หมอบสายแรงกับสายปั่นสบายวัสดุอลู

[benzd]

จะดูองศาเฟรมอย่างไรครับ ทรงไหนเน้นแรง ทรงไหนเน้นปั่นสบาย
แล้วถ้าคนเดียวกัน ปั่น100โล ใช้รอบขา100รอบ เกียร์เดียวกัน
ทรงเน้นแรงจะถึงไวกว่าไหมครับ แต่ทรงเน้นปั่นสบายจะปั่นแล้วไม่เหมื่น ไม่ล้า หรืออย่างไรครับ

[lotus]

จะดูองศาเฟรมอย่างไรครับ ทรงไหนเน้นแรง ทรงไหนเน้นปั่นสบาย
แล้วถ้าคนเดียวกัน ปั่น100โล ใช้รอบขา100รอบ เกียร์เดียวกัน
ทรงเน้นแรงจะถึงไวกว่าไหมครับ แต่ทรงเน้นปั่นสบายจะปั่นแล้วไม่เหมื่น ไม่ล้า หรืออย่างไรครับ

ไม่แน่ครับ เพราะความล้าไม่เข้าใครออกใคร ขนาดระดับมืออาชีพถ้าเส้นทางโหดเช่นหินปูถนน นักปั่นยังเลือกเฟรมคาร์บอนที่ออกแบบมาซับแรง แทนที่จะเอาพวก aero stiff ครับ

มันมีหลายปัจจัย 100 กม เส้นทางเป็นอย่างไร ในเวโลโดมเรียบสนิทหรือ? ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว

รับรองไม่เคยมีใครทดสอบหรอกครับว่า อย่างไหนจะถึงไวก่อนกัน มันอยู่ที่ความรู้สึกส่วนตัวเองว่า จะชอบดิบๆ อัดเป็นมา ก็เอาพวก Spe E5, Giant SCR ไม่มีตะเกียบคาร์บอน หรือจะชอบสบายๆ ไม่สะเทือนมาก ก็ Merida Ride องศาไม่ก้มมาก ตะเกียบคาร์บอน

ถ้าถามคนแก่แบบผม ก็ต้องเอา Merida Ride อยู่แล้ว เพราะผมทนสะท้านสะเทือนไม่ไหว

ผมยก ตย ให้เห็นจะจะ ในการปั่นทัวริ่ง กท-ดอยอินทนนท์ เมื่อสองปีก่อน มีหมอบไปด้วยสองคัน ปกติก็เร็วกว่าอยู่แล้ว แต่มีเส้นทางหนึ่ง ถนนเป็นหลุ่มเป็นบ่อ มีหินลอย ยังไม่ลาดยาง ผมปั่นเสือมีโช้คลม ลุยไปได้อย่างรวดเร็ว หมอบค่อยๆ ย่อง เพราะทนแรงสะเทือนไม่ได้ และเป็นคนที่อยู่กลุ่มท้ายๆ ถูกเสือภูเขาแซงไปเกือบหมด ระยะทางมันราวๆ 4 กม ครับ

[MinPassakorn]

ตามคห.บนเลยครับ ความล้าไม่เข้าใครออกใคร ถ้าเอาปั่นสบาย ไม่เมื่อยก็ต้องเอาไปทำฟิตติ้งครับ ถ้าเอาเฟรมสบายก็เป็นพวกเฟรมคาร์บอนตัวล่างๆก็โออยู่ครับ เพราะผมเคยอ่านมาจากในบอร์ดนี้ว่า "เฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด ก็นุ่มไม่เท่าเฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด" สรุปคือยังไงอลูฯเทพก็ยังเป็นรองคาร์บอนกระจอก พูดถึงเฟรมอลูฯ คันที่ผมปั่นแล้วรู้สึกสบายที่สุดก็เป็น Impulsoปี2013 มันเป็นไลน์C2C ของBianchi ย่อมาจากCoast-To-Coast หรือ ฝั่งถึงฝั่ง แปลง่ายๆก็คือเป็นเฟรมเอ็นดูรานส์ ปั่นไกลๆสบายครับ แล้วผมก็ได้รถคันที่2มาครับ เป็น Masi Premiare PC3ปี2014 (ไซส์S หรือ 52.5โดยประมาณ)ราคาไม่แพงมากครับ ได้มาจากบอร์ดนี้แหล่ะครับ องศาปั่นสบายมากครับ(จากที่ลองเทียบกับImpulsoไซส์50ดูพบว่า Impulsoเตี้ยกว่าครับ) เป็นฟูลคาร์บอนแบบถูกครับ แพงกว่า ไม่เท่าไหร่ แต่เบากว่า พุ่งกว่า และนุ่มกว่าครับ แต่ถ้างบไม่ถึงก็เป็นรุ่นPC1 ก็ได้ครับ(รุ่นต่ำสุดในไลน์ของMasi แต่ได้ฟูลคาร์บอน) ผมว่าแบรนด์นี้ให้อะไหล่คุ้มมากครับ ถ้าเทียบกับแบรนด์อื่นในโซนราคานี้ ทั้งหมดที่กล่าวมันเป็นความคิดเห็นและความรู้สึกส่วนตัวครับ ผมก็ไม่ได้โปรขนาดเป๊ะทุกอย่างครับ แต่ก็พอจะจับฟีลลิ่งแล้วรีวิวได้นิดหน่อยครับ ผิดพลาดประการใดก็ขออภัยครับ

[yuhoo]

แต่สำหรับผมกลับรู้สึกว่าอลูตัวท็อปขี่มันส์กว่าคาร์บอนตัวเริ่มมากมายครับ...อิอิ

[benzd]

ตามคห.บนเลยครับ ความล้าไม่เข้าใครออกใคร ถ้าเอาปั่นสบาย ไม่เมื่อยก็ต้องเอาไปทำฟิตติ้งครับ ถ้าเอาเฟรมสบายก็เป็นพวกเฟรมคาร์บอนตัวล่างๆก็โออยู่ครับ เพราะผมเคยอ่านมาจากในบอร์ดนี้ว่า "เฟรมอลูฯที่นุ่มที่สุด ก็นุ่มไม่เท่าเฟรมคาร์บอนที่กระด้างที่สุด" สรุปคือยังไงอลูฯเทพก็ยังเป็นรองคาร์บอนกระจอก พูดถึงเฟรมอลูฯ คันที่ผมปั่นแล้วรู้สึกสบายที่สุดก็เป็น Impulsoปี2013 มันเป็นไลน์C2C ของBianchi ย่อมาจากCoast-To-Coast หรือ ฝั่งถึงฝั่ง แปลง่ายๆก็คือเป็นเฟรมเอ็นดูรานส์ ปั่นไกลๆสบายครับ แล้วผมก็ได้รถคันที่2มาครับ เป็น Masi Premiare PC3ปี2014 (ไซส์S หรือ 52.5โดยประมาณ)ราคาไม่แพงมากครับ ได้มาจากบอร์ดนี้แหล่ะครับ องศาปั่นสบายมากครับ(จากที่ลองเทียบกับImpulsoไซส์50ดูพบว่า Impulsoเตี้ยกว่าครับ) เป็นฟูลคาร์บอนแบบถูกครับ แพงกว่า ไม่เท่าไหร่ แต่เบากว่า พุ่งกว่า และนุ่มกว่าครับ แต่ถ้างบไม่ถึงก็เป็นรุ่นPC1 ก็ได้ครับ(รุ่นต่ำสุดในไลน์ของMasi แต่ได้ฟูลคาร์บอน) ผมว่าแบรนด์นี้ให้อะไหล่คุ้มมากครับ ถ้าเทียบกับแบรนด์อื่นในโซนราคานี้ ทั้งหมดที่กล่าวมันเป็นความคิดเห็นและความรู้สึกส่วนตัวครับ ผมก็ไม่ได้โปรขนาดเป๊ะทุกอย่างครับ แต่ก็พอจะจับฟีลลิ่งแล้วรีวิวได้นิดหน่อยครับ ผิดพลาดประการใดก็ขออภัยครับ

อย่างนี้ถ้่เล่น MASI Premiare PC 2 TIAGRA 37,000฿ จะคุ้มกว่าเล่นImpulsoสิ่ครับ เพราะได้เฟรมเป็นคาร์บอนด้วย