เขตรถยนต์ ห้าม(จักรยาน)ขึ้น

[Dhandranunda]

ผมเจอ ป้าย "ห้ามรถยนต์ มอเตอร์ไซค์ และจักรยานจอดบริเวณนี้" ตั้งหน้าร้านสะดวกซื้อแห่งนึงในปั๊มน้ำมัน (ไม่ใช่ 7-11 นะครับ) ผมงงๆ ถามพนักงานว่าแล้วจักรยานปั่นมาซื้อของนี่จะให้ไปจอดตรงไหน ผมเข้าใจว่า หน้าร้านเป็นร้านขายข้าวแกง ไม่น่าจะเป็นป้ายของทางร้านสะดวกซื้อ

[yakjang]

คิดกันแบบนี้แหละ ประเทศไทยถึงตายกันบนถนนอันดับต้นๆของโลก จะขึ้นจะไปซะอย่าง ไม่ต้องสนอะไร
กฏหมงกฏหมายมันเด็กๆหมด กรูเจ๋งอยู่คนเดียว ตามสะดวกเถอะท่าน

อ้อ ประเทศไทยมีกฏหมายจำกัดโซน จำกัดเวลาขายเหล้านะครับ ร้านอาแป๊ะอากงอาจไม่รู้
แต่ถ้าไปซื้อเซเว่น โลตัสแล้วเขาไม่ขายให้ เดี๋ยวไปโกรธเขาอีก

คิดแบบคุณ.ประเทศถึงเจริญสินะ
ปล. เหล้า บุหรี่เป็นประเดนเปรียบเปรือของความคิด (คุณมึงเข้าใจว่าไง)

ความคิดถ้ามีก็หัดใช้ซะมั่ง ไอ้เรื่องเหล้าก็เหมือนห้ามขึ้นทางแยกนั่นแหละ เขามีกฏหมายห้ามไว้ มีเหตุผลไว้
แต่ไม่มีปัญญาเข้าใจเอง พยายามพูดดีๆด้วยแล้วยังไม่เข้าใจอีก ตะแบงไปเรื่อย

สี่สิบกว่าแล้วยังคิด ยังพูดจาเหมือนเด็กหัวเกรียน มันไม่ไหวนะ

[DNA-]

ผมเข้าใจคนตั้งกระทู้นะ


แต่เดิมถนนไม่ได้มีสะพานข้ามแยกหรอก แต่เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของสภาพการจราจร จึงมีโครงการสร้างสะพานข้ามแยกต่างๆและต่อมาก็เพิ่มทำเป็นอุโมงค์ ซึ่งช่วยให้รถยนต์ทางตรงไม่ต้องติดขัดกับจุดตัดทางแยก

ผมเห็นมาตั้งแต่เด็กๆ สะพานข้ามแยกแรกๆที่ใกล้ตัวคือสะพานข้ามแยกสี่แยกท่าพระ เดิมมันมีแค่สามแยก พอตัดถนนรัชดาท่าพระไปถึงแยกมไหสวรรค์จึงมีสะพาน และสะพานข้ามแยกที่แลจะอยู่มานานแล้วนั้นน่าจะเป็นสะพานไทย-เบลเยี่ยม นะ. แล้วก็มีสะพานข้ามแยกต่างๆเพิ่มขึ้น ไม่ว่าอดีตสะพานข้ามแยกอรุณอัมรินทร์. ที่ถูกรื้อออกไปเพื่อรองรับทางคู่ขนานลอยฟ้า หรือสะพานข้ามแยกสะพานควาย. ก็รื้อออกไปเพื่อสร้างรางรถไฟฟ้าอย่างที่เห็นปัจจุบันนี้. อนาคตสะพานข้ามแยกเกษตรก็จะโดนรื้อออกเพื่อรองรับรถไฟฟ้า หมอชิต-สะพานใหม่(สีอะไรว่า) รู้แค่ว่ามันจะยกสูงมากๆ ข้ามโทลเวย์ไปอีก6-7เมตรเลยนะ!! "เลยที่ทำงานตรูซอยเฉยพ่วงไปอีก"

แล้วหากจะไปเทียบกับสะพานข้ามแยกรัชวิภานั้นคงไม่ได้เพราะไม่มีถนนพื้นราบซึ่งไม่มีสัญญาณจรใช่ไหม ก็จึงไม่สามารถที่จะกำหนดห้ามรถเล็ก ส่วนเหตุผล ผมว่าไปหาอ่านกฏกระทรวงน่าจะมีนะ

ส่วนภาพที่ยกตัวอย่างมานั้น เค้าทำมาเพื่อให้รถยนต์ทางตรงข้ามแยกไปได้จริงๆ ซึ่งสร้างมาไม่น่าจะเกินสิบปี ผมก็เคยปั่นข้ามอยู่2-3ครั้งไม่ไหวจริงๆสูงชัน ทางยาวด้วย อันตรายไป และพอลงมาจะเข้าช่องทางซ้ายก็ลำบาก

ผมก็ปั่นจักรยานไปทำงานตั้งแต่เรียนมัธยมต้น เริ่มตั้งแต่ปี2535ซึ่งปัจจุบันนี้ก็ยังปั่นไปทำงานอยู่ครับ

เอาเป็นว่าหากอยากจะแหกกฏผู้คุมกฏอาจจะจัดการอย่างไรก็แล้วแต่ตัวท่านเองจะปฏิบัติตามกฏหรือไม่
ยกตัวอย่าง จากรัชวิภา มุ่งหน้ารัชดาผมไม่แน่ใจว่าห้ามขึ้นสะพานข้ามแยกไหม แต่ส่วนตัวรอปั่นอ้อมข้างล่างตรงสี่แยกสบายใจกว่าครับ

ดูสิคนอื่นเปิดประเด็นไปโน่นนี่นั่นหมดแล้ว

ย้อนไปในอดีต ที่จำได้นะ ถนนวิภาวดี-รังสิต เดิมช่องทางด่วนจะเป็นถนนทางข้าม ตั้งแต่แยกสุทธิสาร แยกลาดพร้าวแยกเกษตรแยกหลักสี่ซึ่งใต้สะพานก็จะมีทางแยกการจราจรที่คับคั่งมากๆ

แล้วต่อมาได้มีการสลับปรับเปลี่ยนแยกเกษตรให้เป็นสะพานข้ามถนนวิภาวดีแทนแล้วเอาช่องทางด่วนมาเป็นพื้นราบ ยกเลิกจุดตัดทางแยก สร้างจุดกลับรถแทนและก็เช่นกันกับแยกหลักสี่อย่างที่เห็นปัจจุบันก่อนจะเกิดแยกต่างระดับรัชวิภา/รัชโยธิน

ปัจจุบันเสร็จยังก็ไม่รู้ สามแยกไฟฉายน่าจะกลายเป็นสี่แยกเร็วๆนี้ พอดีว่าไม่ค่อยได้กลับไปฝั่งธน สมัยเรียนอยู่ปวช.บ้านเพื่อนใกล้แยกโดนเวียนคืน ผ่านมาหลายสิบปีอยู่ น่าจะใกล้เสร็จตลอดาย ทำเอาสวนฝั่งธนร่อยหรอ เส้นทางปั่นในสวนตอนเด็กๆถูกตัดขาดหมดแล้วแงๆๆๆ.
พิมพ์เพลินเลย

[siranen]

ผมแค่อยากชวนคิดน่ะครับ อยากชวนนักปั่นคิด อยากชวนผู้ออกกฎ ผู้คุ้มกฎคิดด้วย ชวนคนอื่นที่ใช้ถนนด้วยนถยนต์แบบอื่นคิดด้วย คิดถึงข้อดีข้อเสีย ใจเขาใจเรา อื่นอื่นอีกมากมาย

ไม่หวังอะไรมาก ขอแค่ให้ได้คิด ^^