อลู หรือโคโม
ระยะปั่นแต่ละครั้งก็ไม่ยาวมาก ราวๆ40km และออกทริปแน่นอนถ้ามีโอกาส
สิ่งที่ต้องการ รถสเป็คต่ำครับของพื้นๆ เน้นคุ้มค่าใช้งานจริง
เฟรมอลู , โคโม
ชุดขับ sora 9sp
ยาง คอนติ4000s
แนวทาง
1รถอลูแบรนดังสำเร็จรูปทั่วไปซื้อตัวต่ำสุดหมื่นกว่า ใช้ไปก่อนปั่นเรียกความฟิตแล้วค่อยอัพชุดขับอัพล้อ บานเยอะสุด
2รถอลูแบรนดังสำเร็จรูปตัวสูงชุดข้บ105 11spราวๆ3หมื่น ถอดชุดขับ+ล้อขาย แนวอ้อมโลกเสียเวลาและไม่รู้จะเจ็บเยอะกว่า1หรือป่าว อันนี้เงินตึงมาก
3รถโคโม สำเร็จ 2หมื่น ชุดขับมันมาsoraทั้งกรุ๊ป ปั่นๆไปค่อยอัพล้อจบ แต่มันจะหลักกว่าอลู ราวๆ 500-600กรัม ของไต้หวัน
แต่3 แบรนไม่ดังคนไม่ฮิตประสิทธิภาพ unknow รู้แต่ 4130รีด2ครั้ง sizeใหญ่สุด52ท่อนอน530mm ตระเกียบ3k เฟรม1.9โล ตระเกียบ0.5โล3ก็ดูเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด
4เอาแต่ชุดเฟรมโคโม หาของมือ2มานั่งประกอบ ถูกสุดคงประหยัดไปราวๆ4พันแต่นาน+ใช้ดวง ไม่รู้จะเสร็จเมื่อไหร่ ลำบากเนอะ 55
โคโม อลู
เร่ง อลูดีกว่ามากมาย หรือแค่พอรู้สึก
ความนุ่ม โคโมระบมน้อยกว่าชัดเจนหรือนิดเดียว เพราะเทคโนเฟรมอลูสมัยนี้ก็ออกแบบเริ่มลดแรงสะเทือนบ้างแล้วไม่แข็งดิบๆแต่ก็แข็ง
โคโม4130 จะมีปัญหาเรื่องสนิมมัย
น้ำหนักที่ต่างกันครึ่งโล มีผลขนาดไหน ทางราบอย่างเดียวครับ ปั่นเดียวกับหมก ไม่เปรี้ยวครับ เพราะยังไม่ไหว
เพื่อนปั่นแต่อลูกัน บอกเล่นอลูดีแล้วเฟรมสวยกว่าเยอะ โคโมมันก็เหล็กธรรมดาดูไม่มีอะไรจะเล่นไปเล่นแนววินเทดดีกว่ามันก็ใช่
ถามว่าผมชอบอะไร ผมก็ชอบทั้ง2แบบนี้ แต่ผมก็ไม่เคยสัมผัส เหล็กที่มีชีวิต แต่เหล็ก4130รีด2ครั้งที่มีชีวิตเนี่ยมันควรสัมผัสหรือป่าว อ่านมาเค้าก็บอกโคโมตัวนี้เหมาะสร้างจักรยานที่สุดแล้วแทบจะเรียกได้ว่ามันเป็นอาจารย์ของจักรยานสมัยนี้เลยลองผิดลองถูกกันจนได้องศาดีๆที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้ คือวัสดุมันถูกและทำง่าย แต่ทำขายมันดันแพงซะงั้นอะ 555
