ชมรมจักรยานลูกพ่อขุนสุโขทัย

[hindo]

ขอให้ได้ที่1ทุกๆคนนะครับ

ขอบคุณครับพี่วิมล ไม่ไปด้วยเหรอครับ

[hindo]

สรุปผลอย่างเป็นทางการของการเดินทางไปแข่งแต่ละสนาม ผมจะขอนำมาสรุปที่ห้องนี้นะครับ แต่ในlineนั้น เป็นการส่งข่าวพูดคุยเล่นกันเพียงในกลุ่มส่วนตัว เพราะสะดวกรวดเร็ว ซึ่งการสรุปผลในห้องนี้นั้นสามารถค้นหาย้อนหลังได้สะดวกกว่า ถ้าเกิดมีความจำเป็นในการหาข้อมูลเก่าๆ



สนามชิงแชมป์ภาคเหนือ สนามที่2 6 เมษา 2557 ที่อ.เชียงดาว

สมาชิกที่ร่วมเดินทางไปแข่งขัน
1.เสือฮิน 35-39
2.เสือปื๊ด 30-34
3.เสือกรีน 18
4.เสือต้น 30-34
5เสือปู 50-54
6.อ.เจตน์ 40-44




ผลการแข่งขัน

เสือฮิน ที่1 รุ่น 35-39


เสือต้น ที่1 รุ่น 30-34


เสือปื๊ด ที่2 รุ่น 30-34


อ.เจตน์ ที่2 รุ่น 40-44


เสือกรีนที่2 รุ่น 18


เสือปู ที่7 รุ่น 50-54


ภาพหมู่ของทีมพร้อมถ้วยรางวัล




สรุปผลการแข่งขัน

สนามนี้จากที่คาดการณ์และประสบการณ์ส่วนตัว ตอนแรกคิดว่าทีมเราน่าจะทำผลงานออกมาไม่ค่อยดีนัก แต่ไปเพียงเพื่อดึงคะแนนเอาไว้ไม่ให้ทีมอื่นมีคะแนนนำขึ้นไปเยอะมากในแต่ละรุ่น เพราะทีมเราไม่ค่อยถนัดปั่นกลางแดดร้อนๆ ก็เพราะไม่ไม่เคยและมีเวลาที่จะซ้อมช่วงแดดร้อนซะเท่าไหร่ ดังนั้นสนามที่แข่งช่วงเดือนเมษา ทีมเราจะทำผลงานออกมาไม่ดีทุกที แต่สนามนี้ผิดคาดครับ เพราะก่อนเดินทางไปแ่ง1วัน พายุฤดูร้อนเข้าทางเหนือ ทำให้มีฝนตกลงมาบ้างก่อนวันแข่ง ขนาดช่วงเย็นลองสนามกันอยู่ก็ตกมานิดหน่อยทำให้คลายร้อนไปได้มาก ถึงขนาดช่วงเช้าวันแข่ง 6.00 น. ตรงที่พักพูดยังมีควันออกปากเลย จึงทำให้ตอนแข่งอากาศพอๆกับช่วงเวลาที่เราซ้อมกัน จึงไม่ค่อยมีปัญหา ที่เหลือก็อยู่ที่สภาพความฟิตซ้อมของแต่ละบุคคลรวมถึงเทคนิคหรือแผนของแต่ละคนที่วางไว้และรวมถึงดวงด้วย ดังนัั้นผลก็ออกมาดังที่แจ้งไว้ด้านบนครับ ทีนี้แต่ละคนก็ลองสรุปผลการแข่งของแต่ละคนออกมาเองครับ ว่าแพ้หรือชนะเพราะอะไร เราด้อยหรือเด่นตรงไหน จะได้วางแผนซ้อม เพื่อสู้ต่อสนามหน้าที่ อ.ปาย ต่อไปครับ ส่วน สภาพสนามจะออกมาลักษณะไหน เดี๋ยวจะมาลงให้ดูเพื่อวางแผนการซ้อมกันได้ถูกครับ แต่ก็เดาไว้ได้อย่างนึงว่า เขาเยอะแน่

[seven]

แจ้งข่าวงานบวชลูกหมอ(ต้น)
วัดหลวงพ่อปี้วันที่10 เม.ย.นี้ โกนผม08.00น.ทำขวัญนาค 14.00 น.
วันที่11 เข้าโบสถ์ 08.00 น.ตอนเย็นกินเลี้ยงบ้านหมอ

[hindo]

แจ้งข่าวงานบวชลูกหมอ(ต้น)
วัดหลวงพ่อปี้วันที่10 เม.ย.นี้ โกนผม08.00น.ทำขวัญนาค 14.00 น.
วันที่11 เข้าโบสถ์ 08.00 น.ตอนเย็นกินเลี้ยงบ้านหมอ

รับทราบตามนั้นครับ

[hindo]

เอาภาพเก็บตกสนามเชียงดาวมาลงให้ครับ เผื่อใครจะก็อปเก็บไว้ดูเล่น ต้องขอขอบคุณเจ้าของภาพทั้งพี่ตุ๊ ทีมศรีสัช และเสือเชิดทีมกำแพงครับ

[เสือรถฝืด]

น้องเอวา ฟันขึ้นแล้ววว เย้ๆ ^^

ยินดีกับถ้วยรางวัลทุกถ้วย และทุกความขัยนในการฝึกซ้อมค่ะ

[Tae_304 bike]

เมื่อวานได้มีโอกาสปั่นจักยานกับทีม SKT ที่ค่ายลูกเสือ ขอบคุณทุกท่านมากนะครับ

คราวหน้าผมกลับมาที่บ้านเชตุพน อีกจะเอารถมาปั่นด้วยอีกครับ
" คนเมืองเก่า แต่ทำงานที่ปราจีนบุรี "
Line ID. Nobita_life
ชื่อ แต นะครับ เด็ก ลิไท รุ่น 4. ^_7

[hindo]

เมื่อวานได้มีโอกาสปั่นจักยานกับทีม SKT ที่ค่ายลูกเสือ ขอบคุณทุกท่านมากนะครับ

คราวหน้าผมกลับมาที่บ้านเชตุพน อีกจะเอารถมาปั่นด้วยอีกครับ
" คนเมืองเก่า แต่ทำงานที่ปราจีนบุรี "
Line ID. Nobita_life
ชื่อ แต นะครับ เด็ก ลิไท รุ่น 4. ^_7

ยินดีครับ คนโขทัยเหมือนกันครับ เสียดายเมื่อวานผมยางรั่วไม่งั้นจะพาปั่นซ้อมรอบใหญ่ สนามสนุกครับครบทุกรสชาติ ว่างเมื่อไหร่เข้ามาเลยครับ ยินดีต้อนรับครับ มีโอกาศก็อยากไปแข่งทางภาคตะวันออกบ้างครับ

[sutad_b1]

29 มิถุนายน 2557 เชิญทีมลูกพ่อขุน
ร่วมแข่งจักรยานที่ อ.คีรีมาศ นะครับ
ท่านนายอำเภอเสกสรรค์ ฉัตรตระกูล
กำลังจัดเตรียมงานและสำรวจเส้นทาง เป็นทางลาดยาง + ลูกรัง

[hindo]

29 มิถุนายน 2557 เชิญทีมลูกพ่อขุน
ร่วมแข่งจักรยานที่ อ.คีรีมาศ นะครับ
ท่านนายอำเภอเสกสรรค์ ฉัตรตระกูล
กำลังจัดเตรียมงานและสำรวจเส้นทาง เป็นทางลาดยาง + ลูกรัง

ขอบคุณครับ อ. ไปร่วมแน่ครับ ถ้าไม่ตรงกับสนามเก็บคะแนน

[wakin]

29 มิถุนายน 2557 เชิญทีมลูกพ่อขุน
ร่วมแข่งจักรยานที่ อ.คีรีมาศ นะครับ
ท่านนายอำเภอเสกสรรค์ ฉัตรตระกูล
กำลังจัดเตรียมงานและสำรวจเส้นทาง เป็นทางลาดยาง + ลูกรัง

ขอบคุณครับ อ. ไปร่วมแน่ครับ ถ้าไม่ตรงกับสนามเก็บคะแนน

21 มิ.ย. ทัวร์ เดอะ กง
22 มิ.ย สนามสิงห์ ไทยแลนด์ สนาม 1
เดือนเดียว 3 งาน เก็บตังค์ค่าสมัครไว้เลย

[hindo]

29 มิถุนายน 2557 เชิญทีมลูกพ่อขุน
ร่วมแข่งจักรยานที่ อ.คีรีมาศ นะครับ
ท่านนายอำเภอเสกสรรค์ ฉัตรตระกูล
กำลังจัดเตรียมงานและสำรวจเส้นทาง เป็นทางลาดยาง + ลูกรัง

ขอบคุณครับ อ. ไปร่วมแน่ครับ ถ้าไม่ตรงกับสนามเก็บคะแนน

21 มิ.ย. ทัวร์ เดอะ กง
22 มิ.ย สนามสิงห์ ไทยแลนด์ สนาม 1
เดือนเดียว 3 งาน เก็บตังค์ค่าสมัครไว้เลย

รวม 8 มิ.ย สิงห์ สนาม3 ที่ปายอีกครับพี่ใหญ่ เดือนเดียว 4 งานรวด อาทิตย์ละงานเลย มีอาทิตย์เดียว2งานก็มี ตายแน่

[hindo]

วันนี้เอาหมอบมา ออกเรียบยาว เรียกกำลังก่อน ป่วยหยุดไปหลายวัน

[hindo]

อยากปั่นได้นาน แช่คคาวมเร็วสูงได้นานๆ จะต้องอดทนฝึกในความเร็วที่่ต่ำๆให้เป็นก่อน แล้วผลที่ได้จะคุ้มค่ามากๆ ลองดู

ความสามารถต่อสู้ความเมื่อยล้า

การฝึกสร้างพื้นฐาน จะเน้นปั่นเบา แต่นาน
ปั่นเบาไม่ใช่เรื่องยาก แต่ปั่นนานยากยิ่งกว่า เพราะเมื่อปั่นนานขึ้น ร่างกายส่วนอื่นจะเมื่อยล้าขึ้น เจ็บก้น เมื่อยคอ เมื่อยหลัง เมื่อยแขน เมื่อยไหล่ มือชา ซึ่งนั่นก็ย่อมหมายถึงว่าถ้าอยากจะปั่นให้ได้นานขึ้น ก็ต้องปรับตัวเอง ปรับท่า ปรับความแข็งแรงของกล้ามเนื้อแกนกลางของร่างกาย และปรับใจให้ทนทานต่อความน่าเบื่อของการฝึกให้ได้

ทำไมต้องปั่นเบา แค่ไหนเรืยกว่าปั่นเบา ?
แค่ไหนที่เรียกว่าปั่นเบา ถ้าคุณมี Heart rate monitor เรื่องนี้ตอบโจทย์ได้ เอาแค่ 60 -70 % Max HR เป็นไง คงไม่หนักนะ แต่ถ้าคุณไม่มี Heart rate monitor ระดับของปั่นเบาคือ ปั่นไปด้วยร้องเพลงไปด้วยได้ ไม่เหนื่อย ไม่หอบ แต่ถ้ามี watt meter ก็เอาแค่ 65 % FTP ก็น่าจะพอนะ
ทำไมต้องปั่นเบาๆ ก็เพราะที่ระดับนี้ จะเป็นระดับที่กล้ามเนื้อจะใช้พลังงานในระดับ aerobic ยิ่งปั่นนานเท่าไหร่ ร่างกายจะเริ่มปรับชนิดของเชื้อเพลิงมาใช้ไขมันเป็นพลังงานในสัดส่วนที่สูงขึ้น

ผลของการปั่นแบบนี้ จะสร้างความแข็งแกร่งของระบบสนับสนุนให้แก่กล้ามเนื้อ ถ้าฝึกประจำๆบ่อยๆ เน้นๆ จะพบว่าพอมาถึงจุดๆหนึ่ง คุณจะฟื้นตัวจากความเหนื่อยได้อย่างน่าอัศจรรย์ โดนลากกันไส้แตก พอพักยกแปล๊บเดียว ก็อัดต่อได้อีก ชีพจรที่พุ่งพรวดๆ ก็จะพุ่งขึ้นช้าลง และลดเพดานการเต้นลงมาได้ดีขึ้น

ปัญหาของการฝึกแบบนี้คือ
1. ใช้เวลามาก ยิ่งมาก ยิ่งพัฒนา แต่ยิ่งนาก ยิ่งน่าเบื่อ โดยเฉพาะคนที่ไม่ได้มองเรื่องของพัฒนาการแบบเป็นระบบ
2. หาคนปั่นด้วยลำบาก โดยเฉพาะคนเริ่มใหม่ เพราะความเร็วในระดับนี้แต่ละคนไม่เท่ากัน ทุกวันนี้ผมเองปั่นในความเร็วระดับนี้อยู่แถวๆ 27 -28 กม / ชม. แช่ยาว โดยที่ชีพจรอยู่แถวๆ 60% HRR เท่านั้น ดังนั้นหากคนเริ่มต้นใหม่จริงๆ ความเร็วเดินทางตรงนี้ไม่มีทางเร็วกว่า 25 กม./ชม อย่างแน่นอน ยกเว้นจะเกาะท้ายคนที่แข็งแรงกว่า และเขาพร้อมจะปั่นในลักษณะนี้กับเรา ซึ่งในความจริงแล้ว คนส่วนใหญ่ที่รวมกลุ่มกันปั่น มักจะไม่ค่อยนึกถึงการปั่นในลักษณะนี้เท่าไหร่ แต่จะเน้นเอามันส์ อัดกันไส้แตก เน้นพละกำลัง
3. สุดท้ายต้องปั่นคนเดียว ทนความเหงาได้แค่ไหน ทนความอ้างว้างได้อย่างไร

เริ่มต้นอย่างไร

1. กรุณาไปทำ prefitting รถให้ได้ค่าที่ลงตัวและเหมาะสมที่สุดก่อน เริ่มต้นดี มีชัยไปแล้วกว่าครึ่ง


2. ค้นหารอบขาที่เหมาะสมกับตัวเอง ในขณะที่หลายๆคนร่ำร้องเรียกหา 100 RPM แต่พื้นฐานการฝึกในหลายๆคอร์สจะเริ่มจากแค่ 80 RPM ฝึกขึ้นไปหาที่ 90 RPM ฝึกกันจนถึงขั้น Advance นั่นแหละ จึงจะเริ่มขึ้นไปที่ 100 RPM , จากการศึกษาต่อเนื่องกันอย่างยาวนานของเหล่าที่เชี่ยวชาญเรื่องวิทยาศาสตร์การกีฬา พบว่าหากเลือกขาจานที่เหมาะสมตามสูตรที่ว่ากันมาแล้วนั้น รอบขาเฉลี่ยที่พบว่าสามารถปั่นได้นานสุด ยืนระยะได้ดีสุด บาดเจ็บน้อยที่สุด ใช้พลังงานและได้งานอย่างเหมาะสม จะป้วนเปี้ยนแถวๆ 90 RPM โดยมีข้อสรุปดังนี้

2.1 รอบขาที่ต่ำๆ เช่น ต่ำกว่า 60-70 RPM จะมีข้อเสียอยู่ตรงที่ กล้ามเนื้อและข้อจะต้องรับความเค้นความเครียดสูง และปริมาณเลือดไหลเวียนที่เข้าไปเลี้ยงกล้ามเนื้อมัดหลักๆจะลดลง แต่ข้อดีของมันก็มี เช่น ลดอัตราการเต้นของหัวใจลง ลดปริมาณการใช้ออกซิเจนลง สัดส่วนของงานที่กล้ามเนื้อสร้างขึ้นต่อพลังงานที่กล้ามเนื้อใช้มีค่าเพิ่มขึ้น ( แปลว่า ประหยัดน้ำมัน ) ข้อดีตรงนี้จึงใช้ได้ดีในกรณีที่เราปั่นมาอย่างหนัก แล้วลงไปหมกด้านหลังกลุ่ม ก็ขึ้นเกียร์หนักขึ้น เพื่อลดรอบขาลง เราก็จะสามารถลดอัตราการเต้นของหัวใจที่กำลังเต้นป้าบๆๆๆๆๆ ลงมาได้

2.2 รอบขาที่สูง เช่น 100 RPM ขึ้นไป จะมีข้อดีตรงที่ ลดความเค้นความเครียดต่อกล้ามเนื้อและข้อลง แล้วยังช่วยเพิ่มปริมาณเลือดไหลเวียนเข้าออกกล้ามเนื้อหมัดหลักๆ แต่ข้อเสียมันก็มีคือ อัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้น เพิ่มปริมาณการใช้ของออกซิเจนขึ้น และ สัดส่วนของงานที่กล้ามเนื้อสร้างขึ้นต่อพลังงานที่กล้ามเนื้อใช้จะมีค่าลดลง ( แปลว่า เปลืองน้ำมัน )
( ประสพการณ์บนวัตต์มิเตอร์ ทำให้ผมเห็นว่า ที่ความเร็วรอบขาสูงขึ้นโดยยังใช้ความเร็วเดินทางเท่าเดิม พบว่าวัตต์ที่วัดได้ ( มันคือ"งาน"ที่กล้ามเนื้อสร้างขึ้นกระทำกับระบบขับเคลื่อน ) มีค่าลดลง แต่อัตราการเต้นของหัวใจไม่ลดลงตาม อัตราการเต้นของหัวใจนั้นเป็นดัชนีคร่าวๆตัวหนึ่งที่ใช้บอกสถานะภายในร่างกาย เช่น ระดับการใช้พลังงานของร่างกาย ถึงแม้ว่ามันจะคร่าวๆ คือ เทียบกันวันต่อวันได้ไม่แม่นยำนัก แต่ถ้าเทียบกันในช่วงเวลาไล่เลี่ยกัน มันก็จะมีความแม่นยำมากขึ้น )

เมื่อผ่านไปได้สักระยะหนึ่ง เราจะบอกได้เองว่า รอบขาที่เหมาะสมของเรานั้น จะลงตัวที่เท่าไหร่


3. หาเวลาฝึกซ้อม มันคือสิ่งที่ยากที่สุดในบรรดาทุกๆสิ่งอุปสรรค ทุกคนมีเวลาวันละ 24 ชม.เท่าๆกันครับ ไม่มีใครมีมากกว่ากัน เวลา 24 ชม x 7 วันนั้น เราต้องแบ่งออกเป็นเวลางาน เวลาครอบครัว เวลาส่วนตัว และเวลาพักผ่อน ซึ่งทั้ง 4 กลุ่มนี้ ไม่สามารถสั่งสอนหรือชี้นำได้ นอกจากตัวของเราเองจะพิจารณา เพราะถ้าเพิ่มเวลาส่วนใด เวลาส่วนอื่นก็จะต้องลดถอยลง
การบริหารเวลา จึงเป็นสิ่งสำคัญเหนือกว่าการบริหารทุกสิ่งทุกอย่าง เพราะมันคือ พื้นฐานของชีวิต

อุปสรรคของเวลาฝึกซ้อม ก็มีหลายอย่าง เช่น ฝนตก ต้องรีบกลับบ้าน มีนัด งานยุ่ง แต่ทั้งหมดก็ขึ้นกับจุดประสงค์ของการมุ่งมั่นของเรา
การฝึกซ้อมไม่จำเป็นต้องปั่นบนถนนเสมอไป การปั่นบนเทรนเนอร์ก็เป็นอีกวิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพมากพอ และถ้าเป้าประสงค์ของเราชัดเจน เราก็จะสามารถเอาชนะความเบื่อได้
( รุ่นน้องคนหนึ่ง มีเวลาปั่นออกถนนได้แค่วันอาทิตย์เท่านั้น และไม่ใช่ทุกวันอาทิตย์ด้วย แต่ด้วยความมุมานะปั่นบนเทรนเนอร์ อย่างต่อเนื่อง ผลที่ได้ก็คุ้มค่ามาก ในทริปของโปรไบค์ที่สวนผึ่งบนเนินโป้งชึ่งที่หลายคนที่มีเวลาลงถนนมากกว่าเขา ยังต้องลงเดินจูงรถ แต่น้องคนนี้สามารถปั่นผ่านได้อย่างงดงาม )


4. Listen your body ไม่สามารถใช้ได้เสมอไป โดยเฉพาะการฝึกฝนที่มีเป้าหมาย สิ่งที่จำเป็นต้องมี ได้แก่
4.1 ไมล์ที่วัดรอบขาได้
4.2 HRM ( ปัจจุบัน HRM มีราคาถูกลงกว่าสมัยก่อนมากแล้ว ไมล์หลายๆตัวในท้องตลาดก็เพิ่มHRM เข้าไปด้วย )


5. พักผ่อนบ้าง จักรยานอาจจะเป็นส่วนหนึ่งของชีวิต แต่ทั้งชีวิตไม่ใช่จักรยาน ซ้อมเบาก็ใช่ว่าจะซ้อมได้ทุกวันนะครับ สองวันพักหนึ่ง สามวันพักหนึ่งวัน แล้วแต่ความสุข การพักไม่เพียงแต่พักร่างกายเท่านั้น แต่เป็นการพักจิตใจด้วย อย่าใจร้อน กรุงโรมไม่ได้สร้างใน 1 วัน ( แต่ถูกเผาทิ้งทำลายได้ใน 3 วัน )


ลองทำดูสัก 2 เดือน แล้วจะพบถึงความเปลี่ยนแปลง ทนความเหนื่อยล้าได้ดีขึ้น ความเร็วเดินทางเพิ่มขึ้น

[seven]