วงล้อ 2 ยางในคิดกันได้ไงนี้

[DHI]

[DHI]

ใครดูแล้วไม่เข้าใจคงต้องดูคลิปนี้หล่ะครับ

[raiarj]

[zefer111]

ดูแล้วน่าจะเรียกว่าเป็นวงล้อแบบสองห้องลม (Dual Chamber) คือแบบทูบเลสและยางใน(ยางในเมื่อสูบแล้วขยายไม่เต็มวง)
ตัวจุ๊บStepแรก เมื่อสูบลมจะเข้าไปในยางใน แต่เมื่อขันเกลียวจุ๊บออกเป็นStep2 วาวล์ระบายลมที่ส่งไปยังยางในจะถูดปิด ทำให้วาวล์ระบายลมที่ออกไปยังด้านนอกของยางในจะเปิดแทนทำให้เป็นในแบบระบบทูบเลส
ผมว่าเป็นความคิดที่เยี่ยมมากครับของวิศวกร Schwallbe ถือเป็นการป้องกันยางรั่ว2 ชั้น สำหรับเหตุไม่คาดฝัน

หวังว่าผมคงจะเข้าใจถูกต้องนะครับ

[demolisher]

ขอบคุณครับ


มันเป็น progressive response ครับ หมายถึงเมื่อมีแรงกระทำไม่มาก (เช่นทางไม่วิบากมากหรือทางเรียบ) มันก็จะเป็นยางหน้าเต็มๆ ให้เราปั่นได้ไม่หนัก พอเกิดแรงกระทำจุดใดจุดหนึ่งมาก (เช่น กระแทกก้อนหิน อุปสรรค ขอนไม้ ฯลฯ) ห้องลมด้านนอกที่ยุบตัวไปมากจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะคล้ายเราเติมลมยางไม่มากครับ คล้ายสปริงของระบบรองรับน้ำหนักของรถยนต์ที่เป็นแบบ progressive ที่มีความแข็งน้อยตอนยุบตัวน้อยๆ แล้วแข็งขึ้นมากตอนยุบตัวมาก ไม่ว่าจะด้วยการอบความร้อนต่างกัน หรือใช้เส้นรอบวงต่างกัน หรือใช้ขนาดหน้าตัดของเหล็กสปริงต่างกันอะครับ


แต่ยังไม่เข้าใจว่าจะต้องเติมลมยางด้านนอกกี่ psi ถึงจะพอดีหรือมีการถ่ายแรงดันระหว่างยางชั้นนอกและยางชั้นในหรือเปล่า-อย่างไรอะครับ

[ton_59]

คนคิดก็เก่งเนอะ

[samzuza]

ผมงงนิดหนึ่งครับมันมียางใน1ชุดคือสีฟ้าๆ แล้วตอนเติมลม step 2 ที่ลมออกมาข้างนอกลมมันไม่ซึมออกตรงขิบยางนอกหรอครับหรือว่าต้องเป็นขอบ+ยางนอกเฉพาะ

[zefer111]

ผมงงนิดหนึ่งครับมันมียางใน1ชุดคือสีฟ้าๆ แล้วตอนเติมลม step 2 ที่ลมออกมาข้างนอกลมมันไม่ซึมออกตรงขิบยางนอกหรอครับหรือว่าต้องเป็นขอบ+ยางนอกเฉพาะ

ยางในสีฟ้าจะหุ้มยางในสีดำไว้อีกชั้นครับ เพื่อจำกัดการพองของยางในไม่ให้พองออกมาเต็มวงล้อ (จำกัดขนาดให้พองเท่ายางหุ้มสีฟ้า)
ส่วนstep 2 ก็เหมือนขอบทูบเลส+ยางนอกทูปเลสทั่วไป แต่อาจไม่เติมน้ำยากันซึม สามารถสูบลมเข้าได้โดยไม่ซึมออก

[ASDfasdfASDF]

ขอบคุณครับ


มันเป็น progressive response ครับ หมายถึงเมื่อมีแรงกระทำไม่มาก (เช่นทางไม่วิบากมากหรือทางเรียบ) มันก็จะเป็นยางหน้าเต็มๆ ให้เราปั่นได้ไม่หนัก พอเกิดแรงกระทำจุดใดจุดหนึ่งมาก (เช่น กระแทกก้อนหิน อุปสรรค ขอนไม้ ฯลฯ) ห้องลมด้านนอกที่ยุบตัวไปมากจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะคล้ายเราเติมลมยางไม่มากครับ คล้ายสปริงของระบบรองรับน้ำหนักของรถยนต์ที่เป็นแบบ progressive ที่มีความแข็งน้อยตอนยุบตัวน้อยๆ แล้วแข็งขึ้นมากตอนยุบตัวมาก ไม่ว่าจะด้วยการอบความร้อนต่างกัน หรือใช้เส้นรอบวงต่างกัน หรือใช้ขนาดหน้าตัดของเหล็กสปริงต่างกันอะครับ


แต่ยังไม่เข้าใจว่าจะต้องเติมลมยางด้านนอกกี่ psi ถึงจะพอดีหรือมีการถ่ายแรงดันระหว่างยางชั้นนอกและยางชั้นในหรือเปล่า-อย่างไรอะครับ

เหรอครับ นึกว่าจุดประสงค์ของเค้าจริง ๆ คือกันยางนอกรั่วยังปั่นได้อยู่ซะอีก