ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
PiedPiper เขียน:ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว่าของยาวเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาว ???
ผมเข้าใจถูกไหมว่าความกว้างของยางเป็นตัวแปลที่สำคัญกว่าน้ำหนักของยาง ???
แบบนี้หรือเปล่าครับ-*-
ปล ผมว่าใช่แล้วครับ หน้าแคบกินแรงน้อย
Jaggies เขียน:ไม่รู้ พี่รู้จัก "ฟลายวีล" ของรถยนต์ป่าว... หลักการเดียวกันครับ "หนักเพื่อให้ไหล"
ผมใ้ห้เทียบยังงี้ดีกว่า...
ยางหนัก จะได้แรงเหวี่ยงมาก (โมเมนตัมมาก)
หน้าแคบ ขึ้นได้พอควร ไหลได้ดี เพราะแรงเหวี่ยงจะชนะแรงเสียดทาน
หน้ากว้าง ขึ้นได้ช้า ไม่ค่อยไหล เพราะแรงเสียดทานเยอะ แต่ยังพอมีแรงเหวี่ยงช่วยอยู่บ้าง
ยางเบา ได้แรงเหวี่ยงน้อย
หน้าแคบ ขึ้นได้เร็วมาก ไหลได้พอควร
หน้ากว้าง ขึ้นได้พอควร แต่ ไม่ไหลเลย เพราะแรงเสียดทานเยอะ แถมไม่มีเหวี่ยงช่วยด้วย....
ิอันนี้ ผมหมายถึงตัวยางอย่างเดียวนะครับ ปัจจัยที่จะให้ไหล มีอื่นๆ อีกเช่น ลมยาง วัสดุเฟรม องศาเฟรม น้ำหนักคนขี่ สถาพเส้นทาง....
) ยาง 2.0 ดอกสวยๆน้ำหนักเบ้าเบา พุ่งพวด พอถึงวินาทีที่ 5.75 หยุดปั่น หมดเร็ว ปั่นยาวๆเหนื่อยกว่านิดหน่อย ) 1.75 ออกตัวเหนียวๆกว่า (นิดนึง) แต่ที่ 5.75 ตามเวลาของกะลาเจาะรู ไหลกว่าครับ เอาไว้ซิงทางเรียบเหมาะดีครับ ผมว่า...