ขอสอบถามพี่ๆครับ กำลังจะออกรถคันแรก มือใหม่มากๆครับ BMC

[pseudo]

มือใหม่มากๆเลยครับ

ขอรบกวนสอบถามพี่ๆครับ ควรเลือก TMR01 หรือ SLR01 ครับ

กำลังจะไปออกรถครับ แต่มีความรู้น้อยครับ ไม่มีรถให้ลองด้วยครับ

ไล่อ่านกระทู้เก่าๆ ก็ตอบไม่ค่อย clear ครับ

1. ผมเป็นคนขี่รถไม่ได้เร็วมาก เนื่องด้วยในหมู่บ้านทางไม่ค่อยดี ต้องเร่งแล้วก็หยุดบ่อย

2. ต้องการรถที่ขี่สบายไม่ต้องก้มมาก (ข้อนี้มีคนแนะนำต่างกันครับ บางคนบอกไม่เกี่ยวกับรถเกี่ยวกับการ fitting บางคนก็บอกว่าเกี่ยวกับรถครับ)

อย่างนี้ควรเลือกคันไหนดีครับ TMR01 หรือ SLR01

ขอบคุณพี่ๆมากครับ

[taechut]

Slr01 จบข่าว

[bike2blue]

ตอบแบบไม่มองว่ามือใหม่น่องเก่าอะไรนะครับ เอาเทียบสองคันเลย
Slr01. เบากว่า นุ่มกว่า ออกตัวดีกว่า องศารถปั่นสบายกว่า เอาไว้ขึ้นเขาได้ เพราะมันเกิดมาเพื่อเป็นรถ all around. ผมใช้อยู่ครับ
Tmr01. ไม่เคยขี่ แต่รถรูปทรงเน้นแอร์โร่ ปั่นทางราบ ยิงยาวๆ จะได้เปรียบกว่า หนักกว่า slr01. น่าจะเหมาะกับคนรักความเร็วทางราบ

มาพิจารณาสนามที่จะใช้ปั่น ทางไม่ดี.ชะลอบ่อยๆกระชากบ่อยๆ ผมว่าslr01. เหนื่อย และล้าน้อยกว่า ถ้าปั่นนานๆเป็นชั่วโมง

สุดท้ายไปดูตัวจริง วัดไซส์ตัวเองให้ตรง ดูความแข็งแรงของร่างกายประกอบ เลือกรถถูกใจ หาเพื่อนปั่นดีๆ ปั่นอะไรก็สนุกครับผม

[น้องหนึ่ง]

ขี่ไม่เร็ว, ถนนไม่ดี, ท่านั่งปั่นสบาย
ลองพิจารณาเสือภูเขามั้ยครับ

[ลมรำเพย]

ปั่นสบาย รถสายเอนดูรานซ์ ไม่ก้มมากเท่าสองตัวบนนั่น และก็เป็น BMC http://www.asiabike.com/product/?product=qA8T3e247U

[exkasit]

ใน 2 ตัวนี้กับลักษณะการปั่นแบบเดี๋ยวไปเดี๋ยวหยุด ไม่ก้มมาก SLR ดีกว่าครับ

[pseudo]

ขี่ไม่เร็ว, ถนนไม่ดี, ท่านั่งปั่นสบาย
ลองพิจารณาเสือภูเขามั้ยครับ

ขอบคุณครับพี่

พอดีอยากได้เสือหมอบมากกว่าครับ

จากคำตอบของพี่ๆ คงไป SLR ครับ

ขอบคุณมากครับ

[Dynamic66]

จากโจทย์นี้เชียร์ SLR เหมือนกันครับ

แต่ความสบายในการขี่พอๆกันทั้ง TMR และ SLR แหละครับ
เพราะ องศารถไม่ใช่องศาของรถ endurance กลุ่มนั้นจะเป็นตะกุล GF ไป
ฟิตติ้งดีๆ เลือกขนาดรถพอดีๆ มันก็ไม่ได้ขี่แล้วปวดเมื่อยอะไร แรกๆอาจมีบ้างพอร่างกายแข็งแรงขึ้นก็ค่อยๆหาย(ชิน)ไปเอง

[waranon1974]

จากข้อมูลที่แจ้ง

เชียร์ SLR ครับ ไม่ใช่ว่าเพราะเป็นเฟรมสำหรับมือใหม่นะ โปรก็เลือกใช้แล้วแต่ลักษณะสนาม หรือลักษณะเกมในแต่ละวัน แต่มันเป็นเฟรมแนว All Around มากกว่า เร็วบ้าง ช้าบ้าง กระชากบ้าง หมกบ้าง ทำได้ดีกว่า(เปรียบเทียบจากการปั่นด้วยคนๆเดียวกัน) ซึงจุดเด่นของเฟรมนี้มักจะสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ตามธรรมชาติของมือใหม่ รวมไปถึงท่าทางการฟิตติ้งเพื่อให้เข้าสู่ดุลยภาพ ระหว่างสมรรถนะ การควบคุม ความสะดวกสบาย และความสวยงาม ทำได้ง่ายกว่า

ส่วน TMR มันเป็นเฟรมแนว Aerodynamic จะได้เปรียบก็ต่อเมื่อเป็น เส้นทางราบ เนินเขาไม่มาก ไม่สูงชันนัก สามารถตั้งความเร็วสูงๆ แช่ๆ ได้ดี ผู้ปั่นที่เลือกจึงมักจะผ่านประสบการณ์มาระดับนึงแล้ว และต้องมีสมรรถนะเหมาะสมกับรถด้วย ถึงจะสามารถเค้นศักยภาพความได้เปรียบตรงนี้ออกมาได้อย่างคุ้มค่า ตรงตามวัตถุประสงค์ของการออกแบบ แต่ด้วยน้ำหนัก การออกแบบ รูปทรง องศาของเฟรม TMR ก็ จะด้อยกว่า SLR ในเรื่องของความปรู๊ดปร๊าด การกระชาก การยกยิง ยกยิง บ่อยๆ รวมไปถึงการ ฟิตติ้งจักรยานแนวแอโร่ให้สวยและได้สมรรถนะสูงสุด ร่างกายผู้ปั่นต้องมีความแข็งแรง ยืดหยุ่นเพียงพอ ว่ากันตรงๆ คือ รถ Aero ร่างกายนักปั่นควรจะได้รับการฟิตติ้งได้แบบ Aero คือก้มได้พอประมาณ ถึงจะสวยและเข้าถึงความมันส์....

สรุปอีกที่คือ เฟรมมันคนละแนว ให้เลือกแบบที่เหมาะกับการปั่นของเรา คุ้มที่สุด ครับ