ขอคำแนะนำหน่อยครับ ระหว่างโช๊คลมกับโช๊คน้ำมัน

[chainapa]

คือว่าผมอยากเปลี่ยนโช๊คระดับกลางๆ เพราะงบมีจำกัดครับ คืออยากขอคำแนะนำระหว่างโช๊คลมรุ่น RST First Air กับ โช๊คน้ำมันรุ่น Rock Shox XC30 อย่างใหนน่าใช้กว่ากันครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

[a_tong_lee]

คือว่าผมอยากเปลี่ยนโช๊คระดับกลางๆ เพราะงบมีจำกัดครับ คืออยากขอคำแนะนำระหว่างโช๊คลมรุ่น RST First Air กับ โช๊คน้ำมันรุ่น Rock Shox XC30 อย่างใหนน่าใช้กว่ากันครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

เอาเบา rst ใช้ลมเป็นสปริง
เอาทน Rock Shox ใช้โลหะเป็นสปริง

จะบอกว่าต้องใช้คำว่า ลม กับ สปริง ครับ เพราะไม่ว่าจะลมหรือสปริง ก็ต้องใช้น้ำมันทั้งคู่ครับ

[RIGHT_____KMUTT]

ลมปรับได้ละเอียดกว่าครับ

[AMLbox]

คือว่าผมอยากเปลี่ยนโช๊คระดับกลางๆ เพราะงบมีจำกัดครับ คืออยากขอคำแนะนำระหว่างโช๊คลมรุ่น RST First Air กับ โช๊คน้ำมันรุ่น Rock Shox XC30 อย่างใหนน่าใช้กว่ากันครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

เอาเบา rst ใช้ลมเป็นสปริง
เอาทน Rock Shox ใช้โลหะเป็นสปริง

จะบอกว่าต้องใช้คำว่า ลม กับ สปริง ครับ เพราะไม่ว่าจะลมหรือสปริง ก็ต้องใช้น้ำมันทั้งคู่ครับ

ตามนี้เลยครับ

[sadao2k]

โช๊ค RST First โชว์ความหนึบ by บังโร่

[Fisherman41]

คือว่าผมอยากเปลี่ยนโช๊คระดับกลางๆ เพราะงบมีจำกัดครับ คืออยากขอคำแนะนำระหว่างโช๊คลมรุ่น RST First Air กับ โช๊คน้ำมันรุ่น Rock Shox XC30 อย่างใหนน่าใช้กว่ากันครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

เอาเบา rst ใช้ลมเป็นสปริง
เอาทน Rock Shox ใช้โลหะเป็นสปริง

จะบอกว่าต้องใช้คำว่า ลม กับ สปริง ครับ เพราะไม่ว่าจะลมหรือสปริง ก็ต้องใช้น้ำมันทั้งคู่ครับ

เสริมอีกนิดคงไม่ว่ากันนะครับ....
ควรจะเรียกว่า อากาศ-Air มากกว่าลม (wind) ในความจริง เพราะเราเติมอากาศเข้าไปแต่ต้องผ่านเครื่องอัดเพราะต้องใช้แรงดัน แต่ลักษณะของการใช้ภาษาไทยเรา อะไรที่มันมีอาการพัดกระพือ เรียกลมหมดทุกอย่าง...

อันนี้ว่าตามหลักวิชา แต่ถ้าจะเรียกตามความนิยมคงไม่ผิดแต่ประการใด...

ช็อคไม่ว่าจะเป็นระบบลูกยาง สปริง อากาศ หรือผสมๆกัน ก็ต้องอาศัยน้ำมันเป็นตัวช่วยหล่อลื่นระบบ และทำหน้าที่ในระบบ rebound ทั้งสิ้นครับ

ควรจะเรียกแยกว่า ช็อคสปริง-spring shock หรือ ช็อคลม-air shock (ช็อคอากาศ) ตามหลักการทำงาน...
ส่วนคำว่าโช็คอาจจะยังสื่อกับฝรั่งไม่เข้าใจดีนัก เพราะ choke นั้นหมายถึง อาการสำลัก... ในขณะที่ shock absorber คือ ตัวโช็คที่เรากำลังพูดถึง...

...ในอดีต เราชื่นชอบฟิลลิ่งที่ได้จากช็อคสปริงเพราะนุ่ม หนึบ ไม่กระด้าง ทำระยะยุบได้มาก แต่วิทยาการและการพัฒนาของช็อคลมได้ดีมาก ทำให้ช็อคสปริงเสื่อมความนิยม เพราะปรับแต่งลำบาก (ต้องถอดเปลี่ยนสปริง) หนัก ปรับละเอียดไม่ได้ แต่ได้ความทนถึกมาแทน...

ส่วนช็อคลมได้พัฒนาจากยุบน้อยๆ 60-70 ม.ม. จนกระทั้งเดี๋ยวนี้ทำได้ถึงกว่า 140 ม.ม. ซึ่งน้ำหนักเบากว่า ปรับแต่งง่ายเพราะอาศัยการปรับแรงดันอากาศภายในกระบอก ปรับละเอียดได้ ปรับระยะยุบได้ คุณสมบัติใกล้เคียงกับช็อคสปริงในอดีต (รายละเอียดของแต่ละรุ่น ยี่ห้อ อาจจะแตกต่างกันไปบ้าง) อย่างเดียวที่ต้องดูแลเป็นพิเศษคือ ซีลยางกันอากาศรั่วเท่านั้น ที่เหลือก็ทนทานดี... ทั้งนี้ทั้งนั้นช็อคทั้งสองแบบก็จะมีสปริงอยู่ในกระบอก ไม่ว่าจะข้างเดียว หรือสองข้างก็ตาม... แน่นอน มีน้ำมันอยู่ด้วย..... ให้ดูระบบหลักว่าใช้อะไรซับแรง สปริงหรืออากาศ....

ผิดถูกประการใด ชี้แนะด้วยครับ...

[peep_bmw]

คือว่าผมอยากเปลี่ยนโช๊คระดับกลางๆ เพราะงบมีจำกัดครับ คืออยากขอคำแนะนำระหว่างโช๊คลมรุ่น RST First Air กับ โช๊คน้ำมันรุ่น Rock Shox XC30 อย่างใหนน่าใช้กว่ากันครับ

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ

เอาเบา rst ใช้ลมเป็นสปริง
เอาทน Rock Shox ใช้โลหะเป็นสปริง

จะบอกว่าต้องใช้คำว่า ลม กับ สปริง ครับ เพราะไม่ว่าจะลมหรือสปริง ก็ต้องใช้น้ำมันทั้งคู่ครับ

เสริมอีกนิดคงไม่ว่ากันนะครับ....
ควรจะเรียกว่า อากาศ-Air มากกว่าลม (wind) ในความจริง เพราะเราเติมอากาศเข้าไปแต่ต้องผ่านเครื่องอัดเพราะต้องใช้แรงดัน แต่ลักษณะของการใช้ภาษาไทยเรา อะไรที่มันมีอาการพัดกระพือ เรียกลมหมดทุกอย่าง...

อันนี้ว่าตามหลักวิชา แต่ถ้าจะเรียกตามความนิยมคงไม่ผิดแต่ประการใด...




ช็อคไม่ว่าจะเป็นระบบลูกยาง สปริง อากาศ หรือผสมๆกัน ก็ต้องอาศัยน้ำมันเป็นตัวช่วยหล่อลื่นระบบ และทำหน้าที่ในระบบ rebound ทั้งสิ้นครับ

ควรจะเรียกแยกว่า ช็อคสปริง-spring shock หรือ ช็อคลม-air shock (ช็อคอากาศ) ตามหลักการทำงาน...
ส่วนคำว่าโช็คอาจจะยังสื่อกับฝรั่งไม่เข้าใจดีนัก เพราะ choke นั้นหมายถึง อาการสำลัก... ในขณะที่ shock absorber คือ ตัวโช็คที่เรากำลังพูดถึง...

...ในอดีต เราชื่นชอบฟิลลิ่งที่ได้จากช็อคสปริงเพราะนุ่ม หนึบ ไม่กระด้าง ทำระยะยุบได้มาก แต่วิทยาการและการพัฒนาของช็อคลมได้ดีมาก ทำให้ช็อคสปริงเสื่อมความนิยม เพราะปรับแต่งลำบาก (ต้องถอดเปลี่ยนสปริง) หนัก ปรับละเอียดไม่ได้ แต่ได้ความทนถึกมาแทน...

ส่วนช็อคลมได้พัฒนาจากยุบน้อยๆ 60-70 ม.ม. จนกระทั้งเดี๋ยวนี้ทำได้ถึงกว่า 140 ม.ม. ซึ่งน้ำหนักเบากว่า ปรับแต่งง่ายเพราะอาศัยการปรับแรงดันอากาศภายในกระบอก ปรับละเอียดได้ ปรับระยะยุบได้ คุณสมบัติใกล้เคียงกับช็อคสปริงในอดีต (รายละเอียดของแต่ละรุ่น ยี่ห้อ อาจจะแตกต่างกันไปบ้าง) อย่างเดียวที่ต้องดูแลเป็นพิเศษคือ ซีลยางกันอากาศรั่วเท่านั้น ที่เหลือก็ทนทานดี... ทั้งนี้ทั้งนั้นช็อคทั้งสองแบบก็จะมีสปริงอยู่ในกระบอก ไม่ว่าจะข้างเดียว หรือสองข้างก็ตาม... แน่นอน มีน้ำมันอยู่ด้วย..... ให้ดูระบบหลักว่าใช้อะไรซับแรง สปริงหรืออากาศ....

ผิดถูกประการใด ชี้แนะด้วยครับ...

+1111111111111111111111111111111111111

[Keng Action]

ปั่นเล่นปั่นชิวไม่โหดร้ายไม่ซีเรียสเรื่องแข็งนุ่ม ใช้แบบไหนก็ได้แต่น้ำมันก็ดี ไม่ยุ่งยาก
แต่ถ้าชอบบู้ชอบลุยลมดีกว่า เด้งหนักเด้งเบา ต้องอาศัยการรีบาว์ของโช๊คเป็นสำคัญ แข็งไปนุ่มไปมีผลขณะลุยแน่นอน แต่ละคนก็น้ำหนักตัวไม่เท่ากันเวลากระแทกแรงกระแทกมันต่างกัน ต้องปรับให้เหมาะสม
ผิดถูกประการใดโปรดชี้แนะคับ

[chainapa]

ขอบคุณทุกท่านที่มาแนะนำและให้ความรู้จะนำไปพิจารณาครับ

[nortel]

โช้คแบบเดิมอากาศ ปรับได้ละเอียดกว่า ยิ่งถ้าเป็นโช้คหลัง เติมแข็๋ง ๆ ทำเป็น hardtail ยังได้เลย