ตอบทุกปัญหาคาใจโดยพี่เสือ Spectrum

[pongsakwith]

ในที่สุดผมก็มีกูรูมาช่วยไข เข้าใจละครับ ขออีกคำถามนะครับ ผมจะเลือกใช้กระโหลกเหลี่ยมแบบ sealed มาใส่รถเราจะมีวิธีวัดความยาวแกนที่เหมาะสมกับรถได้อย่างไรครับ ขนาด 68 มม นี่ใช่แน่ แต่ความยาวแกนกระโหลก กับ จานหน้า 2 ชั้น เฟืองหลัง 6 ชั้น ควรจะยาวเท่าไหร่ดีครับ พยายามทำความเข้าใจกับ chain line แต่ก็งงครับ เลยอยากทราบวิธีวัด ผมชื้อขนาด 68 122.5 มาแล้วแต่สับจานไปไม่ถึงจานใหญ่ครับ ใช้ไม่ได้ไป 1 อันแล้วครับเลยไม่กล้าสั่งอันใหม่
ขอบคุณมากครับ

[เสือ Spectrum]

เรื่อง Chainline ลองใช้คำค้นว่า "chainline" ในช่องค้นหาก็จะได้ข้อมูลครับ

คร่าวๆ ตำแหน่งที่เป็นกึ่งกลางของชุดจานหน้าและกึ่งกลางของชุดเฟืองหลังเมื่อใช้ความยาวกระโหลกถูกต้องควรเป็นแนวเดียวกันคือเป็นเส้นตรง เส้นตรงนี้มองด้วยตาเปล่าอาจจะยากหน่อยครับ ถ้าเป็นมือใหม่ออาจจะต้องหาไม้บรรทัดยาวทาบเพื่อเทียบกับโซ่ดูว่าเป็นแนวตรงจริงหรือไม่

จริงๆ แล้วต้องตั้งหลักจากกระโหลกติดรถมาก่อนครับ หากไม่มีข้อมูลตรงนี้เราอาจจะเสียเวลาในการงมหาจุดลงตัวนานกว่าปรกติครับ

ผมชื้อขนาด 68 122.5 มาแล้วแต่สับจานไปไม่ถึงจานใหญ่ครับ ใช้ไม่ได้ไป 1 อันแล้วครับเลยไม่กล้าสั่งอันใหม่

เรื่องสับจานเป็นอีกเรื่องหนึ่งต่างหากออกไปครับ คือเริ่มแรกต้องตั้งหลักจากความยาวกระโหลกที่ถูกต้องก่อน แล้วค่อยหาสับจานที่เข้ากันได้กับชุดกระโหลก

แต่ถ้าเป็นสับจานเดิมที่ติดรถมาเรื่องราวก็จะต่างไปอีกด้านคือมีความน่าเชื่อถือว่าสับจานน่าจะ "ถูำกต้อง" ใช้อ้างอิงเพื่อเป็นจุดเริ่มต้นได้ (ถ้าสับจาน "ถูกต้อง" กรณีนี้แสดงว่าความยาวกระโหลกน่าจะยาวเกินไปครับ)

อีกประเด็นหนึ่งสับจานมีเรื่องของการติดตั้ง ตำแหน่งที่ถูกต้องของสับจานและการปรับแต่ง (ความตึงสาย/สกรู H - L) ถ้าการปรับแต่งสับจานยังไม่ลงตัว ผลลัพท์ที่เห็นก็จะดึงให้ข้อมูลสำหรับการตัดสินใจผิดเพี้ยนได้ครับ

ในกรณีของจักรยาน Vintage บางรุ่นใช้กระโหลกที่มีความยาวเกินกว่าความยาวกระโหลกชนิด catridge เช่น 126 หรือ 128 มม. หากเป็นกรณีแบบนี้คงต้องหันกลับมาใช้กระโหลกเหลี่ยมธรรมดาจะทำให้ปัญหาการปรับเกียร์ง่ายกว่าครับ

[ปลาป๋อง]

กลับมาขอความรู้คุณเสือ Spectrum อีกครั้งครับ (ไม่แน่ใจว่าใครถามหรือยัง แต่ผมหาไม่เจอ)

คือผมได้รถเสือภูเขาล้อ 27.5 มา เกียร์ที่ติดมากับรถ เป็น Sram X9 แบบ 2x10 รบกวนสอบถามว่าวัตถุประสงค์ของการใช่เกียร์แบบ 2x10 ต่างกัน 3x10 ยังไงมันมีประโยชน์ยังไงครับ ผมเอามาขี่แล้วยังแปลกๆ ใจอยู่

[เสือ Spectrum]

ความแตกต่างของระบบจานหน้า 2 ใบ กับ 3 ใบนอกจากเรื่องน้ำหนักรวมที่จานหน้า 2 ใบจะมีน้ำหนักน้อยกว่า (จาน 3 ใบบางทีใบเล็กสุดมักจะเป็นใบเหล็ก) แล้ว

อัตราทดที่จานหน้า 3 ใบทำได้จะครอบคลุมถึงการปั่นฯ ขึ้นเนินชัน ขึ้นเขาระยะทางยาวๆ ทางทุรกันดาร แต่จาน 2 ใบแม้ว่าจะทำได้(บ้าง) แต่จุดประสงค์มักออกมาเน้นการปั่นฯ ทางเรียบเป็นส่วนใหญ่ครับ

น้ำหนักรวมที่น้อยกว่าก็ช่วยประสิทธิภาพเรื่องการทำความเร็วครับ ดังนั้นถ้าการใช้งานส่วนใหญ่อยู่กับทางเรียบไม่ค่อยได้ปั่นฯ ขึ้นเขา ขึ้นเนินบ่อยๆ 2 ใบจานก็ OK แล้วครับ

[ปลาป๋อง]

ขอบคุณมากๆครับ ถ้างั้นผมได้้รถถูกทางแล้วครับ

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

[-TUM-]

รบกวนครับ ยางที่เรียกกันว่า "ขอบแก้ว" มันมีข้อดีข้อเสียอย่างไรครับ?



เห็นยาง CycloCross ตัว Top แพงๆ มักเป็นขอบแบบนี้ครับ

[เสือ Spectrum]

ไม่ทราบเหมือนกันครับ ยังไม่เคยเจอว่ามีใครพูดถึงความแตกต่างในเรื่องคุณสมบัติของขอบแก้วกับยางแบบอื่น

ขอบแก้วน่าจะเป็นเรื่องของสีที่แก้มยางที่แตกต่างเฉพาะออกมา แต่คุณสมบัติของยางที่จะทำให้เห็นเรื่องความทน หรือน้ำหนักยางน่าจะเป็นเรื่อง TPI / Max PSI มากกว่า

ผมเคยใช้ยางเสือหมอบขอบแก้ว 700 X 20C กับ 700 X 23C หน้ายางและความทนทานก็เหมือนยางเสือหมอบทั่วไปครับ

ค่า TPI มากจะสัมพันธ์กับการทนแรงดันได้สูงของยางคือเนื้อยางเหนียวมากขึ้นในขณะที่ยางบางเท่าเดิม ดังนั้นยางที่มีค่า TPI สูงมักจะ บาง น้ำหนักเบา ทนแรงดันได้สูง คล่องตัว ใช้ปั่นฯ เดินทางไกล ใช้ความเร็วสูงค่อนข้างดี แต่ก็ไม่รวมถึงเรื่องการรั่ว ซึมเวลาโดนตำนะครับ ยางน้ำหนักเบา ผิวยางบางก็รั่วง่ายอยู่แล้ว

ส่วนยางที่ใช้แรงดันต่ำ ค่า TPI มักเป็นตัวเลขน้อย มักจะเป็นยางที่ออกแนว หนา มีน้ำหนักมากเนื่องจากมีเนื้อยางเยอะมากกว่าเส้นใยผ้าใบ ออกตัวอืดและทำความเร็วไม่ค่อยสนุกเท่าไร แต่ก็ดีตรงที่ยางหนามักรั่วยากครับ คือถ้าไม่เจอหนามที่แหลม คมมาก ก็พอรอดไปได้

ในเรื่องอายุการใช้งานของยางเดี๋ยวนี้คำนวนยาก ยางบางยี่ห้อ ออกทริป 2 รอบ แก้มยางแตกลายงาแล้วก็เคยเจอครับ

[-TUM-]

ขอบคุณคร้าบ

[เสือโบราณ]

สวัสดีครับ คุณเสือ Spectrum วันนี้เข้ามาขอความรู้ว่า..ในกรณีที่รถของเราใช้ลูกปืนพวงมาก่อน
วันหนี่งเราอยากใช้ลูกปืนเรียงเม็ดขึ้นมา...อยากถามว่าเราสามารถถอดลูกปืนพวง สักเม็ดหนึ่ง
ไปเป็นตัวอย่างในการซื้อลูกปืนเรียงเม็ด จะได้หรือไม่ครับผม ( แต่เพิ่มจำนวนเม็ดลูกปืน )

กล่าวโดยสรุปคือ...ลูกปืนพวงกระโหลกจาน กับลูกปืนเรียงเม็ดที่กระโหลกจาน เป็นเบอร์เดียวกันใช่ไหมครับ
ขอขอบคุณ พี่เสือ Spectrum มากครับ

[เสือ Spectrum]

ได้ครับ

เพราะระบบที่ใช้กับลูกปืนพวงและลูกปืนเรียงเม็ดเป็นระบบเดียวกัน ใช้อุปกรณ์เหมือนกันครับ ความแตกต่างอยู่แค่เรื่องความสะดวก

ลูกปืนพวงออกแบบมาให้สามารถใช้ลูกปืนจำนวนน้อย(กว่า)ในที่เดียวกันและติดตั้งง่ายกว่าคือไม่ต้องมานั่งนับจำนวนลูกปืน ค่อยๆ เรียงทีละเม็ดซึ่งหากไม่ขำนาญเสี่ยงทำลูกปืนตกหายอีกต่างหาก

ในกรณีของลูกปืนเรียงเม็ดทำให้เราสามารถเลือกเกรดลูกปืนที่ดีกว่าเดิมได้ โดยไม่ถูกบังคับเหมามาเหมือนในลูกปืนพวงครับ พูดกลับกันคือลูกปืนพวงหาคุณภาพดี เกรดดี ได้ยากสักหน่อย

แนะให้หาซื้อลูกปืนตามร้านลูกปืนชั้นดีหน่อยอย่าง SKF ถึงจะราคาแพงขึ้นมาอีกนิดแต่เกรดลูกปืนจะเลือกได้ว่าเอาดีระดับใหนครับ

ถ้าเป็นลูกปืนทั่วไปตามร้านฮาร์ดแวร์ ผมเคยลองเอามาใส่เล่น อายุลูกปืนประมาณ 1 สัปดาห์ครับ

คือเกรดลูกปืนแบ่งคร่าวๆ ประมาณ 2 ระดับสำหรับลูกปืนเหล็กคือ Steel Ball-ลูกปืนเหล็กธรรมดา กับ Stainless Steel ball-ลูกปืนเสตนเลส ซึ่งลื่นและทนขึ้นมามากกว่าอีกระดับหนึ่งครับ

จากนั้นก็กระโดดไปเป็นลูกปืนเซรามิคที่ ทน ดี กลม ลื่น แพงงงงง ครับ

ถ้าตัดสินใจเปลี่ยนเป็นลูกปืนเรียงเม็ดวิธีเรียงคือเรียงให้เต็มเบ้าจนเหลือที่ว่างประมาณ 1/2 ของขนาดลูกปืน ถือว่าเรียงเต็มเบ้าแล้วครับ

[เสือโบราณ]

ขอบคุณมากครับ คุณ เสือ Spectrum ถ้าอย่างนั้นขอถามถึงเนื้อคู่ของลูกปืนนั่นคือ...จารบี
จารบีที่ชื่อเหมือนกรุปเซ็ท น่าจะดีแน่ๆ แต่..ถ้าเราเป็นคนรักการปั่นจักรยาน แต่บังเอิญมีเงินน้อยไปนิด
ซื้อจารบียี่ห้ออะไรดีครับ ที่ราคาค่อนข้างถูกคุณภาพอยู่ในเกณฑ์ค่อนข้างดี พอจะคุ้มครองลูกปืนได้ ครับ

[เสือ Spectrum]

ใช้จารบีกระปุกที่ใช้กับดุมล้อรถยนต์หรือมอเตอร์ไซด์ก็ได้ครับ กระปุกละประมาณ 100 กว่าบาท ส่วนรายละเอียดลองอ่านจากกระทู้นี้ครับ

จารบีกับจักรยาน

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 9&t=562751

[เสือโบราณ]

สวัสดีครับ คุณเสือ Spectrum คืออย่างนี้ครับ ผมใช้เสือหมอบ โบราณ ที่มือสับเกียร์อยู่ตรงตัวถัง นะครับ
ผมเคยไปเดินหาซื้อที่ถอดกระโหลกเหลี่ยมแบบโบราณ ที่ใช้ลูกปืนเรียงเม็ด ทั่วทั้งวรจักหาซื้อไม่ได้สักร้าน
ตรงนั้นไม่ใช่ปัญหาหรอกครับ..ปัญหาคือหลายร้านหลายคนชอบบอกผมว่า ทำไมถึงไม่ใช้กระโหลกเหลี่ยม
ลูกปืนแบริ่งล่ะ...มันดีกว่าลื่นกว่าทนกว่าตั้งมากมาย ผมได้แต่ยิ้มให้แล้วเดินหนี ไม่เคยใช้จึงตัดสินใจไม่ถูก

อยากถามคุณเสือ Spectrum ว่าจากประสบการณ์ในการใช้งานจริง มันเป็นเช่นที่หลายๆคนพูดหรือไม่ครับ
ที่ว่ากระโหลกเหลี่ยมลูกปืนแบริ่งทนกว่า..หรือว่าเขามีข้อดีข้อด้อยต่างกัน ต้องเลือกตามการใช้งานของเรา

ด้วยความนับถือครับ

[เสือ Spectrum]

ผมเคยไปเดินหาซื้อที่ถอดกระโหลกเหลี่ยมแบบโบราณ ที่ใช้ลูกปืนเรียงเม็ด ทั่วทั้งวรจักหาซื้อไม่ได้สักร้าน

เคยซื้อได้ที่ร้านเจริญวัฒนา โทร. 022211069 (อยู่ในตรอกตรงข้าม รพ.กลาง และอยู่เยื้องๆ กับร้านฮะฮงครับ) แต่ต้องอธิบายกันให้ชัดเจนสักหน่อย เป็นอุปกรณ์ของ BikeHand ด้ามจับสีแดงราคาประมาณ 100 กว่าบาทครับ

ส่วนของ Parktool มีขายหลายร้านที่เป็นตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ Parktool ราคาอยู่ในช่วง 350 - 600 กว่าบาท



http://www.parktool.com/product/crank-a ... ench-hcw-5

หาไม่ได้จริงๆ ยังมีอุปกรณ์ถอดโช๊ครุ่นเก่าของมอเตอร์ไซด์ราคาอยู่ในช่วง 100 กว่าบาทเหมือนกันครับ

อยากถามคุณเสือ Spectrum ว่าจากประสบการณ์ในการใช้งานจริง มันเป็นเช่นที่หลายๆคนพูดหรือไม่ครับ ที่ว่ากระโหลกเหลี่ยมลูกปืนแบริ่งทนกว่า..หรือว่าเขามีข้อดีข้อด้อยต่างกัน ต้องเลือกตามการใช้งานของเรา

ทั้ง 2 อย่างมีข้อดีข้อด้อยต่างกันครับ

ข้อดีชองกระโหลกชนิด Catridge Bearing คือง่ายต่อการถอด/ติดตั้ง มีอายุการใช้งานแต่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา/ปรับแต่ง พูดง่ายๆ คือเสียก็ทิ้งนั่นแหละครับ

บางท่านให้ความเห็นว่ากระโหลกแบริ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ไม่มีความรู้เรื่องการซ่อม/ปรับแต่งเอง

ข้อดีอีกเรื่องคือหากอุปกรณ์เสียระหว่างการใช้งานก็ยังพอขับขี่ต่อได้ครับ ในขณะที่ลูกปืนเรียงอาจจะต้องภอดออกมาปรับแต่งหรือพกอุปกรณ์ซ่อมติดไปด้วย แต่ถ้าเราหมั่นเช็คอุปกรณ์ก่อนการใช้งานเรื่องเสียกลางทางก็พอเบาใจไปได้ครับว่าจะเกิดขึ้นได้ยาก

ในส่วนของลูกปืนเรียงเม็ด ผมมองเหตุผลในมุมของคำพูดที่ว่า simple is the best ก็คือเรียบง่ายที่สุดก็ใช้งานง่ายที่สุดด้วยเช่นกันเพราะเราสามารถปรับแต่งได้ความลื่นตามชอบใจ เลือกชนิดของลูกปืนได้ เลือกคุณภาพของจารบีที่ใช้ได้ ในขณะที่อุปกรณ์กระโหลกแบริ่งต้องแล้วแต่ผู้ผลิตจะเลือกใช้อุปกรณ์ระดับใหนและ "เปลี่ยนไม่ได้เอง" ครับ

อีกเรื่องที่ค่อนข้างยุ่งยากกับกระโหลกแบริ่งก็คือจักรยานรุ่นเก่าหากใช้อุปกรณ์ตามแนวอนุรักษ์นิยมคือไม่เปลี่ยนอปกรณ์ใหม่เข้ามาผสม ขนาดกระโหลกที่ใช้งานมักเป็นกระโหลกความยาว 118 มม. / 126 มม. ซึ่งค่อนข้าง "หายาก" สำหรับกระโหลกชนิด Catridge Bearing ครับ (กระโหลกแบริ่งทั่วไปมักมีขายแค่ความยาว 110 - 113 มม. ครับ)

ใช้กระโหลกผิด(ความยาว)ก็คิดจนรถพังนั่นแหละครับ

[มายาทัศนา]

พี่เป็คฯ สวัดดีครับ นานมากแล้วที่ไม่ได้เข้ามาที่ thaimtb
พอแวะเข้ามาก็ตรงมาที่กระทู้พี่ก่อนเลย พี่คงสบายดีน่ะครับ

แล้วพอดีเห็นคำถามเรื่อง กระโหลกพวง-กระโหลกตลับ ซึ่งผมเคยถ่ายภาพเก็บไว้เพื่อคำถามนี้โดยเฉพาะ
ดูรูปอย่างเดียวคงพอเดาคำตอบได้แล้วน่ะครับ
แต่จริงๆ มันก็มีรายละเอียดอีกเล็กๆ แต่เป็นนัยยะสำคัญอยู่เหมือนกัน แต่ผมขี้เกียจอธิบายอ่ะ










pic upload