propel giant adv isp sl

[tha2483]

รบกวนสอบถามหน่อยครับ เซนเซอร์ที่ติดมากับรถ ใช้กับอุปกรณ์รุ่นไหนได้บ้างครับ เน้นประหยัดๆหน่อย ถ้าจะใช้แค่วัดความเร็ว กับรอบขา เพราะฮาร์ทเรทมีนาฬิกาอยู่แล้วครับ

บอนเตรเจ้อ โน๊ต2.1

ขอบคุณมากครับ

[Anatoli]

ของผมลงทุนซื้อคอมพลีทครับ รอเฟรมไม่ไหว ตอนนี้ระเบิดลงเละ ไปหมดแล้วครับ
เหลือแต่ แฮนด์กับสเตมครับ ที่เป็นของติดรถ แต่ก็เป็นตัว คารบอน SLR แล้วเลยปล่อยไว้ก่อน

สอบถามหน่อยครับพี่ พอดีพี่ในกลุ่มซื้อคอมพลีทมาเหมือนกัน พอมีวิธีติดตั้งฐานจับไมล์การ์มินกับเจ้าแฮน SLR มั้ยครับขอบคุณครับ

เห็นมีบริษัททำตัวยึด Garmin สำหรับแฮนด์ SLR ขาย ไม่รู้มีใครสั่งเข้ามาขายหรือเปล่า
http://www.racewaredirect.co.uk/#/shop/ ... nt/7711127

เว็บนี้เลยครับผมสั่งมาใช้กับแฮนด์ integrated ร้านอยู่ denmark แต่ส่งไวมากๆ
อันนี้แบบใช้ติดกับน๊อตปิดสเต็มหน้า http://edge-mount.bike/produkt-tag/giant-contact/
อันนี้แบบติดแฮนด์ integrated http://edge-mount.bike/butik/integrated-mount-giant/

[Giallo_Chanat]

ของผมลงทุนซื้อคอมพลีทครับ รอเฟรมไม่ไหว ตอนนี้ระเบิดลงเละ ไปหมดแล้วครับ
เหลือแต่ แฮนด์กับสเตมครับ ที่เป็นของติดรถ แต่ก็เป็นตัว คารบอน SLR แล้วเลยปล่อยไว้ก่อน

สอบถามหน่อยครับพี่ พอดีพี่ในกลุ่มซื้อคอมพลีทมาเหมือนกัน พอมีวิธีติดตั้งฐานจับไมล์การ์มินกับเจ้าแฮน SLR มั้ยครับขอบคุณครับ

เห็นมีบริษัททำตัวยึด Garmin สำหรับแฮนด์ SLR ขาย ไม่รู้มีใครสั่งเข้ามาขายหรือเปล่า
http://www.racewaredirect.co.uk/#/shop/ ... nt/7711127

เว็บนี้เลยครับผมสั่งมาใช้กับแฮนด์ integrated ร้านอยู่ denmark แต่ส่งไวมากๆ
อันนี้แบบใช้ติดกับน๊อตปิดสเต็มหน้า http://edge-mount.bike/produkt-tag/giant-contact/
อันนี้แบบติดแฮนด์ integrated http://edge-mount.bike/butik/integrated-mount-giant/

ขอบคุณมากครับ

[jpung]

ยักษ์ดำ Propel ....
เพิ่งได้มาครับ ลงถนนครั้งแรกเลย .....
ฝากเนื้อ ฝากตัวด้วยนะครับ

[SHARKY_MZ3]

คุณSHARKY_MZ3ครับ ระเบิดลงแบบไหนเนี่ย

.... อย่างงามเลยครับผม .....

ขอบคุณครับ ระเบิดแบบ เละ

[giro]

ยักษ์ดำ Propel ....
เพิ่งได้มาครับ ลงถนนครั้งแรกเลย .....
ฝากเนื้อ ฝากตัวด้วยนะครับ

รบกวนถามหน่อยครับว่า
ไซส์อะไร ได้มาจากแห่งใดครับ ได้ของมาเมื่อไหร่ครับ? มาเป็นเฟรมหรือเป็นแบบทั้งคันครับ

[thiranuts]

รบกวนขอสอบถามพี่ๆหน่อยครับ
เพิ่งเปลี่ยนจาก SL4 มาเป็น Propel ตัวนี้อะไหล่เดิม
นน.เพิ่มมาจาก 6.7 kg. เป็น 7.0 kg. ครับ
ครั้งแรกเอาไปลองทางที่ แดรรี่โฮม ไปทอสคาน่า สิ่งที่พบคือ มันขึ้นเนิน หรือเขาเบาๆได้ แต่ไม่ได้พุ่งเหมือน SL4 และเมื่อเอามาลองทางเรียบเส้น อยุธยาบางปะอิน รู้สึกได้ว่ารถมันไหลๆขึ้นไปเรื่อยไม่พุ่งพรวด การขี่สองครั้งยังจับอะไรไม่ได้มาก

เลยอยากปรึกษาพี่ๆครับ เกี่ยวกับการปรับตัวปรับอุปนิสัยจากรถ allround มาเป็น aero ว่าท่าทางลักษณะการปั่นต้องเป็นอย่างไร

ส่วนค่าการฟิตติ้ง ผมสามารถใช้ค่าต่างๆจากรถคันเดิมมาเป็นพื้นฐานในการฟิตติ้งได้หรือไม่ครับ รบกวนด้วยครับ

[merc9788]

เข้ามาเก็บความรู้ครับ ผมรอแคตตาลอคมาแล้วจะสั่ง propel adv2 2015 ครับ คุยกับเจ้าของร้านแถวๆหัวหมากไว้แล้ว

กลัวจะมีปัญหาเลยครับ

[Acyclist]

เห็นสีเฟรม 2015 แล้วจะเป็นลม

Propel-Advanced-SL-LTD-FF-Blue-1.jpeg (18.44 KiB) เข้าดูแล้ว 436 ครั้ง

[Giallo_Chanat]

รบกวนขอสอบถามพี่ๆหน่อยครับ
เพิ่งเปลี่ยนจาก SL4 มาเป็น Propel ตัวนี้อะไหล่เดิม
นน.เพิ่มมาจาก 6.7 kg. เป็น 7.0 kg. ครับ
ครั้งแรกเอาไปลองทางที่ แดรรี่โฮม ไปทอสคาน่า สิ่งที่พบคือ มันขึ้นเนิน หรือเขาเบาๆได้ แต่ไม่ได้พุ่งเหมือน SL4 และเมื่อเอามาลองทางเรียบเส้น อยุธยาบางปะอิน รู้สึกได้ว่ารถมันไหลๆขึ้นไปเรื่อยไม่พุ่งพรวด การขี่สองครั้งยังจับอะไรไม่ได้มาก

เลยอยากปรึกษาพี่ๆครับ เกี่ยวกับการปรับตัวปรับอุปนิสัยจากรถ allround มาเป็น aero ว่าท่าทางลักษณะการปั่นต้องเป็นอย่างไร

ส่วนค่าการฟิตติ้ง ผมสามารถใช้ค่าต่างๆจากรถคันเดิมมาเป็นพื้นฐานในการฟิตติ้งได้หรือไม่ครับ รบกวนด้วยครับ

SL4 มันสไตล์ TCR adv sl sl4แข็งกว่า แวนซ์ครับ(แม้ใช้เกรดคาร์บอนเดียกัน)ฟีลลิ่งขึ้นเขาก็ดีกว่าแน่นอน propel แวนซ์รถแนวไหล(ตามความเข้าใจของผม) แต่เมื่อตูร์ปีก่อน โมเลมม่าก็ควบโปนเปลขึ้น วองตู (เขาโหด) อีกอย่างเรื่องล้อด้วยน่าจะเกี่ยว ขอบ40-50 สั่งได้ดั่งใจกว่า ขอบ55 ตัวแปรสำคัญบางทีน่าจะเกี่ยวกับเรื่องล้อด้วยครับเช่นเปลี่ยนรถแล้วล้อยังเป็นขนาดเดิมหรือเปล่า ต้องรอพี่พี่ท่านอื่นมาแสดงความคิดเห็นครับ

[Giallo_Chanat]

เห็นสีเฟรม 2015 แล้วจะเป็นลม

Propel-Advanced-SL-LTD-FF-Blue-1.jpeg

เอาทั้งคันเลยครับ สีขาว ล้อขอบเบรกเป็นอลูกลึงดำ สวยดี

[thiranuts]

รบกวนขอสอบถามพี่ๆหน่อยครับ
เพิ่งเปลี่ยนจาก SL4 มาเป็น Propel ตัวนี้อะไหล่เดิม
นน.เพิ่มมาจาก 6.7 kg. เป็น 7.0 kg. ครับ
ครั้งแรกเอาไปลองทางที่ แดรรี่โฮม ไปทอสคาน่า สิ่งที่พบคือ มันขึ้นเนิน หรือเขาเบาๆได้ แต่ไม่ได้พุ่งเหมือน SL4 และเมื่อเอามาลองทางเรียบเส้น อยุธยาบางปะอิน รู้สึกได้ว่ารถมันไหลๆขึ้นไปเรื่อยไม่พุ่งพรวด การขี่สองครั้งยังจับอะไรไม่ได้มาก

เลยอยากปรึกษาพี่ๆครับ เกี่ยวกับการปรับตัวปรับอุปนิสัยจากรถ allround มาเป็น aero ว่าท่าทางลักษณะการปั่นต้องเป็นอย่างไร

ส่วนค่าการฟิตติ้ง ผมสามารถใช้ค่าต่างๆจากรถคันเดิมมาเป็นพื้นฐานในการฟิตติ้งได้หรือไม่ครับ รบกวนด้วยครับ

SL4 มันสไตล์ TCR adv sl sl4แข็งกว่า แวนซ์ครับ(แม้ใช้เกรดคาร์บอนเดียกัน)ฟีลลิ่งขึ้นเขาก็ดีกว่าแน่นอน propel แวนซ์รถแนวไหล(ตามความเข้าใจของผม) แต่เมื่อตูร์ปีก่อน โมเลมม่าก็ควบโปนเปลขึ้น วองตู (เขาโหด) อีกอย่างเรื่องล้อด้วยน่าจะเกี่ยว ขอบ40-50 สั่งได้ดั่งใจกว่า ขอบ55 ตัวแปรสำคัญบางทีน่าจะเกี่ยวกับเรื่องล้อด้วยครับเช่นเปลี่ยนรถแล้วล้อยังเป็นขนาดเดิมหรือเปล่า ต้องรอพี่พี่ท่านอื่นมาแสดงความคิดเห็นครับ

ล้อเดิมชุดขับเดิม หมดเลยครับขอบ 46 corima ตัวนี้เรยยย

[aobbyx]

จริงๆ อย่าเอาโปรมาเทียบกับเราเลยครับ เค้าใช้รถแบบไหนก็แรง ก็พุ่งทั้งนั้นแหละ

ส่วนจาก SL4 มา propel เป็นข้อมูลที่น่าสนใจครับ รถ all-round กับ aero มันก็น่าจะคนละอารมณ์(มากๆ)

คงต้องปรับตัวให้ชินสักพักก่อน แต่มันคงไม่ได้พุ่งปรี๊ดปร๊าดแบบรถท่อล่างกลมๆอวบๆ แต่อาจได้เรื่องไหลมาแทน(หรือปล่าวนะ) ผมก็ไม่เคยจับรถแอโร่ด้วย แต่ก็แอบดู propel นี่อยู่เหมือนกัน

[giro]

น้ำหนักถือว่าเป็นรถแอโร่ที่เบามากแล้วครับ ค่ายเค้าอ้างว่าเบาที่สุดแต่เทียบจริงๆก็ไล่เลี่ยกับ Cervelo S5, Scott Foil แต่ที่แน่ๆ มันแซงหน้ารถแนวทั่วไปหลายตัวครับ
เมื่อเทียบกันกับรถแอโร่ด้วยกัน ความ stiff จัดอยู๋ในแนวหน้าครับแต่ไม่ที่สุด แพ้อยู่หลายตัวเช่น Dogma F8, BMC TMR01, Ridley Noah FAST ซึ่งจุดเด่นอยู๋ที่ท่อคอที่ stiff มากหน่อยส่วนช่วงกลางส่งกำลังอาจไม่ได้มากแต่รวมๆสองอย่างทำได้ดีมากสำหรับเกณฑ์รถแอโร่ทั่วไป
เรือ่งความสบาย ต้องยอมรับว่ามันเป็นรถขี่สบายครับ เพราะค่าการซับแรงจากถนนทำได้สูงมาก เทียบแล้วชนกับกลุ่มรถขี่ทนอย่าง Roubaix หรือ Madone ได้ครับ

รอผมได้รถแล้วผมจะทดสอบมันแบบที่มันไม่ควรจะเป็นด้วยการเอาไปขึ้นเขาครับ ผมมีสมมุติฐานส่วนตัวว่า คนตัวเล็กๆ ถ้าได้รถแอโร่ที่เบาพอ จะกลายเป็นรถทั่วไปที่ดีกว่ารถทั่วไปธรรมดามากครับ เพราะรถระดับ SL3,SL4,SLR01,TCR SL พวกนี้มีความ stiff เกินกำลังคนตัวเล็ฏอยู๋แล้วครับ ถ้าได้น้ำหนักที่ไม่มากเกินไป จะได้รถที่คุณสมบัติใกล้เคียงเดิมแต่แอโร่เข้ามาช่วย
ผมใช้ SL3 ซึ่งเจ้า Propel ตัวนี้มีน้ำหนักที่ใกล้เคียงมาก แม้ว่าจะไม่มีทาง stiff เท่าแต่ก็ต้องมาลองดูกันครับว่ามันจะทำได้แค่ไหน

เรือ่งเซ็ทรถ ค่าระยะเบาะ ระยะเอื้อมต่างๆไม่ว่าจะรถคันไหน เรามีค่าความสบายต่อการออกแรงเป็นค่าเดิมครับ ไม่ได้แปลว่าเปลี่ยนคันจะต้องเซ็ทให้ต่าง นอกเสียจากว่าอยากเซ็ทให้มีความได้เปรียบต่างเช่นเซ็ทให้ propel แอโร่สุดๆ ก็ทำได้ครับแต่ตะเสียความสบายไป
องศาเฟรมต่างกันนิดหน่อยก็ส่งอารมณ์ที่ต่างมากได้แล้วครับ ดังนั้นต้องเรียนรู็กันและกันครับ

แต่ผมก็ยังตอบได้แค่ตามเนื้อหาที่เตรียมมา ไม่ได้เจอตัวเป็นๆเสียทีครับรออยู่
แต่ผมบอกตรงๆว่า ผมไม่ได้คาดหวังว่ามันจะต่างมากทั้งเรือ่งพุ่งหรือไหล ขึ้นเขาหรือทางราบ เพราะกำลังคนธรรมดารีดพลังเฟรมออกมาได้ไม่มากเท่าเท้าโปรหรอกครับ ความต่างที่ได้ในเชิงสมรรถนะเทียบแล้วน้อยมาก
แต่ความต่างในด้านอารมณ์ ฟิลลิ่ง ก็เชื่อว่าจะต่างอยู่พอสมควร เพราะท่อและองศาต่างๆไม่ได้เหมือนกัน

ปล เรือ่งพุ่งไม่พุ่ง เป็นเรื่อง"นามธรรม"มากครับ เพื่อนผมเคยขี่ Pinarello Prince หลังจากทีขี่เฟรมอลูฯขั้นเทพมา บอกว่าเฟรมไม่พุ่งเลย เพราะอะไรรู้มั้ยครับ?? เพราะมันขี่สบายครับ นุ่ม แรงสะเทือนบนถนนส่งมาน้อย เมื่อส่งมาน้อย เรารู็สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วจากผิวถนนน้อยไปด้วย แต่ไม่ได้แปลว่ารถ"ไม่พุ่งไปข้างหน้า" หลักๆแล้วถ้าเปลี่ยนเฟรมในเกรดเดียวๆกัน สมรรถนะจริงที่ได้เรือ่งความเร็วและอัตราเร่งไม่หนีกันมาก แต่สิ่งที่ต่งจริงๆคือความรู็สึกที่ได้จากมัน ถ้าชอบอารมณ์พุ่งๆ เล่นเฟรมอลูเทพๆเลยครับ เพราะคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าความเร็วมันเปลี่ยนและรถทะยานออกไป
เหมือนขับรถระดับผู้บริหาร เร่งแซงความเร็วสูงก็ยังเฉยๆไม่ตื่นเต้นแต่ขับพวกแจ็สกระป๋อง แซงแค่ 90-120 รถสะท้านเสียงดังเล่นเอาลุ้นไปหมดนั่นแหละครับ

[jpung]

น้ำหนักถือว่าเป็นรถแอโร่ที่เบามากแล้วครับ ค่ายเค้าอ้างว่าเบาที่สุดแต่เทียบจริงๆก็ไล่เลี่ยกับ Cervelo S5, Scott Foil แต่ที่แน่ๆ มันแซงหน้ารถแนวทั่วไปหลายตัวครับ
เมื่อเทียบกันกับรถแอโร่ด้วยกัน ความ stiff จัดอยู๋ในแนวหน้าครับแต่ไม่ที่สุด แพ้อยู่หลายตัวเช่น Dogma F8, BMC TMR01, Ridley Noah FAST ซึ่งจุดเด่นอยู๋ที่ท่อคอที่ stiff มากหน่อยส่วนช่วงกลางส่งกำลังอาจไม่ได้มากแต่รวมๆสองอย่างทำได้ดีมากสำหรับเกณฑ์รถแอโร่ทั่วไป
เรือ่งความสบาย ต้องยอมรับว่ามันเป็นรถขี่สบายครับ เพราะค่าการซับแรงจากถนนทำได้สูงมาก เทียบแล้วชนกับกลุ่มรถขี่ทนอย่าง Roubaix หรือ Madone ได้ครับ

รอผมได้รถแล้วผมจะทดสอบมันแบบที่มันไม่ควรจะเป็นด้วยการเอาไปขึ้นเขาครับ ผมมีสมมุติฐานส่วนตัวว่า คนตัวเล็กๆ ถ้าได้รถแอโร่ที่เบาพอ จะกลายเป็นรถทั่วไปที่ดีกว่ารถทั่วไปธรรมดามากครับ เพราะรถระดับ SL3,SL4,SLR01,TCR SL พวกนี้มีความ stiff เกินกำลังคนตัวเล็ฏอยู๋แล้วครับ ถ้าได้น้ำหนักที่ไม่มากเกินไป จะได้รถที่คุณสมบัติใกล้เคียงเดิมแต่แอโร่เข้ามาช่วย
ผมใช้ SL3 ซึ่งเจ้า Propel ตัวนี้มีน้ำหนักที่ใกล้เคียงมาก แม้ว่าจะไม่มีทาง stiff เท่าแต่ก็ต้องมาลองดูกันครับว่ามันจะทำได้แค่ไหน

เรือ่งเซ็ทรถ ค่าระยะเบาะ ระยะเอื้อมต่างๆไม่ว่าจะรถคันไหน เรามีค่าความสบายต่อการออกแรงเป็นค่าเดิมครับ ไม่ได้แปลว่าเปลี่ยนคันจะต้องเซ็ทให้ต่าง นอกเสียจากว่าอยากเซ็ทให้มีความได้เปรียบต่างเช่นเซ็ทให้ propel แอโร่สุดๆ ก็ทำได้ครับแต่ตะเสียความสบายไป
องศาเฟรมต่างกันนิดหน่อยก็ส่งอารมณ์ที่ต่างมากได้แล้วครับ ดังนั้นต้องเรียนรู็กันและกันครับ

แต่ผมก็ยังตอบได้แค่ตามเนื้อหาที่เตรียมมา ไม่ได้เจอตัวเป็นๆเสียทีครับรออยู่
แต่ผมบอกตรงๆว่า ผมไม่ได้คาดหวังว่ามันจะต่างมากทั้งเรือ่งพุ่งหรือไหล ขึ้นเขาหรือทางราบ เพราะกำลังคนธรรมดารีดพลังเฟรมออกมาได้ไม่มากเท่าเท้าโปรหรอกครับ ความต่างที่ได้ในเชิงสมรรถนะเทียบแล้วน้อยมาก
แต่ความต่างในด้านอารมณ์ ฟิลลิ่ง ก็เชื่อว่าจะต่างอยู่พอสมควร เพราะท่อและองศาต่างๆไม่ได้เหมือนกัน

ปล เรือ่งพุ่งไม่พุ่ง เป็นเรื่อง"นามธรรม"มากครับ เพื่อนผมเคยขี่ Pinarello Prince หลังจากทีขี่เฟรมอลูฯขั้นเทพมา บอกว่าเฟรมไม่พุ่งเลย เพราะอะไรรู้มั้ยครับ?? เพราะมันขี่สบายครับ นุ่ม แรงสะเทือนบนถนนส่งมาน้อย เมื่อส่งมาน้อย เรารู็สึกถึงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วจากผิวถนนน้อยไปด้วย แต่ไม่ได้แปลว่ารถ"ไม่พุ่งไปข้างหน้า" หลักๆแล้วถ้าเปลี่ยนเฟรมในเกรดเดียวๆกัน สมรรถนะจริงที่ได้เรือ่งความเร็วและอัตราเร่งไม่หนีกันมาก แต่สิ่งที่ต่งจริงๆคือความรู็สึกที่ได้จากมัน ถ้าชอบอารมณ์พุ่งๆ เล่นเฟรมอลูเทพๆเลยครับ เพราะคุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าความเร็วมันเปลี่ยนและรถทะยานออกไป
เหมือนขับรถระดับผู้บริหาร เร่งแซงความเร็วสูงก็ยังเฉยๆไม่ตื่นเต้นแต่ขับพวกแจ็สกระป๋อง แซงแค่ 90-120 รถสะท้านเสียงดังเล่นเอาลุ้นไปหมดนั่นแหละครับ

ข้อมูลมีประโยชน์มากครับ
ผมเองเพิ่งลงถนนเขียว กับ รอบ runway ครับ
จากที่มีประสบการณ์ปั่นรถมาไม่เยอะมาก เฟรมก่อนหน้าคือ Canyon Aeroad ....
ซึ่ง Canyon ปั่นในถนนเขียว ดีมากครับ ซับแรงกระเทือนได้เยอะเลย ชอบ
แต่ที่เปลี่ยนมาเป็น Giant เพราะโชคช่วยครับ จองไปประมาณนึง แล้วทางร้านก็บอกว่า ได้คิวแล้วของกำลังจะมา

ก็เลยทำใจเปลี่ยนจาก canyon ครับ

เท่าที่เอาลงถนนเขียว ลองปั่น Giant ตัวนี้ ซึ่งตอนแรก ผมคิดว่าจะกระด้างกว่ารถเดิมที่เคยปั่นอยู่มาก แต่เอาเข้าจริง ๆ ก็ไม่ได้มากมายนัก
ช่วงตามลม เป็นช่วงที่ปั่นสนุกมาก ตามลมไหลค่อนข้างดี (ผมไม่ได้ลงล้อขอบสูงด้วย)
จะมีปัญหาที่ลมขวาง คงเป็นเหมือนกันหมดโดยเฉพาะเฟรม aero

อย่างอื่นยังไม่ทราบเท่าไหร่ครับ เพราะว่า ยังไม่รู้ว่าต่างกันยังไงนัก ผมปั่นธรรมดา แต่ชอบรถสวย ๆ
เพราะตอนจอดมันสวยอ่ะครับ 555555