DI2 กับ Q-Ring

[book-_-hippo]

สวัสดีครับพี่ๆน้าๆ

ตามหัวข้อเลยนะครับคือผมมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์หลังจากเปลี่ยนเป็นจานเบี้ยวมาก(Ultegra DI2 กับ Rotor QRing) คือรู้สึกความเนียนลดลงไปเยอะมากโซ่ไปขูดกับสับจาน โดยเฉพาะถ้าจานหน้าเล็กเฟืองหลังเล็ก(เข้าไว้เพื่อจอด) จะมีอาการคือโซ่มันเกี่ยวแล้วมันปรับเป็นอีกเกียร์เองเนื่องจากมันชิดกับสับจานมาก ผมพอรับได้นะครับหากมันขูดหน่อยๆ แต่กรณีที่เบียดกันจนขนาดนี้มันเป็นปรกติไหมครับหรือสามารถปรับให้เนียนกว่านี้ได้อีก

ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนครับ

[naiim]

ลองหากระทู้โดยค้นหาคำว่า "rotor"ดูครับเห็นมีหลายบทความดีๆ เหมือนจะมีวิธีแก้ปัญหาหน้าเล็กกับหลังเล็กของrotorด้วยครับ

[ohmmmho]

ผมใช้กับ DA DI2 กับ Q Ring ถ้าจานเล็กเกียร์เล็ก ก็จะขูดแต่ไม่มากมายนักครับ

ส่วนการเปลี่ยนเกียร์ ไม่เนียนเหมือนเดิมแน่นอน

[book-_-hippo]

ขอบคุณครับ ผมต้องหาวิธีจูนก่อน ถ้าเป็นใบกลมของ ROTOR ไม่น่าเป็นปัญหาตัวนี้ใช่ไหมครับ

[giro]

อย่าว่าแต่ Qring ครับ
จานและเกียร์ทุกพันธุ์ ถ้าไม่ได้ไปกับญาติพี่น้องมันเอง ไม่เนียนเท่าทั้งนั้นทั้ง
FSA Sram Shimano มาผสมกันไม่เสียงดังก็ต้องปรับจังหวะกันหน่อย
ยิ่งโซ่นั้น ข้ามตระกูลแล้วดังเป็นงิ้ว

[lucifer]

ปัญหาในกรณีของจขกท. ผมเองเคยเจอกับตัวเอง แบบว่าแลกเฟรมกับเพื่อน เทรดเฟรมกันเอง จ่ายส่วนต่าง แล้วผมประกอบคืนให้
เฟรมยี่ห้อเดียวกัน แต่เป็นคนละรุ่น ของเพื่อนเป็นรุ่นสูงกว่า และกระด้างกว่า Geoซิ่งกว่า ส่วนของผมเป็นรุ่นรองลงมา นุ่มกว่า geoเน้นขี่สบาย

ของเพื่อนใส่ Ultegra Di2 ของผมใช้ Ultegra สาย แล้วก็ Rotor Q-ring เหมือนกันๆอีกด้วย
ก่อนจะรื้อประกอบใหม่ เพื่อนบอกว่าให้ผมลองปั่นดูก่อน เผื่อติดใจจะได้ไม่ต้องสลับชุดเกียร์กัน แต่ผมบอกว่าผมชอบเกียร์สายมากกว่า

รถเพื่อนผม ที่เกียร์หน้าเล็ก หลังเล็กนั้น โซ่จะแค่สีกับหมุดวิดโซ่เพียงบางๆเท่านั้นครับ ไม่มีปัญหาอะไรเลย
ส่วนรถผมนั้น อาศัยว่าเป็นเกียร์สาย ผมสามารถตั้งสายสับจานให้ตัวใบสับจานเบียดโซ่นิดๆที่ตำแหน่งนี้ได้ ทำให้กันโซ่ไม่ให้โดนหมุดวิดโซ่มาวุ่นวาย

พอสลับเฟรม สลับอะไหล่กัน ระบบลูกปืน BB90เหมือนๆกันแท้ๆ ผลคือ เฟรมผมที่ใส่ไปให้เพื่อนกลับพบว่า ที่ตำแหน่งหน้าเล็กหลังเล็ก โซ่จะเกี่ยวกับหมุดวิดโซ่จนโซ่กระโดดเลยทีเดียว แต่เฟรมเพื่อนที่ผมสลับมาใช้กลับจูนได้ง่ายกว่าเฟรมตัวเดิมอีก

แหะ แหะ แหะ เฟรมยี่ห้อเดียวกันแท้ๆ แต่คนละรุ่น ทำจากเมกา กับไต้หวัน ผลลัพธ์ยังแตกต่างกันมากเลย

ที่สำคัญคือ Di2 มันทำงานตามใจมันครับ เวลาเราชิฟท์เกียร์หลัง สับจานหน้าจะขยับตัวหลบโซ่ให้เราเอง ดังนั้นเราจึงไปยุ่งอะไรกับมันได้ยากมาก โดยเฉพาะเวลาที่อยู่บนจานเล็ก แล้วไล่เฟืองหลังไปที่เฟืองเล็ก มันทำงานของมันเอง ตัวสกรู L กับ H จะช่วยได้ในบางจังหวะเท่านั้นครับ สุดท้ายเพื่อนเอาจานเบี้ยวออก ใส่จานกลมแทน ปัญหาเลยหมดไป

อีกคันก็คือ Sempre Pro ของเพื่อนอีกคนหนึ่ง ร้านประกอบชุดกระโหลกมาผิดพลาดไปนิดหนึ่ง เลยต้องรื้อออกมาจัดการกันใหม่ ก็เลยถือโอกาสจูน Di2 กับจานเบี้ยวอีกเช่นกัน ยิ่งเป็นการตอกย้ำให้ผมรู้สึกว่าถ้าจะคบกับจานเบี้ยวแล้ว อย่าไปคบกับ Di2 เลยจะดีกว่า เพราะมันถึงขนาดว่าต้องออกไปปั่นพร้อมกับเอาไขควงสี่แฉกติดมือไปด้วย เพราะต้องปรับสกรูตัว H ช่วยทีละนิด กับ สกรูตัว L อีกทีละหน่อย เพื่อให้ได้จังหวะขึ้นลงจานใหญ่จานเล็กได้ในทุกๆจังหวะของเฟืองหลัง ( อย่างที่บอกครับ ชิฟเฟืองหลัง สับจานจะขยับหลบโซ่ให้ ทำให้การปัดโซ่ขึ้นลงจานมีผลกระทบไปด้วย ) (​เซทบนขาตั้งนี่ แทบจะหวังผลไม่ได้เลย ) และสุดท้ายก็ยังจับความรู้สึกว่า"เนี๊ยบที่สุด"ไม่ได้อยู่ดี ได้แค่ "เอาหนะ" "หยวน" ซึ่งเจ้าของเขาไม่รู้สึกหรอกว่ามันยังไม่สุด แต่คนจูนเองบอกว่ามันยังไม่สุด แต่จูนได้เท่านี้

แต่ถ้าใช้กับจานกลมของ Shimano ด้วยแล้ว OKครับ กิ่งทองใบหยก ห่อหมกใบยอ ตะกร้อกับรองเท้า ผีเน่ากับโลงผุ มันคู่กันจริงๆ

[Cycling B®y]

เมื่อก่อนผมใช้ Sram กับ Rotor ผมมีปัญหาตลอด..แรกๆก็โอเค..แต่พอนานไป..โซ่ตก เกียร์ไม่เนียน ไม่แม่นยำ...
พอผมเปลี่ยนมาใช้ ROTOR กับ DI2 ผมไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย ปรับเซ็ทเกียร์ง่ายมากๆ..ผมกลับชอบมากกว่าเกียร์สายครับ..มันหลบสับจานให้เอง ชอบตรงนี้แหละ..

[expresso_888]

ปัญหาเดียวกันเลยครับ ลงจานหน้าเล็ก หลังเล็ก แล้วโซ่เบียดกับตัวสับจาน T_T

[lucifer]

เมื่อก่อนผมใช้ Sram กับ Rotor ผมมีปัญหาตลอด..แรกๆก็โอเค..แต่พอนานไป..โซ่ตก เกียร์ไม่เนียน ไม่แม่นยำ...
พอผมเปลี่ยนมาใช้ ROTOR กับ DI2 ผมไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย ปรับเซ็ทเกียร์ง่ายมากๆ..ผมกลับชอบมากกว่าเกียร์สายครับ..มันหลบสับจานให้เอง ชอบตรงนี้แหละ..

ของพี่แดนนี่ น่าจะเป็นที่เฟรมมันลงตัวพอดีครับ เหมือนอย่างที่ผมเจอในเฟรมยี่ห้อเดียวกันแต่ข้ามรุ่นกันนั่นแหละ

แค่ระยะchainline ที่เพิ่มขึ้นมาอีก 1 mm ปัญหาชีวิตก็จะหมดไปในทันที
เฟรมในปัจจุบันจำพวกกระโหลก PF ทั้งหลาย ผมเชื่อว่ามาตรฐานจากรง.จะมีvariationไม่มากก็น้อยหละครับ แค่เราใส่ลูกปืนเข้าไปได้ลึกหรือตื้นกว่ากันอีกนิดเดียว(ตามเบ้ากระโหลกที่บังคับจากโรงงานผลิต) นิดเดียวก็ส่งผลให้ค่าchainlineเปลี่ยนไปได้นิดๆหน่อย สำหรับจานกลมแล้วก็อาจจะไม่มีอะไรหรอก แต่สำหรับจานเบี้ยวแล้ว ในตำแหน่งของเกียร์ต้องห้าม ( ก็เขาห้ามใช้ แล้วจะไปใช้ทำไม อิอิอิ แต่มันจำเป็นตอนเก็บโซ่ บางทีก็เผลอออกตัวด้วยเกียร์นี้ในช่วงแรกที่เอามาปั่นหลังจากเก็บมาทั้งคืนไง ) จะเป็นอะไรที่น่ารำคาญพอดู

ถ้าหาแหวนรองหนาได้สัก 0.5mm เอามาหนุนแกนขาจานด้านขวา ให้ขาจานด้านขวาขยับออกมาด้านนอกสัก 0.5mm ผมว่าปัญหานี้ก็จะดีขึ้นเองหละครับ

[punya467]

เรามีความจำเป็นต้องใช้จานหน้าเล็ก กับเฟืองหลังเล็กด้วยหรือครับ นอกจากเวลาจอดเพื่อเซฟตีนผี

เวลาใช้งานผมว่าส่วนใหญ่ก็น่าจะขึ้นจานใหญ่กันไปก่อนที่จะไล่มาถึงเฟืองเล็กสุดอยู่แล้ว และถ้าไปดูคู่มือของ Di2 http://si.shimano.com/php/download.php? ... 00-ENG.pdf ก็จะไม่มีการพูดถึงการเซ็ทจานหน้าเล็ก เฟืองหลังเล็ก มีแต่หน้าใหญ่ หลังเล็ก, หน้าเล็ก หลังใหญ่, และหน้าใหญ่ หลังใหญ่ ผมก็เลยไม่มั่นใจว่าเราต้องไปโฟกัสที่ตำแหน่งนี้หรือไม่

จาก ปสก ผมใช้ Di2 กับ QXL ก็ใช้งานได้ดี สับจานปัดโซ่ขึ้นลงจานเล็กใหญ่ได้เนียนดี จูนเองโคตรง่าย user friendly มาก ปัญหาเดียวที่มีคือ ถ้าใช้หน้าใหญ่ หลังใหญ่ โซ่มันจะเด้งหลุดไปจานหน้าเล็กเอง ผมเข้าใจเอาเองว่าน่าจะเป็นเพราะความเบี้ยวของจานหน้า เลยจำเป็นต้องใส่กันโซ่ตกกันไว้ และต้องระวังไม่เข้าเกียร์ที่ตำแหน่งดังกล่าว