S.8REW เขียน:ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ.....ทีนี้ถามเพิ่มเติมว่า..เวลาขึ้นเขากระแสลมที่ไหลผ่านเส้นทางที่เราจะผ่านไปมักจะแรงกว่าพื้นราบบางครั้งก็เป็นลมที่กรรโชกมาแรงๆถ้ามาปะทะล้อขอบสูงทางด้านข้างๆของล้อก็หน้ามีผลต่อการออกแรงในการบังคับมากกว่าทำให้เปลืองแรงมากกว่าใช้ล้อขอบธรรมดาถึงแม้ว่าล้อขอบสูงจะเบากว่าถูกไหมครับ???
ถูกต้องครับ ปัญหานี้ผมเจอบ่อยครั้ง เมื่อมีลมแรงๆพัด เข้าทางด้านข้าง ไม่ว่าจะเป็นช่วงขึ้นเขา ลงเขา ทางเรียบ บางครั้งมาแรงๆรถเซเลยครับ ถ้ามีลมแรงๆพัดเข้าด้านข้าง ยิ่งในช่วงที่ลงเขาผ่านช่องเขาที่เป็นที่ราบ ลมจะกรรโชกแรงมากรถแทบปลิวเพราะลงเขามาด้วยความเร็ว ...เหมือนโดนผลักเลยครับ..
บางครั้งผมแก้โดยการแอบขี่ด้านข้างให้เพื่อนบังลมให้ครับ.
แต่ถ้ารู้ว่าจะมีลมแรงพัดมาด้านผม ผมจะขี่ช้าลงแล้วหลบไปข้างหลัง หรืออีกด้านหนึ่งของกลุ่ม เพราะกลัวว่าเมื่อโดนลมพัดรถจะเซไปเกี่ยวกับเพื่อน แล้วล้ม...
ผมเองก็ชื่นชอบมากครับแต่น้ำหนักมันมากไปหน่อย ส่วน Zippนั้น อดีตมีความ flex เป็นที่ฮือฮาครับ รุ่นปีหลังๆก็พยายามเพิ่มความแข็งแรงมาโดยลดหรือคงน้ำหนักเดิม ของปีล่าสุดเชื่อว่าอาการ flex คงแทบไม่เหลือแล้วครับ อย่งไรก็ตาม ก็ต้องพิจารณาน้ำหนักคนขี่ด้วยครับ เพราะ ทาง Zipp สามารถคำนวนการขึ้นล้อสำหรับผู้ต้องการความแข็งเฉพาะตัวได้ ดังนั้นไม่แน่ว่าโปรที่ใช้ Zipp อาจมีการปรับแต่งพิเศษ(ซึ่งเคยได้ยินว่าทำกันไม่น้อยเลยเพื่อเพิ่มความแข็ง) เพื่อให้มันแข็งกว่าตัวปกติ อย่างไรก็ตาม..... พิกัดน้ำหนักไม่เกิน 70 กิโลกรัมไม่น่ามีผลกับเรื่อง flex ของมันล่ะครับ
