ความแตกต่างของขนาดล้อ 650c และ 700c ในจักรยาน Triathlon

[KhanX]

สวัสดีครับ

มีข้อสงสัยมารบกวนสอบถามครับ

จากการหาข้อมูลพบว่า ในจักรยาน Triathlon นั้น ล้อ 650c จะทำให้ลู่ลมมากกว่า แต่ 700c จะได้ขนาดล้อที่ใหญ่กว่า ทำให้ปั่นได้เร็วกว่าโดยเฉลี่ย นี่เลยเป็นเหตุผลที่เสือหมอบส่วนใหญ่ถึงใช้ล้อ 700c ข้อมูลนี้ ถูกต้องหรือไม่ครับ

เท่าที่เจอข้อมูลอีกก็คือ ล้อ 650c ส่วนใหญ่จะใช้ในรถไซส์เล็กสำหรับนักปั่นตัวเล็กๆ อันนี้พอเข้าใจได้ครับ อีกทั้งล้อขนาด 700c หาง่ายกว่า 650c และมีหลายราคาให้เลือกได้ด้วย

ดังนั้น ความสงสัยก็คือว่า ความแตกต่างระหว่างการปั่น Triathlon ที่มีขนาดล้อ 650c กับ 700c แตกต่างกันมากหรือไม่ครับ

ถ้าสมมุติว่าความสามารถของคนปั่นเท่าๆ กัน และไม่คำนึงถึงองค์ประกอบอื่น เช่น เฟรม ยี่ห้อ หรืออุปกรณ์อื่นๆ

ขอบคุณมากๆ ครับ

[lucifer]

ผมคิดว่า พอเอาเข้าจริงๆแล้วก็ไม่ได้มีอะไรแตกต่างกันหรอกครับ มันเป็นเรื่องของขนาดคน ขนาดรถ แรงคน มากกว่าอย่างอื่น

เดิมทีอาจจะเป็นเรื่องของการยึดติดกับแนวคิดเก่าๆ ( ก่อนจะเริ่มมีการประยุกต์ความรู้ใหม่ ) รถยิ่งเล็ก ถ้ายังใช้ล้อ700C ระยะกระโหลกไปดุมหลังก็จะยาวเมื่อเทียบกับระยะด้านหน้า อีกทั้งท่าปั่นรถไตรนั้น คนปั่นเองก็แทบจะปั่นในท่าวิ่งอยู่เหนือกระโหลกอยู่แล้ว หมอบAerobarเข้าไปอีก นน.ก็ไปตกล้อหน้ามากขึ้น ถ้าใช้ล้อ650C ซะ ก็สามารถหดความยาวของตะเกียบโซ่ให้ล้อหลังเข้ามาชิดกับท่อนั่งได้มากขึ้นอีก เฟรมstiffขึ้น ลดกระแสลมหมุนวนหลังท่อนั่งลงได้อีกหน่อยหนึ่ง กระจายน้ำหนักไปด้านหลังได้เพิ่มขึ้นกว่าเก่า

แต่ปัจจุบันไม่ค่อยได้เห็นรถไตรที่ใช้ล้อ650Cบ่อยเหมือนกับในอดีต ( หรือว่าคนสูงขึ้นเรื่อยๆ ฮ่า ฮ่า ) บางทีอาจจะเป็นจากการใช้คอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ การออกแบบท่อให้มีค่าAerodynamicมาทดแทน ความเข้าใจเรื่องระยะreach ระยะstack เอามาชดเชย แล้วอุตสาหกรรมล้อและยางขนาด700Cก็มีให้เลือกมากกว่า บางทีก็น่าจะเป็นเหตุผลที่ล้อ 650Cลดความนิยมลงก็ได้นะครับ

เส้นรอบวงที่เล็กลงของล้อ 650C เทียบได้กับการใช้เกียร์เบาลงอีกนิดเดียวครับ สุดท้ายอยู่ที่แรงเป็นสำคัญ

[JabaWack]

จากทีเคยปั่น P3 สมัยพระเจ้าเหา เทียบกับ Giant Trinity 2013
เท่าที่จับความรู้สึกได้ด้านแอร์โร่ว์ 650c มันเล็กกว่า ก็เลยทำให้ Stack ของท่อคอต่ำลงก็เลยก้มมากขึ้นครับ
ส่วนเรื่องความการควบคุมผมรู้สึกว่า 650c นิ่งกวา แถมข้อดีอีกอย่าง ล้อไม่ค่อยโดนรองเท้า 555
ด้านความเร็วไม่อยากเปรียบเทียบครับ น้ำหนักเฟรม แรง อุปกรณ์คนละอย่างกัน แต่ถ้าจะเอาจริงๆผมว่าไม่ต่างอย่างมีนัยสำคัญ

[TriSolus]

http://www.cervelo.com/en/engineering/a ... ists-.html

อันนี้น่าจะตอบคำถามได้ครับ สั้นๆคือ 650c ดีกว่า ถ้ามันเหมาะกับสรีระเรา

[keepmoment]

อาจจะมีการศึกษาว่า ล้อ 650c นั้นลู่ลมกว่า หรือ รถ pursuit แต่ก่อน มักใช้ล้อหน้าเล็กกว่า ฯลฯ

แต่สุดท้ายผมว่า เราก็ต้องเลือก "ขนาดรถ" จาก"ขนาดตัว" ของเราอยู่ดีครับ แล้วทุกวันนี้ ล้อ 700c มันคือ ล้อไซส์มาตรฐานของทั้งเสือหมอบและของรถไตรครับ หาล้อ/ยาง ง่ายกว่าเยอะครับ


แต่ก่อน รถ size เล็กสุดของ Cervelo อย่างไซ์ 48 เป็นรุ่นที่ใช้ล้อ 650c ถ้าจะใช้ 700c ต้องใช้ 51 แต่ปัจจุบัน สามารออกแบบเฟรมรถรุ่นปีใหม่ๆ เกือบทั้งหมด เป็น 700c หมดแล้ว เหลือเพียงไซส์ 45 เท่านั้นที่ใช้ 650c ครับ รถไซส์ 48 51 54 56 58 61 เป็นล้อ 700c ทั้งหมดครับ

[KhanX]

ขอบคุณมากครับ คุณ lucifer คุณ JabaWack คุณ TriSolus คุณ keepmoment ได้ความรู้ดีมากๆ เลยครับ