกแบบ

วิธีเบรคครับ




อันนี้วิธีลงเขาครับ

ขอบคุณคร๊าฟท่านKraiwit!!!

[lucifer]

แนะนำด้วยครับ อยากทราบมากครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ!

ช่วยแนะนำเรือง ทักษะการใช้เบรค ด้วยครับ หรือมีลิงค์มั้ยครับ

ผมว่านะ ของแบบนี้ มันเป็นสิ่งที่ต้อง learning by doing เท่านั้นแหละครับ
ตำรา คู่มือ วิดีโอ คำแนะนำ มันก็เป็นแค่หลักการขั้นพื้นฐานเท่านั้นแหละครับ

หลักการเบื้องต้นคือ
1. ใช้เบรคให้น้อยที่สุด แต่ได้ผลมากที่สุด ยิ่งใช้เบรคมากยิ่งเกิดความร้อนสูง นั่นคือเบรคสั้นๆแต่ลดความเร็วลงได้

2. เบรคหน้ากี่เปอร์เซนต์ หลังกี่เปอร์เซนต์ โดยส่วนตัวแล้วผมไม่เคยวัดออกมาเป็นเปอร์เซนต์ ผมรู้ได้อย่างเดียวว่า เวลาลงเขามานั้น น้ำหนักมันจะลงที่ล้อหน้ามากกว่าล้อหลัง คุณจะพบเลยว่าเบรคหน้านั้นทรงพลังกว่าเบรคหลังแบบรู้สึกได้ ทำไปทำมาแล้ว เบรคหลังจะเป็นผู้ช่วยแต่ไม่ใช่พระเอก แต่ไม่ได้แปลว่าเบรคหน้าอย่างเดียวแล้วเอาอยู่ แต่ที่แน่ๆคือ เบรคหลังอย่างเดียวอาจจะไม่เพิ่มความรู้สึกอะไรเลย เบรคหน้าอย่างเดียวเหมือนกับจะหน่วงได้แต่ถ้ามีเบรคหลังมาเสริมก็จะช่วยหยุดได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้นในความเป็นจริงแล้ว เราจะรู้สึกได้เลยว่า เบรคหน้าถูกใช้มากกว่าอย่างสังเกตได้ บางครั้งก็จะพบว่า การใช้เบรคหน้าควบคุมรถจะเป็นเรื่องที่เห็นผลชัดเจนกว่า

3. เบรคจักรยานแบบ ริมเบรค ยังไงมันก็สู้ดิสเบรคไม่ได้ ถ้าเราแบ่งช่วงการทำงานของเบรคออกเป็น 3 ช่วงคือ
A ช่วงที่กดเบรคจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคเคลื่อนที่ เข้าไปหาขอบล้อ ( หรือขอบดิสก์ )
B ช่วงที่เราออกแรงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคสัมผัสกับขอบล้อ(หรือขอบดิสก์) ซึ่งจะเป็นช่วงที่เกิดแรงเบรค ช่วงนี้เราจะสามารถเพิ่มแรงเบรคโดยการเพิ่มแรงกดมือเบรคไปได้เรื่อยๆ บีบเบรคแรงขึ้น แรงเบรคหยุดรถก็จะมากขึ้น แต่!!!
C ช่วงที่แรงเบรคมากจนล้อหยุดหมุน ตรงนี้แหละที่เรื่องใหญ่ เพราะเมื่อล้อลอคหรือหยุดหมุน ความสามารถในการควบคุมรถก็จะเสียไป ปัจจัยที่สำคัญและเกี่ยวข้องด้วยก็คือ ยางคุณดีแค่ไหน มีดอกยาง หน้ายางยังดี ยางใหม่ไม่แข็งไม่กระด้าง ลมยางมากเกินไปหรือกำลังดี , ผิวทางแห้ง ไร้ฝุ่น ไร้น้ำหรือไม่

สิ่งที่คุณต้องฝึกก็คือ คุณจะบริหารช่วง B ยังไง บีบเบรคให้รถชะลอความเร็วโดยที่ล้อไม่ลอค ( คือไม่ให้มันเลยไปช่วง C ) บีบเบรคไม่นานเกินไปจนขอบล้อร้อนจัดเกิดความเสียหาย ถึงบอกไงว่าดิสเบรคมันดีกว่าตรงนี้แหละ ตรงที่ช่วงBมันยาวนาน มีช่วงออกแรงได้กว้างกว่า

ตรงนี้แหละที่คุณจะต้องเข้าใจความจริงจากข้อ 2. ที่กล่าวไว้ข้างต้น เพราะ ถ้าคุณไม่ทำอะไรเลย น้ำหนักที่ตกลงที่ล้อหน้าเป็นส่วนใหญ่จะทำให้เบรคหลังมีประโยชน์น้อยลง แต่การที่ผลักภาระไปที่เบรคหน้าเสียเป็นส่วนใหญ่ก็เท่ากับเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายกับขอบล้อด้านหน้า

"การถ่ายน้ำหนัก" จึงเป็นสิ่งที่ต้องหัดกันให้เป็นครับ สำหรับคนที่โตมาจากการขี่ MTB ในป่า ในเขา ขึ้นเขาลงห้วยกันเป็นเรื่องปกติ การถ่ายน้ำหนักเป็นเรื่องสามัญมากๆสำหรับคนกลุ่มนี้ แต่หลายๆคนที่ถามหา"ทักษะในการใช้เบรค" ก็คาดเดาไว้ก่อนเลยว่า ไม่น่าจะผ่านหลักสูตรเสือภูเขามาก่อนอย่างแน่นอน
การถ่ายน้ำหนักนั้น ทำได้ทุกทิศทาง เพราะน้ำหนักของคนมากกว่าจักรยาน การย้ายจุดตกของน้ำหนักจึงมีผลต่อการบังคับควบคุมจักรยานอย่างมาก การถ่ายน้ำหนักคนปั่นไปด้านหลังก็จะช่วยเพิ่มน้ำหนักที่กดลงบนล้อหลังได้มากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคของล้อหลังได้มากขึ้นตามไปด้วย

ต้องรู้อย่างหนึ่งว่า คุณสามารถบีบเบรคให้ล้อหลังลอคตายได้ง่ายกว่าเบรคหน้า ยิ่งลงเขา เบรคหลังยิ่งมีโอกาสลอคตายได้ง่ายขึ้น การถ่ายน้ำหนักไปด้านหลังจึงช่วยเพิ่มzone B ให้ยาวนานขึ้นกว่าเดิม



แต่ก็นั่นแหละในการปั่นจริงๆแล้วมันก็จะอีกเรื่องหนึ่ง ต้องปฏิบัติแล้วจะเห็นเองแหละว่ามันใช้งานแตกต่างกันอย่างไร ก่อนจะเอาตัวเองไปเสี่ยงกับขุนเขาในตำนานอย่างดอยอินทนนท์ที่ไหลงลงได้อย่างยาวและเร็วสุดๆนั้น ก็น่าจะไปสร้างเสริมประสพการณ์การใช้เบรคกับทางที่ไม่โหดนัก เช่น ปั่นขึ้นเขาใหญ่จากด่านปราจีน ไป ที่ทำการก่อน ขาลงช่วงแรกๆจะยังไม่ชันมากนัก และจะไม่ได้ต่อเนื่องยาว การเรียนรู้การใช้เบรคในช่วงนี้จะช่วยให้เข้าใจและมั่นใจมากขึ้น พอเลยครึ่งทางไปใกล้สู่น้ำตกเหวนรก ทางจะชันขึ้น ทักษะที่เรียนรู้ในช่วงแรกก็จะเอามาใช้ได้ในเวลาต่อมา ชำนาญแล้วงวดหน้าขึ้นใหม่แล้วลงปากช่อง ตรงนี้แหละจะได้งัดเอาทักษะที่พัฒนาแล้วมา ทดสอบว่าเข้าใจดีขึ้นกว่าเดิมแค่ไหน

[dmesg]

แนะนำด้วยครับ อยากทราบมากครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ!

ช่วยแนะนำเรือง ทักษะการใช้เบรค ด้วยครับ หรือมีลิงค์มั้ยครับ

ผมว่านะ ของแบบนี้ มันเป็นสิ่งที่ต้อง learning by doing เท่านั้นแหละครับ
ตำรา คู่มือ วิดีโอ คำแนะนำ มันก็เป็นแค่หลักการขั้นพื้นฐานเท่านั้นแหละครับ

หลักการเบื้องต้นคือ
1. ใช้เบรคให้น้อยที่สุด แต่ได้ผลมากที่สุด ยิ่งใช้เบรคมากยิ่งเกิดความร้อนสูง นั่นคือเบรคสั้นๆแต่ลดความเร็วลงได้

2. เบรคหน้ากี่เปอร์เซนต์ หลังกี่เปอร์เซนต์ โดยส่วนตัวแล้วผมไม่เคยวัดออกมาเป็นเปอร์เซนต์ ผมรู้ได้อย่างเดียวว่า เวลาลงเขามานั้น น้ำหนักมันจะลงที่ล้อหน้ามากกว่าล้อหลัง คุณจะพบเลยว่าเบรคหน้านั้นทรงพลังกว่าเบรคหลังแบบรู้สึกได้ ทำไปทำมาแล้ว เบรคหลังจะเป็นผู้ช่วยแต่ไม่ใช่พระเอก แต่ไม่ได้แปลว่าเบรคหน้าอย่างเดียวแล้วเอาอยู่ แต่ที่แน่ๆคือ เบรคหลังอย่างเดียวอาจจะไม่เพิ่มความรู้สึกอะไรเลย เบรคหน้าอย่างเดียวเหมือนกับจะหน่วงได้แต่ถ้ามีเบรคหลังมาเสริมก็จะช่วยหยุดได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้นในความเป็นจริงแล้ว เราจะรู้สึกได้เลยว่า เบรคหน้าถูกใช้มากกว่าอย่างสังเกตได้ บางครั้งก็จะพบว่า การใช้เบรคหน้าควบคุมรถจะเป็นเรื่องที่เห็นผลชัดเจนกว่า

3. เบรคจักรยานแบบ ริมเบรค ยังไงมันก็สู้ดิสเบรคไม่ได้ ถ้าเราแบ่งช่วงการทำงานของเบรคออกเป็น 3 ช่วงคือ
A ช่วงที่กดเบรคจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคเคลื่อนที่ เข้าไปหาขอบล้อ ( หรือขอบดิสก์ )
B ช่วงที่เราออกแรงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคสัมผัสกับขอบล้อ(หรือขอบดิสก์) ซึ่งจะเป็นช่วงที่เกิดแรงเบรค ช่วงนี้เราจะสามารถเพิ่มแรงเบรคโดยการเพิ่มแรงกดมือเบรคไปได้เรื่อยๆ บีบเบรคแรงขึ้น แรงเบรคหยุดรถก็จะมากขึ้น แต่!!!
C ช่วงที่แรงเบรคมากจนล้อหยุดหมุน ตรงนี้แหละที่เรื่องใหญ่ เพราะเมื่อล้อลอคหรือหยุดหมุน ความสามารถในการควบคุมรถก็จะเสียไป ปัจจัยที่สำคัญและเกี่ยวข้องด้วยก็คือ ยางคุณดีแค่ไหน มีดอกยาง หน้ายางยังดี ยางใหม่ไม่แข็งไม่กระด้าง ลมยางมากเกินไปหรือกำลังดี , ผิวทางแห้ง ไร้ฝุ่น ไร้น้ำหรือไม่

สิ่งที่คุณต้องฝึกก็คือ คุณจะบริหารช่วง B ยังไง บีบเบรคให้รถชะลอความเร็วโดยที่ล้อไม่ลอค ( คือไม่ให้มันเลยไปช่วง C ) บีบเบรคไม่นานเกินไปจนขอบล้อร้อนจัดเกิดความเสียหาย ถึงบอกไงว่าดิสเบรคมันดีกว่าตรงนี้แหละ ตรงที่ช่วงBมันยาวนาน มีช่วงออกแรงได้กว้างกว่า

ตรงนี้แหละที่คุณจะต้องเข้าใจความจริงจากข้อ 2. ที่กล่าวไว้ข้างต้น เพราะ ถ้าคุณไม่ทำอะไรเลย น้ำหนักที่ตกลงที่ล้อหน้าเป็นส่วนใหญ่จะทำให้เบรคหลังมีประโยชน์น้อยลง แต่การที่ผลักภาระไปที่เบรคหน้าเสียเป็นส่วนใหญ่ก็เท่ากับเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายกับขอบล้อด้านหน้า

"การถ่ายน้ำหนัก" จึงเป็นสิ่งที่ต้องหัดกันให้เป็นครับ สำหรับคนที่โตมาจากการขี่ MTB ในป่า ในเขา ขึ้นเขาลงห้วยกันเป็นเรื่องปกติ การถ่ายน้ำหนักเป็นเรื่องสามัญมากๆสำหรับคนกลุ่มนี้ แต่หลายๆคนที่ถามหา"ทักษะในการใช้เบรค" ก็คาดเดาไว้ก่อนเลยว่า ไม่น่าจะผ่านหลักสูตรเสือภูเขามาก่อนอย่างแน่นอน
การถ่ายน้ำหนักนั้น ทำได้ทุกทิศทาง เพราะน้ำหนักของคนมากกว่าจักรยาน การย้ายจุดตกของน้ำหนักจึงมีผลต่อการบังคับควบคุมจักรยานอย่างมาก การถ่ายน้ำหนักคนปั่นไปด้านหลังก็จะช่วยเพิ่มน้ำหนักที่กดลงบนล้อหลังได้มากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคของล้อหลังได้มากขึ้นตามไปด้วย

ต้องรู้อย่างหนึ่งว่า คุณสามารถบีบเบรคให้ล้อหลังลอคตายได้ง่ายกว่าเบรคหน้า ยิ่งลงเขา เบรคหลังยิ่งมีโอกาสลอคตายได้ง่ายขึ้น การถ่ายน้ำหนักไปด้านหลังจึงช่วยเพิ่มzone B ให้ยาวนานขึ้นกว่าเดิม



แต่ก็นั่นแหละในการปั่นจริงๆแล้วมันก็จะอีกเรื่องหนึ่ง ต้องปฏิบัติแล้วจะเห็นเองแหละว่ามันใช้งานแตกต่างกันอย่างไร ก่อนจะเอาตัวเองไปเสี่ยงกับขุนเขาในตำนานอย่างดอยอินทนนท์ที่ไหลงลงได้อย่างยาวและเร็วสุดๆนั้น ก็น่าจะไปสร้างเสริมประสพการณ์การใช้เบรคกับทางที่ไม่โหดนัก เช่น ปั่นขึ้นเขาใหญ่จากด่านปราจีน ไป ที่ทำการก่อน ขาลงช่วงแรกๆจะยังไม่ชันมากนัก และจะไม่ได้ต่อเนื่องยาว การเรียนรู้การใช้เบรคในช่วงนี้จะช่วยให้เข้าใจและมั่นใจมากขึ้น พอเลยครึ่งทางไปใกล้สู่น้ำตกเหวนรก ทางจะชันขึ้น ทักษะที่เรียนรู้ในช่วงแรกก็จะเอามาใช้ได้ในเวลาต่อมา ชำนาญแล้วงวดหน้าขึ้นใหม่แล้วลงปากช่อง ตรงนี้แหละจะได้งัดเอาทักษะที่พัฒนาแล้วมา ทดสอบว่าเข้าใจดีขึ้นกว่าเดิมแค่ไหน

+100 ขอบคุณหมอลูครับ

[ปลิง]

แนะนำด้วยครับ อยากทราบมากครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ!

ช่วยแนะนำเรือง ทักษะการใช้เบรค ด้วยครับ หรือมีลิงค์มั้ยครับ

ผมว่านะ ของแบบนี้ มันเป็นสิ่งที่ต้อง learning by doing เท่านั้นแหละครับ
ตำรา คู่มือ วิดีโอ คำแนะนำ มันก็เป็นแค่หลักการขั้นพื้นฐานเท่านั้นแหละครับ

หลักการเบื้องต้นคือ
1. ใช้เบรคให้น้อยที่สุด แต่ได้ผลมากที่สุด ยิ่งใช้เบรคมากยิ่งเกิดความร้อนสูง นั่นคือเบรคสั้นๆแต่ลดความเร็วลงได้

2. เบรคหน้ากี่เปอร์เซนต์ หลังกี่เปอร์เซนต์ โดยส่วนตัวแล้วผมไม่เคยวัดออกมาเป็นเปอร์เซนต์ ผมรู้ได้อย่างเดียวว่า เวลาลงเขามานั้น น้ำหนักมันจะลงที่ล้อหน้ามากกว่าล้อหลัง คุณจะพบเลยว่าเบรคหน้านั้นทรงพลังกว่าเบรคหลังแบบรู้สึกได้ ทำไปทำมาแล้ว เบรคหลังจะเป็นผู้ช่วยแต่ไม่ใช่พระเอก แต่ไม่ได้แปลว่าเบรคหน้าอย่างเดียวแล้วเอาอยู่ แต่ที่แน่ๆคือ เบรคหลังอย่างเดียวอาจจะไม่เพิ่มความรู้สึกอะไรเลย เบรคหน้าอย่างเดียวเหมือนกับจะหน่วงได้แต่ถ้ามีเบรคหลังมาเสริมก็จะช่วยหยุดได้ดียิ่งขึ้น ดังนั้นในความเป็นจริงแล้ว เราจะรู้สึกได้เลยว่า เบรคหน้าถูกใช้มากกว่าอย่างสังเกตได้ บางครั้งก็จะพบว่า การใช้เบรคหน้าควบคุมรถจะเป็นเรื่องที่เห็นผลชัดเจนกว่า

3. เบรคจักรยานแบบ ริมเบรค ยังไงมันก็สู้ดิสเบรคไม่ได้ ถ้าเราแบ่งช่วงการทำงานของเบรคออกเป็น 3 ช่วงคือ
A ช่วงที่กดเบรคจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคเคลื่อนที่ เข้าไปหาขอบล้อ ( หรือขอบดิสก์ )
B ช่วงที่เราออกแรงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆจากตำแหน่งที่ผ้าเบรคสัมผัสกับขอบล้อ(หรือขอบดิสก์) ซึ่งจะเป็นช่วงที่เกิดแรงเบรค ช่วงนี้เราจะสามารถเพิ่มแรงเบรคโดยการเพิ่มแรงกดมือเบรคไปได้เรื่อยๆ บีบเบรคแรงขึ้น แรงเบรคหยุดรถก็จะมากขึ้น แต่!!!
C ช่วงที่แรงเบรคมากจนล้อหยุดหมุน ตรงนี้แหละที่เรื่องใหญ่ เพราะเมื่อล้อลอคหรือหยุดหมุน ความสามารถในการควบคุมรถก็จะเสียไป ปัจจัยที่สำคัญและเกี่ยวข้องด้วยก็คือ ยางคุณดีแค่ไหน มีดอกยาง หน้ายางยังดี ยางใหม่ไม่แข็งไม่กระด้าง ลมยางมากเกินไปหรือกำลังดี , ผิวทางแห้ง ไร้ฝุ่น ไร้น้ำหรือไม่

สิ่งที่คุณต้องฝึกก็คือ คุณจะบริหารช่วง B ยังไง บีบเบรคให้รถชะลอความเร็วโดยที่ล้อไม่ลอค ( คือไม่ให้มันเลยไปช่วง C ) บีบเบรคไม่นานเกินไปจนขอบล้อร้อนจัดเกิดความเสียหาย ถึงบอกไงว่าดิสเบรคมันดีกว่าตรงนี้แหละ ตรงที่ช่วงBมันยาวนาน มีช่วงออกแรงได้กว้างกว่า

ตรงนี้แหละที่คุณจะต้องเข้าใจความจริงจากข้อ 2. ที่กล่าวไว้ข้างต้น เพราะ ถ้าคุณไม่ทำอะไรเลย น้ำหนักที่ตกลงที่ล้อหน้าเป็นส่วนใหญ่จะทำให้เบรคหลังมีประโยชน์น้อยลง แต่การที่ผลักภาระไปที่เบรคหน้าเสียเป็นส่วนใหญ่ก็เท่ากับเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายกับขอบล้อด้านหน้า

"การถ่ายน้ำหนัก" จึงเป็นสิ่งที่ต้องหัดกันให้เป็นครับ สำหรับคนที่โตมาจากการขี่ MTB ในป่า ในเขา ขึ้นเขาลงห้วยกันเป็นเรื่องปกติ การถ่ายน้ำหนักเป็นเรื่องสามัญมากๆสำหรับคนกลุ่มนี้ แต่หลายๆคนที่ถามหา"ทักษะในการใช้เบรค" ก็คาดเดาไว้ก่อนเลยว่า ไม่น่าจะผ่านหลักสูตรเสือภูเขามาก่อนอย่างแน่นอน
การถ่ายน้ำหนักนั้น ทำได้ทุกทิศทาง เพราะน้ำหนักของคนมากกว่าจักรยาน การย้ายจุดตกของน้ำหนักจึงมีผลต่อการบังคับควบคุมจักรยานอย่างมาก การถ่ายน้ำหนักคนปั่นไปด้านหลังก็จะช่วยเพิ่มน้ำหนักที่กดลงบนล้อหลังได้มากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรคของล้อหลังได้มากขึ้นตามไปด้วย

ต้องรู้อย่างหนึ่งว่า คุณสามารถบีบเบรคให้ล้อหลังลอคตายได้ง่ายกว่าเบรคหน้า ยิ่งลงเขา เบรคหลังยิ่งมีโอกาสลอคตายได้ง่ายขึ้น การถ่ายน้ำหนักไปด้านหลังจึงช่วยเพิ่มzone B ให้ยาวนานขึ้นกว่าเดิม



แต่ก็นั่นแหละในการปั่นจริงๆแล้วมันก็จะอีกเรื่องหนึ่ง ต้องปฏิบัติแล้วจะเห็นเองแหละว่ามันใช้งานแตกต่างกันอย่างไร ก่อนจะเอาตัวเองไปเสี่ยงกับขุนเขาในตำนานอย่างดอยอินทนนท์ที่ไหลงลงได้อย่างยาวและเร็วสุดๆนั้น ก็น่าจะไปสร้างเสริมประสพการณ์การใช้เบรคกับทางที่ไม่โหดนัก เช่น ปั่นขึ้นเขาใหญ่จากด่านปราจีน ไป ที่ทำการก่อน ขาลงช่วงแรกๆจะยังไม่ชันมากนัก และจะไม่ได้ต่อเนื่องยาว การเรียนรู้การใช้เบรคในช่วงนี้จะช่วยให้เข้าใจและมั่นใจมากขึ้น พอเลยครึ่งทางไปใกล้สู่น้ำตกเหวนรก ทางจะชันขึ้น ทักษะที่เรียนรู้ในช่วงแรกก็จะเอามาใช้ได้ในเวลาต่อมา ชำนาญแล้วงวดหน้าขึ้นใหม่แล้วลงปากช่อง ตรงนี้แหละจะได้งัดเอาทักษะที่พัฒนาแล้วมา ทดสอบว่าเข้าใจดีขึ้นกว่าเดิมแค่ไหน

ขอบคุณอาจารย์ลู ที่ช่วยตอบครับผม สุดยอดมากครับ!!!