สอบถามเรื่องความสูงของขอบล้อหน้าและหลังครับ

[Arxufel]

พอดีสนใจจะเปลี่ยนล้อนะครับ เห็นพี่ ๆ เพื่อน ๆ หลายคนใช้ล้อหน้า และหลังไม่เท่ากันเช่น หลัง 50 หน้า 38 หรือ หลัง 90 หน้า 50
อยากทราบว่ามีผลอย่างไรกับการปั่นครับ แล้วถ้าเทียบกับแบบที่หน้าหลังเท่ากัน ต่างกันอย่างไรครับผม

ขอบคุณครับ

[taninlove]

เท่าที่ผมเข้าใจนะครับ ล้อ ถ้าขอบยิ่งสูงก็จะยิ่งได้โมเมนตัมเยอะครับ
เพียงแต่ในการใช้งานจริง เราต้องปรับชุดล้อให้เข้ากับสถานการณ์ที่หลากหลายครับ
เช่น
หน้าสูง-หลังสูง
ข้อดี : โมเมนตัมสูงมาก รถจะรักษาความเร็วดีมากๆ / หล่อ
ข้อเสีย : หนัก ทำให้ขึ้นทางชันแล้วเหนื่อย / แพ้ลมปะทะด้านข้างแรงๆ / ดูแล้วมีราคาน่าขโมย (ขำๆนะครับ)

หน้าเตี้ย-หลังเตี้ย
ข้อดี : เบา ไต่ทางชันเยี่ยม กดแล้วพุ่ง / สู้ลมปะทะด้านข้าง
ข้อเสีย : รักษาความเร็วไม่ดีครับ ต้องเติมมากกว่า / ไม่หล่อ

คิดว่าคงเป็นที่มาของสูตรหน้าเตี้ย-หลังสูง ได้ความ all around รักษาความเร็วดี / ขึ้นเขาพอได้ / ไม่แพ้ลม
แม้จะไม่ได้เหมาะกับสถานการณ์ใดสถานการณ์หนึ่งที่สุด แต่ก็พร้อมชนทุกสถานการณ์

[iN2]

พอดีสนใจจะเปลี่ยนล้อนะครับ เห็นพี่ ๆ เพื่อน ๆ หลายคนใช้ล้อหน้า และหลังไม่เท่ากันเช่น หลัง 50 หน้า 38 หรือ หลัง 90 หน้า 50
อยากทราบว่ามีผลอย่างไรกับการปั่นครับ แล้วถ้าเทียบกับแบบที่หน้าหลังเท่ากัน ต่างกันอย่างไรครับผม

ขอบคุณครับ

ตามความเข้าใจบ้าง ไม่เข้าใจบ้างของผม ที่ล้อหน้าใช้ขอบเตี้ยกว่า เพราะเวลาเจอลมข้างมันจะไม่แกว่งมาก ส่วนหลังใช้สูงมากได้เพราะมีน้ำหนักตัวคนปั่นกดอยู่ แต่ลักษณะการใช้ล้อแบบนี้จะเหมาะกับรถ TT มากกว่า ถ้ารถถนนทั่วไป อย่างมาก 35-50

[peep_bmw]

ผมใช้แค่ขอบ 35 เจอลมสุวรรณภูมิซัดด้านข้างไป ส่ายเป็นว่าวเลยครับ ไม่อยากคิดพวกขอบสูงมากๆๆๆๆ จะเป็นอย่างไร

[tarn_tik]

ผมใช้ ขอบ56 แต่เป็นตัวขอบอ้วนนะครับ ก็ปั่นอยู่ สุวรรณภูมิ ลมแรงมาก ลมเข้าข้างก็ไม่เป็นอะไรมากนะครับ ให้ความรู้สึกเหมือนตอนใส่ขอบ 35
ผมว่าต้องดูด้วยครับว่า ล้อที่ aero ดีหรือเป่าครับ

[ballbeing]

ผมใช้หน้า 38 หลัง 50 ก่อนหน้านี้ก็ใช้มาเกือบหมดทุกขนาดครับ ทั้งอลูขอบเตี้ย คาร์บอนขอบ 35 ขอบ 50 ขอบ 60 สุดท้ายมาลงตัวที่สูตรนี้

อย่างแรกคือได้ข้อดีที่เมื่อโดนลมข้างส่ายน้อยกว่าขอบสูงกว่านี้แน่นอน และยังได้ความแอร์โรในระดับที่น่าพอใจ บวกด้วยสามารถลดน้ำหนักรถลงไปมากกว่าขอบสูงทั้งหน้าหลัง
ทำให้การขี่ในที่ลมแรง การขี่ทางตรง และการขี่ขึ้นเขา สามารถทำได้ค่อนข้างดี

ขอบล้อหลังที่สูงขึ้นคุณจะได้เรื่องการรักษาความเร็วสูงได้ดีกว่าขอบเตี้ย ได้ความสวยงาม ได้ความ stiff ดังนั้นสูตรนี้ผมค่อนข้างแนะนำนะครับ

หน้า 35 หลัง 35 ขึ้นไวและลงไวจริงๆ ขนาดเป็น dura ace c 35 full carbon ราคากว่าหกหมื่น รักษาความเร็วสูงๆ นานไม่ค่อยได้
หน้า 50 หลัง 50 ขึ้นช้าแต่ขึ้นชัวร์ ยืน 40 ได้สุขใจมากไหล เหวี่ยง <mavic cosmic sle> แต่เมื่อเอาไปแข่ง และขึ้นเขา เราก็หมดไวเช่นกัน
หน้า 65 หลัง 65 <raynolds> อยากจะเขวี้ยงล้อทิ้ง
ล้ออลูขอบเตี้ย <zonda, scirocco, racing zero> ผมว่ามันพอเพียงและไปได้ทุกที่เลยนะ ทนถึก ลื่นไหล่ แต่ความเร็วเกิน 45 มันไม่ค่อยช่วยอะไรเราแล้ว

ล้อประมาณ 10 กว่าคู่ที่ใช้มาผมมาจบที่ล้อสูตรหน้าหลังไม่เท่ากันนี่หละ <miche swr>