รถแนวทัวริ่ง เซ็ตรถกันยังไงครับ

[Dhandranunda]

การทำ bike fitting จำเป็นมั้ยครับ แล้วส่วนใหญ่ นักปั่นแนวนี้น่าจะจับแฮนด์ที่ฮูดเป็นหลัก ท่านั่งก็ไม่น่าจะต้องก้มมาก

แล้วถ้าเราต้องการเน้นความเร็วด้วย เช่นตามกลุ่มหมอบ ควรจะเซ็ตรถอย่างไรครับ

[Tudong]

ถ้าต้องการปั่นทัวร์ริ่งเร็วๆก็ เซ็ทรถให้ใกล้เคียงกับหมอบ เบาะสูงกว่าแฮนด์เยอะๆ
ถ้าต้องการปั่นช้าๆไปเรื่อยๆ ก็เซ็ทรถให้ใกล้เคียงกับรถแม่บ้านหลังตรงๆหน่อย
ุ้ถ้าต้องการปั่นท้วร์ริ่งเส้นทางโหดๆขึ้นลงเขาสูงทางหลุมบ่อ เลี้ยวซ้ายขวาแคบๆ ก็เซ็ทรถใกล้เคียงกับเสือภูเขา พร้อมห้อยก้นมาหลังเบาะได้เสมอ
ไม่มีอะไรออนอินวันหรอก ให้ปรับเปลี่ยนไปเรื่อยๆ ตามที่เราสนุกดีที่สุด

[Cold Forest Jim]

bike fittingสำคัญมากๆสำหรับการปั่นจักรยานครับ ถ้าพร้อมจัดเลยครับ

[somyorcht]

เซ็ตไงก็ได้ให้ขี่ไกลๆแล้ว เมื่อยล้าน้อยเป็นที่สุด ไม่ต้องให้มันแอโรมากเพราะ ไม่ได้แข่งกับใคร

[สส]

ขออ้างอิงเอกสารของ Thorn นะครับ สองรูปนี้เป็นเอกสารแผ่นเดียวต่อกัน
ท่าบน ท่าสบาย แบบ marketing (ไปซื้อกับข้าว ) เลื่อนอานและแฮนด์เข้าใกล้กันและยกแฮนด์ขึ้น
ท่าล้าง ท่ารีบ แบบ racing (แข่งขัน) ถอยอาน ยื่นแฮนด์ไปข้างหน้าและลดต่ำลง
ทัวริ่งก็กลางๆ ประมาณ relaxed-fairly sport บวกลบตามชอบครับ
(ไม่กล้าแปล กลัวเพี้ยน )

[ตุ๊]

good เยี่ยมครับ

[ไม่เฒ่าNominee]

การทำ bike fitting จำเป็นมั้ยครับ แล้วส่วนใหญ่ นักปั่นแนวนี้น่าจะจับแฮนด์ที่ฮูดเป็นหลัก ท่านั่งก็ไม่น่าจะต้องก้มมาก

แล้วถ้าเราต้องการเน้นความเร็วด้วย เช่นตามกลุ่มหมอบ ควรจะเซ็ตรถอย่างไรครับ

ดูจากคำถาม จขกท.คงต้องการปั่นแนวไล้ท์ทัวริ่ง ไม่ใช่แบบSAG และไม่ใช่รถเสือหมอบ เพราะแม้แต่เสือหมอบ หากนำไปใช้ไล้ท์หรืออัลทราไล้ท์ทัวริ่ง ก็ควรเซ็ทรถให้ปั่นในท่าสบายขึ้นอีกนิด
ถ้าเราต้องการเน้นความเร็วด้วย เช่นตามกลุ่มหมอบ
ถ้าคิดจะตามกลุ่มเสือหมอบ ใจผมคิดว่า ต้องใช้รถที่ทัวร์ได้ และค่อนข้างสปอร์ตี้ครับ รถอย่างSurly LHT, RIT หรือที่หนักกว่านั้น chain stayยาวเฟื้อย ติดตะแกรงเหล็กหน้า/หลัง ถ้าจะเกาะกลุ่มเสือหมอบทั้งวัน ไม่รอดครับ อาจจะเกาะได้อย่างมาก สัก10กม. แล้วจะแผ่วไปเองครับ You can't make a silk purse out of a sow's ear

แล้วรถที่ทัวร์ได้ และค่อนข้างสปอร์ตี้? ผมว่ารถไซโคลครอสที่ติดตะแกรงได้ น่าจะใกล้เคียงครับ น้ำหนักไม่ค่อยเยอะ chain stay สั้นพอที่จะกดบันไดแล้วพุ่ง ยางเปลี่นเป็นขนาด28cเบาๆ อย่างยางขอบพับ PANARACER T-SERVE PTช่วยได้เยอะ ตะแกรงอะลูเบาๆ เอาแค่ชิ้นหลังก็พอ กระเป๋าpanniers เลือกไม่ต้องใหญ่ พักนอนตามเกสท์เฮ้าส์และซืออาหารสำเร็จทาน แค่นี้ก็ไม่น่าจะมีสัมภาระเกิน8กก.ครับ

ย้อนกลับมาเรื่องฟิตติ้ง ผมว่าช่างหรือเจ้าของร้านที่พอเข้าใจพื้นฐานการปรับ ก็เพียงพอครับ ไม่ต้องถึงระดับ฿2,000+ ปรับแฮนด์บนให้ต่ำกว่าอานจิ๊ดนึงก็พอ ถ้าต้องการแอโร่เพิ่ม ก็จับล่าง ลักษณะ"ดร็อป" ติดบันใดคลิปเลส+รองเท้าพื้นแข็งๆไม่ให้ตัวพร้อมคลีท แล้วติดเกจวัดความเร็ว ที่มีวัดรอบขา น่าจะพอเกาะกลุ่มเสือหมอบไปได้เรื่อยๆ ไกลๆครับ

[O'Pern]

เซ็ทให้ขี่สบายสุดครับ

ไอ้คำว่าขี่สบายนี่แหละ ละเอียดอ่อนนัก คำว่าสบายของแต่ละคนมันไม่เหมือนกัน มีหลายปัจจัย คนอ้วนจะก้มต่ำได้ไม่เท่าคนผอม คนร่างกายยืดหยุ่นดีก็จะก้มต่ำได้ดีกว่าคนที่ไม่ค่อยได้ออกกำลังกาย

นั่งหลังตรง ไม่ได้แปลว่าจะสบายสุด
นั่งก้มต่ำ ไม่ได้แปลว่าต้องเมื่อยเสมอไป

เอาแบบที่ตัวเราสบายเป็นใช้ได้ ไม่มีใครรู้ดีเท่าตัวเราเอง ลองผิดลองถูกไปเรื่อยๆ เดี๋ยวก็เจอ

ปล เซ็ทติ้งไม่จำเป็นต้องมีรูปแบบเดียวตลอดเสมอไป ขี่ในแต่ละสภาวะ เราก็สามารถเซ็ทรถต่างกันได้

[ไม่เฒ่าNominee]

ผมว่าหลักๆที่สำคัญในการเซ็ทรถทัวริ่ง ก็คล้ายเสือหมอบ หลักอานต้องสูงพอดี และอยู่ในตำแหน่งหน้า/หลังที่ถูกต้อง KOP(knee over pedal) ส่วนหลังผู้ปั่นจะตรงกว่าเสือหมอบ แก้ด้วยยกstemให้สูงขึ้น และใกล้ตัวผู้ปั่นมากขึ้นครับ(stemสั้นลง) จะแค่ไหน ผู้ปั่นน่าจะเป็นผู้ตอบได้ครับ หรือผู้ชำนาญการเซ็ทรถทัวริ่ง

[ไม่เฒ่าNominee]

เซ็ทให้ขี่สบายสุดครับ

ปล เซ็ทติ้งไม่จำเป็นต้องมีรูปแบบเดียวตลอดเสมอไป ขี่ในแต่ละสภาวะ เราก็สามารถเซ็ทรถต่างกันได้

เห็นด้วยนะครับ ผมขอตอบแค่กรณี

แล้วถ้าเราต้องการเน้นความเร็วด้วย เช่นตามกลุ่มหมอบ ควรจะเซ็ตรถอย่างไรครับ

[ต้อง]

เซ็ทให้ขี่สบายสุดครับ

ไอ้คำว่าขี่สบายนี่แหละ ละเอียดอ่อนนัก คำว่าสบายของแต่ละคนมันไม่เหมือนกัน มีหลายปัจจัย คนอ้วนจะก้มต่ำได้ไม่เท่าคนผอม คนร่างกายยืดหยุ่นดีก็จะก้มต่ำได้ดีกว่าคนที่ไม่ค่อยได้ออกกำลังกาย

นั่งหลังตรง ไม่ได้แปลว่าจะสบายสุด
นั่งก้มต่ำ ไม่ได้แปลว่าต้องเมื่อยเสมอไป

เอาแบบที่ตัวเราสบายเป็นใช้ได้ ไม่มีใครรู้ดีเท่าตัวเราเอง ลองผิดลองถูกไปเรื่อยๆ เดี๋ยวก็เจอ

ปล เซ็ทติ้งไม่จำเป็นต้องมีรูปแบบเดียวตลอดเสมอไป ขี่ในแต่ละสภาวะ เราก็สามารถเซ็ทรถต่างกันได้

.......... ตาม พี่ OPern เลยคร๊าบบบบบ...... ...... และถ้าจะเน้นเร็วด้วย ก็ต้องฝึกพลังแหละค๊าบ

......... สบายสุด แต่อาจไม่เร็วสุด ....... สบายไม่สุด แต่อาจเร็วสุด .............

[ไม่เฒ่าNominee]

และถ้าจะเน้นเร็วด้วย ก็ต้องฝึกพลังแหละค๊าบ

......... สบายสุด แต่อาจไม่เร็วสุด ....... สบายไม่สุด แต่อาจเร็วสุด .............

แหม! เรื่องพลังหรือแรงนี่ นิยมนำมากล่าวนะครับ เหมือนชาวยุทธ์ชอบกล่าวว่า กระบี่ดีอยู่ที่ใจ หรือศิลปะการต่อสู้อะไรก็ดีเหมือนกันหมด มันอยู่ที่ผู้ใช้ ซึ่งไม่จริงครับ

อยากจะุยกตัวอย่างเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ผมไปปั่นที่สุวรรณภูมิเลนเขียว เอาCXนี่แหละครับไปปั่น มีเสือหมอบโผล่เกาะมาสักพัก ก็เบนออกแซง ผมเห็น อ้อ! ดีสิครับ เกาะประหยัดแรงเลย พ่อหนุ่มเสือหมอบเห็นดังนั้น ก็ค่อยๆเร่งความเร็วขึ้น จนอยู่ช่วง37กม./ชม. ลมมันส่งด้วยครับ รถเสือหมอบเฟรมโครโมลี่โบราณ เบรคยังแบบเสือหมอบปีกผีเสื้อโบราณ บันไดโลหะธรรมดา ตีนผีน่าจะโบราณ เฟืองคง7ชั้น(มั้ง) แต่เพียงพอครับ แม้ยางจะหน้าแคบ แต่กระโหลกน่าจะมีปัญหา เพราะมีเสียงกริ๊กๆเวลาปั่น พ่อหนุ่มรูปร่างฉกรรจ์ก็เพียรย่ำบันได้เร่งความเร็ว พอเลยกม.14ไปแล้ว ที่นี้ลมที่ส่งกลับทิศเป็นต้านสุดๆ ความเร็วลดลงเหลือ23 ผมก็หน้าด้านซุก และควงบันใดอยู่ที่90-95รอบ/นาฑี ปั่นไปความเร็วที่มีตก<19 แต่ก็มีฮึดกระชากหนีเป็นครั้งคราว แต่ผมอ่านออกตลอด และเตรียมลดเกียร์ให้เบา เพื่อที่จะสปริ้นท์ตาม

ผมอยากอธิบายอย่างนี้ครับ แม้พ่อหนุ่มจะมีรถเสือหมอบแบบแข่ง seat stayเรียวเล็ก ยางหน้าแคบ แต่จุดหมุนต่างๆ โดยเฉพาะกระโหลก ไม่อยู่ในสภาพที่พร้อม ไหลลื่น บันไดไม่ใช่แบบคลิเลส แถมใช้วิธีย่ำบันได ไม่ควงขา ผู้ปั่นยังไม่ค่อยเข้าใจการควงขาครับ ใช้เกียร์หนัก เวลาย่ำ รถถูกกดสะท้านเล็กน้อย กินแรงนะครับ มีแรงอย่างเดียว แต่ใช้ไม่เป็น และไม่ถูกจังหวะเวลา ก็ไม่ได้ช่วยมากนักครับ รถดีๆ ลื่นๆเบาๆ ถึงปั่นไม่ค่อยเก่ง แต่ก็ได้ประโยชน์จากรถแน่นอนครับ

สบายสุด แต่อาจไม่เร็วสุด ....... สบายไม่สุด แต่อาจเร็วสุด ............. เสือหมอบเซ็ทดีๆ ปั่นได้ทุกวัน ตั้งแต่150-198/วัน 5วันติดต่อกันโดยไม่ปวดเมื่อยหลัง คอและแขนครับ[/size]

[Dhandranunda]

ขอบคุณสำหรับทุกคห ครับ
ช่างที่ร้านเซ็ตรถให้ผมคร่าวๆ แบบเสือหมอบ เบาะหลังจึงค่อนข้างสูง หลังก้มไปหน่อย แต่ก็ปั่นได้ มีอาการปวดเมื่อยปลายมือนิดหน่อยครับ แต่ปัญหาคือ รถสูงจนผมหยั่งเท้าไม่ถึงพื้นเลย เวลาเบรค จอดต้องลงจากเบาะ

เดี๋ยวจะลองปรับให้มันเตี้ยลงหน่อย

อีกปัญหาที่เจอก็ รองเท้าครูดกับล้อหน้าเวลาเลี้ยววงแคบ อ่านกระทู้เก่า เขาแนะให้จัดตำแหน่ง เท้าเวลาเข้าโค้ง เพื่อหลบล้อ

[ไม่เฒ่าNominee]

เอาลิ้งฟิตติ้งสำหรับเสือหมอบมาฝากครับ สำหรับรถทัวริ่ง น่าจะต่างก็ตรงที่ท่านั่งปั่นหลังจะตั้งตรงกว่า แต่จะตั้งตรงแค่ไหน คงต้องให้นักปั่นเลือก หรือให้ร้านทีชำนาญเรื่องปั่นทัวริ่ง ช่วยดูให้ครับ
http://www.bikefit.com/s-13-road-bikes.aspx