รถ Endurance กับการปั่นกะกลุ่ม

[dumber]

Endurance คันนี้ดูดติดทุกคันบนท้องถนน

[เจี๊ยบ บางนา]

เริ่มจากเข้าอ่านห้อง CX ตามปกติ
เห็นรถพับjava X3 เกียร์ดุม 3 สปีด
เฮ้ย! สวยดี ตามไปดูในกูเกิ้ลด้วยคีย์เวิร์ด Java
อ้าว! เจอเจ้าคันนี้ จาก fb/Java Bike Club รู้สึกชอบครับ

ไม่แน่ใจเห็นเค้าว่าเป็นเสือหมอบ endurance
ก็เลยใช้บริการอากู๋ต่อ
จนมาเจอห้องนี้แหละครับ

อ่านแล้วได้ความรู้ดีๆ
เลยอยากถามว่า Java คันนี้มันเข้าข่ายใช่มั๊ยน้อครับ

พิมพ์ซะยาววว

ขอขอบพระคุณๆ พี่ๆ เพื่อนๆใจดีทุกท่านนะครับผม

[luciana]

อ่านแล้วดีครับ

[MrTu]

ชอบทุกความเห็นครับ

[ohmmmho]

ผมเคยใช้ Infinito แล้วเปลี่ยนเป็น Storck Fenomalist ซึ่งเป็นรถแนวRacingโดยใช้อุปกรณ์ เดิมทุกอย่างน้ำหนักต่างกัน ราวๆ 3 ขีด (Fenomalist เบากว่า)
สิ่งที่รู้สึกได้ชัดๆเลย คือตอนกลุ่ม ยก ครับ ชัดเจนเลยคือรถแนว Racing กดแล้วพุ่งกว่า ที่ความเร็วสูงๆจะสามารถเร่งความเร็วขึ้นไปอีกได้ง่ายกว่า อันนี้เป็นความรู้สึกที่จับได้แบบชัดเจนครับ

[viman]

สนใจจัด GF02 Granfondo 105 ปี 2015 พี่ๆ คิดว่า รถเป็นยังไงเทียบกับ price performance ครับ

[MinPassakorn]

ผมว่าอยู่ที่แรงนะครับ ตอนก่อนผมมาเยอรมัน ผมไปปั่นงานๆนึงในราชบุรี ผมเข้าที่สอง ที่หนึ่งเข้าก่อนผมไม่กี่วิ (ลืมบอกไป รถผมเป็นMasi Premiare PC3 รถของที่หนึ่งเป็นNirone 7) แต่ก่อนเข้าเส้นผมสปริ๊นท์แซงPropelมา ก็คงจะไม่เกี่ยวกับรถแล้วนะครับ

[giro]

เสริม นอกจากอยู๋ที่แรงอย่างที่ อ.ลูฯว่า
"อยู๋ที่วิธีใช้แรง"
รถพวกขี่ทนขี่สบาย ก็มักจะหนักหน่อย ไม่ค่อยสติฟ (แต่เอาเข้าจริง มันก็นิดเดียวครับ อย่าโทษรถ) ดังนั้นต้องใช้สมองหน่อยเวลาเค้ากระชากเร่งหนีกัน ถ้าพี่เห็นช่องว่างหน้าพี่มันห่างสองล้อเพราะเค้ายกจาก 40 ไป 47 แล้วพี่รีบยกตามจ่อเชื่อมกลัวหลุด เท่ากับพี่แบกภาระความเร่งมหาศาล ยิ่งกว่าคนยิงข้างหน้าอีกนะครับ รถก็(โทษว่า)ไม่พุ่ง เจอไปหลายดอก ง่อยกิน
ถ้าสังเกตุนิสัยการปั่นของขาโหดแนวบู๊ ถ้ามีคนยิงหนีออกไปความเร็วซํก 45 จะไล่เชื่อมช่องว่างนั้นด้วยความเร่งสูงกว่าและเร็วกว่า เช่นไปถึง 47-50 เพื่อรวบตัวไว้ก่อนจะเปิดระยะ คนหลังๆก็จะต้องยกปิดช่องว่ากันพัลวัน

ลองใจร่มๆครับ รถพี่ไม่พุ่งแต่พี่เล่นไหลได้ พี่รู้ว่าเค้ายกกันที่ 47 และคงค้างตรงนั้น 20-30 วินาที แล้วลงมา 42-43 พี่ใจร่มๆดันไปยืนไว้ที่ 45 ครับ อย่างไรพี่ก็เชื่อมได้ อาจจะโดนทิ้งไปเปิดระยะซักนิด แต่ดึงความเร็วคงที่หรือค่อยๆเพิ่มเชื่อมกลับไปครับ ในกรณีที่ต้องเชื่อมเอง
กรณีที่ดีที่สุด อย่าตกใจตะบันยกตาม แต่ให้ค่อยๆไล่เข้าไปใหม่ ช่วยๆักัน 3-4 คนเชื่อมแป้บเดียวก็ได้แล้วครับ ส่วนมากเห็นต่างคนต่างยก กลัวหลุดกัน ต่างคนต่างเหนื่อย แบบนี้เข้าทางเกมส์ครับ ยิงทีฆ่าได้ครึ่งเปโลตอง

อีกแบบผมแนะนำให้ลองเปลี่ยนชวนกันปั่นซัก 220 กม. พวกรถพุ่ง ไว แข็ง กระด้าง จะร้องโอ้กเอา
วันนั้นก็ให้มันรู้ซะบ้างรถใครเป็นรถใคร

[ifinxz]

ขอบคุณสำหรับเทคนิคครับ เดี๋ยวลองเอาไปใช้ดู
เพิ่งรู้วิธีคิดวิธีปฏิบัติ จริงๆ คนที่ยิงออกไปถ้าเค้าไม่แรงกว่าเราสุดๆ เรากับพวกก็ตามรวบได้อยู่ดีสินะ
มิน่ามีคนเคยบอกว่า จักรยานเน้นปั่นอึดมากกว่าปั่นเร็ว เป็นอย่างนี้นี่เอง

[aod_ae]

ขอบคุณครับ

ขอบคุณสำหรับเทคนิคครับ เดี๋ยวลองเอาไปใช้ดู
เพิ่งรู้วิธีคิดวิธีปฏิบัติ จริงๆ คนที่ยิงออกไปถ้าเค้าไม่แรงกว่าเราสุดๆ เรากับพวกก็ตามรวบได้อยู่ดีสินะ
มิน่ามีคนเคยบอกว่า จักรยานเน้นปั่นอึดมากกว่าปั่นเร็ว เป็นอย่างนี้นี่เอง

เสริม นอกจากอยู๋ที่แรงอย่างที่ อ.ลูฯว่า
"อยู๋ที่วิธีใช้แรง"
รถพวกขี่ทนขี่สบาย ก็มักจะหนักหน่อย ไม่ค่อยสติฟ (แต่เอาเข้าจริง มันก็นิดเดียวครับ อย่าโทษรถ) ดังนั้นต้องใช้สมองหน่อยเวลาเค้ากระชากเร่งหนีกัน ถ้าพี่เห็นช่องว่างหน้าพี่มันห่างสองล้อเพราะเค้ายกจาก 40 ไป 47 แล้วพี่รีบยกตามจ่อเชื่อมกลัวหลุด เท่ากับพี่แบกภาระความเร่งมหาศาล ยิ่งกว่าคนยิงข้างหน้าอีกนะครับ รถก็(โทษว่า)ไม่พุ่ง เจอไปหลายดอก ง่อยกิน
ถ้าสังเกตุนิสัยการปั่นของขาโหดแนวบู๊ ถ้ามีคนยิงหนีออกไปความเร็วซํก 45 จะไล่เชื่อมช่องว่างนั้นด้วยความเร่งสูงกว่าและเร็วกว่า เช่นไปถึง 47-50 เพื่อรวบตัวไว้ก่อนจะเปิดระยะ คนหลังๆก็จะต้องยกปิดช่องว่ากันพัลวัน

ลองใจร่มๆครับ รถพี่ไม่พุ่งแต่พี่เล่นไหลได้ พี่รู้ว่าเค้ายกกันที่ 47 และคงค้างตรงนั้น 20-30 วินาที แล้วลงมา 42-43 พี่ใจร่มๆดันไปยืนไว้ที่ 45 ครับ อย่างไรพี่ก็เชื่อมได้ อาจจะโดนทิ้งไปเปิดระยะซักนิด แต่ดึงความเร็วคงที่หรือค่อยๆเพิ่มเชื่อมกลับไปครับ ในกรณีที่ต้องเชื่อมเอง
กรณีที่ดีที่สุด อย่าตกใจตะบันยกตาม แต่ให้ค่อยๆไล่เข้าไปใหม่ ช่วยๆักัน 3-4 คนเชื่อมแป้บเดียวก็ได้แล้วครับ ส่วนมากเห็นต่างคนต่างยก กลัวหลุดกัน ต่างคนต่างเหนื่อย แบบนี้เข้าทางเกมส์ครับ ยิงทีฆ่าได้ครึ่งเปโลตอง

อีกแบบผมแนะนำให้ลองเปลี่ยนชวนกันปั่นซัก 220 กม. พวกรถพุ่ง ไว แข็ง กระด้าง จะร้องโอ้กเอา
วันนั้นก็ให้มันรู้ซะบ้างรถใครเป็นรถใคร

[ใต้ฟ้าเดียวกัน]

ชอบทุกความเห็น
เป็นประโยชน์อย่างมากครับ

[mazzazo]

จากประสบการณ์อันน้อยนิด เริ่มปั่นหมอบมาได้ 10 เดือน

จากการปั่น โดยส่วนตัวคิดว่า ถ้าปั่นไม่เกิน 200km

รถ Endurance อาจจะไม่จำเป็นนัก

เพราะพวกรถเฟรมแข็งกระด้าง ก็เห็นเข้าเส้นได้เยอะ และก็เห็นว่าดูเหมือน ยัง ชิวๆ กันอยู่

แต่พอสนาม 400 จะเห็นว่าบางคนที่ใช้รถเฟรมแข็งกระด้าง เริ่มมีเสียงบ่นมากอย่างเห็นได้ชัด

สิ่งที่รถ Endurance ให้ได้คือ การประหยัดแรงจากการเคลื่อนที่แนวดิ่ง

จากถนนที่ไม่เรียบ และความล้าของร่างกายที่น้อยกว่าเมื่อปั่นไปนานๆ

ดังนั้น เลือกรถอาจจะเหมาะสมที่จะเลือกจากระยะทาง และเส้นทางที่ปั่น

ถ้าปั่นสนุก เลียบรันเวย์ รถแอร์โร่ เฟรมแข็งส่งแรงดี อาจจะดีงาม

แต่รถคันเดียวกัน เพื่อนชวนไปปั่น Base build 6 ชั่วโมง บนพื้นสนามเขียว (ก่อนซ่อม)

หรือซ้อม Audax 400 ชัยนาท อาจจะมีน้ำตาตกในได้