ขอความรู้วิธีเลือกไตรบาร์ เพราะมีหลายรูปแบบ มันมีข้อดี ข้อเสียอย่างไร แล้วเราควรเลือกใช้แบบไหนดี

[น้องเฝือก]

คุณ RUSH ขอบคุณมากครับผม

[ซอกโซ่ แบงค์]

ดีครับ ได้ความแปลกใหม่ ใช้ไปใช้มางอก TT มาเต็มคันเลย

[ThaNanSak]

ขอเก็บข้อมูลครับ

[angies2u]

พอจะทราบร้านไหนขายเฉพาะ pad ไหมค่ะ

[tct14339]

อยากได้ profile design T2+ ^_^

[NeoBiker]

แวะมาอ่านหาความรู้ ขอบคุณทุกคนมากๆนะค้าบ
ผมซื้อแบบนี้มาจาก Ebay 700 กว่าบาท เพิ่งติดตั้ง และทดลองใช้อยู่ครับ
ครั้งแรกไม่ได้ปรับเซตอะไรเลย เวลาก้มจับแอโร่บาร์ รู้สึกว่าหลบลมได้จริง แต่ไม่มีแรงส่งไปปั่นที่ขา สู้แบบจับธรรมดาไม่ได้ และก็ รู้สึกไม่มั่นคงเท่าจับแบบปกติ ผมยังต้องปรับต้องฝึกอีกเยอะครับ

[giro]

ไม่มีคำตอบโดนใจเลย
เพราะยังไม่มีใครพูดถึง "staack" ที่เหมาะสมครับ
ท่าน จขกท. ข้ามเรื่องสำคัญไปหนึ่งเรื่อง แต่ก่อนจะบอกว่าท่านลืมเรื่องอะไรผมขออธิบายก่อนว่า
ไตรบาร์นั้น(แอโร่บาร์)ตัวคลิปติดหน้าที่ของมันคือ ...

"บังคับให้ท่าปั่นของท่านมีความแอโร่" อันนี้คงเข้าใจไม่ยาก แต่สิ่งที่ตามมาคื่อ ท่าปั่นแอโร่ ที่่เหมาะสมกับการออกแรงได้ เช่นถ้าท่าปั่นมันแอโร่ฯมากๆแต่ไม่มีปัญญาออกแรงก็ไม่มีประโยชน์ ดังนั้นท่าปั่นแบบนี้จึงต้องทำการวัดและหาค่าที่เหมาะก่อน และแน่นอนว่าไม่พ้นเสียเงินทำบริการ"ฟิตติ้ง"จริงจังอีกนั่นเอง แต่ถ้าไม่ฟิตติ้งล่ะหาได้มั้ย?? หา"พอได้"ครับ
ท่านต้องหาก่อนว่าท่านก้มได้แค่ไหนที่จะออกแรงได้พอไหว ลองดูจากท่าขี่หมอบก็ได้ครับ จับดร็อปแล้วเล็งดูว่าประมาณไหนจะก้มได้และอยู่ได้นานเท่าที่ต้องการ ไม่ต้องสนใจว่าแขนไม่ได้อยู่บนแอโร่บาร์ ไม่ต้องพยายามวางแขนบนแฮนด์หมอบด้วย จากนั้น ... หาว่าตัวท่านเป็นแนวราบแค่ไหน องศาของเอวประมาณไหน แล้วไปดูว่าที่ท่านั้นตัวรองแขนจะอยู่สูงประมาณไหน ก็จะกะได้ค่า stack คร่าวๆ ส่วนค่า reach นั้นหายาก(นอกจากเข้าระบบคำนวนหา) แต่โดยมากจะสั้นลงกว่าปกตินิดหน่อยครับ ซึ่งนิยมใช้วิธี "กลับหลักอาน" กันมาแต่โบราณ

ต่อมาผมขออธิบายหนึ่งความเข้าใจผิด "ท่าปั่นแอโร่บาร์ไม่ใช่ท่าที่ทำนานๆ" อันนี้ถูกครึ่งเดียวครับ มันเมื่อย แต่คุณรู็ไหมว่าที่แข่งชนิดโคตรทนกัน ขี่ไตรบาร์ตลอด(ยกเว้นขึ้นเขาชันๆ)นะครับท่าน ไม่ได้ใช้ไตรบาร์พักกันแบบที่ท่านเข้าใจ แต่สิ่งที่เป็นขั้นก่อนหน้านั้นคือ เค้าซ้อมบนท่านั้นมาก่อนแล้วครับ ไม่ใช่ขี่ธรรมดามาก่อนพอจะมาติดปีกก็ใส่ไตรบาร์แล้วก้มที แบบนั้นได้ 30 นาทีก็ร้าวแล้ว
ป๋าฟาเบียง ซ้อมท่าแบบนี้บนรถไทม์ไทรหมอบไตรบาร์ 6 ชม. ... ทั้งๆที่แข่งทีแค่ไม่ถึงชั่วโมง ลองตั้งคำถามกับตัวเองดูว่าเพื่ออะไร
...ส่วนสายทัวริ่งติดไตรบาร์และขี่บนไตรบาร์ตลดเช่นกันครับ ยืนยันแน่นอนว่าทำแบบนั้นชัวร์ ผมมีเพื่อนเป็นพวกขี่ข้ามรัฐแบกเต็นท์และเตาติดรถหนักเป็นหลายสิบกิโล ขี่ข้ามทะเลทราย เค้าขี่บนไตรบาร์ตลอด แต่ไตรบาร์เค้าสูงมาก ท่าขี่ค่อนข้างสบายและใช้กล้ามเนื้อหลังน้อยกว่ามาก น้ำหนักลงสมดุลย์กัน

สิ่งที่อยากให้ทราบอีกหนึ่งอย่างก่อนจะขี่ไตรบาร์และคนส่วนมากเข้าใจผิด ท่าขี่นี้น้ำหนักไม่ได้ลงที่ข้อศอกหรือแขนนะครับ น้ำหนักตัวช่วงบนอยู่ได้ด้วยหลัง ผมฟันธงเลยว่าที่เห็นๆใส่ซิ่งกันส่วนมากเข้าใจว่าทิ้งน้ำหนักลงแขน ดูจากไหล่และการขี่หน้าส่ายๆก็รู็เลยว่าน้ำหนักลงบนแขนเต็มๆ ย้อนกลับมาหมอบหรือรถแฮนด์แบบหมอบ ..น้ำหนักลงที่มือน้อยมากเช่นกัน มือแค่ประคองเอาไว้ แขนแค่อยู๋สบายๆ แต่ตัวเราอยู่ได้ด้วยหลัง ไหล่ ท่านขี่แบบนี้แล้วหรือยัง? ถ้ายัง บอกได้เลยว่าติดไตรบาร์ปุ๊บ น้ำหนักลงแขนทันทีแน่นอน และขี่ท่านี้ได้ไม่นาน คุมรถไม่ได้ อันตราย ซิ่งได้แป๊บๆก็หมด

ทางออกที่ชัดเจนคือ หัดท่าขี่ให้ได้ดีๆก่อน จากนั้นหาระยะก้มและเอื้อมที่เหมาะ แล้วค่อยเลือกทรงบาร์ เราพทรงของบาร์มันมากับท่าของคนปั่นด้วยครับว่ายืดยื่นก้มเงยแค่ไหนก้มมากๆพวก flat หรือ s จะเหมาะกว่า ถ้าก้มน้อยหน่อยแบบ ski หรือ L จะเหมาะกว่า แต่ถ้าก้มน้อยมากๆแบบ U จะเหมาะกว่า

หวังว่าคงช่วยนะครับ

[jo_giant1]

ชัดแจ้งครับผม ขอบคุณครับ

[นายต่อ พ่อขุนทะเล]

อ่านแล้วผมได้มาข้อคิด เรื่องการทิ้งน้ำหนัก ผมน่าจะทิ้งน้ำหนักผิดไป30% จะไปหัดปั่นทิ้งน้ำหนักให้ถูก เพื่อพัฒนาการปั่น ขอบคุณคับ