FOX Cให้ตัว3-4ซม. และ T D ปรับแล้วไม่ค่อยต่างกันเลย

[pt123]

FOX 100mm.ซื้อมือ2มาครับ

ปรับC แล้วขย่ม โช้คยุบไปมา 3-4ซม.

T D ปรับแล้วไม่ค่อยต่างกันเลย แต่Dจะมีเสียงฟิตๆดังขึ้น
ขย่มแล้วT D ยุบประมาณ 7.5-8 ซม.เท่ากัน แต่ความรู้สึกไม่ต่างกันเลย

รีบาวปรับใช้งานได้ การยุบของโช้คก็นุ่มนวลดี

อยากถามคนใช้อยู่ว่า มันฟิวริ่งประมาณไหนครับ หรือของผมเสียแล้ว

[AMLbox]

ก็ประมาณนี้แหละครับ อยู่ที่การเติมลมด้วย
แล้วเป็น CTD Kashima หรือธรรมดาครับ ถ้า Kashima จะมีปรับละเอียดได้อีก

[pt123]

Kashima ครับ ปรับละเอียดของ T ลองปรับแล้วก็คิดว่าต่างกันนิดหน่อยครับ

ผมเข้าใจถูกไหมครับ ที่ว่า ปรับละเอียด3ระดับสีดำ เป็นของTอย่างเดียว Dไม่เกี่ยว ถูกไหมครับ

[groupkub]

น่าจะปรกตินะครับ ท่าไม่ปรกติ ปรับcก็ต้องได้เท่ากันหมด แต่นี่ปรับ c แล้ว ยุบน้อยกว่า
ส่วนd กับt ท่าเป็น t แล้วหมุนปรับระดับ3ระดับอันเบาสุดก็ใกล้ๆกับ dนั่นละครับ จับความรู้สึกยาก
ปรับ 3ระดับ เป็นของ t อย่างเดียวครับ นอกนั้นก็ข้ามไป c กับ d เลย ปรับละเอียด c d ไม่ได้
รู้สึกของปีใหม่ มันจะจูนใส้ในใหม่ ให้ d ยวบน้อยลง ส่วน3 ระดับใน t ก็กว้างมากกว่าเดิม
เห็นประเทศอื่นเค้าซื้อใส้ในเปลี่ยนเอาได้เลย น่าจะไม่เกิน 1000-2000แบบรวมค่าเปลี่ยนแล้ว แต่บ้านเรายังไม่เห็นเลยว่าเอาใส้ในเข้ามาใหม

[ek.mekong]

ทางเรียบจับความรู้สึกยากครับ โดยเฉพาะ T กับ D แยกกันแทบไม่ออก... ยิ่งถ้าตั้งรีบาวหนืดๆ ยิ่งบอกความแตกต่างยากเข้าไปใหญ่ ต้องลองไปลงเขาชันๆยาวๆ ประเภทลงต่อเนื่องสัก 10 - 15 นาที อันนี้ T กับ D แตกต่างกันชัดเจนครับ,

[pt123]

ขอบคุณครับ ที่แรกคิดว่า C จะLOCKแข็งเลยเหมือนโช้คธรรมดา

และเท่าที่อ่านกระทู้เก่าบอกว่าTจะทำงานไม่สุด และDจะทำงานเต็มระบบ

เลยคิดว่าขย่มๆแล้วมันจะต่างกันครับ

[เสือชิณชล]

ขอสอบถามนิดครับ CTD การทำงานแตกต่างจาก RL อย่างไรบ้างครับ ในทางแทรค นะครับ ตอนนี้ใช้ RL อยู่ครับ เพราะการที่ปั่นในทางแทรค แทบจะไม่ได้มีโอกาสปรับเลย ผมจะเปิดตลอดไม่ได้ล็อกเลย ถ้าเป็น CTD มีโหมดของการใช้งานขึ้นลง จำเป็นต้องปรับบ่อยๆไหมครับ หรือตั้งไว้ที่โหมดไหนดีที่สุด ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ

[AMLbox]

ขอสอบถามนิดครับ CTD การทำงานแตกต่างจาก RL อย่างไรบ้างครับ ในทางแทรค นะครับ ตอนนี้ใช้ RL อยู่ครับ เพราะการที่ปั่นในทางแทรค แทบจะไม่ได้มีโอกาสปรับเลย ผมจะเปิดตลอดไม่ได้ล็อกเลย ถ้าเป็น CTD มีโหมดของการใช้งานขึ้นลง จำเป็นต้องปรับบ่อยๆไหมครับ หรือตั้งไว้ที่โหมดไหนดีที่สุด ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ

จากที่ผมใช้ทั้ง CTD และ RLC
ผมว่ามันเหมือน compression ของ RLC ครับ
แต่ Fox ทำให้ Compression ใช้ง่าย
ปรับแค่ C T D เหมือนเป็นการปรับแบบกึ่งสำเร็จรูป
ไม่ละเอียดเหมือน RLC
ส่วน RL มันมีแค่ Rebound กะ Lockout ไม่เหมือน CTD ที่มีทั้ง Rebound, Lockout และ Compression แต่ทำให้ compression ใช้ง่ายในรูปของ CTD

[ek.mekong]

ขอสอบถามนิดครับ CTD การทำงานแตกต่างจาก RL อย่างไรบ้างครับ ในทางแทรค นะครับ ตอนนี้ใช้ RL อยู่ครับ เพราะการที่ปั่นในทางแทรค แทบจะไม่ได้มีโอกาสปรับเลย ผมจะเปิดตลอดไม่ได้ล็อกเลย ถ้าเป็น CTD มีโหมดของการใช้งานขึ้นลง จำเป็นต้องปรับบ่อยๆไหมครับ หรือตั้งไว้ที่โหมดไหนดีที่สุด ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ

ผมเลือก CTD เพราะมันปรับง่ายนี่ล่ะครับ ในขณะที่เพื่อนอีกหลายคนไม่ชอบเอาซะเลยเพราะมันปรับได้ไม่ละเอียด, ข้อดีของ CTD คือปรับได้ง่าย ทำได้ตลอดเวลา ขึ้นเขาก็ปรับมันตอนอยู่บนหลังอานนั่นล่ะ ทั้งโช้คหน้าและโช้คหลัง ลงเขาก็ปรับให้ตรงโหมด(D)ซะหน่อยก่อนลง ลงมาถึงตีนเขาแล้วก็ปรับไปตามสภาพถนน, ข้อด้อยมันก็คงจะเป็นปรับได้ไม่ละเอียดโดนใจนั่นล่ะครับ

เคยเห็น RL ของเพื่อนขึ้นเขาลงเขาก็ไม่ปรับอะไรเท่าไหร่นะครับ เขาบอกว่าปรับแต่งมาดีแล้วไม่ต้องทำอะไรอีกประมาณนั้น, เรื่องนี้ก็แล้วแต่ชอบด้วยละมั้งครับ
สำหรับทางแทร็ค ถ้าเป็น CTD ปรับไปที่ T ก็โอเคแล้วนะครับ, แต่ถ้าลงยาวๆ เป็นหลายๆ กม. สภาพทางขรุขระมีเนิน มีหลุม มีแอ่งทราย รากไม้ มีร่องน้ำ ในป่าในดง อันนี้ใช้ D เถอะครับ

สรุปแบบบ้านๆ ด้วยความเห็นส่วนตัวว่า โช้คที่ราคาเกินหนึ่งหมื่นบาทขึ้นไปแทบทุกตัวเท่าที่เคยสังเกตมามันช่วยซับแรงได้มากๆ แล้ว ส่วนการจะไปได้เร็วกว่าเดิม/มันส์กว่าเดิมคงต้องเป็นเรื่องของทักษะที่ต้องฝึกฝนและการซ้อมที่สม่ำเสมอมากกว่าครับ