เฟรมทรงแอร์โร่ฯ vs ล้อคาร์บอน

[OSK 97]

อ่านเหมือนนิยาย เพลิน เร้าใจ ตื่นเต้น แต่มีสาระ ชอบครับ

[Tour_de_Fank]

ให้รายละเอียดน้อยไปนิดครับ

ผมว่าเปลี่ยนอันไหนแล้ว รู้สึกหล่อ ชอบมากกว่าเปลี่ยนอันนั้นแหละครับ

แรงจูงใจอยากขี่อยากซ้อมจะตามมาเอง เร็วขึ้นแน่นอนครับ

[เสือกินปลาทู]

ถึงใจ ซิ๊ดซ๊าดดดด.ดีแท้ครับ

[Paxxa]

ขอบคุณมากเลยครับที่สละเวลาตอบผมซะยาวเลย อ่านแล้วดูเป็นเรื่องเป็นราวมากกว่าที่ตั้งใจไว้ แค่อยากเร็วขึ้น แต่ไม่จริงจังระดับแข่งขัน จดทุกสถิติแบบนั้นครับ เอาแค่ตามเพื่อน พี่ น้องๆ ทันโดยไม่เป็นตัวถ่วงแค่นั้นครับ
ขอบคุณอีกครั้ง

[ballbeing]

เรื่องจริงที่เหลือเชื่อก็คือ เฟรมแอโร่ให้ผลในแง่ความเร็วหรือประหยัดเวลาน้อยกว่าชุดปั่น skin suit หรือแม้แต่หมวกแอโร่ ถ้าจำไม่ผิดโกนขนหน้าแข้งยังมีผลกว่าเฟรมแอโร่ ฮาดีนะครับ ดังนั้นขอเสริมนิดนึงนะครับ

เอางบที่ว่า จัดเทรนเนอร์ดีๆสักอันครับ แล้วศึกษาโปรแกรมซ้อมซึ่งมันมีไม่เยอะ และไม่ยากที่จะหาเลยครับ ปัญหาคือ เวลาและจะเอาชนะใจตนเอง และควบคุมความขี้เกียจทำตามโปรแกรมได้หรือเปล่า

เอาเวลาไปเข้าฟิตเนส เพิ่มพูนกล้ามเนื้อในส่วนที่จำเป็น หรือเล่นบอดี้เวทที่บ้านก็พอได้อยู่ครับ

*** เฟรมแม้มันไม่ได้ส่งผลให้ปั่นเร็วขึ้น แต่ผมก็แนะนำให้เปลี่ยนครับ และไม่ต้องเอาเฟรมแอโร่หรอก ไปเอาเฟรมที่ชอบ ที่สวย ที่ถูกใจขี่แล้วสุขใจที่ได้ขี่ แล้วมันจะทำให้ท่านกระตือรือล้นในการปั่นอย่างบอกไม่ถูก ท่านคงไม่เอาเฟรมสวยๆ แพงๆ มาจอดอยู่บ้านแน่ มันจะทำให้ท่านออกไปปั่นมากขึ้น เข้าก๊วน ออกทริปบ่อยขึ้น พอได้ออกสังคมมาก ปั่นกับคนแรงๆ มาก ท่านจะเกิดความอยากจะปั่นให้แรงเหมือนคนอื่นๆ ครับ นี่คือเหตุผลเชิงจิตวิทยาของเฟรมดีๆ แพงๆ

พอเฟรมดีแล้ว ขี่ไปสักพักคงเกิดกิเลสว่า แหมล้อมันไม่คู่ควรกับเฟรมซะหละ ที่เค้าว่าล้อดีๆ นี่มันจะดีขนาดไหนกันนะ สุดท้ายก็ต้องโดนล้อครับ พอได้ล้อใหม่มา จะปั่นav เท่าเก่าก็ช่างกระไร เดี๊ยวจะรู้สึกอะไรฟระล้อตั้งแพงแมร่งปั่นได้แค่นี้เองเหรอ จิตจะสั่งกายอีกแล้วครับ ว่าเฟรมก็ดีล้อก็โดนจะขี่เหมือนรถคันเก่าก็คงไม่ได้กาล มันจะปั่นเป็นบ้าเป็นหลังเลยครับ

พออัพรถทุกอย่าง แล้ววันหนึ่งขี่จนเป็นขาแรงในกลุ่ม เป็นหัวลากขั้นเทพ แล้วลองกลับไปจับรถเก่าๆ ล้อแก่ๆ คันเดิม ก็จะพบสัจธรรม โอ๊วแม่เจ้า ทำไมตรูขี่คันเก่าได้ av ใกล้เคียงคันใหม่เลยฟระ เรื่องมันก็เป็นเช่นฉะนี้หละครับ 55

[Acyclist]

ถ้ากลัวได้เสือหมอบไม่ค่อยแอโร่จนรู้สึกได้ ไม่คุ้มกับที่จ่าย แนะนำลองดู Cervelo S5 ตัวใหม่ ถ้างบถึง โฆษณาว่าประหยัดได้ 50 กว่าวัตต์ มากกว่า S5 ตัวแรก 20 กว่าวัตต์ เท่าที่ผมเคยถามคนใช้ S5 มา ยังไม่เจอใครที่ไม่รู้สึกถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นกว่าหมอบปกติ

[ballbeing]

ถ้ากลัวได้เสือหมอบไม่ค่อยแอโร่จนรู้สึกได้ ไม่คุ้มกับที่จ่าย แนะนำลองดู Cervelo S5 ตัวใหม่ ถ้างบถึง โฆษณาว่าประหยัดได้ 50 กว่าวัตต์ มากกว่า S5 ตัวแรก 20 กว่าวัตต์ เท่าที่ผมเคยถามคนใช้ S5 มา ยังไม่เจอใครที่ไม่รู้สึกถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นกว่าหมอบปกติ

ขอแจมข้อมูลอีกด้านครับ ในทีมผมมีคนใช้ s5 ตัวเก่าสองคน และได้ขายทิ้งกันทั้งคู่

เรื่องปั่นแล้วรู้สึกว่าไหล หรือพุ่ง s5 มีให้แน่นอนครับ แต่เฟรมแลกมาด้วยความกระด้างแบบดิบทีเดียวครับ ปั่นทางไกลนี่ล้าเอาเรื่อง และพอใส่กับล้อขอบสูง ตอนเจอลมข้างอย่างสุวรรณภูมิออกอาการค่อนข้างมากเลยครับ s5 น่าจะเหมาะกับคนมีรถหลายคัน และมีตัวนี้ไว้ขี่แนวซิ่งบนถนนดีๆ ผมขอส่ง venge เข้าประกวดครับ เพราะเจ้าสองท่านที่ขาย s5 ไปจบที่ venge ทั้งคู่เลยครับ

[Acyclist]

ถ้ากลัวได้เสือหมอบไม่ค่อยแอโร่จนรู้สึกได้ ไม่คุ้มกับที่จ่าย แนะนำลองดู Cervelo S5 ตัวใหม่ ถ้างบถึง โฆษณาว่าประหยัดได้ 50 กว่าวัตต์ มากกว่า S5 ตัวแรก 20 กว่าวัตต์ เท่าที่ผมเคยถามคนใช้ S5 มา ยังไม่เจอใครที่ไม่รู้สึกถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้นกว่าหมอบปกติ

ขอแจมข้อมูลอีกด้านครับ ในทีมผมมีคนใช้ s5 ตัวเก่าสองคน และได้ขายทิ้งกันทั้งคู่

เรื่องปั่นแล้วรู้สึกว่าไหล หรือพุ่ง s5 มีให้แน่นอนครับ แต่เฟรมแลกมาด้วยความกระด้างแบบดิบทีเดียวครับ ปั่นทางไกลนี่ล้าเอาเรื่อง และพอใส่กับล้อขอบสูง ตอนเจอลมข้างอย่างสุวรรณภูมิออกอาการค่อนข้างมากเลยครับ s5 น่าจะเหมาะกับคนมีรถหลายคัน และมีตัวนี้ไว้ขี่แนวซิ่งบนถนนดีๆ ผมขอส่ง venge เข้าประกวดครับ เพราะเจ้าสองท่านที่ขาย s5 ไปจบที่ venge ทั้งคู่เลยครับ

ผมเชื่อว่าหมอบแอโร่เวอร์ชั่นสองน่าจะดีกว่าเวอร์ชั่นแรกครับ เฟรมนุ่มแข็งแค่ไหนไม่รู้ แต่อย่างน้อย S5 ตัวใหม่ ทำมาให้ใส่ยาง 25mm ได้ เติมลม 90-100 psi ก็น่าจะนุ่มกว่า ยาง 23mm ลม 110-120psi ได้อีกหน่อย ขี่ทางไกลลดความล้าได้ สำหรับ Venge เวอร์ชั่น 2 ปีหน้าน่าจะออกมาเป็น major change ที่น่าจับตามองครับ

[hund]

เอาล้อเบาๆขอบต่ำพอ แอร์โร่จะช่วยอะไรเหรอครับหนักกว่าหมอบปกติปั่นหนักขึ้นอีกไม่ถึงตวามเร็วที่แสดงผลมันก็ไร้ค่า
เหมือนขาอ่อนใส่ขอบสูงได้แต่เท่

ขาอ่อนมีแต่ตังยังไงก็ไม่เร็ว บางอย่างมันเงินก็ช่วยไม่ได้ต้องทำเอาเอง

[giro]

S5 ตัวแรกเป็นโจทย์ที่ทำให้ทุกค่ายทบทวนการออกแบบรถครับ เพราะมันแอโร่มากๆ เรียกว่าเข้าข่ายมากที่สุดตั้งแต่มีเฟรมหมอบแอโร่มาเลยก็ว่าได้ ทุกสำนักทดสอบพบว่าด้านความแอโร่มันชนะขาด "ทุกยี่ห้อ" ตอนหลังเมื่อปีก่อนมาแพ้ให้กับไอ้ยักษ์จากไต้หวันที่จับยัดเข้าอุโมมงค์ลมแล้วโดนสอยไปด้วยข้อแม้ 2 ข้อเท่นั้นคือ ต้องใส่กระติกน้ำ และ ใช้แฮนด์ที่มากับไอ้ยักษ์โพรเพลตัวท็อป( carbon integrated aero handlebar) แถมไอ้ยักษ์ถูกจัดเป็นเฟรมหมอบแอโร่รุ่นสองไปเรียบร้อยครับแม้ว่ามันจะชิงออกตัวมาต้นปีก่อนโน้นนนนน แต่ดันมากับเสป็คที่เป็นกลุ่มรุ่นสอง กล่าวคือ น้ำหนักต่ำกิโล (รุ่นแรกมีแค่ S5, Foil ที่ทำได้ชัดเจน) tortion stiffness สูงมาก (รุ่นแรก Noah FAST, Venge ทำไว้โดดเด่น) และ lateral stiffness ที่ใกล้เคียงเฟรมเสือหมอบทั่วไป ( Venge และ Neil Pryde ทำไว้อันดับต้นๆ) แถมไอ้ยักษ์ใบพัดมันผ่าเหล่าผ่ากอยัดคอนิ้วครึ่งมาแก้ปัญหาเรือ่งเฟรมแอโร่หน้าบางย้วยได้โดยไม่เสียความแอโร่ (เฟรมแอโร่บางตัสยอมเสียแอโร่ไปเพื่อให้หน้าแข็งเช่น Venge) แถมรีดท่อรอยต่อคอกับท่อบนได้อีกต่างหาก

ส่วนพวกรุ่นสองแท้ๆอย่าง S5 ตัวใหม่ที่กำลังจะมา , Aeroad, F8 พวกนี้น้ำหนักต่ำโลเป็นเรื่องปกติไปแล้ว ข้อกังขาอยู่ที่ว่ามันเบาแค่ไหน สิตฟแค่ไหนมากกว่า อย่าง S5 ใหม่กระด้างมากแต่ดันไม่สติฟ F8 ก็ไม่ได้แอโร่จ๋าอะไรมากมาย Aeroad ก็ยังไม่ได้เบาสุดๆก็ต่ำโลตามปกติครับ
ถ้าตัวที่สื่อสำนักทดสอบจับตากันมากคือ Felt ตัวใหม่ ที่น่าจะแอโร่กินขาดชาวบ้าน สติฟขึ้นอีกและเบาต่ำโล
ผมว่าก้าวต่อไปคือเฟรมแอโร่ต่ำเก้าขีด หรือเฟรมถนนต่ำเก้าขีดที่แอโร่กว่า F8

ปล. Venge นั้นทุกสำนักลงความเห็นว่าเป็นเฟรมแอโร่ที่ไม่ได้มีความแอโร่สูงครับ เป็นพวกรถเสือหมอบเสริมความแอโร่มากกว่าเพราะทาง Specialized น่าจะยังเกรงว่าเฟรมจะเสียความสมดุลย์เรื่องน้ำหนัก สติฟ และความสบายไปจึงไม่ได้อัดให้มันมีรูปทรงแอโร่จนต้องมาแก้ปัญหากัน และยังใส่มาไม่สุดอย่างตัว Maclaaren ของพ่อมากแกก็เป็นตัวเวอร์ชั่นพิเศษที่ราคาคงแพงจนขายไม่ได้แต่น้ำหนักเบาและสติฟมาก (เห็นว่าราวๆ 9 ขีดเท่านั้น)

ถ้าเอาเฟรมแอโร่ผมส่ง propel เข้าประกวดครับ บ้านเราราคาถูก เมืองนอกราคาไม่ได้ถูกกว่าชาวบ้านยังขายได้ มีราศีดี บ้านเราก็ดูท่าทางผู้นำเข้าปีนี้จะแก้ตัวหใม่แล้วครับ ต้องทำใจแค่เรื่องเบรคมันงอแง ขี้งอนต้องคอยปลอบใจเรื่อยๆ หรือไม่ก็จ่ายเพิ่มไปจัดเบรคตัวแข่งมาซักชุด และมันไม่หล่อครับ ยี่ห้อสัญชาติกำเนิดมันไม่ดูดี ค่ายก็ไม่รวยครับไม่มีเงินถังไปยัดให้ทีมแข่งใช้เยอะๆ

[เณรแอร์]