เฟรม คาร์บอน อายุใช้งานกี่ปีครับ

[GOBBS]

2 ปีผมเปลี่ยนไป 4 คันและเฉพาะหมอบ

[noonjj]

กิเลส มักจะมาก่อน อายุ

[giro]

7 ปี 4 คันครับ เฉลี่ยคันละปีฝ่าๆ

คำถามแรกคาร์บอนมีอายุการใช้งานมั้ย?
คำตอบ มีครับ ทั้งตัวเส้นใยและน้ำยาประสานมีการเสื่อมตัวเมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ ใช้มากเสื่อมมาก ผละแม้จะไม่ใช้งาน UV มีผลต่อการเสื่อม
คำถามต่อมาอายุมันนานแค่ไหน?
คำตอบ นานกว่าที่จะเบื่อและเทคโนโลยีตกรุ่นแน่นอน เกิน 10 ปีครับ "ว่ากันว่า" เฟรมคาร์บอนจะคงอยู่ในสภาพศักยภาพสูงสุดของเค้าราวๆ 10 ปี หลังจากนั้นจะ *ค่อยๆเสื่อมอย่างช้าๆ* และจะถึงจุดหมดสภาพก็ราวๆ 20-25 ปีโน่นครับ
คำถามที่เกิดขึ้นแน่นอน ดังนั้นซื้อเฟรมคาร์บอนก็ไม่คุ้มน่ะสิ?
คำตอบ ร้อยละเกือบๆจะร้อย คันตั้งแต่ปีที่ 3 แล้วครับ ไม่เกิน 5 ปีไปกันเกือบหมดแล้ว และต่อให้ใช้นานเกิน 10 ปี .... มีไม่กี่คนหรอกครับที่จะออกแรงกับมันถึงขั้นเกินศักยภาพที่ลดลงมาจนรู้สึกได้ และเมื่อหมดสภาพที่ 25 ปี ผมเชื่อว่ายังขี่ได้เป็นจักรยานคันหนึ่ง แค่ไม่ stiff เหมือนเก่า เอาไปแข่งหรือขี่โหดๆอาจรองรับแรงไม่ไหวมากกว่า

ทั้งหมดนี้ผมเคยอ่านมาเป็นการพูดถึงเฟรมคาร์บอนยุค 199X นะครับ เชื่อว่าคาร์บอนในศตวรรษที่ 21 จะมีอายุและการคงสภาพยาวนานกว่าเดิมมากมายมหาศาล ดังนั้น ......... 10 ปีไม่น่าห่วงครับ ปัญหาที่มักจะต้องคำนึงเสมอๆ ยิ่งสมัยนี้เทคโนโลยีวิ่งเร็วกว่าเดิมมาก
-ชุดขับเคลื่อนรองรับไม่ได้ ตอนนี้หากยังขี่ 9 สปีดคงจะเริ่มลำบากกับการหาเฟืองดีๆใส่แล้วครับ ขาจานกำลังจะก้าวเข้ายุคเปลี่ยนแปลงในเร็ววัน อีกหน่อยแกน 24 แบบกระโหลกเกลียวน่าจะค่อยๆเสื่อมหายไป เสต็มใหม่ๆเริ่มปรับขนาด เหล่านี้จะค่อยๆบีบให้นักปั่นต้องเสียเงินเปลี่ยนของใหม่เมื่อเกิดภาวะ"ตกรุ่น"อย่างเป็นพฤตินัย (ไม่ใช่"ตกรุ่น"เพราะคัน)
-เมื่อเทคโนโลยีเปลี่ยน นวัตกรรมต่างๆก็วิ่งเปลี่ยน ลองไปหาเฟรมคาร์บอนยุค 20 ปีที่แล้วมาดูสิครับ เมื่อก่อนราคาค่อนแสน เดี๋ยวนี้เฟรมคาร์บอนราคาไไม่ถึงครึ่งแสนก็มีคุณสมบัติดีกว่าแล้วครับ ผมยกตัวอย่งาง่ายๆครับ เมื่อไหร่ก็ตามที่เฟรมคาร์บอนเบาลงเรื่อยๆ แต่กลับแข็งขึ้นเรื่อยๆ รูปทรงก็จะเปลี่ยนไปด้วย ทำให้เกิดเฟรมแอโร่ได้ในปัจจุบัน ถ้าเมื่อก่อนอยา่กได้เฟรมรูปร่างแบบทุกวันนี้ก็หนัก และย้วย ปี 2015 จะได้เห็นเฟรมแอโร่ที่เบามากจนเฟรมที่ว่าเบาและพุ่งของเมื่อ 3-4 ปีที่แล้วต้องยอมมาแน่ๆครับ ตอนนี้น้ำหนักก็เท่ากันแล้วเหลือแต่ความ stiff ที่ยังไม่ได้ เมื่อเป็นเช่นนี้ ราวๆ 4-5 ปี เฟรมคาร์บอนต่างๆจะโดนรุ่นรองทับไปเรื่อยๆ ราคาและมูลค่าทางตัวเงินก็จะลดลงเรื่อยๆ ซึ่งก็เป็นโอกาสอันดีที่จะเป็นสินค้ามือสองเปลี่ยนมือใช้งานต่อไป เพราะในระดับราคาเฟรมรุ่นท็อปมือสอง คุณก็ยังไม่สามารถหาเฟรมใหม่ๆที่ดีเท่านั้นได้ในเวลา 4-5 ปีหรอกครับ

สรุปว่าหากคุณเล่นรุ่นท็อป ถ้าไม่ใจอ่อนไปตามเทรนด์การพัฒนาและไม่มีปัญหาเรือ่งชิ้นส่วนอื่นๆ 10 ปีก็คงไม่ยากครับ บางยี่ห้อจึงจำเป็นต้องฆ่าของเก่าของตัวเองด้วยการเปลี่ยนระบบการรันซีรีส์ใหม่เรื่อยๆ เพื่อให้เฟรมของเก่าตายไปจากความต้องการตลาด ของใหม่จะได้ขายได้ดีๆ บางยี่ห้อกลับรักษาชื่อเก็บเอกลักษณ์ของเฟรมเก่าเอาไว้ยาวนาน เฟรมมือสองก็ยังมีมูลค่าสูง แต่ของใหม่ที่ออกมาจะขยับราคาเปลี่ยนไปยากเพราะเอาเข้าจริงมันต่างกันไม่มากหรอก

คำถามเรือ่งรอยร้าวเมื่อล้ม?
คำตอบ ตามที่มีผู้ตอบแล้ว แต่ผมจะขอแนะนำให้ทราบ 1 ประการนะครับ คาร์บอนสามารถร้าวด้านในได้ ทั้งในท่อ และ ระหว่างชั้นของตัวมันเอง ซึ่งรอยร้าวจะลามต่อได้หากไม่ทำการตัดและ/หรือพอกรอยร้าวนั้นใหม่ แต่อย่าตกใจไปครับโอกาสเกิดยากมากๆ

[beeggs]

20-25ปี ค่อยใจชื้น

[lucifer]

เสริมคุณgiro เรื่องร้าวหรือแตกเมื่อล้ม

แรงที่ทำให้เฟรมคาร์บอนแตกหรือร้าวจากอุบัติเหตุ ก็สามารถทำให้เฟรมอลูมิเนียมคดงอเสียศูนย์ได้เช่นกัน ใครที่เคยเห็นเฟรมอลูมิเนียมที่ผ่านอุบัติเหตุมาแล้วก็จะเข้าใจในสิ่งที่ผมกล่าวครับ

[กระต่ายดอย]

ขอบคุณครับ กระจ่างแจ้งแดงแจ๋เลยครับคุณgiro

[giro]

หมอเอก กะ หมอลูฯว่างๆเรียนเชิญที่ทางเขียว ผมไปทุกสุดสัปดาห์เช้าๆ หาเต็นท์สีส้มๆสายๆผมมักจะนั่งแหมะอยู่ที่นั่นครับ เพิ่งกลับมาปั่นใหม่ได้ไม่นาน ปั่นทีไรเหนื่อยจะขาดใจตาย


ล้มธรรมดา เฟรมคาร์บอนไม่ค่อยแตกร้าวครับ แต่ถ้าชน เสย อัด ทับ อีกเรื่องนะครับ เชื่อมั้ยครับบางท่านอาจไม่ทราบ เฟรมคาร์บอนที่เห็นๆกัน นอกจากบางจุดที่ต้องการความแข็งแรง ส่วนอื่นๆมันบางพอๆกับเปลือกไข่ครับ การรับแรงผิดประเภท กระแทกเข้าบางมุม เฟรมสามารถแตกขาดได้ง่ายๆอย่างไม่น่าเชื่อ แต่อย่างที่หมอลูฯว่าครับ แรงขนาดนั้นถ้าเป็นโลหะโดนก็บุบ เบี้ยว ผิดรูปได้เช่นกัน เฟรมโลหะเมื่อเบี้ยว บุบ ผิดรูป เคาะขึ้นมาแล้วอย่างไรก็ตาม มันก็เสียความสามารถไปแล้วครับในจุดนั้น ส่วนคาร์บอนที่เฟรมขาด เคยมีการซ่อมโดยคุณเรียว พอกเสริมรอยต่อไปพบว่าขี่ได้ไม่มีปัญหาอะไร แต่หนักอึ้งเพราะต้องพอกเชื่อมรอยขาดกันไม่น้อย ผมว่าแรงคุณรียวขี่ได้ คนทั่วไปก็คงขี่ได้ครับ

เรือ่งรอยแตกภายใน ในอุตสาหกรมมีเครือ่งตรวจได้ครับแต่ธรรมดาคงไม่มีเช็คกันแน่ๆ เกิดมาผมเคยเห็นคาร์บอนแตก 2 ครั้งเท่านั้นครับ ครั้งแรกล้อคอาร์บอนผมเองครับ ลงเขามาแล้วเสยหลุมไป 70 กม./ชม. เกือบคว่ำ ผลคือล้อแตก ยังอยู๋เป็นสิ่งเตือนใจ อีกครั้งเฟรม SL3 ของเพื่อนที่ล้มในกลุ่มความเร็วสูงแล้วโดนล้อคาร์บอนซัดเข้าท่อบน ขาด ทำให้รุ็ว่า ล้อชนเฟรมตรงๆ ล้อชนะแฮะ แต่ผมเห็นอลูฯบุบ เบี้ยว ขาด พับมาบ่อยกว่ามากครับ
แถมด้วยว่ามีครั้งหนึ่งที่งานแข่งทัวร์ในไทย กลุ่มสปรินท์หน้าเส้นเกี่ยวกันล้มเสียงสนั่นน่ากลัวมาก บนพื้นเศษชิ้นส่วนล้อกระจายเต็มถนน แต่พบว่าไม่มีอะไรแตกร้าวครับ ล้อยี่ห้อ Z... เค้าดีจริง หลุดเป็นชิ้นๆ ซี่หักกระจาย แต่ขอบอยู่ดีมากๆ เฟรมก็ทั้งทับ ฟาดพื้น วันนั้นไม่มีอะไรพังเพราะก็ยังแข่งต่อกันอีกได้

[demolisher]

แท็งค์น้ำไฟเบอร์ (เป็นใย polymer แบบหนึ่ง) ตามยอดตึกจุน้ำตันกว่าสามตันตากแดดตากฝนบ้านเรา-รับประกัน 20+ ปีกันนะครับ ! สแตนเลสเสียอีกที่หลายกรณีผุเป็นตามดรั่วซึม

[ryuxpro]

ในกลุ่มผม เฟรมคาร์บอนอายุไขอยู่ที่ประมาณ3-6เดือนครับ
ไม่รู้ทำไมคาร์บอนมันเสื่อมไวจัง เห็นเดี๋ยวเปลี่ยนๆ ^^

คาร์บอนสมัยนี้ทำให้แข็งกว่าเหล็กได้แล้วนะครับ ยุคสมัยเปลี่ยน เทคโนโลยีเปลี่ยน

[beeggs]

หมอเอก กะ หมอลูฯว่างๆเรียนเชิญที่ทางเขียว ผมไปทุกสุดสัปดาห์เช้าๆ หาเต็นท์สีส้มๆสายๆผมมักจะนั่งแหมะอยู่ที่นั่นครับ เพิ่งกลับมาปั่นใหม่ได้ไม่นาน ปั่นทีไรเหนื่อยจะขาดใจตาย

ยินดีๆ กลับมาปั่นหน้าฝนเลยนะครับ เส้นเขียวยังเกรงๆ ปั่นถนนชินกว่า

เฟรมไม่มีประสบการณ์ เคยแต่ตะเกียบคาร์บอนแตกปลายdropout โยนทิ้ง----เก็บแขวนฝาบ้าน เตือนใจ อย่าสปรินทร์เกิน60