ขับทางแทรคมันเหนื่อยกว่าทางเรียบหรือเปล่าครับ

[ExciteReturn]

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาได้มีโอกาสไปออกทริปกับทาง TCA ที่ราชบุรีเป็นทางแทรค โดยระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตรได้
โดยก่อนออกทริปผมก็ได้ขับซ้อมโดยใช้เสือภูเขาอยู่เป็นประจำผมขับมาได้ประมาณ 1 ปีกว่าแล้วครับ (ทางเรียบครับใช้ลมยางประมาณ 42 ปอนด์)โดยขับทุก จันทร์,พุธ,ศุกร์ เป็นประจำอยู่แล้วครับระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 20 นาที- 1 ชั่วโมง 30 นาที โดยประมาณ ส่วนเสาร์หรืออาทิตย์ก็จะขับอยู่ประมาณ 80 กิโลเมตรแล้วแต่โอกาสจะอำนวย ซึ่งไปทริปนี้ตอนแรกผมก็ว่าไม่น่าจะเหนื่อยเท่าไหร่ แต่ถึงวันไปขับจริงช่วง stage แรกระยะทางประมาณ 13 กิโล ก็ยังขับได้แบบสบายๆ (ใช้ลมยางประมาณ 35 ปอนด์) เข้า Stage 2 รยะทางประมาณ 10 กิโล ก็ยังไไปได้ครับไม่ค่อยเหนื่อยเท่าไหร่ พอเริ่ม Stage 3 ระยะทาง ประมาณ 10 กิโลช่วงที่ลงเขาระยะทางประมาณ 700 เมตรได้ซึ่งเป็นหินลอย น้องที่เขาเป้น staff ก็บอกว่าลมยางผมมันแข็งไปเวลาลงมันจะคุมรถยากและปัด เอาง่าย เลยปล่อยลมยางเหลือประมาณ 28 ปอนด์ได้ครับ ขับมาได้ซักพักใกล้ถึงจุดพักอีกประมาณ 2-3 กิโล ทำไมมันรู้สึกว่าเริ่มเหนื่อยๆ พอเข้า Stage ที ่4 ระยะทางประมาณ 7 กิโล ซึ่งเป็นช่วงลงเนิน มีขึ้นเขาบ้างแต่ไม่สูงมากนัก อยู่ๆ แรงมันหมดมาดื้อๆ เหมือนไม่มีแรงกดบันไดเลยครับ
แต่ทริปนี้สนุกมากและมันส์มากครับ ทั้งเลอะ ทั้งเละ กันไปถ้วนหน้าครับ และตอนนี้ก็เริ่มที่จะหลงรักกับทาง แทรคซะแล้วครับ ซื้อรถภูเขามารู้สึกว่าได้ใช้ประโยขน์มันเต็มๆ เลยครับ
1.สิ่งที่ผมอยากทราบว่าระยะทางแทรคประมาณ 40 กิโล ถ้ามันเทียบกับระยะทางทางเรียบบนถนนมันจะประมาณกี่กิโลครับ
2. แล้วสาเหตุที่แรงมันหมดไปดื้อๆ เพราะอะไรหรือครับ ตอนเช้าก่อนปั่นก็ทานข้าว เข้าจุดพักก็กินกล้วยกับขนม ด้วยนะครับ หรือเป็นเพราะลมยางด้วยครับ

ขอบคุณมากครับ

[apwing1]

เทคนิคการขับขี่ ต้องเยอะกว่าการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทางและอุปสักครับ ทรงตัว เข้าโค้ง ประมาณนี้ครับ ปั่นเรียบมานานแรงน่าจะเยอะอยู่แล้ว ที่เหลือก้อ ทักษะครับ

[GOBBS]

เหนื่อยกว่ากันเยอะครับ

[peep_bmw]

ขึ้นอยู่กับสภาพแทรคด้วย แต่เอาแค่ลูกรังผมก็เหนื่อยกว่าทางปูนเยอะแล้วครับ ส่วนแทรค ราบ 11 สี่รอบ หอบแฮกๆเลย

[mooza]

ถ้าทางแทรคไม่มีเนินก็ว่าเหนื่อยเอาเรื่อง ไปเจอทางแทรคไต่เนินสูงๆ โอ้ว.....มันจะเหนื่อยแทบใจขาด แต่ก็มันส์สุดๆเลยครับ

[wasana27]

แทรคใช้เเรงเยอะกว่าครับ. ผมว่ามันคนละอารมณ์เลย ยิ่งเจอทางหินลอยเเล้วยิ่งเหนื่อย ขี่เเทรคมันเหมือนหลอกเราคับ ปกติเราเคยชินกับความเร็วทางเรียบพอมาเจอทางเเทรครถมันจะวิ่งช้าไม่ค่อยไหล เราเลยต้องเพิ่มเเรงปั่นเพิ่มเข้าไปอีกครับ. ส่วนตัวสำหรับเรื่องลมยางผมเจอมาเเล้วปกติผมใช้35 เข้าเเทรคไม่ว่าเเทรคเเบบไหน มีครั้งหนึ่งฝนมันตกคิดว่าทางมันจะลื่นเลยลดลมออกโดยไม่เชค. ตอนที่ปั่นก้อคิดในใจว่ายางเเบนหรือป่าว ปั่นเเล้วใช้เเรงเยอะมากกว่าปกติ ปั่นเเข่งเสร็จเเทบเเย่ลมเหลือแค่26psi
ตอนนี้เลยเชคเรื่องตลอดไม่ว่าจะสภาพสนามเเบบไหนผมเติม35ไว้ก่อน ปั่นลื่นไหลกว่ากันเยอะเรื่องล้อไหลอันนี้อยู่ที่การควบคุมรถกับประสบการณ์มากกว่า

[นายไวไวครับ]

เข้าแทรคต้องหูตาไวครับ ใจกล้าๆ ดูไลน์ให้เป็น ค่อยๆไปช้าๆก่อนรอบแรก เด๋วชินแล้ว เทคนิคดีแล้ว จะสนุกครับ พูดง่ายๆแต่ทำยาก ผมเจอทางลงลึกๆยังไม่กล้าลงเลย กลัวถ่ายน้ำหนักไปหลังไม่ทัน เนินสูงๆแล้วมีขอบไม้กลางเนินอีก ยกล้อหลบขอนพ้น แต่ลูกบันไดตีกับขอน สะบัดคลีทไม่ออกกลิ้งไปทั้งรถทั้งคนเลย เจ็บนิดหน่อยครับ อายมากกว่า ผมลงแทรคกันทีละหลายๆคน มีเทรนเนอร์(ขาประจำ)คอยบอกว่าต้องใช้เกียร์ไหน ส่งรอบขายังไง สำหรับมือใหม่เข้าไปทีนึงแทบหาทางหนีออกแทรคกลางทางเลย ล้มเป็น10รอบ แต่ล้มทางดินไม่ค่อยเจ็บครับ พอเข้าใจก็แอบลงคนเดียว ทำความเร็วต่อรอบดีขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งปั่นยิ่งสนุก คนซื้อเสือหมอบหรือวิ่งแต่ทางเรียบไม่เข้าใจล่ะ ไม่เชื่อลงดูซัก2-3รอบ แล้วจะติดใจครับ ความเหนื่อยผมว่าคนละแบบครับ แทรคเหนื่อยกว่าแน่นอนเพราะจะใช้รอบขาสูงๆต่ำๆ มีเรื่องระทึกใจเกิดได้เสมอ

[pomroland]

ยิ่งตอนเข็นขึ้นเขาด้วยล่ะก็.....เหนื่อยแทบขาดใจ

[เดอะอุ้ม]

คอนเฟิร์มว่าในแทรคเหนื่อยกว่าทางเรียบเป็นเท่าเลยครับ ผมกับพวกพี่ๆในกลุ่มจะปั่นทั้งสองอย่าง เวลามาเปรียบเทียบกัน (วัดจาก Normalized power) ทางเรียบจะใช้หัวใจน้อยกว่าทางแทรคประมาณ 30 - 40 % ถ้าในระยะทางเท่ากัน สมมุติว่า 20 กิโลเมตร ปั่นทางเรียบยืนๆ ซัก 250 Watts จะเหนื่อยน้อยกว่าปั่นในแทรคเยอะมาก เพราะปั่นในแทรคเราใช้ทั้งร่างกายเลย ทักษะ ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อทั้งแขน ขา core muscle นี่ใช้หมด ในขณะที่ปั่นทางเรียบผมว่าเราใช้ขาเยอะมากที่สุดครับ

[AMLbox]

ผมเคยปั่นแทร็คในเขา ระยะทาง 30 ก.ม. ใช้เวลาเกือบ 4 ชั่วโมง (รวมหลงทางด้วย )
กลับมาถึงรถยนตร์ (เพื่อเอาจักรยานใส่รถกลับบ้าน) แทบไม่มีแรงกดคันเร่งกะเบรค ถ้าเป็นรถเกียร์ธรรมดาคงไม่มีแรงเหยียบคลัช

แต่ถ้าทางเรียบ 30 ก.ม. นี่เหนื่อยแบบธรรมดาครับ

[Jetlee]

มายืนยันว่าแทรคใช้ทั้งพลังกายพลังใจเยอะกว่ามากครับ และยังต้องมีเทคนิคต่างๆ ตามที่น้าๆ ข้างบนบอก แต่ไม่ยากเกินไปหรอกครับ ค่อยๆ ลองไป รับรองว่าสนุกมากๆ ผมเริ่มปั่นจาก MTB ตอนนี้งอกหมอบมาก็ยังไม่ทิ้ง MTB มีเวลาเมื่อไหร่จะหารายการแทรคไปลงเสมอครับ

ผมเองล้มเกือบทุกสนาม ไม่ได้ติดอันดับอะไรกับเค้า ได้แผลเล็กๆ น้อยๆ กลับมาทุกครั้ง รถก็มีริ้วรอยเต็มไปหมด

ก็ต้องลอกน้าๆ ข้างบนอีกทีว่า "ลองดูครับ แล้วจะรู้ว่ามันสนุกจริงๆ"

[nikom252]

บางครั้งเลี้ยวหักศอกไม่ทันก็แถเข้าป่าเอาดื้อๆ.

[XLT]

ทริป TCA ผมก็ไปมาเมื่อปีที่แล้ว ปีนี้มีภาระกิจเลยไม่ได้ไป
ส่วนมากจะเป็นทาง XC มีตรงทางหินลอยยาวๆ ที่ต้องอาศัยทักษะควบคุมรถ

ขี่ในแทรคยังไงก็เหนื่อยมากกว่าอยู่แล้วครับ (ระยะทางเท่ากัน)
ทางเรียบเอาไว้ซ้อมกำลังขา ทักษะทางเรียบกับในแทรคก็ต่างกัน
ถ้าอยู่ กทม. ที่สนามราบ 11 เป็นสนามที่ฝึกทักษะพื้นฐานได้ดีทีเดียวครับ
ผมไปซ้อมที่นี้บ่อยๆ แต่ช่วงนี้ฝนตกสนามสนามอาจมีแฉะและลื่น

และเรื่องลมยางก็มีผล อ่อนไปก็กินแรง แข็งไปก็กระด้าง
ยางเล็กยางใหญ่ และดอกยาง ก็มีผลต่างกันอีก
จริงๆ แล้วมันก็แล้วแต่เส้นทางที่เราไปขี่ด้วย
รถผม (FS) ก็อยู่ที่ประมาณ 35-40 psi (ยาง หน้า 2.3 หลัง 2.25)

ลองฝึกเข้าแทรคสลับกับทางเรียบ พอชำนาญก็ขี่สนุกขึ้นครับ
ขอให้สนุกกับการปั่นจักรยานครับ

[demolisher]

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาได้มีโอกาสไปออกทริปกับทาง TCA ที่ราชบุรีเป็นทางแทรค โดยระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตรได้
โดยก่อนออกทริปผมก็ได้ขับซ้อมโดยใช้เสือภูเขาอยู่เป็นประจำผมขับมาได้ประมาณ 1 ปีกว่าแล้วครับ (ทางเรียบครับใช้ลมยางประมาณ 42 ปอนด์)โดยขับทุก จันทร์,พุธ,ศุกร์ เป็นประจำอยู่แล้วครับระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 20 นาที- 1 ชั่วโมง 30 นาที โดยประมาณ ส่วนเสาร์หรืออาทิตย์ก็จะขับอยู่ประมาณ 80 กิโลเมตรแล้วแต่โอกาสจะอำนวย ซึ่งไปทริปนี้ตอนแรกผมก็ว่าไม่น่าจะเหนื่อยเท่าไหร่ แต่ถึงวันไปขับจริงช่วง stage แรกระยะทางประมาณ 13 กิโล ก็ยังขับได้แบบสบายๆ (ใช้ลมยางประมาณ 35 ปอนด์) เข้า Stage 2 รยะทางประมาณ 10 กิโล ก็ยังไไปได้ครับไม่ค่อยเหนื่อยเท่าไหร่ พอเริ่ม Stage 3 ระยะทาง ประมาณ 10 กิโลช่วงที่ลงเขาระยะทางประมาณ 700 เมตรได้ซึ่งเป็นหินลอย น้องที่เขาเป้น staff ก็บอกว่าลมยางผมมันแข็งไปเวลาลงมันจะคุมรถยากและปัด เอาง่าย เลยปล่อยลมยางเหลือประมาณ 28 ปอนด์ได้ครับ ขับมาได้ซักพักใกล้ถึงจุดพักอีกประมาณ 2-3 กิโล ทำไมมันรู้สึกว่าเริ่มเหนื่อยๆ พอเข้า Stage ที ่4 ระยะทางประมาณ 7 กิโล ซึ่งเป็นช่วงลงเนิน มีขึ้นเขาบ้างแต่ไม่สูงมากนัก อยู่ๆ แรงมันหมดมาดื้อๆ เหมือนไม่มีแรงกดบันไดเลยครับ
แต่ทริปนี้สนุกมากและมันส์มากครับ ทั้งเลอะ ทั้งเละ กันไปถ้วนหน้าครับ และตอนนี้ก็เริ่มที่จะหลงรักกับทาง แทรคซะแล้วครับ ซื้อรถภูเขามารู้สึกว่าได้ใช้ประโยขน์มันเต็มๆ เลยครับ
1.สิ่งที่ผมอยากทราบว่าระยะทางแทรคประมาณ 40 กิโล ถ้ามันเทียบกับระยะทางทางเรียบบนถนนมันจะประมาณกี่กิโลครับ
2. แล้วสาเหตุที่แรงมันหมดไปดื้อๆ เพราะอะไรหรือครับ ตอนเช้าก่อนปั่นก็ทานข้าว เข้าจุดพักก็กินกล้วยกับขนม ด้วยนะครับ หรือเป็นเพราะลมยางด้วยครับ

ขอบคุณมากครับ

ทางวิบาก ไม่ใช่แค่อิ่ม...มันอร่อย ถ้าได้รถที่เหมาะยิ่งอร่อย...ซดไปซู้ดปากไป


หมดแรงเพราะแรงไม่พอหรือโหมในยามที่ไม่ควรโหมมาก่อน...ประมาณนี้อะครับ ปีที่แล้วผมไป ม.นกกระเรียนกับ TCA แต่ปีนี้ไปไม่ได้ ผมจำได้เลาๆ ว่าช่วงสุดท้ายผมปั่นแหลกเพราะแรงเหลือ...อั้นถนอมเนื้อถนอมตัวมาแต่ต้นง่ะ ก็ทางไม่เคยไปเนาะ...ผมไม่เสี่ยงปล่อยจนหมดสภาพง่ะ ส่วนถ้าทางที่คุ้นเคยก็เป็นแนวใครแนวมันมั้งครับที่จะเฉลี่ยแรงไว้แค่ไหนยังไง นอกนั้นก็ประมาณ ทางชันกับยากก็เหนื่อยหน่อย ซึ่งขาขึ้นที่ยากก็อารมณ์หนึ่ง ขาลงที่ยาก-แคบ-ขรุขระ-เอียง-เป็นร่องนี่อีกความตื่นเต้นหนึ่งเลยทีเดียว ลงมาเจออะไรหักศอกขนาดไหนที่ความเร็วเท่าใดจะโล้ตัวถ่วงน้ำหนักยังไงหรือทางไม่มีคนคอยแนะก็เสี่ยงหน่อย เป็นต้น ฯลฯ ซึ่งต่างจากทางเรียบที่มักจะแบ่งกันแค่ที่ความชันกับทิศทางลมอะครับ

[arthome]

เหนื่อยกว่ากันเยอะครับ

ซ้อมมาทั้งเดือน ยังไม่เท่าแข่ง3รอบ ประมาณว่าขาห้ามหยุดปั่น