รบกวนกูรู อยากทราบข้อมูลหรือรีวิวล้อ TOKEN C55 หรือ C55A หน่อยครับ หรือเปรียบเทียบกับ EASTON รุ่นใกล้เคียงครับ. หรือล้อยี่ห้ออื่น

eakkasith

รบกวนกูรู อยากทราบข้อมูลหรือรีวิวล้อ TOKEN C55 หรือ C55A หน่อยครับ หรือเปรียบเทียบกับ EASTON รุ่นใกล้เคียงครับ.
หรือล้อยี่ห้ออื่นที่ราคาใกล้ 2X,XXX-30,000

LOVE TREK

เป็นล้อที่ดีอีกยี่ห้อนึง กำลังขาถึงจัดได้เลยครับ

giro

Token เป็นแบรนด์อินเตอร์ขนาดเล็ก สัญชาติไต้หวัน มีจำหน่ายในเอเชีย อเมริกา และยุโรป
ราคาย่อมเยาคุณภาพไม่ได้เป็นรองพวกยี่ห้อดังๆที่สนับสนุนทีมแข่ง
โรงงานที่ผลิตก็ผลิตให้กับสารพัดยี่ห้อที่ทำของให้ทีมโปรแข่ง มันก็แค่ Token ไม่มีเงินเอาไปให้ทีมพวกนั้นใช้ของได้เลยไม่เคยเห็น
ล้อหลายๆยี่ห้อแพงๆสัญชาิตอเมริกันและยุโรป .... เหมือนกันเพราะออกมาจากพิมพ์เดียวกัน

ผมใช้มาตั้งแต่ชุดละสองหมื่นต้นๆ ชอบที่มันแข็ง stiff ดี อายุทนทาน ทุกวันนี้ก็ยังใช้อยู่หนึ่งชุด T38 ยางฮาล์ฟ เบาๆในราคาเบาๆ ดุมลื่นดีครับ ดูแลรักษาดีๆอยู๋ได้นาน (ใช้มา 4 ปีได้)

sexton

giro เขียน:Token เป็นแบรนด์อินเตอร์ขนาดเล็ก สัญชาติไต้หวัน มีจำหน่ายในเอเชีย อเมริกา และยุโรป
ราคาย่อมเยาคุณภาพไม่ได้เป็นรองพวกยี่ห้อดังๆที่สนับสนุนทีมแข่ง
โรงงานที่ผลิตก็ผลิตให้กับสารพัดยี่ห้อที่ทำของให้ทีมโปรแข่ง มันก็แค่ Token ไม่มีเงินเอาไปให้ทีมพวกนั้นใช้ของได้เลยไม่เคยเห็น
ล้อหลายๆยี่ห้อแพงๆสัญชาิตอเมริกันและยุโรป .... เหมือนกันเพราะออกมาจากพิมพ์เดียวกัน

ผมใช้มาตั้งแต่ชุดละสองหมื่นต้นๆ ชอบที่มันแข็ง stiff ดี อายุทนทาน ทุกวันนี้ก็ยังใช้อยู่หนึ่งชุด T38 ยางฮาล์ฟ เบาๆในราคาเบาๆ ดุมลื่นดีครับ ดูแลรักษาดีๆอยู๋ได้นาน (ใช้มา 4 ปีได้)

เจอจารย์ giro เม้นท์เข้าไปแบนี้หวั่นไหวทันทีครับ กำลังมองล้ออยู่ซ่ะด้วย ประกอบกับได้เห็นล้อ Token ตัวนี้ในรูปถ่ายที่ตัวแทนนำเข้ามาวางขายขอบอกว่าสวยมากๆกราฟฟิคดีไซน์ที่ใส่ลงไปนี่มันงานไฮเอนด์ชัดๆ เคยแอบชอบมาซักพักราคาไม่เกินตัวพอดีๆกับเฟรมที่มีแต่ใจก็อยาก ไปซี50 ให้มัรู้แล้วรู้แรดเผื่อจะเปลี่ยนเฟรมในอนาคต เชียร์ครับ ผมว่าขอบสูงตัวนี้อย่างน้อยๆประสิทธิภาพน่าจะได้เท่าๆเอเทมของนีชเลย ถ้าขาแรงบวกกับของเค้าดีจริงก็ยาวๆกันไปเลยครับ

eakkasith

ขอบคุณมากแต่ C55A และ C55 ตัว Carbon น้ำหนักแตกต่างกันมากไหมครับ Feeling ในการปั่นใกล้เคียงกันไหมครับ อย่างไหนลุยกว่ากันครับ ราคาต่างกันไหมครับ

sexton

เห็นโพสต์กเลยเข้าไปดูในเวบเค้ามา

นน ตัวคาร์บอนยางงัด
ไม่รมยางน่ะครับ
Front:652g
Rear:796g
Total:1448g

นน ตัวคาร์บอนยางฮาร์พ
Front:635g
Rear:779g
Total:1414g

นนตัวขอบอลู
ฮาร์พ
Front:709g
Rear:864g
Total:1573g

นนตัวขอบอลู
งัด
Front:787g
Rear:978g
Total:1765g

ราคาน่าจะัเป็นตัวฟูลคาร์บอน งัด แพงสุดน่ะครับ

ถามเรื่องการใช้งานจากที่เคยใช้ขอบสูงมาทั้งสองประเภท ก็คือ ฮาร์พมันจะได้เบากว่าครับยางกลมไหลกว่างัดแต่ยางแพง แตกรูใหญ่นี่ก็เปลี่ยนเลย แถมตอนเปลี่ยนนี่ถ้าใช้กาวก็รอกันไปถ้าเทปนี่ไม่แน่ใจว่าต้องรอนานไหม งัดก็จะปั่นสบายใจกว่าออกทริปก็ไม่ห่วงมากส่วนใหญ่เปลี่ยนยางในก็ลุยต่อเลย

ส่วนขอบ อลูหรือคาร์บอนล้วน ก็จะได้เรื่อง นน ที่คาร์บอนมันจะกินไปดูโปร แต่ฝนตกกีบลงเขานี่อลูเถ่อะครับ แถมขอบอลูดูแลง่ายกว่า

ถ้าเอาตามควมรู้หางอึ่งแบบผม ลุยๆยาวๆกังวลน้อยๆ ไปงัดขอบอลู เน้นเบา แข่ง ดูโปรซิ่งๆหน่อย ไป ฟูลคาร์บอนฮาร์พ ส่วนผมชอบอันหลังเพราะดวงผมงัดกับฮาร์พโอกาสแตกใกล้เคียงกันสุดๆ

giro

เอาแรงๆกว่านั้นนะครับ
ผมเคยมี Token กะเคยมี Zipp ....
บอกได้ว่า Zipp ดีกว่าแน่นอนครับร้อยละร้อยแปดสิบ Token สู้ Zipp ไม่ได้
แต่ .... สมัยนั้นราคานั้น
ผมมี Token 2 ชุดยำผสม ดีกว่ามี Zipp ชุดเดียวแล้วคิดหนัก
แต่กับยี่ห้อ F... , C.... , E ..... ขอบมันคลอดมาจากแม่พิมพ์ฌดียวกันครับ
ห้ามเดาออกกระดานครับ เอาแค่นึกในใจพอ อ่าไปรู้มันเลยครับ อิอิ

sexton

giro เขียน:เอาแรงๆกว่านั้นนะครับ
ผมเคยมี Token กะเคยมี Zipp ....
บอกได้ว่า Zipp ดีกว่าแน่นอนครับร้อยละร้อยแปดสิบ Token สู้ Zipp ไม่ได้
แต่ .... สมัยนั้นราคานั้น
ผมมี Token 2 ชุดยำผสม ดีกว่ามี Zipp ชุดเดียวแล้วคิดหนัก
แต่กับยี่ห้อ F... , C.... , E ..... ขอบมันคลอดมาจากแม่พิมพ์ฌดียวกันครับ
ห้ามเดาออกกระดานครับ เอาแค่นึกในใจพอ อ่าไปรู้มันเลยครับ อิอิ

ผมเคยป้วนเปี้ยนวงการกลองมาพักหนึ่งหลักการตลาดและการผลิตเหมือนกันเด๊ะๆเลยครับพี่ อนิจจังทุกข์ขังจริงๆ กลับมาเรื่องโทเค่นก๊อปชาร์ตมาฝากครับค่าที่ได้ดันดีกว่าตัวที่ผมเล็งไว้ซ่ะงั้น

noojuve

sexton เขียน:
giro เขียน:เอาแรงๆกว่านั้นนะครับ
ผมเคยมี Token กะเคยมี Zipp ....
บอกได้ว่า Zipp ดีกว่าแน่นอนครับร้อยละร้อยแปดสิบ Token สู้ Zipp ไม่ได้
แต่ .... สมัยนั้นราคานั้น
ผมมี Token 2 ชุดยำผสม ดีกว่ามี Zipp ชุดเดียวแล้วคิดหนัก
แต่กับยี่ห้อ F... , C.... , E ..... ขอบมันคลอดมาจากแม่พิมพ์ฌดียวกันครับ
ห้ามเดาออกกระดานครับ เอาแค่นึกในใจพอ อ่าไปรู้มันเลยครับ อิอิ
ผมเคยป้วนเปี้ยนวงการกลองมาพักหนึ่งหลักการตลาดและการผลิตเหมือนกันเด๊ะๆเลยครับพี่ อนิจจังทุกข์ขังจริงๆ กลับมาเรื่องโทเค่นก๊อปชาร์ตมาฝากครับค่าที่ได้ดันดีกว่าตัวที่ผมเล็งไว้ซ่ะงั้น

gram of drag คืออะไรครับ... ค่ามากหรือน้อย มีความหมายยังไงครับ..

atts48aero76

คือค่าแรงต้านลมประครับ ถ้าค่ามากแสดงว่าแรงด้านเยอะ ส่วน angle of wind คือ มุมที่ลมปะทะกับล้อ จาก 0 องศา ไป 20 องศา เคยเห็นแบบนี้ที่เค้า test เฟรม aero อะครับ ถ้ากราฟยิ่งต่ำคือสร้างแรงด้านน้อยครับ