แฮนด์กับstemมีผลกับการปั่นอย่างไรบ้าง

[winpa]

1 อยากทราบว่าแฮนด์ stem คาร์บอนมันฟิวต่างกับอลูอย่างไรบ้างไม่รวมน้ำหนักแนะนำยี่ห้อให้หน่อยครับส่วนตัวมองsynteac ritchey ขอความเห็นหน่อยครับดีไหม
2 ถ้าปั่นทางตรง handกับstemคงไม่ค่อยมีผมเรื่องน้ำหนักเหมือนตอนขึ้นเขาใฃ่ไหม หรือทางตรงมีส่วนมากด้วยครับเรื่องน้ำหนัก

[Opikza]

ตอบ 1.
Syntrac จบเลยครับ

ประกัน 10ปี

f149(2000) แฮนคอมแพค (3000) จบๆ

ฟิลลิ่ง อลู vs คารบอน

อาร์บอนเหมือนจะ ซับแรงสะเทือนได้มากกว่า

หมายเหตุ ผมใช้แฮนด์ คาร์บอนมาก่อน แล้ว ชำรุด (นี่คือข้อเสียนะ เลยหาอันใหม่ ไม่อยากรอนาน เลยได้อลูมา ครับ แรกก็รู้สึกสะเทือนมือเหมือนกัน แต่นานไปสักวันสองวัน ก็ไม่มีผลกระทบกับผมมากนัก


ตอบ 2. ผมว่า มีความจำเป็นอันยิ่งยวด แฮนด์ สเต็ม เบาะ ขาจาน แม้กระทั้งเฟรม ต้องหลอมรวมกันเป็น 1 เพื่อตัวคุณ ขาคุณ ก้นคุณ ท่อนแขน อุ้งมือ ที่กล่าวมานี้ ถ้า คุณค้นพบตัวเองคุนจะรู้สึกสบายยยย
ไกลแค่ไหนคือใกล้

[giro]

stem
ยาว - รถนิ่งคุมหน้ารถง่ายไม่ว่อกแว่กยุกยิกๆ ยิ่งถ้าเป็นการเพิ่มให้ยาวกว่าปกติทำให้ร่างกายด้านหน้าเล็กลงต้านลมน้อยลง ข้อเสียหากทำแบบนั้นคือเมื่อยง่าย
สั้น - หน้าไวคุมรถยากหน่อย แต่จะวิ่งทางเลี้ยวได้ปราดเปรียวเหมือนลิง เสือหมอบไม่ค่อยนิยมบุคลิกแบบนี้ เลี้ยวนิดเดียวหน้ารถไปเลย ถ้าหดให้สั้นกว่าปกติจะขับสบายตัวขึ้นเพราะไม่เอื้อมมาก ข้อสเียคือตัวตั้งตรงต้่านลม
ปล.รถ TT บางกลุ่มนิยมหดเสต็มลงเพื่อให้จุดวางศอกไม่ไกลเกินไปขี่ได้สบายขึ้นแต่ตัวจะตั้งสูงกว่าเดิม

handle bar
กว้าง - จับง่ายสบายไม่ต้องห่อตัวเล็ก หายใจสะดวกดี ฐานกว้างก็วิ่งยาวๆสบายตัวขึ้น แม้แต่โปรบางคนแข่งรายการคลาสสิคโหดๆอย่าง Flanders ยังใส่แฮนด์กว้างขึ้นเพื่อให้ขี่ได้สบายพอจะมีแรงกระทืบตอนท้ายๆ ข้อสเียคือต้านลม เพราะตัวกว้างขึ้น
แคบ - ลู่ลม หน้าสัมผัสอากาศน้อยลงแหวกลมไปได้ง่ายขึ้น ย่องงอศอกหลังลาดต่ำเก็บหัวจะยิ่งตัวเล็กมาก ข้อสเียคือขี่นานๆแล้วเมื่อยแขน ล้าได้ง่ายกว่า เหมาะกับการปั่นระยะทางไม่ยาวนาน รถลู่นิยมแบบนี้ รวมถึงบางรายการเสตจไม่ยาวมากโปรก็จะใส่แฮนด์เล็กๆกัน
ยาว/สั้น - เอาไว้แก้ระยะ reach และ stack ให้สามารถจับบนและล่างได้อย่างสบาย และ/หรือ ได้ประสิทธิภาพที่สุด อย่าลืมว่าเสือหมอบอย่างไรเสียก็ทางเรียบเน้นแหวกอากาศไปข้างหน้า
ทรงกลม เหลี่ยม แบน - กลมๆก็มาตรฐานจับกระชับมือได้ง่าย แน่นเต็มมือ เหลี่ยมๆแบนๆก็วางมือได้สบายลดการกดทับบาร์บน แบนๆก็พวกแฮนด์แอโร่ลู่ลม

aluminum - แข็ง stiff สะท้านทรวงโยกสะใจไม่มีอาการย้วยโย้ อาจจะหนักไปนิดแต่ตัวเบาๆใกล้ๆคาร์บอนก็มี รูปทรงอาจไม่หลากหลายมาก ทำแบนๆแบบแอโร่ไม่ค่อยเวิร์ค ทำได้ก็หนักเป็นบ้า ทนทาน ล้มแล้วไม่ต้องกลัวมันแตกหักร้าวอยู๋ข้างใน จีมีก็บิดเบี้ยวไปเลยมองด้วยตาเห็น ทุกวันนี้โปรหันมาใส่คาร์บอนหมดแล้วเพราะรถมันทำยังไงก็เบากว่า 6.8 กิโล ใส่บางชิ้นให้แข็งขึ้น ดูแลง่ายขึ้นไปเลยดีกว่า
carbon - เบา สบาย ไม่กระแทกกระทั้น ซับแรงได้ดี ที่สำคัญทำรูปทรงได้หลากหลายและน้ำหนักไม่มาก เน้นเบา ข้อสเียถ้าไม่ดีจริงๆอาการย้วยจะเยอะน่ารำคาญใจโดยเฉพาะกับมือโหดชอบโยกรถ ข้อเสียที่สำคัญที่สุดคือถ้ามันล้มกระแทกอะไรมาแล้วเกิดร้าว แตกใน ผ้าพันแฮนด์ทับอยู่มองไม่มีทางเห็น ไม่เสียรูป วันดีคืนดีร้าวลามแล้วหักคามือตอนกำลังอัดเต็มแรง คงไม่จืด

[Opikza]

ผมคงเป็นสายโหด อะพี่ อิอิ เฟรม อลู สเต็ม แฮนด์ ล้อ อลู ยกเว้น (หลักอานได้คาร์บอนมาชิ้นเดียว)
รถ ไซด์ 56 สเต็ม 100 แฮน 440 ตัวที่บาร์บนแบนๆ จาน 52/36 172.5 รวม 8 กิโล.

น้ำหรัก ผม 90 กก.
คริคริ